IPB
www.Frocus.net :: www.Frosat.net :: Upload


Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Молдавские дороги. Общая тема.
Frocus
сообщение 2.4.2009, 22:32
Сообщение #1


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 15836
Регистрация: 11.9.2004
Из: Чимишлия
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 6649 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Сайт Государственной Администрации Автомобильных Дорог - http://www.asd.md/ (русская версия - тыц)

Министерство Транспорта - http://www.mtid.gov.md/index.php?option=co...125&lang=ro

Список дорог согласно постановлению правительства 2017 года.
CODE

Скоростные автомобильные дороги

M1 Граница с Румынией – Леушень – Кишинэу – Дубэсарь – граница с Украиной
M2 Кольцевая автомобильная дорога мун. Кишинэу
M3 Кишинэу – Комрат – Джюрджюлешть – граница с Румынией
M3.1 Джюрджюлешть – граница с Украиной
M4 Тирасполь – Дубэсарь – Рыбница
M5 Граница с Украиной – Крива – Бэлць – Кишинэу – Тирасполь – граница с Украиной
Республиканские автомобильные дороги

R1 Кишинэу – Унгень – граница с Румынией
R1.1 R1 – подъезд к г. Унгень
R2 Кишинэу – Бендер – Тирасполь - M5
R3 Кишинэу – Хынчешть – Чимишлия – Басарабяска – граница с Украиной
R3.1 Подъезд к г. Хынчешть
R3.2 Чимишлия – M3
R4 R6 – Гоян – Криулень – M1
R5 M5 – Вадул луй Водэ – M4
R6 Кишинэу – Орхей – Бэлць
R7 R14 – Дрокия – Костешть – граница с Румынией
R8 Единец – Отачь – граница с Украиной
R8.1 R8 – Арионешть – R14
R9 R14 – Шолдэнешть – R20
R10 R25 – M1
R11 Граница с Украиной – Бричень – Окница – Отачь – R8
R11.1 Подъезд к г. Окница
R12 R8 – Дондушень – Дрокия – Пелиния – M5
R12.1 Подъезд к г. Дондушень
R13 Бэлць – Флорешть – R14
14 R6 – Кодрул Ноу – Сорока – Унгурь – граница с Украиной
R14.1 R14 – Косэуць – граница с Украиной
R15 M5 – Глодень
R16 Бэлць – Фэлешть – Скулень – Унгень
R16.1 R16 – граница с Румынией
R17 Фэлешть – Пырлица
R18 M4 – Каменка – граница с Украиной
R19 R9 – Кунича – Каменка
R20 Орхей – Резина – Рыбница
R21 Орхей – Бравича – Кэлэраш
R22 Теленешть – Ратуш – R6
R23 Басарабяска – Комрат
R24 R2 – Паркань – Бычок – Спея
R25 Буковэц – Ниспорень
R26 Бендер – Кэушень – Чимишлия
R27 Тирасполь – Незавертайловка – Первомайск
R28 M3 – Комрат
R29 Комрат – Чадыр-Лунга – граница с Украиной
R29.1 R29 – граница с Украиной
R30 Анений Ной – Кэушень – Штефан Водэ – граница с Украиной
R30.1 Подъезд к г. Кэушень
R31 R30 – Тудора – Паланка – граница с Украиной
R32 M3 – Вулкэнешть – Кахул – Тараклия
R32.1 Подъезд к г. Вулкэнешть
R32.2 Подъезд к г. Кахул
R33 Хынчешть – Лэпушна – M1
R34 Хынчешть – Леова – Кахул – Джюрджюлешть
R34.1 Кахул – граница с Румынией
R34.2 Подъезд к порту Джюрджюлешть
R35 Комрат – Кантемир – R34
R36 Басарабяска – Чадыр-Лунга – R29
R37 Чадыр-Лунга – Тараклия – R32



Старый список дорог 1996-2016 годов.
CODE
M1 Кишинэу-Леушень-граница с Румынией
M2 Кишинэу-Сорока-граница с Украиной
М2.1 Подъезд к с.Косэуць
M3 Кишинэу-Чимишлия-Вулкэнешть-Джюрджюлешть граница с Румынией
M3.1 Подъезд к г.Комрат
М4 Тирасполь - Рыбница - Каменка - Христовая граница с Украиной
M14 Брест-Бричень-Кишинэу - Тирасполь-Одесса*
M21 Кишинэу-Дубэсарь-Полтава (Украина)*

R1 Кишинэу-Унгень-Скулень-граница с Румынией
R2 Кишинэу-Бендер
R3 Кишинэу-Хынчешть-Чимишлия-Басарабяска
R4 Кишинэу-Криулень
R5 Кишинэу-Будешть-Вадул луй Водэ - M4
R6 M1-Яловень
R7 Сорока-Дрокия-Костешть-граница с Румынией
R8 Отачь-Единец
R9 Сорока-Арионешть-Могилев-Подольский (Украина)*
R9.1 R9 - Унгурь-граница с Украиной
R10 Окница-Русень
R11 Окница-Бричень
R12 Дондушень-Дрокия-Пелиния-M14
R12.1 Объездная дорога г.Дрокия
R13 Бэлць-Шолдэнешть-Рыбница
R14 Бэлць-Сэрэтень-M2
R15 Бэлць-Глодень
R16 Бэлць-Фэлешть-Скулень
R17 Фэлешть-Пырлица
R18 Флорешть-Николаевка-Сынджерей
R19 R13-Кунича-Каменка
R20 Резина-Орхей-Кэлэрашь
R21 R20 - Санаторий "Codru"
R22 M14-Теленешть-Ратуш
R23 Криулень-Брэнешть-Иванча - М2
R24 R1-Пэнэшешть-Кэприяна
R25 Буковэц - Ниспорень - Бэрбоень
R25.1 R 25 - подъезд к автодороге M1
R26 Тирасполь-Кэушень-Чимишлия
R27 Тирасполь - Незавертайловка - Первомайск
R28 Рэскэеций Ной-Хлиная
R29 Бендер-Кэинарь-Рэзень
R30 Aнений Ной-Кэушень-Штефан-Водэ-граница с Украиной
R30.1 Объездная дорога г. Кэушень
R31 Кэушень-Тарутино (Украина)*
R32 R2-Пухой-Кэинарь-Сэлкуца
R33 Хынчешть-Лэпушна-M1
R34 Хынчешть-Леова-Кахул-Слобозия Маре
R34.1 Кахул - граница с Румынией
R35 Басарабяска-Комрат
R36 Басарабяска - Чадыр-Лунга - Тараклия
R37 Чадыр-Лунга - Комрат-Кантемир
R38 Вулкэнешть-Кахул-Тараклия
R38.1 Объездная дорога г.Вулкэнешть
R38.2 Объездная дорога г.Кахул
R39 Одесса-Рени*
R40 Кетросу - Моара де Пятрэ - Куболта - R13
R41 R7 - Лупэрия - Глодень
R42 Унгень - Mэкэрешть - Бэрбоень
R43 Брэнешть - историко-культурный
комплекс "Orheiul Vechi"
R44 Кэлэрашь - Лозова - Хынчешть
R45 Брэтушень - Зэикань - Пыржота
R45.1 Зэикань - R7
R46 Плешень - Яргара
R47 Чимишлия - Яргара - Сэрата Ноуэ
R49 Басарабяска - граница с Украиной
R50 Криулень- зона отдыха Холеркань
R51 Oтачь-Окница
R52 R30 - Тудора - Паланка - граница с Украиной
R53 Глодень - Кобань- R57
R54 M 2 - Солонец - Ункитешть - R19
R55 Бричень - Росошаны (Украина)*
R56 Кания - Баймаклия - Тараклия де Салчие - R38
R57 R7 - Браниште - Кэлинешть - Фэлешть
R59 R2 - Булбоака - Делакэу
В пределах Республики Молдова.

http://lex.justice.md/viewdoc.php?action=v...4296&lang=2
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  doroga.jpg ( 12,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 97
 


--------------------
Triax-0.88m (5E...56E); TT S2-3600 / Amiko Mini HD SE
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
15 страниц V  « < 13 14 15  
Начать новую тему
Ответов (140 - 149)
ктулху
сообщение 2.3.2016, 21:28
Сообщение #141


DXer
***

Группа: Резидент
Сообщений: 2839
Регистрация: 27.9.2010
Из: динколо де заре
Пользователь №: 16242
Спасибо сказали: 2389 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Хитро сформулировали - перечислили и точка. А на каких условиях, есть подробности? Гранты, кредиты, каков процент и сроки....


--------------------
Тоате-с праф...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 27.10.2016, 10:46
Сообщение #142


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 15836
Регистрация: 11.9.2004
Из: Чимишлия
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 6649 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
Кабмин выделил один миллиард леев на ремонт и техобслуживание автодорог

Большую часть средств - 755 миллионов леев - направят на покрытие затрат по техобслуживанию и ремонту дорог.

Правительство утвердило бюджет Дорожного фонда на текущий год. Учреждению выделили более миллиарда леев на ремонт национальных и местных дорог, а также на другие расходы.

Большую часть средств - 755 миллионов леев - направят на покрытие затрат по техобслуживанию и ремонту дорог. Так, более 480 миллионов пойдут на национальные трассы, ещё свыше 270 - на местные дороги. На техобслуживание выделили 96 миллионов, ещё 60 - на уход за дорогами зимой.

Кроме того, около 230 миллионов леев пойдут на погашение долгов по строительству и ремонту дорог за 2015 год. 700 тысяч леев потратят на разработку программы, позволяющей водителям приобретать виньетку через Интернет.

publika.md


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ктулху
сообщение 27.10.2016, 23:37
Сообщение #143


DXer
***

Группа: Резидент
Сообщений: 2839
Регистрация: 27.9.2010
Из: динколо де заре
Пользователь №: 16242
Спасибо сказали: 2389 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Глупый вопрос, я знаю. Но - из каких средств выделил Кабмин эти деньги? Может, невнимательно читал, и не понял...


--------------------
Тоате-с праф...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 28.10.2016, 14:13
Сообщение #144


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 15836
Регистрация: 11.9.2004
Из: Чимишлия
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 6649 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Кабмин не столько выделил, сколько утвердил и разрешил тратить в этом 2016 году только 1 миллиард леев, вместо запланированных 1,5-1,6... Деньги, конечно же, из Дорожного фонда.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 4.11.2016, 19:13
Сообщение #145


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 15836
Регистрация: 11.9.2004
Из: Чимишлия
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 6649 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
Новые дороги, которые иногда «заходят в тупик»

№ 36 (1154) 07 октября 2016

С наступлением низких температур завершатся работы по реабилитации автомобильных дорог. Финансирование большинства проектов осуществляется из кредитов и грантов ЕБРР, Европейского инвестиционного банка и других иностранных партнеров. Пора подводить итоги года в дорожном строительстве...

Недавно в молдавском дорожном строительстве произошло знаковое событие - после множества предупреждений министерство транспорта и дорожной инфраструктуры расторгло контракт с подрядчиком, румынской компанией «Pa&Co International», выполняющей ремонт на участке Чумай-Вулкэнешть автодороги М3 Кишинев-Джурджулешть. Работы на этом объекте выполнены в объеме около 3% от запланированного.

В июле этого года закончилось 24 месяца действия контракта по строительству автодороги R1 Кишинев-Унгень-Скулень. Генеральными подрядчиками на этом объекте в результате тендеров были выбраны чешская компания OHL и азербайджанская Evrascon. Сроки сдачи в эксплуатацию прошли, а дорожно-ремонтные работы выполнены примерно на 30%.

Независимые эксперты указывают, что причин отставания от графика, как всегда, множество: слабая организация работы, недостаточное количество техники и т.д. Если Evrascon завез в Молдову определенное количество строительной техники, то компания OHL своей техники не имеет, а арендует ее у молдавских и румынских предприятий.

В мае этого года компания OHL увидела, что не справляется с требуемым объемом работ, и вынуждена была пригласить в качестве субподрядчиков три молдавские компании: Genesis International, Rutador (Кишинев) и Niromroz (Кэлэраш).

Согласно условиям контракта, OHL должна реабилитировать участок с 24 по 68 км трассы Кишинев-Унгень-Скулень. Стоимость контракта – 27,1 млн евро. Подрядчик в мае передал трем субподрядчикам строительство в общей сложности 35 км. А сам решил сосредоточиться на реализации другого проекта - строительстве дороги в обход города Унгень протяженностью в 7,7 км и стоимостью 10,7 млн евро.

За четыре месяца, с мая по сентябрь, компания Genesis International оперативно мобилизовалась и отремонтировала 7 км автодороги, где был уложен грунт, сделано основание и положен нижний слой асфальта. Верхний слой т.н. тощего бетона запланировано сделать весной будущего года. Компания Rutador выполнила земляные работы на 3 км пути, компания Niromroz – на 3 км.

По сути, иностранная компания OHL, получив право ремонта дороги, не предложила ничего, кроме менеджмента. В офисе сидят менеджеры и управляют. В этом и заключается вся работа генподрядчика. Проблема в том, что если бы OHL обратилась за помощью субподрядчиков в прошлом году, то Genesis International, Rutador и Niromroz успели бы наверстать упущенное OHL время с 2014 года, и сумели бы достроить автодорогу до июля 2016 года.

Если эти три молдавских субпорядчика продолжат работать на данном объекте, то есть надежда, что в 2017 году дорога Кишинев-Унгень-Скулень будет сдана в эксплуатацию.

Весной этого года португальская компания MSF Engenharia должна была начать реабилитацию участка дороги R14 Бэлць-Сэрэтень протяженностью 30 км. Стоимость контракта — 36,3 млн евро. В этом году подрядчиком был установлен завод по производству бетона и частично отремонтированы два моста. Однако работы на местности практически не начаты, выполнение составляет 3% от графика.

Следующий контракт – автодорога К16 Бэлць-Фэлешть-Скулень, где подрядчиком является итальянская компания Pizorotti. Протяженность ремонтируемого участка – 54,7 км, стоимость контракта -37,7 млн евро. Итальянцы установили в Фэлешть завод по производству асфальто-бетона, но ни одной тонны пока не уложили. То есть, выполнение работ близко к нулю.

Летом текущего года итальянская компания Serenissima Costruzioni подписала контракт на право реабилитации двух участков: R34 Хынчешть-Леова-Кахул (83 км.; 53 млн евро) и R9 Сорока-Арионешть (30 км; 17,8 млн евро). В этом году подрядчик должен был начать работать, однако пока нет даже завода по производству асфальтобетона. Опять же, выполнение работ близко к нулю.

Независимые эксперты указывают, что картина складывается неблагоприятная. Стратегия восстановления сети дорог в республике выбрана правильно, разработан график работ по каждому году и на каждой из автодорог. Евросоюз пошел Молдове навстречу, ЕБРР и ЕИБ открыли финансирование проектов. Однако, если проанализировать степень выполнения перечисленных выше контрактов, то получается, что освоено всего лишь порядка 10% от выделенных иностранными инвесторами средств на реабилитацию национальных и республиканских дорог.

Министерство транспорта и Государственная администрация автомобильных дорог могут винить кого угодно, но факт остается фактом: они проводили тендер и подписывали контракт с выбранными подрядчиками. Очевидно, что министерство и госадминистрация дорог должны иначе подходить к задаче выполнения контрактов и быть более жесткими к соблюдению условий контракта, своевременно решать массу текущих вопросов. А не только подписать контракт и ждать рапорта о его выполнении.

- Не пора ли правительству поставить вопрос перед внешними партнерами, что пора больше доверять местным дорожно-ремонтным компаниям, - говорит один из наших собеседников. - Как показывает практика, среди выбранных в качестве подрядчиков зарубежных компаний есть откровенно слабые. В Молдову они приходят без специалистов, без техники, не знают специфику работы в наших условиях. При этом отечественные дорожно-строительные компании располагают современной техникой европейского производства, относятся к делу более ответственно. Поскольку они не уедут из Молдовы, есть с кого спросить через 5-10 лет за качество выполненных ремонтных работ.



На сегодня в Молдове появились 4-5 отечественных компаний, способных выполнить реабилитацию автомобильных дорог по европейским нормам. В 2015 году был успешно сдан в эксплуатацию участок Резина-Орхей-Кэлэраш протяженностью 16 км, где в качестве подрядчиков работали молдавские компании: 8 км отремонтировал Genesis International, и 8 км – Lusmecon.

За 1,5 года было отремонтировано 39 км трассы R3 Хынчешть-Чимишлия, где подрядчиками выступили местные компании Rutador, Lusmecon, BadPrim. Контракт стоимостью 14 млн евро был подписан в 2014 году, работы начались сразу, в августе того же года. И завершились в ноябре 2015 года.

Получается, что в отличие от зарубежных компаний, молдавские дорожно-строительные предприятия не имеют проблем со сроками сдачи объектов в эксплуатацию и качеством выполняемых работ.

Автор: Сергей МОИСЕЕВ

http://www.logos.press.md/node/62127


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 25.4.2017, 21:07
Сообщение #146


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 15836
Регистрация: 11.9.2004
Из: Чимишлия
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 6649 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
В правительстве обсудили проект по восстановлению дорог национального значения

Премьер-министр РМ Павел Филип провел сегодня заседание Наблюдательного комитета Проекта поддержки Программы в области автомобильных и железных дорог.


В его ходе были рассмотрены успехи в реализации ряда проектов по модернизации инфраструктуры автомобильных и железных дорог в Молдове, передает МОЛДПРЕС со ссылкой на Управление правительства по связям и протоколу.

В ходе заседания премьер поблагодарил зарубежных доноров за постоянную поддержку, оказываемую нашей стране в осуществлении реформ и внедрении проектов по модернизации инфраструктуры. Павел Филип подчеркнул важность укрепления функциональных возможностей и потенциала освоения внешних фондов. «Сегодняшнее заседание является хорошей возможностью обсудить состояние дел в области транспортной инфраструктуры. Нам необходимо определить ограничения, с которыми мы сталкиваемся в этом сегменте, чтобы выступить с решениями и обеспечить беспрепятственное осуществление проектов», - сказал глава кабинета министров.

Комитет проанализировал успехи, достигнутые в деле восстановления национальной трассы М3 Кишинев - Джурджулешты и принял решение координировать аннулирование контракта о ремонте дорог на участке 151-171 км и 179-190 км, по той причине, что физический прогресс его выполнения составляет 2,64%, а гарантия надлежащего исполнения истекла 24 апреля 2017 года.

Кроме того, предварительно было согласовано прекращение конрактов по ремонту национальной дороги M3 на участках километров 96-122 и 122-151, в случае когда до истечения срока 15 мая 2017 не будет достигнут достаточный уровень прогресса, чтобы завершить работы к концу 2017 года.

Это первые контракты такого рода, которые будут расторгнуты правительством из-за ненадлежащего их исполнения. Премьер-министр подчеркнул в этой связи важность эффективного управления в реализации проектов, финансируемых из внешних источников. «Прискорбно, что сложилась такая ситуация, время было потеряно зря, а дорога так и не отремонтирована. В дальнейшем мы должны быть более предусмотрительны в этом отношении», - сказал Павел Филип.

На заседании был обсужден ход ремонта национальной дороги R33 Хынчешты-Лэпушна-M1. Представители Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры отчитались, что появились некоторые трудности из-за несанкционированного создания озера вблизи дороги, что вызвало продление сроков выполнения проекта и увеличение расходов. В этой связи комитет решил направить запрос в Генеральную прокуратуру, для рассмотрения создавшейся ситуации.

В завершение заседания его участники обсудили проект реформирования ГП «Железная дорога Молдовы». По представленным данным, уже разработана Дорожная карта и План действий по коллективному управлению предприятием. В ближайшее время они будут представлены на положительное заключение, а затем - на утверждение на заседании правительства. Эта мера призвана обеспечить реструктуризацию и модернизацию учреждения.

Для обеспечения надлежащего выполнения Программы в дорожном секторе было принято решение о пополнении состава Комитета представителями Министерства окружающей среды и Министерства регионального развития и строительства.

http://moldpres.md/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 13.9.2017, 8:07
Сообщение #147


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 15836
Регистрация: 11.9.2004
Из: Чимишлия
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 6649 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
Плахотнюк: Мы сделаем все, чтобы изменить ситуацию в области ремонта дорог

Деньги на ремонт и реконструкцию дорог есть, но до сих пор компетентные учреждения не смогли правильно их использовать. К такому выводу пришел председатель ДПМ Влад Плахотнюк.

Лидер демократов считает, что люди, которые не выполнили свои обязанности, должны быть уволены, передает politics.md

«У нас были обширные дискуссии касательно дорог, в ходе которых мы констатировали, что уже много лет есть деньги на эту область, но госструктуры не смогли найти решения по их использованию для строительства дорог или проведения восстановительных работ. В ближайшие дни правительство представит анализ решений о том, как использовать внешние средства, которые мы получили на дороги, и быстро начнет работу. В некоторых ситуациях могут потребоваться законодательные изменения, в других могут быть уволены некоторые чиновники, которые не выполнили свою работу. Очевидно, что мы сделаем все возможное, чтобы сдвинуть с мертвой точки ситуацию в этой области», - сказал лидер ДПМ Влад Плахотнюк.

politics.md


А на ваш взгляд, что можно было бы предпринять руководству государства, чтоб ускорить дорожно-ремонтные работы? Достаточно ли наказать или уволить всех, кто тормозит процесс?


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dammazz
сообщение 13.9.2017, 13:58
Сообщение #148


Новичок
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 27.1.2015
Пользователь №: 28297
Спасибо сказали: 37 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Министерство дрючит исполнителей по полной, по крайней мере такое создаестся впечатление судя по отчетам и пресс-релизам.
Но факт препятствования проведению работ определенным компаниям как бы тоже "на лицо", Киринчук это четко продемонстрировал, значит и раньше они не врали, когда заявляли, что местные власти чинят препятствия начиная от процедуры импорта техники заканчивая разрешениями экологической инспекции на проведение работ.

Вывод - основных проблем две:
1) Бюрократия;
2) Безответственность подрядчиков.

Уже сбился с счету, сколько итальянских компаний у нас занимались/санимаются ремонтом дорог, и только Impresa Pizzarotti & CSpA, которые ремонтируют трассу Бельцы-Фалешты-Скулены, вроде бы идут по графику.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 13.9.2017, 14:35
Сообщение #149


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 15836
Регистрация: 11.9.2004
Из: Чимишлия
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 6649 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Да, итальянцы идут в хорошем ритме, но только между Бельцами и Фалештами. Перед самыми Фалештами начали строить путепровод над железной дорогой. А вот дальше от Фалешт до Скулен ни одной бригады. Старая дорога быстро разрушается. Повсюду колейность...

Как-то подвозил представителя одного подрядчика вблизи Унген. Он в основном жаловался, что у них всё как у всех - ломается техника и даже асфальтный завод! Т.о. участки подготовленные для асфальтирования начинают разрушаться, а новые участки для реконструкции подрядчик боится открывать... Возникает задержка на недели!

На объездной Унген ещё более глупая причина задержек. Подрядчик быстро возвёл насыпь из песка, но осенние и весенние дожди, а также зимние осадки частично её разрушили... Возник конфуз что делать дальше. smile.gif Взяли рутадоровцев в субподрядчики и те как-то разобрались в ситуации...


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение Вчера, 10:57
Сообщение #150


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 15836
Регистрация: 11.9.2004
Из: Чимишлия
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 6649 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
Министерство экономики расторгнет 10 контрактов на ремонт дорог

Всемирный банк предоставил более 80 млн долларов на реабилитацию местных дорог.

Из 16 контрактов на ремонт дорог, подписанных с иностранными компаниями и финансируемых за счет средств иностранных партнеров, 10 дискредитированы и требуют принятия срочных решений.


Об этом сообщил министр экономики и инфраструктуры Октавиан Калмык во время мероприятия, организованного Ассоциацией европейского бизнеса, передает tv8.md.

Калмык подчеркнул, что министерство экономики и инфраструктуры находится в процессе расторжения контрактов и отбора новых компаний.

"Думаю, что 2018 год превратит Республику Молдову в строительную площадку в этой сфере. Нам нужно освоить около 350 млн евро, предоставленных партнерами по развитию для ремонта национальных дорог", - сообщил Октавиан Калмык.

Всемирный банк предоставил Молдове более 80 млн долларов на реабилитацию местных дорог. Бюджет дорожного фона в 2018 году может достигнуть почти 2 млрд леев.

Point.md


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

15 страниц V  « < 13 14 15
Ответить в данную темуНачать новую тему
5 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 1 aleksej1981

 



Текстовая версия Сейчас: 25.9.2017, 19:01