IPB
www.Frocus.net :: www.Frosat.net :: Upload


Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Молдавские дороги. Общая тема.
Frocus
сообщение 2.4.2009, 23:32
Сообщение #1


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19325
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Сайт Государственной Администрации Автомобильных Дорог - http://www.asd.md/

Министерство инфраструктуры - http://midr.gov.md

Список дорог согласно постановлению правительства 2017 года.
CODE

Скоростные автомобильные дороги

M1 Граница с Румынией – Леушень – Кишинэу – Дубэсарь – граница с Украиной
M2 Кольцевая автомобильная дорога мун. Кишинэу
M3 Кишинэу – Комрат – Джюрджюлешть – граница с Румынией
M3.1 Джюрджюлешть – граница с Украиной
M4 Тирасполь – Дубэсарь – Рыбница
M5 Граница с Украиной – Крива – Бэлць – Кишинэу – Тирасполь – граница с Украиной

Республиканские автомобильные дороги

R1 Кишинэу – Унгень – граница с Румынией
R1.1 R1 – подъезд к г. Унгень
R2 Кишинэу – Бендер – Тирасполь - M5
R3 Кишинэу – Хынчешть – Чимишлия – Басарабяска – граница с Украиной
R3.1 Подъезд к г. Хынчешть
R3.2 Чимишлия – M3
R4 R6 – Гоян – Криулень – M1
R5 M5 – Вадул луй Водэ – M4
R6 Кишинэу – Орхей – Бэлць
R7 R14 – Дрокия – Костешть – граница с Румынией
R8 Единец – Отачь – граница с Украиной
R8.1 R8 – Арионешть – R14
R9 R14 – Шолдэнешть – R20
R10 R25 – M1
R11 Граница с Украиной – Бричень – Окница – Отачь – R8
R11.1 Подъезд к г. Окница
R12 R8 – Дондушень – Дрокия – Пелиния – M5
R12.1 Подъезд к г. Дондушень
R13 Бэлць – Флорешть – R14
14 R6 – Кодрул Ноу – Сорока – Унгурь – граница с Украиной
R14.1 R14 – Косэуць – граница с Украиной
R15 M5 – Глодень
R16 Бэлць – Фэлешть – Скулень – Унгень
R16.1 R16 – граница с Румынией
R17 Фэлешть – Пырлица
R18 M4 – Каменка – граница с Украиной
R19 R9 – Кунича – Каменка
R20 Орхей – Резина – Рыбница
R21 Орхей – Бравича – Кэлэраш
R22 Теленешть – Ратуш – R6
R23 Басарабяска – Комрат
R24 R2 – Паркань – Бычок – Спея
R25 Буковэц – Ниспорень
R26 Бендер – Кэушень – Чимишлия
R27 Тирасполь – Незавертайловка – Первомайск
R28 M3 – Комрат
R29 Комрат – Чадыр-Лунга – граница с Украиной
R29.1 R29 – граница с Украиной
R30 Анений Ной – Кэушень – Штефан Водэ – граница с Украиной
R30.1 Подъезд к г. Кэушень
R31 R30 – Тудора – Паланка – граница с Украиной
R32 M3 – Вулкэнешть – Кахул – Тараклия
R32.1 Подъезд к г. Вулкэнешть
R32.2 Подъезд к г. Кахул
R33 Хынчешть – Лэпушна – M1
R34 Хынчешть – Леова – Кахул – Джюрджюлешть
R34.1 Кахул – граница с Румынией
R34.2 Подъезд к порту Джюрджюлешть
R35 Комрат – Кантемир – R34
R36 Басарабяска – Чадыр-Лунга – R29
R37 Чадыр-Лунга – Тараклия – R32



Старый список дорог 1996-2016 годов.
CODE
M1 Кишинэу-Леушень-граница с Румынией
M2 Кишинэу-Сорока-граница с Украиной
М2.1 Подъезд к с.Косэуць
M3 Кишинэу-Чимишлия-Вулкэнешть-Джюрджюлешть граница с Румынией
M3.1 Подъезд к г.Комрат
М4 Тирасполь - Рыбница - Каменка - Христовая граница с Украиной
M14 Брест-Бричень-Кишинэу - Тирасполь-Одесса*
M21 Кишинэу-Дубэсарь-Полтава (Украина)*

R1 Кишинэу-Унгень-Скулень-граница с Румынией
R2 Кишинэу-Бендер
R3 Кишинэу-Хынчешть-Чимишлия-Басарабяска
R4 Кишинэу-Криулень
R5 Кишинэу-Будешть-Вадул луй Водэ - M4
R6 M1-Яловень
R7 Сорока-Дрокия-Костешть-граница с Румынией
R8 Отачь-Единец
R9 Сорока-Арионешть-Могилев-Подольский (Украина)*
R9.1 R9 - Унгурь-граница с Украиной
R10 Окница-Русень
R11 Окница-Бричень
R12 Дондушень-Дрокия-Пелиния-M14
R12.1 Объездная дорога г.Дрокия
R13 Бэлць-Шолдэнешть-Рыбница
R14 Бэлць-Сэрэтень-M2
R15 Бэлць-Глодень
R16 Бэлць-Фэлешть-Скулень
R17 Фэлешть-Пырлица
R18 Флорешть-Николаевка-Сынджерей
R19 R13-Кунича-Каменка
R20 Резина-Орхей-Кэлэрашь
R21 R20 - Санаторий "Codru"
R22 M14-Теленешть-Ратуш
R23 Криулень-Брэнешть-Иванча - М2
R24 R1-Пэнэшешть-Кэприяна
R25 Буковэц - Ниспорень - Бэрбоень
R25.1 R 25 - подъезд к автодороге M1
R26 Тирасполь-Кэушень-Чимишлия
R27 Тирасполь - Незавертайловка - Первомайск
R28 Рэскэеций Ной-Хлиная
R29 Бендер-Кэинарь-Рэзень
R30 Aнений Ной-Кэушень-Штефан-Водэ-граница с Украиной
R30.1 Объездная дорога г. Кэушень
R31 Кэушень-Тарутино (Украина)*
R32 R2-Пухой-Кэинарь-Сэлкуца
R33 Хынчешть-Лэпушна-M1
R34 Хынчешть-Леова-Кахул-Слобозия Маре
R34.1 Кахул - граница с Румынией
R35 Басарабяска-Комрат
R36 Басарабяска - Чадыр-Лунга - Тараклия
R37 Чадыр-Лунга - Комрат-Кантемир
R38 Вулкэнешть-Кахул-Тараклия
R38.1 Объездная дорога г.Вулкэнешть
R38.2 Объездная дорога г.Кахул
R39 Одесса-Рени*
R40 Кетросу - Моара де Пятрэ - Куболта - R13
R41 R7 - Лупэрия - Глодень
R42 Унгень - Mэкэрешть - Бэрбоень
R43 Брэнешть - историко-культурный
комплекс "Orheiul Vechi"
R44 Кэлэрашь - Лозова - Хынчешть
R45 Брэтушень - Зэикань - Пыржота
R45.1 Зэикань - R7
R46 Плешень - Яргара
R47 Чимишлия - Яргара - Сэрата Ноуэ
R49 Басарабяска - граница с Украиной
R50 Криулень- зона отдыха Холеркань
R51 Oтачь-Окница
R52 R30 - Тудора - Паланка - граница с Украиной
R53 Глодень - Кобань- R57
R54 M 2 - Солонец - Ункитешть - R19
R55 Бричень - Росошаны (Украина)*
R56 Кания - Баймаклия - Тараклия де Салчие - R38
R57 R7 - Браниште - Кэлинешть - Фэлешть
R59 R2 - Булбоака - Делакэу
В пределах Республики Молдова.

http://lex.justice.md/viewdoc.php?action=v...4296&lang=2
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  doroga.jpg ( 12.03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 108
 


--------------------
Triax-0.88m (30W...90E); TT S2-3600 / U2C Denys H.265


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
20 страниц V  « < 4 5 6 7 8 > »   
Начать новую тему
Ответов (50 - 59)
Frocus
сообщение 9.2.2012, 12:28
Сообщение #51


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19325
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Дубль два. Китай опять обещается помочь с ремонтом дорог.

Цитата
Китай выделит Молдове $62,4 млн. для модернизации дорог

Молдова получит от Китая концессионный кредит в сумме $62,4 миллионов (426,6 миллионов юаней) для реализации проекта по модернизации дорог. Как сообщил министр финансов Вячеслав Негруца, согласно предварительной договоренности, займ будет предоставлен правительством КНР через Экспортно-импортный банк Китая (Export-Import Bank of China) сроком на 20 лет, включая 5 летний льготный период, под 2% годовых. Главным условием предоставления кредита является осуществление не менее 50% закупок в рамках проекта в КНР. Реализацией проекта в Молдове будет заниматься китайская компания Sinohydro Corporation Limited.


В рамках названного проекта в Молдове будет модернизировано два участка дорог: Кишинев-Хынчешты-Чимишлия-Басарабяска общей протяженностью 39 км и Кишинев-Дубоссары протяженностью 9 км. Предусмотрены, в частности, реконструкция, расширение дорог, заливка верхнего слоя бетоном, строительство железобетонного моста протяженностью 42 м, восстановление существующих 28 бетонных мостов и т.д. Проект будет полностью реализован за счет средств кредита КНР. Срок реализации – 2,5 года.

На своем заседании правительство Молдовы одобрило начало переговоров по кредитному соглашению с Export-Import Bank of China для реализации названного проекта модернизации дорог, а также сформировало группу переговорщиков, которую возглавил министр финансов Вячеслав Негруца. Он же получил полномочия подписать документы по итогам переговоров с представителями Export-Import Bank of China.

http://www.noi.md/ru/news_id/9952

Цитата
Китай предоставит Молдове $60 милионный кредит на реконструкцию дорог

Опубликован Среда, 8 Февраль 2012, 15:31

Китай предоставит Молдове концессионный кредит в размере 426 млн. юаней ($62,4 млн.) на ремонтно-восстановительные работы на участках дорог Кишинев-Дубэсарь и Кишинев-Хынчешть-Чимишлия-Басарабяска.

Министр финансов Вячеслав Негруца отметил на сегодняшнем заседании правительства, что проект предусматривает восстановление двухполосной дороги с двусторонним движением длиной в 39 км /Кишинев-Хынчешть-Чимишлия-Басарабяска/ и девятикилометровый участок четырехполосной дороги с двусторонним движением Кишинев-Дубэсарь, пишет Молдпрес.

Работы по модернизации предусматривают расширение дорог, строительство пешеходного моста длиной 42 м, реконструкцию еще 28 мостов, строительство и восстановление 116 ливневых стоков и дренажных конструкций и т.д.

Проект должен быть реализован в течение 2,5 лет.

Кредит предоставляется на 20 лет, со льготным периодом пять лет и процентной ставкой 2%. Основное условие выдачи кредита состоит в том, чтобы не менее 50% стройматериалов закупались в Китае. Деньги предоставит Экспортно-импортный банк Китая.

http://tv7.md/ru/news/kitaj-predostavit-mo...dorog-9278.html
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ronaldo
сообщение 10.2.2012, 17:30
Сообщение #52


Активный писатель
****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 4568
Регистрация: 11.8.2008
Пользователь №: 6261
Спасибо сказали: 4451 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
Национальные дороги очищены от снега
Хотя разбушевавшаяся зима создает немало проблем для европейцев, как ни странно, большинство жителей Молдовы снегопад врасплох не застал. Дорожники, похоже, справляются с задачей, хотя работать приходиться по 24 часа в сутки. Национальные дороги очищены от снега, всё в порядке и на севере страны, где метели чувствуют себя как дома.

Почти минус 30 градусов мороза и снежный покров в 60 см - в таких условиях работают дорожники на севере республики. Несмотря на сложность задачи, очистить дороги рабочие успели. Снегоуборочные машины работали день и ночь. В результате, от снега избавили и национальные трассы, и сельские дороги.

Власти Рышканского района говорят, что ни один населенный пункт из-за снега не остался отрезанным от транспортного сообщения. Дорожники продолжают работать.

Петр Томуз, директор АО «Drumuri-Râşcani»: «Национальные трассы полностью очищены от снега, очистили и местные дороги, но в последующие два дня мы будем еще убирать, чтобы одновременно могли проезжать 2-3 машины. В остальном, с дорогами проблем нет, снег убран».

Водители, которые ездят по трассе Бельцы - Кишинев, говорят, что довольны дорогами.

-У вас были проблемы в дороге?
-Нет. Никаких.
- Реагента достаточно на трассе?
- Да. Вот, машина с реагентом сзади едет.
- На данный момент на дорогах снега нет.?
- А реагент?
- Да, на всех дорогах.

-Как ездите по дорогам страны?
-Нормально.
-Дороги очищены?
-Да.

http://tv7.md/ru/news/nacional-nye-dorogi-...snega-9341.html







Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 10.2.2012, 18:47
Сообщение #53


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19325
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



У нас на юге снега поменьше. smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 6.3.2012, 20:16
Сообщение #54


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19325
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
Молдова и Румыния согласовали строительство кольцевой дороги вокруг Черного моря

Власти Молдовы и Румынии согласовали маршрут прохождения кольцевой автомобильной магистрали вокруг Черного моря. Вопрос обсуждался на совместном заседании правительств в Яссах, пишет viknaodessa.od.ua.

Министры подписали совместное письмо в технический секретариат Кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря с просьбой поддержать маршрут прохождения по их территории трассы Джурджу-Бухарест-Фокшань-Албица-Кишинев-Одесса, которая будет проходить через румынский порт Констанца на Черном море.

В соответствии с Меморандумом о взаимопонимании в области скоординированного развития кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря, подписанным в Белграде 19 апреля 2007г., планируется создание высокопропускной автомагистрали путем модернизации существующих дорог и поэтапного строительства новых протяженностью более 7 тыс. км. Предполагается, что автомагистраль пройдет через территории всех государств-членов Организации Черноморского экономического сотрудничества (ОЧЭС). Например, в России - через Сочи, Новороссийск, Ростов-на-Дону и Таганрог.

Планируется, что после завершения согласования основного маршрута Кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря стороны перейдут к подготовке Технико-экономического обоснования развития ее участков. Проект ТЭО будет разрабатываться самостоятельно каждым государством-членом ЧЭС в отношении участков, проходящих по национальной территории, сообщает РБК.

Конечной целью ТЭО станет создание в Черноморском регионе современной скоростной автомагистрали, оборудованной всеми необходимыми объектами вспомогательной инфраструктуры, с целью привлечения средств международных финансовых институтов и банков развития.

http://point.md/article/ekonomika/moldova-...-chernogo-morya
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 14.3.2012, 19:31
Сообщение #55


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19325
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
Правительство распределило средства Дорожного фонда

На сегодняшнем заседании правительство решило, каким образом будут потрачены финансовые средства из Дорожного фонда в 2012 году. В целом, на содержание и ремонт дорог, проектные работы и закупку автомобилей, грузовиков и оборудования в этом году выделено более 1,024 млрд. леев.

Из них около 769 млн. леев предназначены для национальных дорог, а 256 млн. леев – для трасс местного значения.

100 млн. леев будут потрачены на ремонт трех национальных трасс: Новые Анены-Каушаны-Штефан-Водэ (50 млн леев, участок с 50 по 59 км); Калараш-Лозова-Хынчешты (25 млн) и Флорешты-Вэдень (25 млн).

Премьер-министр заявил, что в этом году размер Дорожного фонда в четыре раза больше, чем в прошлом. Он потребовал у уполномоченных органов обеспечить прозрачность в использовании средств, а также гарантировать качественное осуществление ремонтных работ.

Он также указал на необходимость завершить работы по восстановлению участка дороги от Кишиневского международного аэропорта к въезду в столицу. Для этого необходимо выделить около 20 млн. леев.

"Мы будем инвестировать не только в ремонт, но и в строительство специальных проездов и эстакад. Ведь это визитная карточка не только Кишинева, но и всей Молдовы", - отметил премьер.

http://noi.md/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 28.3.2012, 14:24
Сообщение #56


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19325
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
106 км национальных дорог планируют восстановить в этом году

Автор PUBLIKA TV, опубликованный 28-03-2012, ora 06:11

106 км национальных дорог планируют восстановить власти Молдовы в этом году. Деньги на это затратное мероприятие выделят госбюджет, дорожный фонд, а также зарубежные партнеры.

За счет зарубежных средств в этом году будет восстановлено 74 км дорог - это 45 км трассы Пересечино - Старые Саратены, 15 км шоссе Бельцы - Сынжерей, 9 км дороги Кишинев - Хынчешты и 5 км направления Копачены - Клишкауцы.

Местный фонд готов предоставить средства для ремонта 32 км дорог, среди них: 10 км трассы Оргеев - Резина, 9 км шоссе Каушаны - Штефан-Водэ, 7 км объездной дороги в Каушанах, а также 6 км трассы Лозово - Хынчешты.

Также в восстановлении нуждаются шоссе Кишинев - Унгены - Скуляны общей протяженностью 120 км. Начнется в этом году и восстановление трасс Старые Саратены - Сороки, Комрат - Чумай и Кишинев - Пересечино. Однако эти работы планируется завершить в течение двух лет.

http://ru.publika.md/link_464401.html
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ronaldo
сообщение 4.4.2012, 17:38
Сообщение #57


Активный писатель
****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 4568
Регистрация: 11.8.2008
Пользователь №: 6261
Спасибо сказали: 4451 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 26.4.2012, 20:57
Сообщение #58


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19325
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
Реформа против бездорожья: кто кого? 25.04.2012 (Опубликовано в 44 (1525)

На прошлой неделе правительство утвердило постановление о реформе системы содержания публичных дорог. Правда, особо кардинальных перемен данная реформа не предусматривает. Суть ее сводится к сокращению с 38 до 12 числа госпредприятий, занимающихся ремонтом и техническим обслуживанием дорог. Кроме того, документ открывает возможность привлекать для обслуживания дорог частные фирмы. Никаких конкретных показателей, которые позволили бы оценить эффективность внедрения реформы, и никаких данных по затратам на ее внедрение в документе не содержится.

По мнению экспертов, в идее сократить число дорожных предприятий, безусловно, есть рациональное зерно. Сейчас в каждом районе Молдовы действует отдельное предприятие по администрированию дорог. Их содержание требует существенных средств. А объединение предприятий позволит снизить административные расходы и соответственно повысить их эффективность.

Как рассказал, представляя документ, министр транспорта и дорожной инфраструктуры Анатол Шалару, в международной практике одно дорожное предприятие обычно обслуживает около 1 тыс. км дорог. У нас же на долю некоторых предприятий не приходилось и 90 км дорожного полотна. Если добавить к этому раздутые штаты и устаревшую технику, становится понятно, что давно настало время эту ситуацию изменить.

Дорожные предприятия не могут качественно обслуживать дороги. В зимний период им нередко приходится обращаться к частным компаниям за помощью. Но до сих пор законных оснований для оплаты работ частников из госбюджета не было. В утвержденной правительством реформе есть пункт о допуске частных фирм к участию в тендерах на осуществление работ не только по строительству дорог, но и по их обслуживанию. Компании отбираются в ходе публичных конкурсов. И побеждает та, которая предложила наилучшие условия за наименьшую стоимость.

Это действительно новый подход. Владельцы профильных компаний надеются, что благодаря такому государственно-частному партнерству в Молдове удастся возродить сектор дорожного строительства. В первые год-два расходы компаний на содержание дорог, конечно, будут очень высоки. Но впоследствии, если все работы были выполнены качественно, затраты снизятся. И тогда у компаний появится возможность часть денег вкладывать в приобретение новой техники, совершенствование технологий. К тому же в скором будущем должна быть внедрена система компьютеризированного мониторинга состояния дорог, что позволит сразу увидеть насколько хорошо тот или иной предприниматель следит за выделенным ему участком.

Но, как всегда у нас случается, не обошлось без ложки дегтя, вернее даже нескольких. Во-первых, вызывает вопрос прозрачность конкурсов по отбору компаний. Кому будет отдано предпочтение, когда придется решать: отдать ли подряд компании, которая принадлежит функционеру высокого ранга, или фирме рядового гражданина?

В этом году из бюджетных средств на дорожные нужды выделена беспрецедентная сумма – 1 млрд 25 млн леев. Это в четыре раза больше, чем в 2011 году. Но очень интересно выглядит система распределения этих средств. Так, на содержание дорог предназначено 825 млн леев, а на капитальный ремонт только 100 млн леев. Вот они наши реформы – ругаем заплаточный ремонт, говорим о том, что дороги у нас никуда не годятся, а сами продолжаем поддерживать латание дыр, выделяем на это огромные деньги и почти ничего нового не строим. Наверное, это кому-нибудь нужно.

По мнению экспертов, плохие дороги в Молдове - продукт большой политики. Специалисты утверждают, что доля «откатов» в дорожной сфере порой доходит до 70% от выделяемой на ремонт суммы. Именно этим объясняется тот факт, что строительство 1 км дорог в Молдове обходится в четыре раза дороже, чем в странах со схожими климатическими условиями, также в четыре раза больше денег уходит на ремонт и содержание автотрасс, а в итоге служат они в четыре раза меньше.

Еще один интересный момент. На приобретение спецтехники государственным дорожным предприятиям выделено в этом году 80 млн леев. При этом реформа предусматривает, что на протяжении пяти лет до 2017 года все эти предприятия будут приватизированы. Спрашивается, зачем же тогда вкладывать такие большие средства в модернизацию техники? Не затем ли, чтобы потом приватизировать ее за копейки?

Тревогу у экспертов вызывает и принцип объединения дорожных предприятий. Так, в АО Drumuri Criuleni вольются предприятия Drumuri Chişinău, Drumuri Anenii Noi и Drumuri Dubosari. При этом предприятие Drumuri Chişinău - действительно являет собой мощную компанию с тремя отлично оснащенными базами, чего никак не скажешь про Drumuri Criuleni. И какой смысл переводить более сильную компанию под юрисдикцию более слабой? Не пойдет ли вновь созданное недееспособное детище реформаторов под первым номером на приватизацию как нерентабельное? Эксперты уверены, что наиболее привлекательные из предприятий можно было бы выставить на аукцион прямо сейчас.

Помощь в разработке и осуществлении реформы оказывает Шведская дорожная администрация (Swedish Road Administration). О том, какой порядок у шведов с дорогами, знают все. Но и это не гарантия, что их специалисты сумеют разобраться с нашей местной спецификой и сделать наши автотрассы такими же образцовыми.
Ирина Красильникова

http://www.vedomosti.md/news/Reforma_Proti...rozhya_Kto_Kogo
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 1.6.2012, 23:27
Сообщение #59


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19325
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
План по дорогам

№ 21 (949) 01 июня 2012

В 2012 г. планируется реабилитировать более 80 км автодорог за счет внешнего финансирования.

В интервью для «ЛП» начальник управления развития автомобильных дорог Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Андрей Кукулеску сообщил, что правительством подписаны соглашения о внешнем финансировании на сумму около 334 млн евро, предназначенные для реабилитации около 700 км автодорог. Эти средства распределены по нескольким проектам.

Из средств внешних инвесторов предстоит завершить реабилитацию дороги общей протяженностью в 22 км (с 8 по 30 км) на республиканской трассе R3 Кишинев-Хынчешть. Год назад была закончена реабилитация участка от 8 до 22 км, дорожно-ремонтные работы выполнила финская компания Lemminkainen Infra (13,5 млн евро). И осенью этого года на участке от 22 до 30 км ремонтные работы должен будет завершить консорциум португальских компаний - Construcoes Gabriel AS Couto, Rosas Construtores SA (около 10 млн евро). Финансирование осуществляет Европейский инвестиционный банк (ЕИБ).

Второй проект, который планируется завершить в этом году — реабилитация участка национальной автодороги M2 Кишинев-Сороки, от 26 до 71 километр. На отрезке с 26 по 54 километр, протяженностью в 28 км, стоимость работ составляет 207,1 млн леев. И на отрезке с 54 по 71 километр, протяженностью свыше 17 км, стоимость работ равна 73,7 млн леев. Подрядчик - консорциум итальянских компаний TOTO Construzioni Generali S.p.A. в ассоциации с Taddei S.p.A. Для реализации контракта финансовые средства в виде кредита выделяют банки ЕБРР и ЕИБ.

И третий проект, который запланировано завершить осенью 2012 года, — реконструкция участка протяженностью в 16 км, трассы R14 от Бэлць до Сынджерей (от 10 до 26 км). Подрядчик - румынская компания PA &CO International. Стоимость работ - 10 млн евро. Также в этом году планируется реабилитировать и участок длиной 4 километра (с 38 по 42 км), на что выделено 2,8 млн евро. Работы по реабилитации этих участков финансируются из гранта Евросоюза.

Планами на 2012 год предусмотрено начать дорожно-ремонтные работы на трассе M2 Кишинев-Сэрэтень-Сорока-граница Украины, на участке с 6 по 26 км. Протяженность этого участка – свыше 20 км, он продолжается до Пересечина. Стоимость работ - 12 млн евро. Финансирование идет за счет кредита банка ЕИБ. Подрядчик — австрийская компания Strabag. Работы планируется начать летом 2012 года, и они должны быть завершены осенью 2013 года.

Также в этом году запланировано начать работы на автодороге М3 Кишинев-Джурджулешть, на участке Комрат-Чумай, протяженностью в 55 км (с 96 по 151 км). Финансование проекта реабилитации дороги Комрат-Чумай осуществляется из кредита 75 млн евро, который предоставил ЕБРР. Подрядчик - румынская компания PA &CO International.

В настоящее время проводятся тендерные процедуры по определению подрядчиков для реабилитации следующих участков автомобильных дорог:

- Кишинев – Унгень – Скулень, 6-68 км, стоимость 60 млн евро (кредит ЕИБ)
- Объездная дорога города Унгень, 7 км, стоимость 12 млн евро, финансирование из гранта ЕС;
- Кишинев-Джурджулешть, 151- 185 км, стоимость 25 млн евро, финансирование от ЕИБ. Работы планируется начать в 2013 году.

В 2013 году планируется провести тендеры по строительству объездных дорог г. Вулкэнешть и с. Бахмут, общей стоимостью 15 млн евро, финансируемые из гранта ЕС.


В рамках американской программы «Compact» запланировано начать в этом году реконструкцию участка протяженностью в 93 км национальной магистрали М2 Кишинэу – Сорока, на участке Сэрэтень - Сорока. Выделяемое американцами финансирование — грант в сумме свыше 132 млн долларов.

Вся протяженность магистрали Кишинев-Сэрэтень-Сорока-граница Украины составляет 158 км. Начинается трасса на выезде из Кишинева. С 5 по 71 км, от Кишинева до Сэрэтень, выполнение дорожно-ремонтных работ находится в ведении Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры. Финансовый источник — кредит от ЕИБ. От 71км и далее автотрассу предстоит реконструировать по программе «Compact». Задачу по реконструкции этого участка выполняют американцы в сотрудничестве с Государственной администрацией автомобильных дорог РМ. Подрядчик — компания Strabag.

- Итого, по внешнему финансированию мы выходим на сумму в 334 млн евро, - говорит Андрей Кукулеску. – В том числе гранты от Еврокомиссии - около 46 млн евро, грант от программы «Compact» - около 100 млн евро, остальное - кредиты от зарубежных инвесторов.

Кроме того, на текущий ремонт автодорог поступают деньги из Дорожного фонда РМ. На 2012 год сумма Дорожного фонда составляет 1,025 млрд леев. Поверхностной обработкой верхнего слоя дорожного полотна и ямочным ремонтом запланировано реабилитировать в текущем году около 400 км автодорог.

Существенные проблемы возникли в 2012 году у дорожных подрядчиков в отношении закупок строительных материалов — щебня, битума и др. Подрядчики, согласно условиям контракта, сами должны искать поставщиков и заключать с ними контракты на поставки строительных материалов. Вопрос в том, что для капитального ремонта большого количества автодорог надо использовать огромные объемы материалов.

Гранитный щебень используется для изготовления асфальтобетона и для укладки слоев основания дорожного полотна. В Молдове гранитный щебень добывается в карьере Косауць, но его объемы ограничены. Приходится часть щебня завозить из Румынии и Украины. Проблемой оказался битум, который в Молдове практически не производится. К тому же, битум резко подорожал: в прошлом году его цена составляла около 10 тыс.леев за тонну, в этом году поднялась до 13 тыс.леев. Подрядчики не прекращают трудные переговоры с поставщиками битума из Украины, России, Белоруссии.

Автор: Сергей МОИСЕЕВ

http://logos.press.md/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ronaldo
сообщение 2.6.2012, 22:28
Сообщение #60


Активный писатель
****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 4568
Регистрация: 11.8.2008
Пользователь №: 6261
Спасибо сказали: 4451 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
(foto) Drumarii au primit 12 autospeciale moderne pentru plombarea gropilor din asfalt
12 autospeciale destinate lucrărilor de plombare a gropilor și astupare a fisurilor asfaltice au fost distribuite societăţilor pe acţiune de întreţinere a drumurilor din republică. Utilajulul care face posibilă repararea rapidă a drumurilor, prin utilizarea unor tehnologii moderne şi mai puţin costisitoare, a fost oferit de Administratia de Stat a Drumurilor.

Noua tehnologie implementată pentru executarea lucrărilor de reparație a drumurilor permite efectuarea rapidă a procesului de plombare a gropilor, chiar și în condiții meteorologice cu temperaturi scăzute și umiditate înaltă, fără utilizarea betonului asfalic costisitor sau alte pregătiri speciale prealabile.

Comparativ cu metoda precedentă, noile achiziții asigură efectuarea lucrărilor de plombare a gropilor pe o suprafață de 140-170 m2 față de 50 m2 cum se proceda anterior, într-un schimb de 8 ore. În rezultat, sunt reduse cu 40% cheltuielile suportate și termenul de executare a lucrărilor .

Drumarii, care nu au ezitat să testeze utilajele primite chiar la evenimentul de prezentare, timp de câteva săptămâni vor fi instruiţi de către un grup de specialiști despre modul în care pot fi exploatate acestea pe drumurile naţionale.

Ministrul Transporturilor, Anatol Șalaru, a precizat că utilajele au fost repartizate către 12 întreprinderi de întreținere a drumurilor care vor activa în rezultatul procesului de reformare și optimizare a celor 38 existente în prezent.

Cele 12 autospeciale au fost achizitionate în rezultatul desfășurării unei licitatii publice. Costul unui utilaj este de cca 900 mii lei, suma totală fiind alocată din Fondul Rutier.





http://unimedia.md/?mod=news&id=48327
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

20 страниц V  « < 4 5 6 7 8 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 16:12