Мотоподвесы , проблемы связанные с уходом с позиций. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Мотоподвесы , проблемы связанные с уходом с позиций. |
23.10.2007, 1:38
Сообщение
#1
|
|
Местный Группа: Пользователи Сообщений: 974 Регистрация: 11.9.2006 Пользователь №: 2068 Спасибо сказали: 199 раз Вставить ник Частич. цитирование |
(puh) А вот с GOTO так и не понял- работает или нет с мотоподвесом?
У меня, лично, работет. У клиентов уходит ноль. Не понимаю, почему у меня не уходит, может краткие периоды для теста(эта антенна скорее рабочая, чем на смотреть кино). А этот ноль лечится так: включаем спутник, который ближе всего к нулю (к вашей долготе, для Праги это Hot bird, Киев - Астра2, ..., -- это чтоб быстрее мотору к нулю ехать), потом меню, установка, установка антенны, (появился список спутников и выделен ваш спутник), зеленой изменить, кнопкой вверх на режим антенны, влево-вправо меняем на diseqc1.2, вниз, далее ОК, стрелочками вниз на строчку "к центру", ОК, ....ждем пока мотор едет к центру(нулю)..., exit (ни в коем случае не "делее"!), стрелочкой вверх на режим антенны, влево-вправо ставим Goto X, exit, exit ,exit ,exit . Честно скажу, не все клиенты эту "дорожку" усваивают, пишут себе большой буквальный подробный конспект, т.к. им под этими надписями ничего не представляется, записывают куда стрелочкой, что написано, когда ОК, и т.д.... Написали бы программисты некую короткую дорожку к этому нулю. Во бы хорошо было! |
|
|
Гость_Moshkin_* |
26.10.2007, 11:13
Сообщение
#11
|
Гости Частич. цитирование |
Хочу остановиться на очень важном моменте .
А именно это датчик холла . Вроде все просто , чего там еще ? Да не все так . ( В былые времена я плотно сидел на ремонте видеомагнитофонов - так вот эти HOLLы капризничали . А именно очень критично было расстояние магнит - датчик . ) А здесь я смотрю их ЛЕПЯТ КАК ПОПАЛО . Посмотрите на фото выше ... ( с форума Альяно ) re: И сейчас ткнул осциллом и смотрю что на выходе , потом медленно начал отгибать холл и ... более 2 мм форма импульса сильно изменилась . Это с учетом того , что датчик стоит прямо напротив магнита . ( а не под 42 * )... |
|
|
Гость_Георгий_* |
26.10.2007, 12:33
Сообщение
#12
|
Гости Частич. цитирование |
Класс Moshkin ! -молодец!
прекрасная версия! если ты уже с открытым мотоподвесом щас и ослилографом...не мог ещё померять и прокоментировать , насчёт падения напряжения в кабеле ,при включении двигателя. ??? На Н и V поляризациях. Будет очень интересно, что получиться! А то сижу ,.из дому сегодня не могу выйти-приболел...а мотоподвес в гараже... |
|
|
26.10.2007, 15:16
Сообщение
#13
|
|
Местный Группа: Пользователи Сообщений: 974 Регистрация: 11.9.2006 Пользователь №: 2068 Спасибо сказали: 199 раз Вставить ник Частич. цитирование |
Вспоминать им про дотошность полезно.
Про падение напряжения. Не думаю, что оно как-то таки играет роль. Пускаем через пару делителей с диодами, напряжение упало на вольт с лишним, а ничего не изменилось... Скорее подумать о неких резонансных характеристиках с длинным кабелем. Но, на этих частотах (22Khz) такие влияния будут просто мизерными, чтобы реально как-то серьёзно портить эти импульсы. Модуляция там не хитрая. Про излишнее увеличение ёмкости. Пики эффективно гасятся не огромными ёмкостями, а LC фильтрами на требуемые частоты. Никак не электролитами. При больших ёмкостях нужно учитывать, что конденсатор заряжается, и разряженный представляет собой серьёзный шунт и в несколько раз большие токи на переходные процессы. Вспомним выпрямитель обыкновенный, для простоты и наглядности. Осциллографом меряем напряжение на резисторе, таким образом ток в конденсаторе. Черным показано напряжение после выпрямителя. Синим - напряжение на конденсаторе малой емкости. Красным - на кондесаторе большой ёмкости. Ниже. Синим - ток зарядки конденсатора малой ёмкости. Красным - большой ёмкости. Чтобы разрядить столько же энергии в промежутках между зарядками. Пульсации напряжения с бОльшим конденсатором - меньше, но токи зарядки радикально больше! Круче и фронты этих импульсов!... Когда делаем блок питания, то пульсации срежем компенсационным стабилизатором с прекрасным коэффициентом усиления и готово. Увеличим ёмкость конденсатора, и удивляемся, что фонить нам стало сильнее! :shock: Вобщем, нет эдесь такого понятия, как только лучше, как денег . Есть понятие оптимально или нет. Оно и есть - лучше. А мы собираемся подключать огромные ёмкости в конечном итоге к блоку питания ресивера, и покакать его процессы и балансы по разным источникам. Сто про, что он не расчитан на удалённую бешенную ёмкостную нагрузку... Это я так, наверно серьёзно задумывался о схемотехнике, ещё когда учился. Из меня, в последствии, не стал конструктор, а регулировщик РЭА, а потом телемастер. Сколько того забыл?! Осталось только образование (кстати, это со слов Ейнштейна. (когда забудете, что учили в школе, вам останется образование) как-то наподобие сказал). Лучше спрашивайте профессионалов, которые практикуют разработку каждый день! ... Не техников или управленцев, они соответствуют своей нише. И со своими НЕ интересами колупаться с лишними заморочками. |
|
|
Гость_Moshkin_* |
26.10.2007, 20:29
Сообщение
#14
|
Гости Частич. цитирование |
Пять копеек для размышления ухода . У меня нет нового движка ( стоит старый актуатор ) , понаставил я их много . И с DISEqC позишинами тоже . Но там в актуаторах не холл , геркон ! Вот именно он и морочит периодически голову ( особенно зимой ). Кчему это я пишу ? А ... , может кому и пригодится
Ну а что я думаю насчет новых ? А думаю , что вся эта система не столь надежна . Начнем с розеток ( если их можно так назвать ). Если глаголить слогом ламера - то эти импульсы должны пробить БП и через процессор выйти в двигатель ! Потом кабеля . Помехи , наводки , скачки напруги ! Сами моторы тоже не подарок . Недаром Альяно еще когда давал совет : купил - сразу разбери и сделай профилактику . Вообще про это можно долго писать и мерять импульсы . И что ? Разок в год - сбой ... re: ракеты не взлетают , а здесь движок ... (Георгий) если ты уже с открытым мотоподвесом щас и ослилографом...не мог ещё померять и прокоментировать , насчёт падения напряжения в кабеле ,при включении двигателя. ???
На Н и V поляризациях. Будет очень интересно, что получиться! Хорошо , померим ... re: ждите ответа ... |
|
|
Гость_olegator_* |
26.10.2007, 22:23
Сообщение
#15
|
Гости Частич. цитирование |
может кто сталкивался?мотоподвес стронг...через полтора года перестал поворачивать на восток.только на запад.вначале решили что причина в концевике.заменили вроде работал но две недели потом опять..в чём причина может быть?
|
|
|
26.10.2007, 23:56
Сообщение
#16
|
|
Местный Группа: Пользователи Сообщений: 974 Регистрация: 11.9.2006 Пользователь №: 2068 Спасибо сказали: 199 раз Вставить ник Частич. цитирование |
(olegator) перестал поворачивать на восток.только на запад
Первая мысля про контакты внутри реле. Может ключ (транзистор), что включает релюшку. Пропаять выводы, особенно в нагруженных цепях. Мерять тестером - если приходит управление на транзисторы, если они открываются, если замыкает реле. Осторожно, ничё не коротнуть. _____________________ (Moshkin) Вообще про это можно долго писать и мерять импульсы . И что ? Разок в год - сбой ...
Тяжело измерить неисправность, в тот момент, когда её там как раз нет. Это ж надо ему столько вслепую ездить! Отличная работа! А goto-x мне нравится тем, что не нужно программировать позиции. Показываем мотору "ноль", ресиверу координаты, и все спутники настроены. Вот бы мотоподвес сам себе щупал ноль, когда через него проезжает... Типа ага, вот ноль, поправляемся и едем дальше. Похоже он этого не делает. Поэтому делаем это мы. Другое дело, когда слишком часто, то это слишком. |
|
|
Гость_YL-2307_* |
11.4.2008, 15:51
Сообщение
#17
|
Гости Частич. цитирование |
С моим мотополвесом через некоторое время работы выявились неисправности !начал доставать ! То не доедет то переедет запрограммириванную позицию Разобрал думал электролиты . проверил всё ОК тогда розобрал мотор и что увидел после замеров он намотан проводом с очень плохой лаковой изоляцией и поэтому у 3х обмоток мотора разное сопротивление что и приводило то к переезду то к недоезду ПЕРЕМОТАЛ и всё восстановилось Работает лет 6 без заморочек ремонтировал несколько моторов с аналогичной неисправностью на одной обмотке 420 витков.Перематывается очень легко надо только следить за напровлением намотки количество витков не критично главное чтоб обмотки были одинаковы . Советую обратить внимание на крепление магнита на валу двигателя.
|
|
|
Гость_Moshkin_* |
11.4.2008, 17:07
Сообщение
#18
|
Гости Частич. цитирование |
(YL-2307) Перематывается очень легко ... Советую обратить внимание на крепление магнита на валу двигателя.
Да это полнятно , но кто это будет делать нынче ? Не легче новый мотор купить ? |
|
|
Гость_YL-2307_* |
15.4.2008, 16:45
Сообщение
#19
|
Гости Частич. цитирование |
(Moshkin) (YL-2307) Перематывается очень легко ... Советую обратить внимание на крепление магнита на валу двигателя.
Да это полнятно , но кто это будет делать нынче ? Не легче новый мотор купить ? |
|
|
Гость_bsazp_* |
6.4.2010, 7:11
Сообщение
#20
|
Гости Частич. цитирование |
есть вопрос по мотору Strong 2100.
не поворачивается из нулевого положения ресивером никуда. кнопкой на моторе поворачивается на 1 шаг только в любую сторону. кнопку ресет на нём нажимал, питание с него отключал, и подключал снова. ресивером orton 4060cx с залитой прошивкой под поворотку(настройки по протоколу 1.2) пробовал поворачивать, не идёт. дёргается только на 1 шаг на запад и назад. пытался повернуть из положения 36E в положение 5E. мотор новый, брал на опте, крутил его дома только от сатфайндера Openbox SF-30. проверял его работоспособность, он поворачивался на +-75 градусов приблизительно. когда на улице потеплело решил поставить вот, но что то не пашет нормально. сброс лимитов нажимал на ресивере. что можете посоветовать ещё попробовать? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.4.2024, 23:53 |