IPB
www.Frocus.net :: www.Frosat.net :: Upload


Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Автомобильные аккумуляторы
Гость_Moshkin_*
сообщение 13.11.2010, 18:01
Сообщение #1





Гости





Частич. цитирование



Обслуживание и зарядка аккумулятора .
http://amastercar.ru/articles/electrical_e..._zaryadka.shtml

Что нужно знать об автомобильном аккумуляторе.
http://akbplus.ru/AKB-info/osnovnoe-o-akkumulatore.html

http://alex---1967.narod.ru/akkumulators.html

Цитата
Новая технология изготовления пластин .
Аккумуляторы FG GOLD
Пластины аккумуляторов FG GOLD изготавливаются по технологии «Book Mould» из сплава C-21, состоящего из свинца, кальция и бария. Этот сплав обладает антикоррозионными свойствами и очень устойчив к воздействию высоких температур. Согласно проведенным испытаниям, при температуре +75 0С аккумуляторы FG GOLD служат в 2,1 раза дольше, чем обычные. Благодаря сплаву C-21 аккумулятор практически не разряжается самопроизвольно, а потери электролита ничтожны, поэтому нет необходимости в обслуживании.

Тип батарей FG GOLD, поставляемых на российский рынок (в скобках стартерный ток, А): 115D31R/L (781).
Батареи продаются залитыми, после покупки их не надо подзаряжать или доливать в них электролит.
Аккумуляторы FH High Grade.
Эта серия представляет собой мощные и надежные батареи для использования в экстремальных условиях. В этих аккумуляторах применяются гибридные элементы (сурьмяной сплав для положительно заряженных пластин и кальциевый сплав для отрицательно заряженных пластин). Разделительные пластины выполнены из пористого вещества, изготовленного под высоким давлением, со стеклянными прокладками.
Такая конструкция батарей позволяет им прекрасно работать, почти не требуя ухода, и выдерживать многократные циклы «разрядка-зарядка». Батареи могут долго храниться, не разряжаясь самопроизвольно. Срок службы аккумуляторов FH High Grade вдвое больше, чем у батарей предыдущего поколения.
http://www.akb02.ru/ab12.shtml


Аккумуляторы с диагностикой .
http://avtomarketkar-go.ru/akb/furukawa

Прикрепленный файл  info2.gif ( 6.28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 15
Ликбез по аккумуляторам :
Прикрепленный файл  аккумуляторы__ликбез.rar ( 1.02 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 69


p.s. Что непонятно по аккумуляторам - спрашивайте .
Постараемся ответить .


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
6 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Начать новую тему
Ответов (10 - 19)
Frocus
сообщение 27.11.2010, 17:05
Сообщение #11


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(koval75 @ 26.11.2010, 12:50) *
1. напряжение при работающем двигателе (и включенном свете фар) 14,4 - 14,6В- норма. Если больше будет кипеть и жить недолго.

Сегодня измерил при включённом двигателе и выключенных фарах. Тестер показывал 12В +/- 0,1. На днях попробую измерить другим тестером.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ProTV
сообщение 27.11.2010, 17:52
Сообщение #12


Местный
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 188
Регистрация: 21.10.2009
Из: Киев
Пользователь №: 10996
Спасибо сказали: 76 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(Frocus @ 27.11.2010, 16:05) *
Сегодня измерил при включённом двигателе и выключенных фарах. Тестер показывал 12В +/- 0,1. На днях попробую измерить другим тестером.

В смысле при включённом зажигании (на не работающем двигателе), и выключенных потребителях или ...?
Тоже в конце лета менял аккум. Взял Varta синяя 65 Ач. При покупке нагрузочной вилки не было, проверял стартёром со всеми потребителями, разница в напруге составила 0,6 В. После проверил генератор.
У меня на ХХ при полной нагрузке (дальний, печка на 3-й скорости, обогрев заднего стекла, музыка) 12,6 В, при отключённых потребителях 13,6 В.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Moshkin_*
сообщение 27.11.2010, 18:16
Сообщение #13





Гости





Частич. цитирование



Да стартером тоже такая еще проверка .
Можно полудохлый поднакачать - тоже в тепло крутить будет .
Только разрядкой на лампы , просчитать время и станет ясна реальная емкость .
Но это время ...

А вот моя нагрузочная вилка - грузит весь аккумулятор сразу током 180 A !
Прикрепленный файл  нагрузочная_вилка.jpg ( 178.11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 30

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
goblin944
сообщение 27.11.2010, 20:33
Сообщение #14


Местный
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 224
Регистрация: 20.7.2008
Из: УКРАИНА,г.ИЗЮМ,Харьковская обл.
Пользователь №: 6003
Спасибо сказали: 79 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
напряжение при работающем двигателе (и включенном свете фар) 14,4 - 14,6В- норма. Если больше будет кипеть и жить недолго.

13.8-14.2v !!!


--------------------

Если б я имел коня,это был бы номер...
1.2м Харьков,мотор Strong SRT DM2100 (15W-96,5E),Си+Ку(Twin)+Circular,Omicom S2 PCI, Star Track 550D,AMIKO SHD-8900 Alien .
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_VINT78_*
сообщение 27.11.2010, 22:18
Сообщение #15





Гости





Частич. цитирование



Цитата(Frocus @ 27.11.2010, 16:05) *
Сегодня измерил при включённом двигателе и выключенных фарах. Тестер показывал 12В +/- 0,1. На днях попробую измерить другим тестером.


Смотри генератор! Должно быть около 14 +-0,3!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ProTV
сообщение 27.11.2010, 22:39
Сообщение #16


Местный
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 188
Регистрация: 21.10.2009
Из: Киев
Пользователь №: 10996
Спасибо сказали: 76 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(VINT78 @ 27.11.2010, 21:18) *
Смотри генератор! Должно быть около 14 +-0,3!

Да не будет там 14В при полной нагрузке !!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_VINT78_*
сообщение 27.11.2010, 22:46
Сообщение #17





Гости





Частич. цитирование



Цитата(ProTV @ 27.11.2010, 21:39) *
Да не будет там 14В при полной нагрузке !!!

У меня с включеными фарами на дизельной мазде было около 14!
Сейчас на ниссане не проверял...
С чего это вы взяли,что не будет?
Ну 13,7 будет, но не 12 !!! shok.gif

"Если стартер крутится энергично и двигатель заводится, то остается проверить режим зарядки. Лампочка должна погаснуть, а вольтметр, который нужно подсоединить к клеммам аккумулятора, должен показать напряжение 13,8 – 14,2 В. Включим печку и дальний свет, напряжение должно держаться не ниже 13.6 В. Если все так, проверим как затянуты клеммы на аккумуляторе (можно промазать их сверху мовилем), за одно проверить как натянут ремень генератора, и можно закрывать капот."
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ProTV
сообщение 27.11.2010, 22:59
Сообщение #18


Местный
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 188
Регистрация: 21.10.2009
Из: Киев
Пользователь №: 10996
Спасибо сказали: 76 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(VINT78 @ 27.11.2010, 21:46) *
У меня с включеными фарами на дизельной мазде было около 14!
Сейчас на ниссане не проверял...
С чего это вы взяли,что не будет?
Ну 13,7 будет, но не 12 !!! shok.gif

За дизель не скажу blush.gif, а на карбюраторных и инжекторных 14 и более не будет!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ярик
сообщение 27.11.2010, 23:03
Сообщение #19


Местный активист
*****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 9667
Регистрация: 3.9.2010
Пользователь №: 15913
Спасибо сказали: 10419 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Frocus,возьми простейший ампперметр.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Moshkin_*
сообщение 27.11.2010, 23:18
Сообщение #20





Гости





Частич. цитирование



Цитата(yarik @ 27.11.2010, 23:03) *
Frocus,возьми простейший ампперметр.

А зачем он нужен ?
Вольтметра не хватает ?

Прикрепленный файл  ab4ddbd55083.jpg ( 31.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32


p.s. Вольтметр много может чего рассказать .
http://www.tmvrn.ru/?mod=rem_akkum
http://www.avtoelektrika.ru/questions.php
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

6 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 16:24