IPB
www.Frocus.net :: www.Frosat.net :: Upload


Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Новости Чимишлии
Ronaldo
сообщение 11.5.2011, 17:34
Сообщение #1


Активный писатель
****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 4568
Регистрация: 11.8.2008
Пользователь №: 6261
Спасибо сказали: 4451 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Чимишлийские новости
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
7 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Начать новую тему
Ответов (20 - 29)
Frocus
сообщение 30.8.2013, 10:34
Сообщение #21


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(ктулху @ 30.8.2013, 8:23) *
Как-то в начале 90-х помнится загнали нас на какой-то симпозиум в Яссах, помню как после пересечения границы сразу же почувствовал разницу (и не в лучшую сторону). Что было бы с нашей территорией, останься она в румынских владениях, сложно представить.

Румыны - да, а вот если б напару с немцами, то прогресс был бы на лицо. Или даже останься Румыния капиталистической страной после войны, то и то было бы дело.

И здания румыны строили капитальнее. С водостоками с крыш и т.д. Советы ничего такого не делали. В промышленных масштабах, конечно, строили много, но толку от этого, если всё очень быстро ветшало и разрушалось. Чего только стоит практика возводить здания с плоскими крышами. Сколько было загублено здоровья и нервов из-за протекающих потолков...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ктулху
сообщение 30.8.2013, 12:42
Сообщение #22


DXer
****

Группа: Резидент
Сообщений: 3596
Регистрация: 27.9.2010
Из: динколо де заре
Пользователь №: 16242
Спасибо сказали: 3480 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(Frocus @ 30.8.2013, 9:34) *
Румыны - да, а вот если б напару с немцами, то прогресс был бы на лицо. Или даже останься Румыния капиталистической страной после войны, то и то было бы дело.

И здания румыны строили капитальнее. С водостоками с крыш и т.д. Советы ничего такого не делали. В промышленных масштабах, конечно, строили много, но толку от этого, если всё очень быстро ветшало и разрушалось. Чего только стоит практика возводить здания с плоскими крышами. Сколько было загублено здоровья и нервов из-за протекающих потолков...

"Напару с немцами" - сильно smile.gif Даже и не знаю, что думать...
А можно примеры румынского капстроительства?
Большую часть жизни прожил в зданиях с плоскими крышами, в т.ч. в хрущобах и панельках, и здоровье с нервами в полном порядке smile.gif Корявое строительство не только из-за совка как такового, тут ещё и местная специфика играла свою роль. Как-то мне показывали письма слушателей и телезрителей Гостелерадио МССР, в одном из них какой-то строитель со стажем сетовал, что по долгу службы переехал из москвы (или подмосковья) в кишинев, и оторопел от низкого качества строительства (кажется, как раз жилья) в Кишиневе. По сравнению с тем, что они строили в Подмосковье, тяп-ляп и брак. Как там говорили? "Кадры решают всё" (с)


--------------------
Тоате-с праф...


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ronaldo
сообщение 30.8.2013, 13:19
Сообщение #23


Активный писатель
****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 4568
Регистрация: 11.8.2008
Пользователь №: 6261
Спасибо сказали: 4451 раз

Вставить ник
Частич. цитирование





Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 30.8.2013, 13:30
Сообщение #24


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(ктулху @ 30.8.2013, 12:42) *
"Напару с немцами" - сильно Даже и не знаю, что думать...

Знаю точно, что вместе строили и реконструировали авто и ж/д дороги. При том делали это качественно и надолго. Советы тем же самым начали активно заниматься только к середине 1960-х годов и качество очень спорное. Получается около 20 лет простоя. А ведь не приди Брежнев к власти, то может и в 1970-80-х годах ничего толкового не сделали бы.

Более того, кишинёвский центр также восстанавливали немецкие военнопленные. И по стране гансы работали на строительстве первых поселковых промышленных объектов. Однако, доверяли!
Цитата(ктулху @ 30.8.2013, 12:42) *
"Кадры решают всё" (с)

И да, и нет. Возникает подозрение, что приезжим инженерам и другим специалистам как-то было всё равно, что и как здесь строится. Многие отработали 3-4 года и побыстрее назад - вернуться на родину.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Stitch_*
сообщение 30.8.2013, 20:30
Сообщение #25





Гости





Частич. цитирование



Цитата(ктулху @ 30.8.2013, 8:23) *
PS Ничего не производя, и инфраструктура не понадобится. А точнее, не на что её будет развивать.

Хотел было изобразить пару слов, но Вы меня опередили.

Датировали по человечески практически то, где нихто работать не хотел, а нада... всякую тундру, там где газ и нефть...


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Stitch_*
сообщение 31.8.2013, 12:04
Сообщение #26





Гости





Частич. цитирование



Цитата(Frocus @ 30.8.2013, 9:34) *
Румыны - да, а вот если б напару с немцами, то прогресс был бы на лицо.

В свете лозунга "Дойчланд убер алес" довольно обнадеживающе это всё выглядит.

Вы все полагаете, что сыны фатерлянда с самим фатерляндом решили принести цивилизацию завоеванным варварским народам?

Или строительство автодорог и железных дорог было вынужденной мерой для доставки военной техники и провианта в одну сторону и чего-нить полезного в виде руды, нефти и подобного в другую?

Немцам делать было вообщем нечего.. как строить железные дороги. Понимаете, блицкриг не будет таковым, если на какой-нить границе станут менять колесики с узкой колеи на широкую... или перегружать с одних вагонов на другие...

Кроме того первые немецькие танки имели призабавнейшие гусеницы... позволявшие им достойно передвигаться только по автодорогам... тем более быстро передвигаться...

Так что в качестве "завоевателей" они делали правильные вещи.

Ну это не дает им бонусов в другом.
Вон (древне)римские каменные дороги до сих пор видны на территории Болгарии и Румынии... Но от этого ни одни ни другие в настоящее время "итальянцами" не стали...

Но Советский союз тоже приуспел. Бетонки с севера на юг и с востока на запад (полтавка) тоже настроил. Как впрочем и ж/д сообщение.

Никогда не думали - нафига плиты клали?

Цитата(Frocus @ 30.8.2013, 9:34) *
И здания румыны строили капитальнее. С водостоками с крыш и т.д.

Ну тут так еще случайно сложилось, что научно-культурно Румыния была изначально сильнее... и выбору у них не было как с помощью кого-то драться за свое существования... Бессарабия же просто стала частью зоны победы пролетариата... И кроме расширения мировой революции не несла...


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 31.8.2013, 12:51
Сообщение #27


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
Но Советский союз тоже приуспел. Бетонки с севера на юг и с востока на запад (полтавка) тоже настроил. Как впрочем и ж/д сообщение.Никогда не думали - нафига плиты клали?

И опять же со страшным опозданием.

Полтава - Кишинев - Леушены в 1960-х годах. Это была часть коридора для военных целей Москва - Бухарест.
Брест - Кишинев - Одесса в 1970-х годах. Тоже наверное для военных целей, раз таки начали строительство. Что-то вроде стратегической дороги вдоль западной границы.

А за дорогу на юг Кишинёв - Рени (Джурджулешты) взялись аж в 1985 году. Т.е. 40 лет спустя. И то за 6 лет успели проложить только 34 км дороги из 215...

И ж/д за время существования СССР (1944-1991 года) было построено всего несколько небольших новых участков дороги (Кантемир-Кагул и др.). Румыны между 1918-1944 годами сделали намного больше: Унгены - Бельцы, Бессарабка-Прут, Ревака-Кайнары и др.

Научно-культурно Румыния была изначально сильнее - оно понятно, но зачем было впоследствии проводить меры по деградации построенного. К примеру, в Чимишлии была одноэтажная школа довоенной постройки. С водостоками и т.п. Сейчас она без всего этого! Тоже самое со зданием "Чайной". Балкончики на крыше и т.п. Советы же оставили угрюмый вид...

Фото. Сравнение. Чайная 1959-60 и 2013 год.


Фото. Сравнение. Школа 1959-60 и 2011 год.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Stitch_*
сообщение 31.8.2013, 19:24
Сообщение #28





Гости





Частич. цитирование



Цитата
Фото. Сравнение.

Вы только не упускайте из виду еще один факт:

С конца войны и до "становления независимости" РМ прошло практически 45 лет.

С начала "становления независимости" и по текущий день - практически половина тех 45-ти.

Половина! Правда-ль время бежит?

Так что тут не совсем в завоевателях дело... а в человеках... и содержимом их черепных коробок...


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ктулху
сообщение 5.9.2013, 9:12
Сообщение #29


DXer
****

Группа: Резидент
Сообщений: 3596
Регистрация: 27.9.2010
Из: динколо де заре
Пользователь №: 16242
Спасибо сказали: 3480 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



К своему величайшему сожалению, тема дорожного строительства меня особо не занимала (хоть и пришлось её коснуться в силу определённых причин), а посему не сохранилось никакой "конкретики", коей можно было бы красиво жонглировать. Но одно могу сказать с полной уверенностью - за дороги взялись сразу же после войны. Да, в первое время не всё асфальтировалось, часть дорог доводили до проезжего состояния и оставляли грунтовыми, или щебневыми. Но это был лишь вопросом времени, ибо в республике срочно разработали несколько карьеров (где точно располагались эти "вскрыши" - не припомню, уж извините, не ставилось цели запомнить, но кажется где-то в р-не Бендер). "Неасфальтированные" полотна приходилось чаще ремонтировать, иначе быстро убивался автотранспорт.
Правда, для некоторых дорог строительные материалы (кажется, гранитную крошку) привозили извне, тут её не было. Но со щебнем проблем не было. Потом срочно построили (кажется даже 2) асфальтовых завода.

Что ещё запомнилось - собственных сил не хватало, поэтому практиковалось привлечение местного населения, в том числе и к расчистке дорог от заносов в зимнее время.

Приезжавшие сюда инженеры не то чтобы отбывали повинность и жаждали поскорее "смыться". В Молдавию многие стремились из-за климата и пр, правда, уже позже. Но не так-то просто было просто взять и приехать, распределяли-то всё равно централизованно "по мере надобности". А строили дома ведь не инженеры, а те самые "местные кадры".

Касательно водостоков, "балкончиков" и прочих. В своё время поступило указание строить без излишеств и ненужных красивостей, а на сэкономленные деньги наращивать объемы строительства. И о водостоках. Поначалу я жил на нижней рышкановке, на Карманова. Так во всех хрущобах водостоков было с избытком. Но не могу не высказать "фе" по поводу изчезновения оных в Чимишлийской школе smile.gif Если присмотритесь, накат крыши словно наростили, и щифер намного дальше выступает за фасад, нежели изначально. Ну и нафиг те водостоки?!... Ну и те чисто декоративно-бесполезные балкончики (парапеты) с годами, видать, обветшали, и ремонтировать их стало геморрно. Вот и упростили себе жизнь без ущерба функционалу.

И задам свой любимый вопрос ещё раз. Что, спрашивается, построили в Кишинёве румыны за годы своего присутствия?

А останься (не дай боже) немцы на этой территории, то нам всем, боюсь, было бы не до дорог. Хотя нет, как раз до дорог (в лучшем случае) нам только бы и было дело, разве в качестве её строителей, только если бы до этого посчастливилось не попасть в концлагерь или крематорий. Так что я бы пошёл дальше "Дойчланд убер аллес" от Ститча и добавил "Арбайт махт фрай"...


--------------------
Тоате-с праф...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 5.9.2013, 23:09
Сообщение #30


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
И задам свой любимый вопрос ещё раз. Что, спрашивается, построили в Кишинёве румыны за годы своего присутствия?

На самом деле в Кишинёве полно небольших зданий в верхней части центра города, построенных в межвоенное время. В районе Госунивера и не только. Здания исполины строить смысла не было. Как-никак провинция... smile.gif

За то, уже в 1941 году была асфальтированная дорога Кишинёв - Бухарест через Хынчешты и Леушены!

http://oldchisinau.com/forum/viewtopic.php?p=85712#p85712
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

7 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:26