Версия для печати темы

В Кишинёве появился новый троллейбусный маршрут №30

Вчера, 12 июня в столице был запущен новый троллейбусный маршрут №30. По некоторым данным, пока этот маршрут будет работать в тестовом режиме.

По полученной информации на маршруте работает пять единиц техники. Интервал 30 — 60 минут. Примечательно то, что этот маршрут связывает Международный аэропорт Кишинёва и центр города. Это стало возможно благодаря установленным аккумуляторам, которые позволяют троллейбусу передвигаться без подключения к электросети около 50 км, передает vsmoldova.ru

На данный момент маршрут троллейбуса № 30 следующий:

В сторону Аэропорта — ул. 31 Августа — ул. Пушкина — бул. Штефана чел Маре — ул. Чуфля — бул. Дачия — Аэропорт.

В сторону центра — Аэропорт — бул. Дачия — ул. Чуфля — бул. Штефана чел Маре — бул. Бэнулеску-Бодони — ул. 31 Августа.

По словам вице-примара Грозаву, он сомневается в целесообразности таких рейсов и предложил запустить маршрут к республиканской больнице, либо в коммуну Ставчены, откуда в течение всего дня наблюдается активный пассажиропоток. Как запасным, третьим вариантом, был назван пригород Дурлешты.

Также стоит отметить, что в связи с тем, что маршрут находится на стадии тестирования, точная информация по маршруту не опубликована на сайте примэрии и электротранспорта (RTEC), а расписания следования данного троллейбуса не вывешено на остановках.

На двух новых маршрутах с 10 сентября будут курсировать троллейбусы с автономным ходом

Мунсоветники добивались, чтобы электронная информация о перемещении троллейбусов стала доступной и для пассажиров.
Муниципальное предприятие Управление электротранспорта объявило, что с 10 сентября 2018 года запускает ещё два маршрута троллейбусов с автономным ходом.

Троллейбусы нового маршрута №32 будут курсировать по направлению от улицы 31 августа до коммуны Стаучень. Маршрут №33 будет связывать Аграрный университет Молдовы и улицу Барьера Скулень, пишет logos.press.md.

Напомним, что на данный момент в столице уже действуют два маршрута троллейбусов с автономным ходом. Маршрут №30 идёт из центра города в аэропорт, на этой линии работают 6 троллейбусов. Маршрут №31 пролегает из центра города в Сынжеру, на этой линии работают 3 троллейбуса. Самый первый маршрут №30 был запущен больше года назад, в июне 2017, а маршрут №31 начал действовать с мая 2018 года.

В беседе с корреспондентом «ЛП» муниципальный советник Никита Цуркан сообщил, что сборка троллейбусов с автономным ходом осуществляется в цехах первого троллейбусного парка на базе белорусских троллейбусов. В таких троллейбусах заранее конструктивно предусмотрено место для установки мощного аккумулятора, который позволяет машине пройти до 30-40 км без использования воздушной электросети.



На новом маршруте №32 будут работать три троллейбуса, на маршруте №33 - два. До конца текущего года больше не запланировано открывать новые маршруты для троллейбусов с автономным ходом.

Никита Цуркан напомнил, что на троллейбусах, которые поставляются в Молдову из Белоруссии, предусмотрена и возможность установки GPS-навигаторов. Здесь в Кишиневе датчики GPS монтируют при сборке. К работе с электроникой привлечена молдавская IT-компания, которая разработала систему, позволяющую осуществлять сбор GPS-данных и передачу их на диспетчерский пункт. Таким образом, за движением троллейбусов маршрутов №30, 31, 32, 33 могут наблюдать диспетчеры Управления электротранспорта.

Эксперты рабочей группы, созданной по инициативе муниципального совета, добивались, чтобы электронная информация о перемещении троллейбусов стала доступной не только для диспетчеров, но и для пассажиров. В результате, перемещение шести троллейбусов по маршруту №30 в аэропорт может отслеживать на своем смартфоне любой человек (для этого надо скачать из Play Market программу Eway). Проект GPS-контроля реализован Управлением электротранспорта из средств, выделенных муниципальному предприятию примэрией Кишинева.

В перспективе GPS-навигаторы будут устанавливаться не только в троллейбусах, но и автобусах, а пассажиры смогут отслеживать движение всего городского общественного транспорта. Эта же группа экспертов работает над внедрением в Кишиневе другого проекта — системы электронной оплаты проезда.

По мнению экспертов, троллейбусы с автономным ходом являются перспективным направлением развития общественного транспорта муниципии Кишинева. Новые линии связывают центр и пригороды, где нет воздушной электросети. Однако не следует забывать, что Управление электротранспорта является убыточным предприятием, на содержание которого каждый год выделяется несколько десятков миллионов леев из муниципального бюджета. Работа троллейбусов с автономным ходом также убыточна (а стоимость каждого аккумулятора очень высока). Поэтому Управлению электротранспорта каждый новый маршрут следует открывать, советуясь с гражданами, исходя из запросов общественности. И экономить средства, чтобы новые троллейбусные маршруты не дублировали имеющиеся направления курсирования микроавтобусов и автобусов.

Мэрия Кишинева срочно открывает троллейбусный маршрут в Яловены.

В пятницу, 8 февраля, в Кишиневе будет запущен еще один троллейбусный маршрут. Троллейбус № 36 свяжет Кишинев с Яловенами. Решение об открытии нового маршрута принял муниципальный совет Кишинева на заседании 5 февраля.