M3 Кишинев-Джурждулешты (общая тема), Chisinau–Cimislia–Comrat–Vulcanesti–Giurgiulesti Опции

[Frocus]

М3 - магистральная автомобильная дорога национального значения из Кишинева, пролегающая через Чимишлию, в обход Комрата и в обход Вулканешт до пограничного перехода в селе Джурджулешты (граница с Румынией). Протяжённость - около 215 км.

Загруженность трассы - разная. Чем ближе к Кишинёву, тем больше автомобилей. По трассе Чимишлия-Кишинёв проезжает около 7000 автомобилей в сутки

Крейсерская скорость - высокая. Замедления при проезде по Чимишлии (5 км), на обходе Чукур-Минжира (4 км), а также по сёлам Кирсово (4 km), Конгаз (5 km) и Светлое (5 km). В данный момент также есть необходимость проезжать через Алуату (2 км), Кириловку (2 км), город Вулканешты (4 км) и сёла вдоль реки Прут (9 км). Итого, 40 км (20% трассы М3) при скорости всего лишь 50 км/ч.

На трассу М3 можно попасть, выезжая из столичного района Ботаника по Бачойской дороге (улица).


Фото. Транспортные развязки на выезде из Кишинёва вблизи Бачоя (Bacioi). Вид сверху.

Видео цементобетонного участка дороги Кишинёв - Порумбрей. Снято в 2015 году.

https://www.youtube.com/watch?v=U2NKEaC2DnI

— [км 10 - 44]. Кишинев - Порумбрей (34 км). Участок строил СУ-818 треста Югозапдорстрой с 1985 года. К 1 января 1992 года сдано в эксплуатацию 32 км 4-полосной дороги (цементобетонное покрытие слоем толщиной 24 см и основание из гравийно-песчаной смеси, укрепленной цементом, 18 см.). Далее ещё 2,5 км были практически завершены (2 полосы доступны, а ещё 2 закрыты из-за недостроенного моста на транспортной развязке возле села Сагайдакул Ноу). Подробный технический проект строительства участка дороги с 32 до 40 км был составлен в 1989 году. В 1992 году после распада СССР финансирование частично прекратилось и к 1996 году строительство дороги полностью остановилось. К этому времени на участке с 32 по 40 км успели начать возведение двух мостов (возле сёл Сагайдакул Ноу и Порумбрей (1991-92гг) ), закопать водопропускные трубы, произвести часть выемок и насыпей по оси будущей дороги. В 1994 году забивались сваи на оползневом участке севернее Порумбрии. По спутниковым снимкам 1995-96 годов не заметно никаких существенных работ. Изначально участок от Порумбрей (км 34) планировалось вывести на трассу Каушаны-Чимишлия примерно посередине между Михайловкой и Чимишлией. В 1990-е годы начали прорабатывать новый маршрут напрямую к Чимишлии вблизи села Коштангалия.

[км 44 - 63] Порумбрей - Чимишлия Протяжённость дороги - 19,1 км, 2 полосы движения шириной 7 метров и расчётная скорость 100 км/ч. Мимо села Коштангалия. Проведены работы по подготовке насыпей и выемок для перспективного расширения дороги до 4 полос в случае увеличения интенсивности движения. 11 сентября 2018г был заключён контракт на 3 года на строительство участка Порумбрей-Чимишлия турецкой фирмой "ONUR". Работы по строительству 19 км дороги начаты в марте 2019 года и завершены в октябре 2022 года.

[км 63 - 70] Обход г. Чимишлия. Планируется строительство объездной дороги города Чимишлия. Был произведён землеотвод, подготовлена проектно-сметная документация. Финансирование - кредит зарубежных банков.

[км 70 - 83] Чимишлия - Комрат. В 2007-08 годах участок из центра Чимишлии до въезда в Комрат (км 61 - 93) был капитально отремонтирован. В июне 2014 года фирма "Рутадор" производила битумную обработку поверхности. По состоянию на декабрь 2024 года дорога в целом в хорошем состоянии, но попадаются продавленные места, много поперечных трещин на выезде из Чимишлии.


Фото. Выезд из Чимишлии в сторону Комрата. 2013 год.

[км 83 - 101] Обход г. Комрат. Протяжённость - 17,9 км. Новая дорога 2-полосная, шириной 7 метров и расчетной скоростью 100 км/ч. Часть дороги (около 9 км) была первоначально построена в 1989-91гг, включая транспортную развязку рядом с Комратом. 11 сентября 2018г заключён контракт на ремонт и строительство нового участка турецкой фирмой "ONUR". Работы по строительству дороги начаты в марте 2019 года и завершены в сентябре 2022 года.

[км 97-190] Комрат-Вулканешты

Комрат - Чумай (всего 60км).

С весны 2013 года была начата реконструкция двух участков км 96+800 – км 122+800 и км 122+800 - км 151+200 (от южной окраины Комрата до села Чумай). Полностью работы по реконструкции планировалось закончить в августе 2016 года. Первый подрядчик из Румынии (Pa&Co) произвёл около 70% работ в 2013-16 годах. В августе 2018г заключён контракт на ремонт участка украинский фирмой "Автомагистраль-ЮГ". Ремонтные работы новым подрядчиком начаты в мае 2019 года и завершены в июле 2023 года.

Чумай - ж/д ст. Вулканешты - Вулканешты (вынужденная объездная украинской территории по маршруту Чумай-Бурлачены-Вулканешты). Всего 25км.

Самый сложный участок трассы. До ж/д станции Вулканешты дорога проложена в холмистой области региона.

На юго-восточной окраине Вулканешт в 1990-91 годах строилась объездная дорога. Успели возвести около 2,7 км асфальтированного полотна. Осталось достроить участок длиной около 5-6 км.

В 2014 году начата реконструкция участка дороги между сёлами Чумай, Вулканештами и развилкой на Чишмикиой (кроме дороги по городу Вулканешты и объездной). Ремонтом занималась румынская фирма PA&Co. Договор с ней был подписан в марте 2014 года. Сдача дороги в эксплуатацию намечалась через 24 месяца в сентябре 2016 года.

По состоянию на лето 2016 года строились новые участки для спрямления дороги и обхода населённых пунктов (Чумай и Бурлачены). Проводились лишь землеройные работы. К сентябрю 2016 года произведено лишь 2-3% работ, что послужило предлогом к расторжению контракта с румынской фирмой. В августе 2018г заключён контракт на ремонт участка украинский фирмой "Автомагистраль-ЮГ". Ремонтные работы начаты в мае 2019 года.

Строительство объездной города Вулканешты. Финансирование - грант Европейской Комиссии (EC NIF). Тендерная процедура по поиску супервайзера и подрядчика запущена в июне-июле 2017 года. Дорога строится украинской фирмой "Автомагистраль-ЮГ" с августа 2023 года.

Вулканешты - Джурджулешты (всего 40 км)

Фото. Мостовая на выезде из Вулканешт. 2013 год.

Фото. К югу от Вулканешт. Март 2012 года.

Участок между Вулканештами и Чишмикиой капитально отремонтирован украинской фирмой "Автомагистраль-ЮГ" к июлю 2023 года.

[км 190 - 208] Чишмикиой - Джурджулешты. Строительство 18-километрового участка, который станет объездной всех сёл вдоль реки Прут (Слобозия Маре и др.) на подходе к Джурджулештам. 3 сентября 2018г определён выигравший супервайзер - IRD Engineering S.r.l. (Италия). 31 января 2019 года подписан контракт с турецким подрядчиком Metag Insaat Ticaret A.S. Строительные работы на месте были начаты в конце 2019 года и прерваны в 2022 году. В 2024 году подписан новый контракт с тандемом молдавских компаний Ноуконст и Иринда-Прим для продолжения строительства дороги.


Планы:

1. [FAIL] Ремонт участка Кишинёв-Порумбрей. Планируется принять меры для повышения безопасности на 4-полосной дороге между Кишиневом и Порумбрей (33,5 км), а некоторые участки цементобетонной дороги капитально отремонтировать, в основном там, где полотно дороги серьёзно повреждено (дорога просела, бетонные плиты треснули). Для повышения безопасности встречные потоки разделят барьером. К 2025 году никаких осязаемых планов по ремонту цементобетонного участка дороги до сих пор не озвучено.

2. [ОК] Строительство 7 км объездной города Чимишлия. В 2025 году дорогу планируется построить за 800 млн леев в счёт зарубежного кредита.

Долгосрочные планы:

В 1980-90 годах планировалось построить объездные дороги сёл Кирсова, Конгаз и Светлый, что после окончания строительства объездных городов Чимишлия и Вулканешты, а также сёл вдоль реки Прут, в итоге получилась бы дорога от Кишинёва до Джурджулешт вне больших сёл и городов, позволяя поддерживать высокую скорость движения на протяжении 215 км.
---------------------------
Последнее обновление - 15.12.2024.

Прикрепленные файлы

 bacioi2.jpg ( 123.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 99

 

[Frocus]

Я тоже задумывался над этой темой. До той же Порумбрии придётся ехать около 50 км по асфальтовым дорогам. Возможно организуют какую-нибудь стоянку техники ближе к селам Порумбрей и Сагайдак. А вот материалы было бы здорово привозить таки в Михайловку по железной дороге, чтоб снизить нагрузку на изношенные автодороги.

[Semjkeee]

Я тоже задумывался над этой темой. До той же Порумбрии придётся ехать около 50 км по асфальтовым дорогам. Возможно организуют какую-нибудь стоянку техники ближе к селам Порубмрей и Сагайдак. А вот материалы было бы здорово привозить таки в Михайловку по железной дороге, чтоб снизить нагрузку на изношенные автодороги.

Только с условием что они потом это дорогу капитально отремомонтируют после себя ;)

[Frocus]

Было бы здорово, но мало верится. К примеру, в мае 2017 года на улице из центра Чимишлии в сторону асфальтового завода Иринды-Прим постелили выравнивающий слой асфальта. Сегодня во многих местах он продавлен (колеи). И что интересно строго на участке до завода. Больше всего разрушений начали появляться после августа 2018 года, когда стояла жара. Там, конечно, можно снова постелить выравнивающий слой, но его опять хватит лишь на 1-2 года. Напрашивается капремонт этого 2 км участка, может быть даже в неубиваемом цементобетоне. Как минимум надо разобраться с водоотводом и усилить основание. Хотя бы выборочно.

[Frocus]

Не получается сегодня поездка на базу ОНУРа в Буджаке. Погода не позволяет изготовить качественные фотографии. Вокруг плотный туман и капает дождь. Следующее окно возможностей - через неделю в понедельник.

[Frocus]

База ОНУР в Буджаке.

30-12-2018





Итак:
1) Завершён ремонт железнодорожного тупика. Уложены новые балласт, шпалы и рельсы.
2) С прошлого раза появилось 3 крытых быстровозводимых строений. Слева видимо будет административное здание. Справа длинные жилые бараки .
3) Появилась эстакада в виде моста на железобетонных сваях.

Строители работают даже в воскресенье! Видимо спешат .

Жду появления асфальтобетонного и цементобетонных заводов. Их также долго придётся монтировать и запускать в эксплуатацию.

[dammazz]

Турки даром время не теряют. Будем надеяться, что хоть они не подведут горемычную нашу республику.

[Frocus]

База ОНУР по состоянию на вчера 18.01.2019 на спутниковом снимке.



Спутник: Sentinel-2 L2A

https://eos.com/landviewer/?lat=46.37055&am...n,Blue&anti

В дальнейшем методом сравнения даже на таких казалось бы маленьких непонятных фотоснимках можно вычислить какие-то существенные изменения.

Координаты база ОНУР на геопортале, где доступны аэрофотоснимки 2007 года в детализированном разрешении - http://geoportal.md/ru/default/map#lat=136...1591&zoom=8


Аэрофотоснимок 2007 года.

[Semjkeee]

База ОНУР по состоянию на вчера 18.01.2019 на спутниковом снимке.



Спутник: Sentinel-2 L2A

https://eos.com/landviewer/?lat=46.37055&am...n,Blue&anti

В дальнейшем методом сравнения даже на таких казалось бы маленьких непонятных фотоснимках можно вычислить какие-то существенные изменения.

Координаты база ОНУР на геопортале, где доступны аэрофотоснимки 2007 года в детализированном разрешении - http://geoportal.md/ru/default/map#lat=136...1591&zoom=8


Аэрофотоснимок 2007 года.

Немного оффтопа но все же , случайно не этим аппаратом делается съемка ? https://point.md/ru/novosti/politika/amerik...ranitsy-moldovy

[Frocus]

Появился спутниковый снимок базы ОНУР за 10.02.2019.



В верхней части снимка блестят крыши строений, в основном жилых. В последний раз несколько недель назад их было 8.

Самое интересное в нижней части снимка. Желтые и голубые контуры. Не иначе, как монтируют асфальтный завод.

Последний факт стал мотивирующим для поездки в Комрат, но погода (проливной дождь) внесла коррективы в планы на сегодняшний день.

[Frocus]

База ОНУР вчера, 13.02.2019.


Фотопанорама.

Слева-направо: цементобетонный завод, асфальтобетонный завод (желтый) в процессе монтажа (итальянская АСУ Marini. Производит 300 т/ч), 12 административных и жилых строений.

Смонтированы весы (за железнодорожным мостом). Похоже, что будут пользоваться объездной дорогой Буджака.