Железная дорога (Украина), UA Опции

[Гость_Stitch_*]

В феврале Wi-Fi появится только в одном украинском поезде

«В городе. Харьков», «proIT» // 30.01.2012

Новый скоростной поезд производства Крюковского вагоностроительного завода с 16 февраля выйдет на маршруты №161-162 Харьков - Киев.

Первый отечественный межрегиональный поезд повышенной комфортности (эксплуатационная скорость 160 км/час) сформирован из девяти вагонов пяти моделей. Одновременно в нем могут ехать 726 пассажиров. В новом поезде можно пользоваться ноутбуком непосредственно на пассажирском месте, так как каждое кресло 1-го, 2-го классов и кресла для VIP-пассажиров оборудованы розетками с питанием 220 В. Оборудование, установленное в поезде, обеспечивает возможность работы беспроводного интернета (Wi-Fi) на время всего рейса.

Температуру воздуха в поезде будет контролировать специальная климатическая установка и воздушная система отопления. За безопасностью пассажиров во время поездки будет «следить» система видеонаблюдения, которая состоит из 24 видеокамер, расположенных как внутри поезда, так и снаружи.

Напомним, что ещё в конце лета 2011 года глава «Укрзализныци» Владимир Козак заявлял о намерении государства обеспечить отечественные пассажирские поезда беспроводной связью на базе технологии WiMAX. По словам Козака, впервые интернет в поездах будет опробован на скоростном участке по маршруту Львов-Киев-Харьков-Донецк.

[Гость_Stitch_*]

Ст. 58-9
ДИВЕРСИЯ

Ст. 58-14
САБОТАЖ

Ого... уже даже так?

[lubhto]

Навеяло что-то...Во всяком случае в сегодняшнем отказе разбираются под контролем вице-премьера Вилкула (человек Ахметова).А поскольку весь проект с Хюндаем напоминает стахановщину,то и за подрыв его соответственно статья..
После выборов дремавшие процессы ускорились. В декабре 2012 Тигипко задавали вопрос-не боится ли он ,что у него отнимут бизнес? Тот отвечал-я отвечу и отвечу жестко!

Весьма вероятно, что группа ТАС вскоре выйдет из вагоностроительного бизнеса. В этом случае предприятия холдинга либо окажутся в руках разных владельцев, либо станут ядром мощной компании, доля которой на рынке СНГ составит не менее 25%.
В период с 18 декабря прошлого года до 10 января нынешнего несколько крупных акционеров ПАО “Днепровагонмаш” продали свои пакеты акций на вторичном рынке в объеме 85,6983% уставного фонда компании. Так, ЧАО “ХК “ТЕКО-Днепрометиз” реализовала 46,2938% акций, “Страховая группа “ТАС” — 19,2483% акций и кипрская компания “Эллерхол Лимитед” — 20,1552% акций. В результате все три компании вышли из состава акционеров “Днепровагонмаша”.

Покупателем принадлежавшего “ТЕКО-Днепрометиз” 46,2938-процентного пакета акций стала кипрская компания “Сертако Лимитед”, а еще 37,5737% акций стали собственностью венчурных инвестиционных фондов “Новый” и “Промактив” ООО “ТАС Эссет Менеджмент”. Поэтому не исключено, что по крайней мере 37,5737% уставного фонда “Днепровагонмаша” остаются в руках группы ТАС. Нынешний владелец остальных 48,1246% акций достоверно не известен.

Напомним, что до середины прошлого года входящий в группу компаний ТАС холдинг “ТЕКО-Днепрометиз” включал почти 100% уставного фонда ПАО “Днепровагонмаш”, блокирующий пакет акций ПАО “Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ)” и почти контрольный пакет акций ПАО “Кременчугский сталелитейный завод (КрСЗ)”.

Наиболее вероятной эксперт считает версию о новом провластном игроке. “В последние три года из-за отсутствия средств “Укрзализныця” никак не может приступить к реализации масштабной программы обновления парка грузовых вагонов, износ которых достиг 85%, — отмечает эксперт. — Однако акционирование компании и прекращение дотирования убыточных пассажирских перевозок даст ей возможность выйти на международные рынки капитала и аккумулировать необходимые средства для осуществления этой программы. Структуры, близкие к процессам реформирования “Укрзализныци”, будут крайне заинтересованы в том, чтобы подготовить соответствующие производственные площадки уже в ближайшие полгода”.

Комментируя возможности вхождения российских компаний, господин Андрейченко отметил: “В сущности, этот актив может быть интересен всем крупным игрокам, но, конечно, только тем, у кого есть широкие возможности сбыта продукции в течение 2-3 лет, и особенно тем, кто планирует экспансию бизнеса, то есть — “Уралвагонзаводу” и “Трансмашхолдингу”. Разумеется, г-н Гамзалов — игрок далеко не этого уровня, но он может представлять кого-то гораздо более влиятельного”.

http://www.ukrrudprom.ua/analytics/Skatertyu_steletsya.html
Детектив продолжается не нарушая традиции "Деньги любят тишину".Причем эту тишину соблюдает и российская сторона, такое движение должно быть ими замечено, так и украинская...Видать ставки высоки

[Shuryk_02]

За критику "Хюндаїв" профспілка заплатить 100 тис грн
Південна залізниця відсудила у своїх працівників 97 тис. грн за критику поїздів Hyundai

Ленінський райсуд Харкова задовольнив позов Південної залізниці і зобов’язав профспілку Харківської вагонної дільниці № 1 виплатити 97 тис гривень за критику поїздів Hyundai. Про це пише газета "Сегодня".
Як зазначає видання, керівництву залізниці не сподобався коментар голови незалежної профспілки Олександра Абросимова, опублікованого влітку в одній з українських газет. В інтерв'ю профспілковий лідер розкритикував роботу підприємства.
"Існує негласна команда не вкладати гроші в старі вагони - не купувати запчастини, не ремонтувати, а всі ресурси направляти на нові швидкісні електрички. Але ми ж всі переконалися, що ідея із закупівлею Hyundai провалилася", - було сказано в матеріалі.
В якості аргументів проти "корейців" наводиться загибель людей під колесами швидкісних поїздів, незручності для пасажирів - мовляв, нікуди навіть багаж покласти - і відсутність фахівців та ремонтної бази. У Південній залізниці визнали, що ця інформація псує репутацію підприємства, тому подали позов. Після його задоволення працівники профспілки висловили обурення.
"Це просто суддівське свавілля! Все, про що я говорив, знаходить своє підтвердження в реальному житті! Запчастин не вистачає, Hyundai ламаються на кожному кроці, про корупцію на залізниці було знято вже з десяток сюжетів. Але суддя всього цього ніби не помічає!".
Колеги Абросимова по профспілці вирішили оскаржити рішення в Апеляційному суді. Але там скаргу не прийняли до розгляду, знову повернувши справу до Ленінського суду.
Юрист профспілки Костянтин Савлук запевняє: суд не мав права приймати рішення на користь Південної залізниці.
"По-перше, в статті не фігурує профспілка Харківської вагонної дільниці № 1, там немає таких слів. Немає їх у позовній заяві, з таким же успіхом гроші можна стягнути з будь-якої профспілки України. По-друге, свій коментар Абросимов давав як приватна особа: на момент інтерв'ю був у відпустці і не був головою профспілки, у нас є відповідні документи", – зазначив він. Юрист упевнений: Південна залізниця намагається розправитися з профспілкою за допомогою стягнення величезної суми. На самому підприємстві ситуацію не коментують.
"Ми зайняли нейтральну позицію і утримуємося від будь-яких коментарів", - заявила начальник прес-служби Південної залізниці Ірина Романенко. Співробітники залізниці платити не мають наміру і планують знову відстоювати свою правоту в суді.

Источник

[lubhto]

Ну вот ,уже и Ст. 58-10
КОНТРРЕВОЛЮЦИОННАЯ ПРОПАГАНДА И АГИТАЦИЯ

[lubhto]

В продолжение темы о "Днепровагонмаш" казалось бы несвязный факт- новоназначенный министр обороны Павел Лебедев

С 2002 года по 2005 год Лебедев работал председателем наблюдательного совета ОАО “Кременчугский сталелитейный завод” и ОАО “Днепровагонмаш”, которые контролировали Леонид Юрушев и Сергей Тигипко.

.Тогда ему пришлось уступить Тигипко и уйти с занимаемой позиции. По аналитике сейчас Лебедев работает в интересах Семьи и ими же и поставлен на пост. Военный-финансист служил 8 лет в Советской армии, после занимался бизнесом.

Госбюджет на 2013 год снизил расходы на поддержание боевого потенциала украинских Вооруженных сил. Впервые за последние десять лет власть не выделила ни копейки на квартирное обеспечение офицерского состава. Очевидно, сейчас этот вопрос является второстепенным.

Вероятно, перед новым министром обороны Павлом Лебедевым поставлены совершенно иные задачи, чем укрепление обороноспособности Украины. Распродажа оставшегося военного имущества явно вышла на первый план.

источник

[lubhto]

Назначен новый директор «Укрзализныци» http://www.pravo-kiev.com/events/naznachen...-ukrzalizny-tsi

«Уверен, что под руководством Сергея Болоболина Укрзализныця продолжит следовать очерченному Президентом Украины и правительством курсу и достигнет высокого европейского качества железнодорожного обслуживания пассажиров и эффективной логистики грузоперевозок"

- это вице-премьер Вилкул

"Задача - стать одними из лучших железных дорог в Европе", - подчеркнул вице-премьер.

«Нам необходимо как можно эффективнее использовать то, что имеем, повышать доходность, уменьшить износ основных фондов, не допустить социальной напряженности в отрасли. Хочу заверить, что приложу максимум усилий, чтобы оправдать такое высокое доверие», — отметил Сергей Болоболин

. (это сам назначенец)
Напомнило "Разговор в поезде"

А первый кричал - куда хотим, Туда едем, и можем если надо свернуть,
Второй отвечал, что поезд проедет лишь там, где проложен путь.
И оба сошли где-то под Таганрогом, Среди бескрайних полей.
И каждый пошел своей дорогой,
А поезд пошел своей...

[Гость_Stitch_*]

"Задача - стать одними из лучших железных дорог в Европе"

Хочу заверить, что приложу максимум усилий, чтобы оправдать такое высокое доверие

Точно.

Болоболин.

[Evron]

В Крыму появятся двухэтажные поезда
В новом курортном сезоне в Крыму появятся двухэтажные поезда

Об этом сегодня на открытии нового пешеходного моста на железнодорожном вокзале Симферополя сообщил глава «Приднепровской железной дороги» Игорь Гладких, передает корреспондент «Центра».

«Первый из них — двухэтажная 6-вагонная ”Шкода” прибудет в Симферополь сегодня», — рассказал глава ПЖД.

По его словам, такие поезда должны будут соединить Симферополь с городами-миллионниками — Харьковом, Днепропетровском и Донецком. В пути они будут всего 5-6 часов."К такому поезду нужна соответствующая инфраструктура, и с постройкой конкорса мы ее получили", — резюмировал И.Гладких.

Напомним, сегодня в Симферополе на железнодорожном вокзале торжественно открыли пригородный комплекс, состоящий из конкорса (моста над путями) и терминала.

[Evron]

Цены на проезд в Hyundai пересмотрят не скоро
Антимонопольный комитет будет изучать цены на проезд в поездах Hyundai после того, как они будут работать без сбоев. Об этом во время публичной дискуссии «Стратегия развития конкурентной политики Украины» сказал глава ведомства Василий Цушко.

«Пресса так разрекламировала поломки Hyundai, что уже билеты на него практически никто не покупает. Зачем тогда исследовать цену на билет, если на него нет спроса», —подчеркнул руководитель ведомства, пишет УНН.

«Я как председатель комитета считаю, что нет смысла отвлекать ресурс Антимонопольного комитета: это люди, это дискуссия, это время для того, чтобы проводить исследования. У меня есть более важные дела. Это моя позиция», — подчеркнул он.

Как сообщал MIGnews.com.ua, в декабре 2012 года первый заместитель главы АМКУ Рафаэль Кузьмин заявил, что на основе поступивших в Комитет жалоб ведомство начало расследование относительно обоснованности цен на проезд в скоростных поездах Hyundai.

[sergej1]

Напомнило "Разговор в поезде"