IPB
www.Frocus.net :: www.Frosat.net :: Upload


Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Молдавские автоновости
Frocus
сообщение 28.11.2010, 9:57
Сообщение #1


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19325
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Актуальная статья, хотя и старая.

Цитата
ПОГОДА ПОВЛИЯЛА НА ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

С 1 декабря 2010 года вступит в действие поправка, внесенная правительством в пункт 122 Правил дорожного движения. Суть ее состоит в следующем: запрещается эксплуатация транспортных средств, если «в период с 1 декабря по 1 марта на транспортном средстве не установлены шины, предназначенные для эксплуатации в зимнее время, а в остальное время года, при отсутствии на проезжей части снега или льда, на транспортном средстве установлены ошипованные шины».


В легальном сегменте рынка автошин Молдовы работают не менее пяти серьезных операторов, каждый из которых стремится представить покупателям линейку резины от недорогих до премиум позиций.

Прокомментировать постановление мы попросили генерального директора компании "Трис" ООО Сурена Хачатуряна. Компания работает на молдавском рынке 15 лет, является импортером автошин группы GoodYear (помимо того, что GoodYear считается крупнейшим в мире производителем шин, присутствует на шести континентах с объемом продаж более 15 млрд долларов в год, группа выпускает шины других уважаемых во всем мире брендов, как, например, Dunlop, Kelly, Fulda, Lee, Sava и Debica). Кроме этого "Трис" импортирует японские шины Bridgestone и южнокорейские Hankook.

"Что такое поездка зимой на неподходящей резине? - спрашивает Сурен Хачатурян и отвечает, - это риск. Доехал без происшествий, считай, повезло. Я думаю, что в Молдове уже сформировался класс автолюбителей, не желающих участвовать в подобных лотереях. Это пятнадцать лет назад, когда мы только начинали работать, мало кто обращался за зимними шинами. Сейчас же в сентябре начинается сезон активных продаж. И примерно половина автовладельцев не ждут выпадения первого снега, а переобувают автомобили в октябре-ноябре.

Какая разница между шинами зимними и летними? В первую очередь, конструктивная. В зимних шинах применяются крупные блоки для снега в сочетании с мелкими ламелями для удерживания на скользкой поверхности. Во вторую очередь, при их изготовлении используется более эластичная, более мягкая резина, которая не твердеет на морозе. Кроме этого, есть специальные шины с отверстиями для установки шипов.

У летних шин - другие задачи. Протектор более гладкий, без мелких нарезок, которые создают шум при езде. Они предназначены для скоростных нагрузок и для езды по мокрой поверхности так, чтобы исключить аквапланирование. В любом случае, и те, и другие шины призваны обеспечить максимальный комфорт и безопасность езды в рекомендованный сезон.

Есть еще резина всесезонная. Но здесь следует учитывать, что у нас недобросовестные продавцы иногда выдают за "всесезонку" зимние шины. Настоящая же промаркирована соответствующим образом и отличается тем, что края внешние и внутренние у нее гладкие (нет больших блоков), а центральный протектор - как у зимней. Что сказать? Может быть, зимой такая в какой-то мере выручит, но летом езда точно будет менее комфортной".

По цене летняя и зимняя резина одного типа у конкретного производителя отличается мало, скорее важнее сегмент завода: экономичный, средний или высокий. В зависимости от этого, популярная шина 175/70/R13 стоит от 450 до 1300 леев. Шина 195/65/R15 - от 690 до 1600 леев. Шипованная шина дороже нешипованной на 60-100 леев (применяется 100-110 шипов на покрышку). Дальше начинаются уже колеса "для гурманов", 17-я резина обойдется от 1500 до 3000 леев, 19-я или 20-я - соответственно.

Летняя шина рассчитана на пробег (правда, по нормальным дорогам) до 70 тыс. км. Зимняя и всесезонная - до 60 тыс. "Так что сэкономить на типе резины маловероятно, - считает Сурен Хачатурян. - Разве что выбрать не премиум-класс, а более низкую ценовую гамму".

Перебортирование колеса в разных мастерских стоит, в зависимости от размера, от 40 до 50 леев, причем многие компании-продавцы (та же "Трис") первое переобувание купленной у них шины производят бесплатно, ставя при этом новые штуцера, а отложенную до следующего сезона пакуют в целлофан. Но, по большому счету, при дальнейшей эксплуатации минимум 320 леев автолюбителю придется ежегодно планировать на "переобувание". Для сравнения, это 8-10 поездок на такси.

"Кстати о такси, - продолжает гендиректор "Трис". - На мой взгляд, это самый недисциплинированный в отношении резины сегмент. Ребята там молодые, лихие, некоторые владельцы служб чрезмерно экономные, поэтому, садясь зимой в такую машину, не всегда уверен, что доедешь до нужного места. Могу отметить, что в этом году у нас намного больше переобулось маршруток, чем легковых таксомоторов. Это - проблема".

Сурен Хачатурян считает преждевременным запрет на использование шипованной резины до 1 декабря и после 1 марта. "У нас не та страна, чтобы запрещать шипы до тех пор, пока у нас такие дороги, которые так плохо чистятся. Везде сухо, чисто, и вдруг вылетаешь на полосу льда. У кого такого не было? На нашем бездорожье шипованная резина пока необходима. Она очень эффективна на перекрестках, мостах, подъемах. Кстати, существует распространенное заблуждение, что шипы при езде не по снегу быстро изнашиваются. Это не так, на них очень стойкие победитовые наконечники".

По данным Государственного регистра транспорта Молдовы, на 1 января 2010 года в стране зарегистрировано 641,5 тыс. единиц автомобилей. Из них 386 тыс. легковых автомобилей, 127 тыс. грузовых, 12 тыс. маршрутных такси и пр. Средним годовым пробегом легковушки считается 15-30 тыс. км в год. Таким образом получаем ежегодную потребность только в легковых автошинах приблизительно в 500 тыс. штук.

Понятно, что такси "наматывают" намного больше. К слову, нормой для маршрутного такси в Кишиневе (и не только) считается годовой пробег в 100 тыс. км. Под этот норматив для них выпускаются особо прочные шины, рассчитанные на такой пробег. Естественно, стоят они дороже - от 900 до 2000 леев за колесо.

Руководители кишиневских служб такси "под запись" комментировать ситуацию с летней/зимней резиной отказались. Хотя и отметили, что существующие тарифы не позволяют им не то что развиваться, а хотя бы возвращать инвестиции законными путями. "Если либерализуют тарифы, - сказал один из них, - у нас будут средства и на зимнюю резину, и на повышение мизерных зарплат, и на привлечение опытных водителей. Пока же мы имеем то, что имеем, то есть тупик".

С тарифами и необходимостью садиться за руль даже неподготовленной машины связана еще одна характерная примета нынешней ненастной зимы. По личному опыту, в снегопад такси через диспетчерскую службу вызвать практически невозможно. По слухам, в непогоду водители уходят "на бордюры" и не принимают заказы от диспетчеров. А у "бордюрщиков" расценки как минимум в два раза выше. К слову, и в погожий летний день заказать такси, к примеру, в Стэучень или Дурлешть невозможно. Не едут такси - невыгодно.

Далеко не все автовладельцы переобувают машины в новую резину. Еще один большой сегмент колесного рынка - скаты б/у, наращенные и восстановленные. Их складирование в огромных объемах в районе автомобильного рынка Прункул, в частности, предполагает активный спрос на них. Мне сложно беспристрастно комментировать эту тему, поскольку лет пятнадцать назад внешне вполне симпатичная с нормальным протектором шина б/у популярной английской марки стрельнула у меня, не пробегав и 1000 км после покупки на скорости километров в 80-90 по дороге из Кахула в Кишинев, к счастью, на ровной дороге. Порадовавшись, что не успел доехать до хынчештских серпантинов, я перекрестился и зарекся.

В Молдове ежегодно примерно 600-700 тыс. легковых автопокрышек, выработавших ресурс, подлежат утилизации. Если добавить к ним грузовики, автобусы, тракторы, микробусы, мотоциклы и пр., смело можно говорить о миллионе. Куда они деваются по окончании срока службы? По словам работников шиномонтажных предприятий, их забирают "какие-то ребята". Легально их никто не утилизирует, несколько лет назад Экологическая инспекция прекратила деятельность фирмы, сжигавшей покрышки методом пиролиза )по причине его неэкологичности).

Удалось выяснить, что упомянутые "ребята" за достаточно небольшие деньги продают отбегавшие свое шины сельским жителям, а те их режут и используют для отопления. Одного высококалорийного ската вполне хватает для поддержания тепла в доме в течение суток. Только дымоход быстро забивается и соседей нужно предупреждать, чтобы в эти дни они не вывешивали бы постиранное белье.

Вывезти эти покрышки за пределы страны в не переработанном виде невозможно, у соседей своего такого добра хватает. Оппозиционные (с недавних пор) муниципальные советники Кишинева ведут борьбу за запрет импорта покрышек для сжигания на заводе, который собираются строить итальянцы по контракту с кишиневской примэрией. А зачем воевать-то: вот они, миллион собственных единиц смрадного топлива.

Наш консультант по экологическим методам утилизации отходов, директор фирмы "Герион-серв" (резидент НТП "Академика") Ион Рацэ сообщил, что у него имеется технология несжигающей переработки покрышек: резина замораживается, извлекается корд, покрышки дробятся и т.д. Нет денег, и нет интереса властей.

Пусть не будет пророка в своем Отечестве. Давайте пригласим иностранцев, в Агентстве по инновациям и трансферу технологий говорят, что желающих пруд пруди. А в качестве аргумента представим себе миллион чадящих костров на территории нашей замечательной страны.

Игорь ФОМИН

http://logos.press.md/Weekly/Main.asp?Issu...amp;Topic=26642


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
9 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Начать новую тему
Ответов (10 - 19)
Frocus
сообщение 10.8.2011, 15:21
Сообщение #11


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19325
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(Stitch @ 10.8.2011, 15:13) *
А то, чем они занимаются каждый день тогда что? И в чем разница?

Это вы верно подметили. Каждый день только и занимаются тем, что мерят скорость.

На Украине до Затоки гаишники чаще всего стояли на перекрёстках и следили за тем, чтоб все правильно разъезжались. В наших краях такого практически не увидишь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 11.9.2011, 3:14
Сообщение #12


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19325
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
Управление Дорожной полиции просит Минфина еще 13 млнов

Опубликован Суббота, 10 Сентябрь 2011, 11:16
Источник новости moldnews.md

Управление Дорожной полиции направило в Министерство финансов обращение с просьбой увеличить расходы ведомства в текущем году более, чем на 13 миллионов леев. Об этом сообщает Министерство внутренних дел.

Предполагается, что средства пойдут на реализацию планов по реформированию дорожной полиции, в частности, на закупку и установку систем видео-наблюдения за дорожным движением на национальных трассах в наиболее аварийых местах, обеспечение полиции алкотестерами с фискальной памятью, а также радаров. Кроме того, Дорожная полиция намерена создать мобильную лабораторию определения технического состояния автомобилей.

http://tv7.md/ru/news/upravlenie-dorozhnoj...mlnov-4437.html
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 28.9.2011, 0:10
Сообщение #13


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19325
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ В МОЛДОВЕ: КАЖДЫЙ ЧЕТВЕРТЫЙ – НОВЫЙ
Рейтинг продаж новых автомобилей в Молдове за 8 мес. 2011 г.
График


Всего в Молдову за 8 месяцев 2011 года – с января по август было ввезено 12 482 легковых автомобиля всех возрастов. Из них 3 298 авто были проданы новыми, цивилизованным способом из одного из автосалонов нашей страны. Доля новых в общем объеме импорта, которая в большинстве европейских стран колеблется в районе 70-90%, в Молдове составляет на сегодняшний день 26,4%.




Рынок всех возрастов


Если говорить о возрастных показателях, ввезенных в Молдову за 8 месяцев машин, то большую часть пока занимают подержанные автомобили, возрастом от 2 до 7 лет – чуть более 71%. Еще 26,4 % составляют, как мы уже сказали, новые машины. Оставшиеся 2,5%, то есть 274 легковых авто были ввезены и зарегистрированы в Молдове, будучи старше разрешенных 7 лет. Уже прошло более 5 лет с момента, когда были запрещены легковые авто «старше семи», но в отчетах о первично зарегистрированных они неизменно продолжают появляться. Может быть, пришло время спросить у нашего государства, зачем нам нужен закон, который, оказывается, так легко обойти? Ведь ограничение импорта по возрасту – это не чья-то прихоть, или чье-то лобби. Это разумная мера, регулирующая состояние нашего автопарка, да и не только. Старые машины – это удар, в первую очередь, по нашей с вами экологии и окружающей среде. Они не соответствуют никаким нормам экологической безопасности Euro, пусть в нашей стране и не приняты пока эти нормы. Но они обязательно будут приняты, и тогда на обновление автопарка может уйти целое десятилетие.



Рынок новых автомобилей


В августе 2011 года было первично зарегистрировано 446 новых легковых автомобилей, что на 12% больше, чем было в августе прошлого года (398 авто). Всего же за летние месяцы в нашей стране было куплено 1307 новых машин. Для сравнения летом 2010 года было куплено 1262 единицы авто.

По итогам 8 месяцев этого года, с января по август через автосалоны в Молдове было реализовано почти 3,3 тыс. – 3 298 новых легковых авто. Это на 16% больше, чем было годом ранее и на 11% меньше, чем было зарегистрировано в 2009 г. Такой уж у нас автомобильный рынок (да и не только он), за подъемом следует спад продаж и наоборот.

Для сравнения ситуации на автомобильном рынке Молдовы, предлагаем вам ознакомиться с тем, как развивался цивилизованный рынок новых автомобилей в нашей стране за последние десять лет (см. график)

Всего за последние 10 лет, с 2002 по 2011 г.г., в Молдову было импортировано новыми 50 122 легковых автомобиля, что составляет 25% от общего импорта за этот же период (200 720 легковых авто всех возрастов). Возвращаясь к теме возраста авто, можно сказать, что в разные годы доля новых машин, проданных из автосалонов Молдовы, варьировалась от 9% в 2003 году до 44% в 2008 году. Однако даже в своем верхнем пределе эта цифра далеко не дотягивает до того, что происходит в соседних с нами Румынии или Украине. Там на долю новых из автосалонов приходится порядка 90% от всех продаж, да и вторичный рынок авто там развивается по более цивилизованному пути, нежели наш.

А ведь именно этот сегмент – официальных продаж новых авто через сети импортеров, приносит львиную долю всех поступлений в нашу казну. И, в отличие от серого импорта, этот сегмент абсолютно прозрачен. Каждый автомобиль завезен сюда официально, по нему выплачены все акцизы государству, на него распространяется заводская гарантия, значительно упрощающая жизнь потребителям.

Лидеры молдавского автомобильного рынка


Что касается автомобильных марок – лидеров по продажам новых авто в Молдове, то с января этого года первую позицию прочно занимает французско-румынский бренд Dacia, продавший за 8 месяцев - 480 автомобилей семейства Logan и Duster. Лидерство досталась Dacia не только благодаря падению продаж основных конкурентов, но и за счет собственного роста продаж, +22% относительно прошло года. Доля румынской марки на молдавском рынке новых авто составляет сегодня 16,4%.

Второе место по продажам в упорной борьбе c Toyota, буквально за последние летние месяцы отвоевала себе чешская марка Skoda – 325 авто, что почти на 40% больше, чем было продано маркой за 8 месяцев 2010 г. Если говорить о доле Skoda в общем объеме продаж новых, то сегодня это 10%.

Вслед за этими брендами следуют марки Toyota – 288 авто (+20% от результатов 2010 г.), Chevrolet – 230 (+30%) и Hyundai – 203 (+27%). Эксперты говорят, что именно эта тройка, и в большей степени речь идет о Toyota и Hyundai, более всего страдают от конкуренции со стороны серых импортеров, которые также завозят в РМ новые автомобили вышеназванных марок, только не адаптированные под наш рынок.

Шестую позицию, с результатом 201 автомобиль за 8 месяцев, занимает российский автопроизводитель Lada, много лет до этого возглавлявший рейтинги продаж в РМ. Доля Lada на сегодняшнем рынке Молдовы составляет 6%.

Сразу следом, на седьмой позиции размещается марка Ford, с результатом продаж 185 авто. В этом году Ford демонстрирует лучшие продажи за всю свою историю в Молдове, но пока этого не хватает, чтобы закрепиться в пятерке самых продаваемых брендов.

Восьмым на сегодня, если судить по продажам, является японский бренд Mitsubishi – 183 автомобиля за 8 месяцев и 22% рост от результатов прошлого года.

На девятой и десятой позиции находятся сразу два представителя немецкого автопрома – Mercedes (146 авто) и BMW (112 авто), причем и тот, и другой демонстрируют рост продаж относительно 2010 года.

Вплотную к десятке самых продаваемых автомобильных марок в Молдове подобрался японский Nissan, в основном благодаря новым моделям Qashqai и Juke. Всего за 8 месяцев продан 101 автомобиль. Nissan демонстрирует, пожалуй, самую хорошую динамику продаж относительного прошлого года, +90%.

Если взять долю первых 11 брендов, превысивших за 8 месяцев отметку в 100 проданных авто, то она составляет 75% от общего объема за указанный период. Оставшиеся 25% продаж приходятся на остальные 40 автомобильных марок.



Рейтинг моделей в классах


Наибольший рост продаж в сравнении с 2010 годом наблюдается в классе коммерческих легковых авто и пикапов +86%. Также рост продаж наблюдается в классе полноразмерных внедорожников +56%, в классе компактных внедорожников +49%, в среднем классе +23% и в представительском классе +10%. Относительно данных прошлого года, падение продаж наблюдается только в малом классе авто -9%, но этому есть разумное объяснение. В 2011 году в Молдове буквально обвалились продажи российского автопроизводителя Lada, сразу на 40% относительно прошлого года. Именно с этим связана и ситуация с продажами в малом классе, ведь большинство моделей российского автопрома относится именно к этому классу. Если отставить в сторону ситуацию с Lada, то продажи в малом классе не упали, а наоборот выросли – на 24%.

Теперь давайте поговорим о конкретных моделях авто, которые занимают первые места по продажам в своих классах.

«Тройки» лидеров по продажам авто в РМ в классах:


Малый класс: 1. Dacia Logan – 364 2. Chevrolet Aveo – 152 3. Skoda Fabia – 71

Компакт-класс: 1. Skoda Octavia – 124 2. Ford Focus – 61 3. Hyundai i30 – 55

Средний класс: 1. Skoda Superb – 89 2. Toyota Avensis – 22 3. Hyundai Sonata – 16

Представительский класс: 1. Mercedes S-class – 24 2. Range Rover – 10 3. BMW 7-serie – 8

Класс SUV: 1. KIA Sportage – 70 2. Mitsubishi Outlander – 68 3. Dacia Duster – 59

Класс LCV: 1. Citroen Berlingo – 16 2. Dacia Logan Van – 16 3. Skoda Roomster Praktik - 13

Сергей Соломонов

http://logos.press.md/Weekly/Main.asp?Issu...amp;Topic=29918
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 31.10.2011, 20:50
Сообщение #14


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19325
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
С 1 ноября изменятся номерные знаки для машин



Начиная с 1 ноября госпредприятие Registru будет выдавать номерные знаки нового образца для автомобилей, обладающих дополнительными защитными элементами.

Участок, на котором размещен герб и отличительный знак РМ, теперь будет синим. А сами номера будут записаны по-прежнему на белом фоне.

Также изменения коснутся и серийных номеров для авто физических и юридических лиц, за исключением представителей власти. Серийный знак будет состоять из одной, двух или трех цифр.

На обратной стороне каждого из номерных знаков будет изображена коммерческая эмблема предприятия производителя.

Номерные знаки, выпущенные до сих пор, будут действительны и могут быть заменены по желанию владельца автомобильного средства.

Цена изготовления новых номерных знаков останется прежней: для автомобилей – 390 леев, для кузовов – 230 леев, мотоциклов – 190 леев. Цена для номеров на заказ варьируется от 1000 до 1500 леев.

http://news.mail.ru/inworld/moldova/societ...836/?frommail=1


Цитата
С 1 ноября водители обязаны ездить днем с включенными фарами

С 1 ноября и до наступления весны водители обязаны ездить с включенными фарами ближнего света и в течение дня.

В противном случае, автовладельцам грозит штраф в размере 200 леев.

Дорожная полиция считает, что таким образом можно сократить число аварий в зимний период, когда видимость на дорогах нередко затруднена. Ну а с первого декабря все без исключения водители обязаны сменить автопокрышки на зимние.

http://news.mail.ru/inworld/moldova/societ...109/?frommail=1
http://publika.md/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ronaldo
сообщение 1.11.2011, 11:46
Сообщение #15


Активный писатель
****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 4568
Регистрация: 11.8.2008
Пользователь №: 6261
Спасибо сказали: 4451 раз

Вставить ник
Частич. цитирование




http://unimedia.md/?mod=news&id=40620


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 13.1.2012, 20:22
Сообщение #16


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19325
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
В селе Пересечено вблизи местного лицея установлен светофор

Автор PUBLIKA TV, опубликованный 13-01-2012, ora 17:50

С сегодняшнего дня ученики лицея в селе Пересечино Оргеевского района смогут безопасно переходить дорогу. Десять лет местные жители ждали, когда же установят светофор. И вот это произошло - теперь дети не будут перебегать трассу по пути в школу, и подвергать свою жизнь опасности.

С тех пор как открылась школа, местные жители требовали установить здесь светофор. Но каждый раз ответственные органы ссылались на отсутствие денег. Благодаря кампании Publika TV "Внимание на дороге, тебя ждут дома!" власти вспомнили о требованиях руководства школы.

«Деньги появились, и было решено в срочном порядке установить светофор. Будет установлено и металлическое заграждение, чтобы дети не могли переходить дорогу там, где не положено», - сообщил представитель дорожного управления Петру Бологан.

«Мы всегда боялись, что вот-вот что-то случится. Очень сложно было переходить дорогу группой. Случалось, что автомобиль проезжал прямо между учениками», - отметил директор лицея Ион Кистол.

Дети рады и утверждают, что теперь будут переходить улицу по правилам и в безопасности. Установка светофора обошлась в 280 тысяч леев.

http://ru.publika.md/link_392481.html
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 26.1.2012, 16:53
Сообщение #17


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19325
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
Мэр столицы установил новый дорожный знак



Опубликован Четверг, 26 Январь 2012, 14:25

Сегодня на виадуке, на пересечении улиц Арборилор и Букурешть, на светофоре установлен новый знак – зелёная стрелка на чёрном фоне.

Стрелку к светофору собственноручно прикрутил мэр столицы. В ближайшее время планируется установить ещё 4 подобных знака и проследить, насколько это нововведение улучшит дорожное движение в городе, и поймут ли водители этот знак. Этот знак позволяет водителям ехать направо на красный сигнал светофора, пропуская других участников дорожного движения, в том числе пешеходов. Стоимость знака 190 леев, он сделан со светоотражающими деталями. Если нововведение поможет городскому трафику, стрелку поставят на всех перекрёстках Кишинёва, регулируемых светофорами.


http://tv7.md/ru/news/?action=view&id=8787
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ronaldo
сообщение 8.2.2012, 12:27
Сообщение #18


Активный писатель
****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 4568
Регистрация: 11.8.2008
Пользователь №: 6261
Спасибо сказали: 4451 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
В 2011 году в Молдове "обновили" 6830 км дорог

В 2011 году в Молдове был осуществлен текущий ремонт дорог общей протяженностью 6830 км, в том числе, 2980 км национальных дорог и 3850 км местных дорог.

На дорогах общего пользования были установлены 74 крытые остановки. Для обновления зеленых насаждений на шоссе вдоль дорог посажено 8970 деревьев. В прошлом году около 72% средств Дорожного фонда были выделены через открытые аукционы против показателя 50% в 2010 г.

http://tv7.md/ru/news/view?id=9252
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ronaldo
сообщение 12.4.2012, 21:44
Сообщение #19


Активный писатель
****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 4568
Регистрация: 11.8.2008
Пользователь №: 6261
Спасибо сказали: 4451 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 8.6.2012, 1:30
Сообщение #20


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19325
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
Молдавские автотрассы будут круглосуточно патрулировать

Экипажи полиции будут оснащены всем необходимым оборудованием

Лидия ТКАЧ

Дороги Молдовы будут круглосуточно патрулировать экипажи полиции, оснащенные аудио-видео оборудованием, радарами и тестами на употребление алкоголя. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Владимир Филат в связи с участившимися ДТП.

МВД совместно с министерством транспорта и инфраструктуры дорог и местными властями инициирует кампанию по предупреждению превышения микроавтобусами, перевозящими пассажиров, норм погрузки в соответствии с техническими требованиями.

В распоряжении уточняется, что МВД должно начать кампанию по обеспечению безопасности вокруг школ в период экзаменов, а также кампанию по борьбе с употреблением алкоголя и превышением скорости.

Премьер потребовал от ответственных учреждений подготовить на очередное заседание Национального совета по безопасности дорожного движения отчет о ситуации и предложить пересмотр и ужесточение мер наказания водителей в состоянии опьянения за рулем и превышающих скорость.

Филат призвал министерства просвещения и информационных технологий и связи ужесточить проверку подготовки водителей, а от местных властей - контролировать процесс лицензирования публичного транспорта и выполнения условий дорожной безопасности. Местные органы власти также обязаны усилить борьбу с незаконными парковками машин.

http://www.kp.md/online/news/1167043/

И действительно начали круглосуточное патрулирование. Как-то не по себе от встречи с полицаями в два часа ночи.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

9 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:14