IPB
www.Frocus.net :: www.Frosat.net :: Upload


Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Молдавские дороги. Общая тема.
Frocus
сообщение 2.4.2009, 22:32
Сообщение #1


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 15932
Регистрация: 11.9.2004
Из: Чимишлия
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 6764 раза

Вставить ник
Частич. цитирование



Сайт Государственной Администрации Автомобильных Дорог - http://www.asd.md/ (русская версия - тыц)

Министерство Транспорта - http://www.mtid.gov.md/index.php?option=co...125&lang=ro

Список дорог согласно постановлению правительства 2017 года.
CODE

Скоростные автомобильные дороги

M1 Граница с Румынией – Леушень – Кишинэу – Дубэсарь – граница с Украиной
M2 Кольцевая автомобильная дорога мун. Кишинэу
M3 Кишинэу – Комрат – Джюрджюлешть – граница с Румынией
M3.1 Джюрджюлешть – граница с Украиной
M4 Тирасполь – Дубэсарь – Рыбница
M5 Граница с Украиной – Крива – Бэлць – Кишинэу – Тирасполь – граница с Украиной
Республиканские автомобильные дороги

R1 Кишинэу – Унгень – граница с Румынией
R1.1 R1 – подъезд к г. Унгень
R2 Кишинэу – Бендер – Тирасполь - M5
R3 Кишинэу – Хынчешть – Чимишлия – Басарабяска – граница с Украиной
R3.1 Подъезд к г. Хынчешть
R3.2 Чимишлия – M3
R4 R6 – Гоян – Криулень – M1
R5 M5 – Вадул луй Водэ – M4
R6 Кишинэу – Орхей – Бэлць
R7 R14 – Дрокия – Костешть – граница с Румынией
R8 Единец – Отачь – граница с Украиной
R8.1 R8 – Арионешть – R14
R9 R14 – Шолдэнешть – R20
R10 R25 – M1
R11 Граница с Украиной – Бричень – Окница – Отачь – R8
R11.1 Подъезд к г. Окница
R12 R8 – Дондушень – Дрокия – Пелиния – M5
R12.1 Подъезд к г. Дондушень
R13 Бэлць – Флорешть – R14
14 R6 – Кодрул Ноу – Сорока – Унгурь – граница с Украиной
R14.1 R14 – Косэуць – граница с Украиной
R15 M5 – Глодень
R16 Бэлць – Фэлешть – Скулень – Унгень
R16.1 R16 – граница с Румынией
R17 Фэлешть – Пырлица
R18 M4 – Каменка – граница с Украиной
R19 R9 – Кунича – Каменка
R20 Орхей – Резина – Рыбница
R21 Орхей – Бравича – Кэлэраш
R22 Теленешть – Ратуш – R6
R23 Басарабяска – Комрат
R24 R2 – Паркань – Бычок – Спея
R25 Буковэц – Ниспорень
R26 Бендер – Кэушень – Чимишлия
R27 Тирасполь – Незавертайловка – Первомайск
R28 M3 – Комрат
R29 Комрат – Чадыр-Лунга – граница с Украиной
R29.1 R29 – граница с Украиной
R30 Анений Ной – Кэушень – Штефан Водэ – граница с Украиной
R30.1 Подъезд к г. Кэушень
R31 R30 – Тудора – Паланка – граница с Украиной
R32 M3 – Вулкэнешть – Кахул – Тараклия
R32.1 Подъезд к г. Вулкэнешть
R32.2 Подъезд к г. Кахул
R33 Хынчешть – Лэпушна – M1
R34 Хынчешть – Леова – Кахул – Джюрджюлешть
R34.1 Кахул – граница с Румынией
R34.2 Подъезд к порту Джюрджюлешть
R35 Комрат – Кантемир – R34
R36 Басарабяска – Чадыр-Лунга – R29
R37 Чадыр-Лунга – Тараклия – R32



Старый список дорог 1996-2016 годов.
CODE
M1 Кишинэу-Леушень-граница с Румынией
M2 Кишинэу-Сорока-граница с Украиной
М2.1 Подъезд к с.Косэуць
M3 Кишинэу-Чимишлия-Вулкэнешть-Джюрджюлешть граница с Румынией
M3.1 Подъезд к г.Комрат
М4 Тирасполь - Рыбница - Каменка - Христовая граница с Украиной
M14 Брест-Бричень-Кишинэу - Тирасполь-Одесса*
M21 Кишинэу-Дубэсарь-Полтава (Украина)*

R1 Кишинэу-Унгень-Скулень-граница с Румынией
R2 Кишинэу-Бендер
R3 Кишинэу-Хынчешть-Чимишлия-Басарабяска
R4 Кишинэу-Криулень
R5 Кишинэу-Будешть-Вадул луй Водэ - M4
R6 M1-Яловень
R7 Сорока-Дрокия-Костешть-граница с Румынией
R8 Отачь-Единец
R9 Сорока-Арионешть-Могилев-Подольский (Украина)*
R9.1 R9 - Унгурь-граница с Украиной
R10 Окница-Русень
R11 Окница-Бричень
R12 Дондушень-Дрокия-Пелиния-M14
R12.1 Объездная дорога г.Дрокия
R13 Бэлць-Шолдэнешть-Рыбница
R14 Бэлць-Сэрэтень-M2
R15 Бэлць-Глодень
R16 Бэлць-Фэлешть-Скулень
R17 Фэлешть-Пырлица
R18 Флорешть-Николаевка-Сынджерей
R19 R13-Кунича-Каменка
R20 Резина-Орхей-Кэлэрашь
R21 R20 - Санаторий "Codru"
R22 M14-Теленешть-Ратуш
R23 Криулень-Брэнешть-Иванча - М2
R24 R1-Пэнэшешть-Кэприяна
R25 Буковэц - Ниспорень - Бэрбоень
R25.1 R 25 - подъезд к автодороге M1
R26 Тирасполь-Кэушень-Чимишлия
R27 Тирасполь - Незавертайловка - Первомайск
R28 Рэскэеций Ной-Хлиная
R29 Бендер-Кэинарь-Рэзень
R30 Aнений Ной-Кэушень-Штефан-Водэ-граница с Украиной
R30.1 Объездная дорога г. Кэушень
R31 Кэушень-Тарутино (Украина)*
R32 R2-Пухой-Кэинарь-Сэлкуца
R33 Хынчешть-Лэпушна-M1
R34 Хынчешть-Леова-Кахул-Слобозия Маре
R34.1 Кахул - граница с Румынией
R35 Басарабяска-Комрат
R36 Басарабяска - Чадыр-Лунга - Тараклия
R37 Чадыр-Лунга - Комрат-Кантемир
R38 Вулкэнешть-Кахул-Тараклия
R38.1 Объездная дорога г.Вулкэнешть
R38.2 Объездная дорога г.Кахул
R39 Одесса-Рени*
R40 Кетросу - Моара де Пятрэ - Куболта - R13
R41 R7 - Лупэрия - Глодень
R42 Унгень - Mэкэрешть - Бэрбоень
R43 Брэнешть - историко-культурный
комплекс "Orheiul Vechi"
R44 Кэлэрашь - Лозова - Хынчешть
R45 Брэтушень - Зэикань - Пыржота
R45.1 Зэикань - R7
R46 Плешень - Яргара
R47 Чимишлия - Яргара - Сэрата Ноуэ
R49 Басарабяска - граница с Украиной
R50 Криулень- зона отдыха Холеркань
R51 Oтачь-Окница
R52 R30 - Тудора - Паланка - граница с Украиной
R53 Глодень - Кобань- R57
R54 M 2 - Солонец - Ункитешть - R19
R55 Бричень - Росошаны (Украина)*
R56 Кания - Баймаклия - Тараклия де Салчие - R38
R57 R7 - Браниште - Кэлинешть - Фэлешть
R59 R2 - Булбоака - Делакэу
В пределах Республики Молдова.

http://lex.justice.md/viewdoc.php?action=v...4296&lang=2
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  doroga.jpg ( 12,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 98
 


--------------------
Triax-0.88m (5E...56E); TT S2-3600 / Amiko Mini HD SE
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
16 страниц V   1 2 3 > »   
Начать новую тему
Ответов (1 - 9)
Гость_Moshkin_*
сообщение 22.10.2010, 10:38
Сообщение #2





Гости





Частич. цитирование



Наши дороги - greeting.gif .

Прикрепленный файл  дороги.jpg ( 144,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 85


Сейчас только у VW отвалилось колесо mocking.gif .
А мой сосед молоток - открыл рядом слесарьню , делает подвески после этих ям .
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 22.10.2010, 15:58
Сообщение #3


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 15932
Регистрация: 11.9.2004
Из: Чимишлия
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 6764 раза

Вставить ник
Частич. цитирование



Moshkin, видно же, что эти дороги не ремонтировали много лет. Не исключено, что они больше не являются приоритетными и вообще не будут ремонтироваться. Так почему же жителям окрестных домов не сделать доброе дело и не засыпать ямы щебнем. Ведь в основном там ездят те, чьи дома прилегают к дороге.

Цитата
Раз ухаб, два ухаб 
Дорог, которые ведут в автосервис, станет меньше 

Дороги - извечная беда многих стран. Есть еще, конечно, дураки, но их лучше не трогать. А вот ситуацию с плохими дорогами исправлять нужно. Ведь даже если трасса и ведет в какой-то конкретный населенный пункт, в конце концов она наверняка приведет вашу машину в ремонтную мастерскую... 



Многим известна трасса Кишинев - Хынчешты. Отзывы о ней далеко не самые лестные. Трасса довольно старая, разбитая и уже давно нуждается в капитальном ремонте. Ежегодно по весне водителям, озабоченным как бы объехать многочисленные выбоины, да еще и в крутой поворот вписаться, "мешали" проезжать работники, которые латали дыры в асфальте. Таким косметическим ремонтом все ограничивалось. До осени латки хоть немного "спасали", затем все начиналось по новой. 

Сравнительно недавно министром строительства и развития территории Владимиром Балдовичем и представителем финской компании "Lemminkainen" Калле Кауппи был подписан контракт о ремонте трассы Кишинев - Хынчешты. Дорога будет отреставрирована на основании Соглашения о кредитовании, подписанного с Европейским банком инвестиций, в соответствии со Стратегией инфраструктуры наземного транспорта на 2008 - 2010 годы.


Глава Министерства строительства и развития территорий Владимир БАЛДОВИЧ: 

- Все конкурсы, касающиеся реабилитации дорог и финансирующиеся из внешних кредитов, проводятся строго в соответствии с установленными правилами. Всемирным банком разработан механизм определения как тех, кто выиграл тендер, так и тех, кто будет заниматься восстановлением, а также как должны происходить процесс работы и финальная сдача объекта. В соответствии с директивами ВБ отбор подрядчиков производился в два этапа. Сначала предварительная квалификация, где участвовало около пятнадцати компаний, предоставивших свои пакеты документов для ознакомления, - все они должны быть приведены в соответствие с тендерной документацией. Основной критерий, по которому мы определяли победителя, - это цена. И мы и ВБ заинтересованы в том, чтобы наименьшими средствами получить максимальный результат. В процессе международного конкурса наименьшую цену - 13 468 748 евро - предложила финская компания "Lemminkainen", поэтому она и была объявлена "победителем" конкурса. 

- Эта низкая, в сравнении с другими предложениями, цена не скажется на качестве? 

- Нет. У ВБ очень хорошая система контроля. "Lemminkainen" гарантирует качество по всем параметрам, которые определены проектом. Ни в коем случае нельзя полагать, что эта компания за меньшую цену проведет работы худшего качества, чем выбывшие претенденты. Предложенная ими цена разумно низкая. Конечно, если требуемая оплата безрассудно низка, тогда уже появляются вопросы. Мы, кстати, высказывались по поводу некоторых компаний, которые хотели участвовать в конкурсе и просили очень низкую оплату по некоторым разделам. Не понятно было, как они за эти деньги смогут выполнить работу такого высокого качества. Но в случае с "Lemminkainen" мы не видим никаких препон. Был сделан абсолютно честный и правильный выбор по международной классификации. 


- А как же "поддержка местного производителя"? 

- Вы знаете, местные компании, конечно, могли бы взяться за подобный проект, но вопрос - смогут ли они обеспечить высокое качество, такие же темпы работ и соблюдение тех технологий, которые мы запланировали сейчас? Скорее всего, нет. За последнее время в республике появилось много хороших компаний. Но, к сожалению, они пока не обладают опытом, достаточным для выполнения тех требований, которые, с одной стороны, выдвигаем мы, и, с другой, - ВБ. Поэтому, как правило, тендеры на подобные международные проекты выигрывают зарубежные компании - они очень хорошо ознакомлены с процессом работы, с требованиями, знают темп и предоставляют качество, которое от них требуется. 

Компания "Lemminkainen" выиграла проект, но в обязательном порядке она должна взять на субподрядные работы местные компании. И это большой плюс - во-первых, местные фирмы увидят, как нужно работать, смогут обучиться, во-вторых, мы используем наш труд, людей, технику и даем возможность расти и работать, пусть и на субподряде, но компаниям, которые зарегистрированы в Молдове. Для нас это очень важно. В этом я вижу нормальное сотрудничество. 

- Когда планируется начало работ? 

- По контракту, в течение двух месяцев с момента его подписания фирма-подрядчик обязана приступить к работе. Поэтому уже совсем скоро. Мы, со своей стороны, попросили сделать все возможное, чтобы начать работы раньше, пока позволяют погодные условия. 

- Когда закончится ремонт? 

- Проект рассчитан на два года. Но потенциал компании позволяет завершить все намного раньше - и руководитель компании это подтвердил в нашей беседе. Поэтому есть основания надеяться, что за 2009 год работы по реабилитации дороги Кишинев - Хынчешты будут завершены. Я в этом уверен, так как к нам довольно благосклонно относятся и Европейский банк инвестиций - первый транш, 12,5 млн. евро, мы уже получили. Если ремонт запланированных 14 км будет выполнен быстро и качественно, т.е. мы покажем, что можем организованно выполнить все требования, то, думаю, банк профинансирует и второй транш. 

О ремонте не только запланированных на данный момент 14 км, но всех 22 км этой трассы, у нас шел разговор с представителями "Lemminkainen". Чисто технически у них есть такая возможность, и если мы решим вопрос с финансированием, для них не составит труда продолжить ремонт. Правительством уже поставлена такая задача, и мы надеемся, что и этот проект можно будет завершить уже в текущем году. Таковы наши планы, и есть ясные четкие перспективы, что они будут реализованы. 

- Как будет осуществляться движение транспорта во время ремонта трассы? 

- Движение перекрыто не будет - это оживленная трасса, очень важный сегмент дороги. Вы себе можете представить, что такое перекрыть трассу Кишинев - Хынчешты? Через этот сегмент дороги почти весь юг передвигается в столицу. Конечно, будут проблемы в организации движения транспорта, но есть проект производства, который регламентирует, как нужно действовать, чтобы вести строительные работы и не блокировать движение. Будет труднее как строить, так и ездить, но так как у нас нет альтернативы в данном случае, то это самый оптимальный вариант. 

- Каков будет финальный результат? 

- Это будет трасса европейского уровня. Предполагается, что трасса Кишинев - Хынчешты будет иметь три полосы движения, которые меняются попеременно. Второе - это будет дорога с очень хорошим асфальтовым покрытием. Хотим менять систему водосброса с трассы, давления на ось, систему оповещения (дорожные знаки) и т.д. Пропускная способность дороги возрастет, асфальтовое покрытие будет достаточным, чтобы могли проезжать машины с большим тоннажем. То есть основные поставленные задачи - пропускная способность, скорость и система безопасности. Все включено. 

Но в целом трасса будет повторять ныне существующий контур. Конечно, местами она немного выровняется, но для того чтобы полностью устранить ее "восьмерки", нужны очень большие денежные средства. К тому же большинство западных экспертов говорят о том, что трасса очень красива и живописна в том виде, в котором существует на данный момент. 

- Что еще планируется на 2009 год? 

- Есть еще много проектов: Бельцы -Саратены, Кишинев - Оргеев, Штефан-Водэ - Каушаны. Из бюджета нам выделили 284 млн. леев на реабилитацию дорог. Там указана каждая дорога, километраж и в каком направлении идет реабилитация - мосты, асфальтовое покрытие, бетонно-асфальтовое покрытие и т.д. 

Также идет реабилитация дорог Чимишлия - Комрат. С Чимишлии хотим двигаться дальше на Хынчешты. Таким образом, мы дадим возможность перемещаться на юг республики по полностью обновленным дорогам. Это недешевое удовольствие, но мы обязаны это сделать, потому что дороги уже находятся в том состоянии, когда тянуть дальше нельзя. 


Ольга ЕМЕЛЬЯНОВА.

http://www.nm.md/daily/article/2009/04/02/0904.html
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Moshkin_*
сообщение 22.10.2010, 16:55
Сообщение #4





Гости





Частич. цитирование



Цитата(Frocus @ 22.10.2010, 16:58) *
Moshkin, видно же, что эти дороги не ремонтировали много лет. Не исключено, что они больше не являются приоритетными и вообще не будут ремонтироваться. Так почему же жителям окрестных домов не сделать доброе дело и не засыпать ямы щебнем. Ведь в основном там ездят те, чьи дома прилегают к дороге.

Правильно , это напротив моего дома .
А на дорогу я наплевал в полном смысле .
Почему я должен корячится , а кто-то деньги списывать и джипы покупать !
p.s. Вот еслиб дорога была моя - я бы позаботился ...
Все это в ведении городских служб , там есть люди , получают за это деньги ...

Цитата
Так почему же жителям окрестных домов не сделать доброе дело и не засыпать ямы щебнем.

А это тоже непросто и довольно большие расходы ( техника , солярка , деньги ).
И кому это надо ? Сыпали уже , хватает на месяц , два ...
Там нужен нормальный ремонт .
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 22.10.2010, 17:20
Сообщение #5


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 15932
Регистрация: 11.9.2004
Из: Чимишлия
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 6764 раза

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(Moshkin @ 22.10.2010, 17:55) *
И кому это надо ? Сыпали уже , хватает на месяц , два ...
Там нужен нормальный ремонт .

Пока можете так, делайте так. Со временем, у вас будет козырь в борьбе с мэрией. Пойдёте группой и отругаете мэра, что мол сколько можно самим ремонтировать дорогу, в ситуации, когда исправно платите налоги. Хотя, вопрос, а платите ли налоги ? smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Moshkin_*
сообщение 29.10.2010, 20:18
Сообщение #6





Гости





Частич. цитирование



По нашим дорогам надо на такой штуковине ездить ! mocking.gif


Или на такой :
Прикрепленный файл  DSC00008.jpg ( 113,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 25.11.2010, 3:29
Сообщение #7


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 15932
Регистрация: 11.9.2004
Из: Чимишлия
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 6764 раза

Вставить ник
Частич. цитирование



Сайт Государственной Администрации Автомобильных Дорог - http://www.asd.md/asd-ru.htm

Цитата
Погодные условия тормозят ремонт дорог

Будем ли мы ездить зимой по новым дорогам или по-прежнему попадать в ямы? По словам чиновников, это зависит от дождей и ночных заморозков

Какая проблема в Молдове актуальнее: дураки или дороги? Автомобилисты уже хватаются за голову, когда в очередной раз слышат заявления мэра Дорина Киртоакэ о том, что в городе проходит капитальный ремонт дорог. Ремонтировали их и весной (после прошлой зимы в городе насчитывалось около 1 млн кв. м разбитых дорог), но через месяц на вновь залитых асфальтом трассах появлялись выбоины. Любой водитель знает, что засыпать дыры щебнем и заливать новым асфальтом – неэффективно. Такие заплатки на дорогах, во-первых, выглядят ужасно, во-вторых, сбивают водителей, потому что ехать нужно по ровной однородного цвета трассе, чтобы избежать ДТП, особенно в городе. А в-третьих, такие заплатки через месяц снова превращаются в дыры или во вмятины. В сотый раз залатанные дороги все равно начинают «плыть» от солнца, дождей и гололеда.

Где в Молдове хорошие трассы:
Кишинев –Леушены
Кишинев – Хынчешты
Кишинев – Оргеев
Чимишлия – Комрат
Единцы – Липканы
Кишинев – Дубоссары
Тирасполь – Бельцы (отремонтированная бетонка)
Хынчешты – Чимишлия
Леово – Джурджулешты

Где в Молдове плохие трассы:
Все вдоль Прута и частично на юге страны
Оргеев – Рыбница
Каушаны – Чимишлия
Фалешты – Болотино
Леово – Леушены
Между поселками – дороги из гравия



Градоначальник зависит от погоды?

Начальник Главного управления общественного транспорта и путей сообщения Вячеслав Цэрнэ сообщает:

– Ежегодно мы обязаны проводить работы на площади в 1 млн кв. м. Таким образом, в течение 10 лет нужно отремонтировать все дороги. Таковы технологические требования. А мэрия за этот срок восстанавливает не более 300 тыс. кв. м из-за отсутствия средств. Еще весной на восстановление дорог было необходимо около 635 млн леев.

Действительно, весной часть дорожного полотна восстановили, вернее, как обычно у нас, залатали. Но уже к началу осени, когда начали очередной заход уже на подготовку дорог к зиме, стало вдруг очевидно – весеннего ремонта во многих местах и след простыл. Жители удивляются, как может не хватать денег на дороги в таком маленьком государстве? На что же тогда идут возрастающие с каждым годом дорожные налоги, если площадь ремонтируемых дорог сокращается? И куда идут деньги всевозможных грантов и кредитов, которые каждый год выделяются на восстановление дорог? На эти вопросы ответил Дорин Киртоакэ:

– У нас есть программа капитального ремонта 36 улиц, который будет производиться за счёт средств муниципалитета и кредитования. Это будет осуществляться в течение нескольких лет. Ко Дню города отремонтировали трассу по улице Алба Юлия. Это был последний ремонт в этом году, потому что погода уже не позволяет проводить дальнейшие работы. Возможно, нам удастся отремонтировать улицы Колумна, Трандафирилор, Инкулец, Алеку Руссо и продолжить строительство улицы Мирча чел Бэтрын, если погодные условия позволят.

Странно, если с начала осени капитальный ремонт в Кишиневе был проведен практически только на трассе Алба Юлия (которую, слава богу, не просто подлатали, а сняли старый слой асфальта и залили новый), то как же градоначальник хочет за оставшиеся до стабильных заморозков недели успеть еще в центре города отремонтировать дороги, на Рышкановке и даже продолжить новую трассу на Чеканах строить? Может, на помощь погоды рассчитывает?!

У кишиневцев другое мнение по этому поводу. Некоторые жители Боюкан считают, что тратить половину годового бюджета, выделенного на ремонт дорог, только на одну улицу – это слишком! На 3 км тамошней дороги ушло около 30 млн леев, потому что ремонтировали ее по всем правилам (положительные примеры такого ремонта были в прошлые годы на Виадуке, улицах Георге Асаки, Пан Халипа). Некоторые жители тех мест довольны новой дорогой, а некоторые боятся, что обновленная улица долго такой не останется, потому что работа шла на скорую руку. А жители соседних Дурлешт сетуют, что Алба Юлия и так была не самой плохой трассой, а вот у них в пригороде – катастрофа, а не дороги. На вопрос, почему именно улицу Алба Юлия взялись ремонтировать, у многих жителей есть ответ. По их мнению, на пересечении улиц Алба Юлия и Сучевица долгие годы находился огромный магазин – его все помнят как «Беларусь». Его снесли, когда начали делать дорогу. Теперь здесь будет новостройка. Боюканы начали активно застраивать, и проект с дорогой для того и нужен, чтобы облагородить район для жителей дорогих новостроев!К СЛОВУ
Все удивляются, что мы хотим развивать туризм, а дорог к достопримечательностям нет. Почему не ремонтируют дороги к молдавским монастырям (в Сахарну и Цыпова добраться почти невозможно)? Раньше эти места не считались туристическими, а были наоборот, закрытыми, их специально строили в труднодоступных местах. Сейчас проложить хорошие дороги в чащу леса или на скалы наша страна не потянет по бюджету. По этим трассам будут ездить только туристы, а строить дороги в труднодоступных местах только ради этого, считают наши чиновники, не выгодно.


Китай поможет

В этом году в ходе визита молдавской делегации во главе с премьер-министром Владимиром Филатом в Пекин было подписано соглашение с руководством корпорации Sinohydro. Согласно документу, китайская компания начала масштабный проект по строительству дорог в Молдове. Проект рассчитан на 62,4 млн долларов. Обе стороны остались довольны соглашением. Китай ремонтирует в стране дороги, которые сами мы по необходимым технологиям никогда бы не починили, а Молдова подписывает с Китаем план совместных действий на два года с включением в него конкретных мер для увеличения торгового оборота. Может быть, хотя бы так в Молдове станет реально ездить по трассам, которые находятся за пределами Кишинева?! Потому что до «китайского плана» доехать до юга или севера Молдовы, не стерев пару шин о бетонку и не «проехавшись брюхом» по щебенке, было практически невозможно. Даже указательные знаки с названиями сел теперь заменяют на новые и ставят там, где их вообще не было. Дорожные знаки вдоль отремонтированных трасс обновляют, а на дорогах, которые находятся в стадии ремонта, ставят переносные светофоры.

Китайцы ремонтируют трассы между городами и населенными пунктами Молдовы, а проселочные дороги по-прежнему в ужасном состоянии. Почему? Основной пагубный фактор для сельской заасфальтированной улицы – трактор. Поэтому все дороги в селах плохие. Найти хорошую можно только в самой глуши, где нет сельхозмашин, а дорога осталась еще с советских времен. Рельеф Молдовы очень холмистый, строить хорошие дороги в такой местности сложно. В советское время многие трассы (особенно бетонки) были проложены на скорую руку.

Мнения автомобилистов

Геннадий, водитель с 20-летним стажем:

– Если говорить о городских дорогах, то они ужасные, особенно в районах или в пригороде. По центральным дорогам еще можно ездить, а во дворах колдобина на колдобине. Я поэтому даже перестал оставлять машину во дворе – хожу каждое утро на стоянку. Зато машину чиню гораздо реже.

Валерий, объездил Молдову вдоль и поперек:

– Честно говоря, новые трассы, которые сейчас сделали между населенными пунктами, – это хорошо, но к ним надо еще привыкнуть. Есть другая сторона вопроса. Наши водители привыкли по кочкам прыгать, чтобы машина дребезжала. А сейчас многие просто отключаются в дороге, потому что трассы бесшумные. Это очень опасно. Представьте себе: усталый водитель неслышно едет по дороге и засыпает, а во сне видит, что он едет. Это профессиональная болезнь, и вот так отключаться на новых трассах водители стали чаще. Особенно когда в машине больше никого нет. Даже музыка не всегда помогает.

Катя, недавно сдала на водительские права:

– Меня инструктор специально гонял по плохим дорогам, чтобы я привыкла. В городе на центральных трассах не очень чувствуются шероховатости на дороге, потому что постоянно пробки, и машины еле ползут. Со двором мне повезло – у нас парковку новую сделали и подъезд к ней отремонтировали. А за городом я еще практически не ездила, но очень хотела бы почувствовать, что значит ехать по хорошей, тихой европейской дороге.
Пятница, 29 октября 2010
Наталия Журминская

http://www.daynews.md/?l=ru&a=6&i=1519
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Георгий
сообщение 25.11.2010, 4:51
Сообщение #8


Местный активист
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 5411
Регистрация: 21.8.2005
Из: Тернополь, западная Украина
Пользователь №: 599
Спасибо сказали: 5617 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(Frocus @ 25.11.2010, 3:29) *
Где в Молдове хорошие трассы:
Кишинев –Леушены
Кишинев – Хынчешты
Кишинев – Оргеев
Чимишлия – Комрат
Единцы – Липканы

Не знаю про остальные , но могу поспорить насчёт того ,что трасса Единцы-Липканы -- хорошая.
Мои личные замечания:
Понятно, что можно поднажать и 120 по трассе ехать, но это чревато последствиями.
К примеру на участке Единцы- Бричаны есть несколько таких мест, где асфальт поднят горбиком - и достаточно одного попадания колесом на такой горбик на скорости 100 -120 и вуаля.
Кроме того при въезде и выезде в сам город Единцы,Бричаны и Липканы на кольце --убиться можно реально.
Там скорость нужно гасить до 30 км в час и быть предельно внимательным. -ямы и горбы просто огроменные!
Трассы вообще то считаються плохими или хорошими не только наличием хорошего полотна дороги, но и информативностью разметки , знаками , нарисованными хорошей светоотражающей краской и прочими достижениями цивилизации.
Так например если расматривать данный маршрут, то при движении из Бричан к Единцам -не возможно ночью знаки вообще рассмотреть при включеном дальнем свете! -это просто кошмар! Для не местного водителя сервис нулевой! Мне приходилось останавливать несколько раз под знакоуказателем направления и присатриваться , сверяясь с картой ,- куда ехать. Под Единцами так вообще одного знака нет. Едешь на ощупь.
Иногда ночью из темноты в свете фар появляються полицаи. Стоят в темноте..... mocking.gif блин , как приведения.
Благо меня ни разу не останавливали.
Украинской милиции вообще нельзя стоять в неосвещённых местах. А вот в Молдове смотрю это присутствует.
Хотя с другой стороны им что фонарный столб за собой таскать? mocking.gif
Так что если пишут,что эта трасса хорошая -то затрудняюсь что то далее говорить.


--------------------
36Е-30W =0.90&DM2100+MTI AP8-XT2E & VU+UNO, DM500, IP BOX 91HD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 25.11.2010, 5:04
Сообщение #9


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 15932
Регистрация: 11.9.2004
Из: Чимишлия
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 6764 раза

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(Георгий @ 25.11.2010, 4:51) *
Понятно, что можно поднажать и 120 по трассе ехать, но это чревато последствиями.

Когда ездил в Тернополь, так и делал. Тогда до самой границы всё было залатано. Похоже, что под конец года дорожники не справляются с поставленными задачами в этом регионе.

В нашем районе тоже не всё гладко. Есть проблемные участки, которые латают чуть ли не каждую неделю. Но, иногда и там можно попасть в глубокую яму либо проехаться днищем авто по горбу колеи.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Георгий
сообщение 25.11.2010, 5:10
Сообщение #10


Местный активист
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 5411
Регистрация: 21.8.2005
Из: Тернополь, западная Украина
Пользователь №: 599
Спасибо сказали: 5617 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Да у нас в Украине также нечем особо похвастаться на дорогах, но хоть на 70-80% знаки краской светоотражающей нарисованы. А в Молдове наверное таковых процентов 10-20 ,..не более.
От того, что фонарей нет и знаки не светяться, нет разметки -- порой кажеться, что едешь фиг знает где , как по тундре,... устаёшь крепко от такой дороги, постоянно вглядываешься в темень, чтобы кого не сбить, не зацепить.
Со мной в машине родственники - молдоване ездили -так они удивились -почему у меня дальний такой слабый crazy.gif -я им говорю -для молдавских дорог нужен супердальний свет!!!
Почему то в беларуси когда едешь -и ближнего хватает, -там вся разметка светиться !
В Беларуси -любо дорого проехаться ночью - прям так и хочеться.
Не напрягаясь, всё светиться, и разметочка дорожная, и переходы пешеходные светодиодами подсвечиваються даже!!!
Почти Европа -сказать нечего!
........интересно - где они краску достали светоотражающую?
Наверное всю стырили у молдован и украинцев..... yes.gif


--------------------
36Е-30W =0.90&DM2100+MTI AP8-XT2E & VU+UNO, DM500, IP BOX 91HD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

16 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 18.11.2017, 23:27