Железная дорога (Украина), UA Опции

[Гость_Stitch_*]

В феврале Wi-Fi появится только в одном украинском поезде

«В городе. Харьков», «proIT» // 30.01.2012

Новый скоростной поезд производства Крюковского вагоностроительного завода с 16 февраля выйдет на маршруты №161-162 Харьков - Киев.

Первый отечественный межрегиональный поезд повышенной комфортности (эксплуатационная скорость 160 км/час) сформирован из девяти вагонов пяти моделей. Одновременно в нем могут ехать 726 пассажиров. В новом поезде можно пользоваться ноутбуком непосредственно на пассажирском месте, так как каждое кресло 1-го, 2-го классов и кресла для VIP-пассажиров оборудованы розетками с питанием 220 В. Оборудование, установленное в поезде, обеспечивает возможность работы беспроводного интернета (Wi-Fi) на время всего рейса.

Температуру воздуха в поезде будет контролировать специальная климатическая установка и воздушная система отопления. За безопасностью пассажиров во время поездки будет «следить» система видеонаблюдения, которая состоит из 24 видеокамер, расположенных как внутри поезда, так и снаружи.

Напомним, что ещё в конце лета 2011 года глава «Укрзализныци» Владимир Козак заявлял о намерении государства обеспечить отечественные пассажирские поезда беспроводной связью на базе технологии WiMAX. По словам Козака, впервые интернет в поездах будет опробован на скоростном участке по маршруту Львов-Киев-Харьков-Донецк.

[lubhto]

Государство Украина пересмотрит тарифную политику «Укрзализныци» и портов как субъектов естественных монополий, влияющих на конкурентоспособность горно-металлургического комплекса.

Такое решение выполнит Кабмин в рамках реализации поручения президента Украины, касающегося отработки вопросов предоставления господдержки предприятиям горно-металлургического комплекса, обеспечения их стабильной работы и выполнения социальных обязательств.

Причиной явилась констатация сложной ситуации в металлургической отрасли. Инициатива направлена на преодоление тенденций ухудшения финансово-экономического положения предприятий и стабилизацию ситуации в отрасли в целом.

http://www.rzd-partner.ru/news/different/g...ke-metallurgov/

[Shuryk_02]

Причиной явилась констатация сложной ситуации в металлургической отрасли.

Бедненькие. Ну давайте им скидку на перевозки сделаем,вон у нас какое богатое государство.

[bugaz3]

Какие скоростные еще поезда, оставили бы хотя-бы то что есть. А то вечно крутят что-то. Измаильском за год 6 раз расписание меняли. И доменялись - 3 раза в неделю на лето.

[Frocus]

Такая новость была?

Одесские чиновники не хотят связываться с проблемными поездами «Хюндай»

«Укрзализныця» пока не будет пускать корейские поезда между Одессой и Киевом, вопреки планам 2012 года.

Об этом сообщил заместитель начальника областного управления морехозяйственного комплекса, транспорта и связи Алексей Шашук, пишет «048.ua».

По его словам, вопрос запуска поезда «Хюндай» по маршруту Одесса-Киев на повестке дня не стоит, так как существуют проблемы на тех участках, где поезда уже ездят.

«Как показали себя скоростные поезда в эксплуатации, они не готовы для Украины. Наш президент дал оценку этой покупке – по поему мнению, он прав. Нужно было закупать поезда отечественного производства. И Одесской области эта проблема, я считаю, не нужна», – отметил Алексей Шашук.

Как известно, нынешней зимой десять скоростных поездов «Хюндай», которые обошлись Украине в 307 миллионов долларов, ломались около 70 раз. Напомним, что бывший министр инфраструктуры Борис Колесников обещал, что «Хюндаи» будут запущены по маршруту Одесса-Киев не позднее первой половины декабря 2012 года.

http://u.to/D0fDAg

[Гость_Stitch_*]

Это какая-то ошибка... Разве такие тексты могут существовать? Очепятка

[Гость_t_zheka_*]

Корейские поезда покупаются только с корейскими рельсами и корейскими шпалами. Тогда всё работает.
А наши чинуши этот маркетинговый ход не просекли.
Как всегда, решили заработать на откатах.

[lubhto]

Снижение закупок РЖД грузовых вагонов привело к снижению производства их украинскими вагоностроителями.

Предприятия украинского вагоностроения в I квартале 2013 года сократили выпуск грузовых вагонов на 37% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го – до 7,8 тыс. единиц, говорится в материалах Минэкономразвития, сообщает РЖД-Партнер.

В частности КВСЗ снизил объем на 21%. Тут как нельзя кстати
кредит ЕБРР,за счет которого

Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") объявила тендер на закупку 1,325 тыс. грузовых полувагонов для Донецкой железной дороги (ДЖД).

http://www.cfts.org.ua/news/proizvodstvo_g..._kvartale_11526
Почему именно для Донецкой жд? Так она за 1й квартал перевезла около 37% грузов от объема Укрзализници.
А вот локомотивный парк РЖД продолжает обновлять

Холдинговая компания «Лугансктепловоз» (Украина) по итогам I квартала 2013 года увеличила выпуск тепловозных секций на 104% по сравнению с аналогичным периодом 2012-го – до 49 единиц, говорится в данных предприятия.
Большую часть программы составили тепловозные секции марки 2ТЭ116У – 38 ед., что на 58% выше, чем в январе-марте прошлого года (+14 ед.). Кроме того, выпущены 8 секций тепловоза 2ТЭ116УД, снабженных силовой установкой General Electric (годом ранее не выпускались). Заказчик продукции – ОАО «РЖД».

http://www.rzd-partner.ru/news/lokomotivy/...-chem-v-2-raza/
После отказа в финансировании плана по обновлению локомотивного парка Укрзализници, теперь перешли к плану Б, т.е. лизинговой схеме.

«Укрзализныця» объявила тендер на услуги финансового лизинга по закупкам магистральных электровозов.
Получателем новой тяги выступает Приднепровская железная дорога, одна из самых грузонапряженных на сети «Укрзализныци» и основная в сфере перевозок горно-металлургического сырья. Дорога электрифицирована постоянным током.
Планируемая к приобретению в лизинг номенклатура тяги – магистральные электровозы постоянного тока марки ВЛ11М/6 (105 ед.). Согласно условиям тендера, подвижной состав должен быть новостроем – иметь сроки выпуска в диапазоне 2013-2016 гг. На это же срок пролонгируется программа закупок.

http://www.rzd-partner.ru/news/lokomotivy/...nykh-ielektrov/
Грузовых вагонов у РЖД достаточно и они занимают часть рынка перевозок и в Украине, и в других странах СНГ.
Ущемления почувствовал Казахстан

В Таможенном союзе начинается новый конфликт. Казахстанские железные дороги ("Казахстан темир жолы", КТЖ) выступили с запретительной инициативой в адрес российских железнодорожных операторов, говорится в телеграмме КТЖ от 3 апреля, передает РЖД-Партнер.

Согласно ей, владельцам вагонов из стран СНГ и Балтии разрешается лишь транзитный въезд в Казахстан без возможности погрузки после доставки груза.

"Вагоны "чужих" железнодорожных администраций направлять порожним составом в страну-собственницу", - следует из телеграммы КТЖ всем начальникам дорог.

То есть теперь вывозить грузы из Казахстана в Россию могут только казахские операторы. Исключение сделано лишь для перевозки воинских грузов и переданных в аренду до конца этого года специализированных цистерн и крытых вагонов (тип 918).

Отметим, что ранее Независимая ассоциация предпринимателей Казахстана публично раскритиковала Таможенный союз, заявляя, что он не принес выгод стране, а Россия часто ограничивает попадание казахской продукции на свой рынок.

http://www.cfts.org.ua/news/v_tamozhennom_..._konflikt_11402

[Гость_t_zheka_*]

Проблемные Хюндаи на Укрзализнице решили перебросить с Южной ж.д. на Приднепровскую ж.д. Как они будут здесь ездить, ведь рельсы и шпалы на Приднепровке тоже не корейские и часть перонов для пассажиров посносили, ибо Хюндаи не вписываются в существующий на Украине габарит из-за своей большой ширины, потому, как когда их Боря покупал, то рулетку забыл дома.

[lubhto]

Познавательная статья

6 крупнейших железнодорожных компаний Украины
Ринат Ахметов установил полный контроль над самой большой частной железнодорожной компанией Украины – «Лемтранс». Кто наступает ему на пятки?
«Интерлизинвест»
Бенефициары – Павел Лебедев и Леонид Юрушев
Парк: более 1200

Ferrexpo
Бенефициар – Константин Жеваго
Парк: более 1500

«Трансгарант-Украина»
Основной бизнес FESCO - контейнерные перевозки
Бенефициар – группа FESCO
Парк: 2500

«АрселорМиттал Кривой Рог»
Бенефициар – ArcelorMittal
Парк: более 3000

«Инвестиционная вагонная компания»
Бенефициар – Виталий Гайдук
Парк: 3300

«Лемтранс»
Бенефициар – Ринат Ахметов
Парк: 12 000 полувагонов

http://forbes.ua/business/1340324-6-krupne...iny/1340325#cut
Напомню- П.Лебедев-нынешний министр обороны,бывший глава парламентского подкомитета по ж/д транспорту

[Гость_Stitch_*]

Ну и естественно, по закону жанра, инициатором всех злобных действия по приватизации будет самый малочисленный из списка...

А все ёмкие монстры - естесссственно - станут заложниками ситуации... молча согласятся... но если что при расследовании помогут распять злоумышленника... но обратной силы приватизация иметь не будет...