Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форумы Фрокуса _ Молдавские автодороги _ R1 (Кишинев-Унгены-Скулень)
Автор: Frocus 21.11.2011, 17:01
R1 - автомобильная дорога из Кишинева, через Страшены, Калараш и Унгены, до Скулен (граница с Румынией). Протяжённость - 128 км.
Большая часть дороги - двухполосная, за небольшими исключениями между Кишинёвом и Страшенами:
- с км 6,5 по 23,7 (Страшены) проложена 4-полосная дорога,
Текущее строительство и капремонт:
1) Капремонт всей дороги от Кишинёва до Унген. Начат в 2014 году.
Км 6 - 24 (Кишинев - Страшены). Прогресс ремонта - ..% (?.?.2021).
Км 74 - 96 (Корнешты - Унгены). Прогресс ремонта - 87% (2.09.2021).
2) Строительство 6 км объездной дороги села Бахмут (km 68+250 – km 74+177). В 2015 году определён источник финансирования. Летом 2017 года запущена конкурсная процедура. 21 ноября 2017г определён победитель - Рутадор. Начало процесса строительства замечено в мае 2019 года. Ремонт завершён осенью 2022 года.
История строительства и ремонта дороги.
1) Строительство объездной дороги к северу от Унген. Начато в 2015 году, завершено 3 августа 2018 года.
2) В октябре 2020 года отремонтированы 44 км между Страшенами и Бахмутом.
Планы:
1) Строительство моста через реку Прут на выезде из села Загаранча к северу от Унген.
Материалы по теме:
http://www.asd.md/ROM/docs/R1_Rezumat_SF_RO.pdf (на рум.)
http://www.asd.md/ENG/docs/R1_Project_Summary_En.pdf (на англ.)
http://www.asd.md/ENG/docs/Ungheni_EIA_Report%20(Draft)_English.pdf (на англ.)
---------------
Последнее обновление - 14.11.2022
Автор: Frocus 21.11.2011, 17:07
Andrei Slanina
Оn contextul reabilitării drumului național Chișinău-Ungheni-Sculeni, viceministrul transporturilor și infrastructurii drumurilor Boris Gherasim a avut o оntвlnire cu reprezentanții Comisiei Europene și alți donator străini оn cadrul căreia a fost negociat proiectul Acordului privind acordarea unui grant de 16,2 mln euro pentru construcția drumului de ocolire a orașului Ungheni cu o lungime de 7 km.
Semnarea acordului propriu-zis se preconizează pentru finele anului 2011, iar inițierea licitației va avea loc оn prima jumătate a anului 2012.
http://www.mtid.gov.md/index.php?option=com_content&view=article&id=243%3A-a-fost-negociat-proiectul-acordului-privind-construcia-drumului-de-ocolire-a-oraului-ungheni-&catid=1%3Alatest-news&lang=ro
Объездная дорога Унген будет начинаться в районе села Николаевка, пройдёт южнее Воинской части, обогнёт Загаранчу с севера и подойдёт к реке Прут в районе Речного порта.
http://wikimapia.org/#lat=47.2540678&lon=27.7558422&z=15&l=1&m=b
Карта объездной дороги.
|
Автор: Stitch 21.11.2011, 17:21
Надо бы побольше ее пустить через военный полигон 
Во время учений брать плату за проезд за экстрим
Автор: Frocus 22.11.2011, 17:57
06. Справа видны остатки автомобильного моста через реку Прут в г.Унгены. Когда-то здесь были два моста. От железнодорожного в нескольких метрах выше по течению стоят заросшие травой и деревьями разрушенные каменные блоки - останки разбомбленного летом 1944 года моста автомобильного. Железнодорожный мост был нужен и немцам и русским, потому он уцелел, а автомобильный не пощадили. Так он и стоит разрушенный 67 лет. Александр Димитров
http://turizm.lib.ru/img/t/tacenko_oleg_jurxewich/eifeli/index.shtml
Ж/Д мост спроектированный Эйфелем. Старое фото.
|
Взято с http://oldchisinau.com/forum/viewtopic.php?f=26&t=1083&p=48273&hilit=%D1%83%D0%BD%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D1%8B#p48273
Автор: Frocus 5.12.2011, 23:12
Европейская Комиссия предоставила Молдове грант в 16,2 млн евро на строительство новой дороги, которая обойдет город Унгень. Это строительство будет осуществляться в рамках проекта по реабилитации автомобильной дороги республиканского значения Кишинев-Унгень-Скулень-граница с Румынией, которая на карте дорог обозначена как трасса R1.
Специалисты Государственной администрации автомобильных дорог сделали следующие пояснения. Общая протяженность автодороги Кишинев-Унгень-Скулень составляет 121,7 км (начинается трасса на выезде из Кишинева, на отметке 6,49 км, и завершается на молдавско-румынской границе, на отметке 128,17 км.). Дорога идет через 15 сел, а также районные центры Стрэшень, Кэлэраш, Унгень. От Унгень дорога поворачивает на север и доходит до таможенного пункта Скулень, где осуществляется пересечение границы автомобильным транспортом.
Технико-экономические расчеты и проектирование реабилитации этой автодороги выполнены компаниями Kocks (Германия) и Universinj (Молдова). Основной показатель – качество и ровность покрытия дорожного полотна. Финансирование проектных работ осуществлялось за счет кредита Всемирного банка. Компания Universinj использовала собственные геодезические приборы для измерений. В свою очередь, компания Kocks предоставила молдавским специалистам свое оборудование для тестирования почв и материалов.
Как сообщила в беседе с корреспондентом «ЛП» координатор от компании Kocks проектов по реабилитации дорожной сети в Молдове Светлана Брынза, к настоящему времени проектная документация по автодороге Кишинев-Унгень-Скулень полностью готова.
В марте 2008 года постановлением правительства в Молдове был создан Комитет по контролю за осуществлением проекта программы развития дорожной инфраструктуры международными финансовыми институтами. В декабре 2009 года состав Комитета еще раз обновился. Один из участников Комитета, директор Союза транспортников и дорожников Евгений Дацко в беседе с корреспондентом «ЛП» сказал следующее: «В связи с увеличением объемов инвестиций в дорожное строительство, к мониторингу этой деятельности привлекаются общественные организации. Мы за последние годы добивались увеличения объемов дорожного строительства. Сейчас объемы увеличились, и основные задачи теперь направлены на контроль за выполнением качественно и в срок запланированных работ. Это осуществляется в том числе путем участия в таком Комитете представителей общественных организаций».
В интервью для «ЛП» заместитель министра транспорта и дорожной инфраструктуры Борис Герасим сообщил, что реабилитация трассы Кишинев-Унгень-Скулень будет осуществляться по пяти участкам.
Участок 1 - от Кишинева до Стрэшень. Протяженность — 17,6 км., запланированная стоимость работ — 22 млн евро. Кредит выделяет Европейский инвестиционный банк.
Участок 2 - Стрэшень-Бахмут. Протяженность — 44 км, стоимость работ — около 30 млн евро. Финансирование будет осуществляться из кредита Европейского инвестиционного банка.
Участок 3 - обход Бахмута. Протяженность — 5,7 км. Грант в сумме около 5 млн евро выделяет Европейская Комиссия.
Участок 4 - обход Унгень. На строительство объездного участка предоставляется грант от Европейской Комиссии в 16,2 млн евро, из которых 15 млн — непосредственно на строительство и 1,2 млн - на проведение работ по проверке качества.
Участок 5 - Бахмут-Унгень. Протяженность — около 22 км. По предварительным расчетам, стоимость работ составит около 17 млн евро, источник финансирования пока не определен. Ведутся переговоры, и есть убежденность в том, что в ближайшее время инвестор будет найден.
Проектной документацией предусмотрено расширение до четырех полос дороги от Кишинева до Стрэшень. Дальше пойдет двухполосная дорога (по одной полосе в каждую сторону). В отдельных местах на подъемах предусмотрена третья полоса движения (две полосы — на подъем, и одна — на спуск).
Составлен график, по которому до конца текущего года будут подготовлены документы для открытых международных тендеров по выбору подрядных организаций. На проведение тендеров выделено полгода. До сентября 2012 года должны быть подписаны контракты со всеми подрядчиками. Непосредственно дорожные работы начнутся в октябре-ноябре 2012 года и, по плану, завершатся до ноября 2014 года.
Еще один объект необходимо построить в рамках этого проекта - мост через Прут вблизи Унгень. На прошлой неделе в Бухаресте прошли переговоры между румынской и молдавской сторонами о возможности строительства двух новых мостов - в Унгень и Леово. Правительство Румынии обещало оказать Молдове помощь на 2010-2013 годы в объеме 100 млн евро. Часть из этих средств будет направлена на строительство двухполосных автомобильных мостов в Унгень и Леово.
Реконструкция автодороги Кишинев-Унгень-Скулень включена в Стратегию инфраструктуры наземного транспорта на 2008-2017 годы. Как пояснил Борис Герасим, недавно Молдовой получен грант в 1,2 млн евро от Всемирного банка на актуализацию этой Стратегии. Будет проведен тендер по выбору специализированной международной компании, будет создана рабочая группа, которая к октябрю 2012 года подготовит обновленный документ с учетом изменившейся ситуации.
Актуализированная Стратегия будет расширена. В ней появятся новые разделы, которые касаются инфраструктуры автомобильных и железных дорог, будут учитываться их связи с речными портами (Джурджулешть), аэропортами, пограничными пунктами, с проходящими через Молдову трансевропейскими транспортными коридорами, будет уделено внимание логистике и ценообразованию на транспорте.
В новых проектах по реабилитации автомобильных дорог делается упор на практическое внедрение требований по безопасности и экологии. Это соответствует современным международным нормам по транспорту. Реабилитация автодороги Кишинев-Унгень-Скулень — один из первых объектов, где в проектной документации уже уделено особое внимание безопасности и экологии.
Проектом предусмотрено установить на автодороге Кишинев-Унгень-Скулень свыше 30 видеокамер для контроля скоростного режима. Видеокамеры нужны, в том числе и для защиты экологии. Бывают случаи: например, перегруженный КАМаз идет на первой передаче со значительным превышением концентрации выхлопных газов. Штраф нарушителю придет по почте.
Существенной мерой по защите экологии является строительство объездных путей, которые обходят населенные пункты. В частности, проектом реабилитации трассы Кишинев-Унгень-Скулень предусматривается строительство объезда нескольких сел, а также города Унгень.
Проектом предусмотрены: установка дорожных знаков; строительство двухуровневых развязок; обустройство тротуаров и четких пешеходных переходов в населенных пунктах, через которые проходит дорога. В селах будет сделано освещение в местах пересечения трассы с другими дорогами, островки безопасности для пешеходов. Там, где есть необходимость, вдоль трассы будут поставлены ограждения. На участке Кишинев-Стрэшень будет сделано бетонное разделение полос движения.
- Впервые мы разрабатываем паспорта безопасности на дорогах, - подчеркнул Борис Герасим. - В частности, по каждому километру Кишинев-Унгень-Скулень в паспорте этой автомобильной дороги будет указано, какие должны быть установлены дорожные знаки, где и сколько.
Сергей МОИСЕЕВ
http://logos.press.md/Weekly/Main.asp?IssueNum=924&IssueDate=02.12.2011&YearNum=44&Theme=100&Topic=30268
Автор: Frocus 26.12.2011, 23:54
Тендер на реабилитацию 113 км дороги национального значения Кишинев-Унгень-Скулень (R1) будет объявлен в январе 2012 г. Об этом сообщил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Анатол Шалару на встрече в Унгень с местными властями, транспортниками и дорожниками.
Как сообщает пресс-служба министерства, он сказал, что «реабилитация дороги является важным экономическим проектом для Унгень и РМ в целом, который станет связующим звеном с будущей автострадой Тыргу-Муреш-Яссы-Унгень».
Шалару сообщил, что дорога будет расширена с семи до восьми метров, построены остановки, пешеходные переходы в населенных пунктах. Также предусмотрено строительство объездной дороги, минуя село Бахмут Кэлэрашского района.
По его словам, с помощью румынского правительства будет построен новый мост через р. Прут между селами Загаранча и Семень.
Инфотаг
http://logos.press.md/Weekly/Main.asp?IssueNum=927&IssueDate=23.12.2011&YearNum=47&Theme=100&Topic=30354
Автор: Frocus 8.12.2012, 9:58
№ 41 (969) 09 ноября 2012
26 октября 2012 года завершился предквалификационный этап по выбору фирм, которые будут в дальнейшем участвовать в тендере на право реабилитации участков автомобильной дороги республиканского значения Кишинев-Унгень-Скулень-граница с Румынией, которая на карте обозначена как трасса R1.
Реконструкция автодороги Кишинев-Унгень-Скулень входит в Стратегию инфраструктуры наземного транспорта РМ на 2008-2017 годы. Эта Стратегия включена в план действий Молдова-Евросоюз. Дорога идет от столицы страны к границе Евросоюза, и европейские структуры участвуют в реализации этого дорожного проекта.
В интервью для «ЛП» начальник управления развития автомобильных дорог Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Андрей Кукулеску сообщил следующее. На протяжении двух месяцев, до 20 октября 2012 года, шли активные переговоры с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР). Мы говорили о деталях всех контрактов, которые будут заключены с подрядчиками в рамках данного проекта. В строительных работах изъявили желание участвовать практически одни и те же дорожно-строительные компании. Реабилитация трассы Кишинев-Унгень-Скулень будет осуществляться по нескольким участкам.
От Кишинева до Стрэшень: протяженность — 17,6 км, запланированная стоимость работ — 22 млн евро. Кредит выделяет Европейский инвестиционный банк (ЕИБ).
Стрэшень-Бахмут: 44 км, стоимость работ — около 30 млн евро. Финансирование будет осуществляться из кредита Европейского инвестиционного банка.
Обход Бахмута: около 5,7 км. Грант в сумме около 5 млн евро выделяет Европейская Комиссия.
Обход Унгень: на строительство объездного участка предоставляется грант от Европейской Комиссии в 16,2 млн евро, из которых 15 млн — непосредственные затраты на строительство, и 1,2 млн - на проведение работ по проверке качества.
Бахмут-Унгень: около 22 км, стоимость работ - примерно 17 млн евро, источник финансирования — ЕБРР и ЕИБ.
Свои заявки в Госадминистрацию автомобильных дорог РМ на участие в тендере подавали 23 дорожно-строительные компании. В том числе:
Shapir Structures 1991 Ltd (Израиль);
Sinohydro Corporation Limited (Китай);
SC TEL Drum (Румыния);
P.Clark&Sons (Северная Ирландия);
консорциум JV Construcoes Gabriel AS Couto, Empresa de Construcoes Amandio Carvalho, Rosas Construtores (Португалия);
Romstrade (Румыния);
ONUR (Турция);
Assignia Infraestructuras (Испания);
MSF Engenharia (Португалия);
JSC Azerkorpu (Азербайджан);
Copri Constructions Enterprises (Кувейт);
OZDEMIR (Турция);
Baka Bela KFT (Венгрия);
Strabag AG (Австрия);
Vidoni Spa (Италия);
Taddei Spa (Италия);
AB Kauno Tiltai (Литва);
Alveare Consorzio Stabile (Италия);
CK-13 Hold-Ing JSC (Болгария);
PA&Co International (Румыния);
SC Cast (Румыния);
OHL ZS (Чехия);
Badprim в ассоциации с Rutador (Молдова).
Четыре компании не прошли 26 октября 2012 года предквалификацию: P.Clark&Sons (Северная Ирландия); Assignia Infraestructuras (Испания); Baka Bela KFT (Венгрия); Alveare Consorzio Stabile (Италия).
Таким образом, осталось 19 компаний, которые будут участвовать в следующем этапе тендера. К участникам тендера предъявляются определенные требования в отношении сроков выполнения контракта, соблюдения качества, а также технологий, применяемых в дорожно-ремонтных работах. Одно из основных условий — наименьшая стоимость оферты. До конца текущего года тендер должен быть завершен, зимой будут подписаны контракты с выбранными подрядчиками. И в марте-апреле 2013 года они смогут начать дорожные работы.
Подрядчики должны располагать специальным оборудованием, способным обеспечить применение современной технологии вторичного использования асфальта. Такая технология экономически эффективна и не наносит ущерба экологии. Снятый с дороги старый асфальт перерабатывается в дробильной установке и в него добавляется цемент. После перемешивания получается смесь, которая, затвердев, выдерживает жесткие нагрузки и меньше подвержена влиянию окружающей среды (дождь, солнечные лучи, высокая и низкая температура).
Технология вторичного использования асфальта не требует укладки гравия, песка и других инертных материалов. Фрезой снимается асфальтовая поверхность на глубину до 20 см, после чего сверху укладывают два-три слоя цементной смеси. Гравий и песок будут применяться там, где нужно расширить проезжую часть или укрепить насыпь.
К тендеру на право осуществлять технический надзор за ведением дорожно-строительных работ выразили интерес 28 компаний, из них прошли предквалификацию: WSP Group в ассоциации с Tecnic Conculting Engineering (Румыния); Egis International (Франция) в ассоциации с Egis Romania (Румыния); SC Search Corporation (Румыния) в ассоциации с DIWI Germany GmbH (Германия); IRD Engineering (Италия); URS Infrastructure&Environment UK Limited (Великобритания); Louis Berger (Франция).
В рамках проекта по реконструкции дороги Кишинев-Унгень-Скулень объявлен и тендер по выбору подрядчика на право реабилитации участка с 74 по 96 километр (после выезда из Бахмута — и до начала объездной дороги вокруг Унгень). Рабочий контракт называется RSPSP/W5/01. Сегодня продолжается сбор заявок от дорожно-строительных компаний.
После того, как будет завершен тендер на право строительства объезда вокруг Унгень, в 2013 году будет объявлен тендер на строительство объездной дороги вокруг Бахмута. Что касается источников финансирования. Евросоюз обещает Молдове грант в размере 31 млн евро на строительство объездных дорог. Из этой суммы на дорогу вокруг Унгень пойдут 15 млн евро; на дорогу вокруг Бахмута — 8 млн евро; и на объезд вокруг Вулкэнешть (на трассе Кишинев-Джурджулешть) — 8 млн евро.
На январь 2013 года запланировано подписание договора между Молдовой и двумя банками, ЕБРР и ЕИБ, о кредитах по 150 млн евро. Из этих 300 млн евро будут выделены 17 млн евро на реабилитацию участка Бахмут-Унгень (остальные средства пойдут на реабилитацию участка Хынчешть-Лэпушна и другие автодороги страны).
Что касается участка Унгень-Скулень, который предстоит реабилитировать в рамках проекта реконструкции автодороги R1. Источник финансирования тот же — кредит от ЕБРР и ЕИБ. Значение участка Унгень-Скулень зависит от того, будет ли в этом районе построен автомобильный мост через Прут. Если новый мост будет, то тогда дорога от Унгень до Скулень останется второстепенной. В зависимости от этого будет определена стоимость реконструкции участка.
В настоящее время в Унгень действует железнодорожный мост, который соединяет Молдову и Румынию («мост Эйфеля»). Автомобильного моста здесь нет, и потребность в его строительстве очевидна. Уже достигнута договоренность с министерством транспорта Румынии о точке размещения нового моста. Предварительно решено, что он будет находиться севернее Унгень, вблизи села Загаранча. Румынская сторона согласилась состыковать свой проект строительства автострады, которая пройдет по территории Румынии, так, чтобы автострада подходила к месту расположения будущего автомобильного моста.
Есть все предпосылки к тому, что в скором времени будет найден источник финансирования строительства автомобильного моста, поскольку он логически завершает главную цель реабилитации дороги Кишинев-Унгень. С появлением автомобильного моста через реку Прут трасса R1 превратится в международный автомобильный транзитный коридор.
Автор: Сергей МОИСЕЕВ
http://logos.press.md/node/35602
Автор: Frocus 20.8.2014, 16:21
В среду, 20 августа, начался ремонт дороги Кишинев-Унгены-Скуляны, который продлиться два года. Работы будет проводить азербайджанская и чешская компании. Общий объем инвестиций достигает 80 млн евро, которые выделит Европейский инвестиционный банк.
Премьер-министр Юрий Лянкэ сказал на открытии строительной площадки, что „дорога R1 является важной для экономики Республики Молдова. Азербайджанская компания создаст около 400 рабочих мест, а квалифицированные рабочие будут получать конкурентоспособную заработную плату. Таким образом, мы добиваемся еще одной цели”, отметил глава кабинета министров.
Протяженность дороги Кишинев-Унгены-Скуляны составляет около 100 км.
Согласно пресс-релизу правительства, к 2017 году власти намерены реабилитировать 978 км национальных дорог. До сих пор было сдано в эксплуатацию 82,5 км восстановленных дорог при поддержке внешних партнеров по развитию, а в этом году будут готовы еще 176 км. Деньги выделили Европейская комиссия, Европейский инвестиционный банк, Европейский банк реконструкции и развития и Программа „Compact” Фонда „Вызовы тысячелетия”, финансируемой Правительством США.
http://tv7.md/ru/ekonomika/nachalsya-remont-dorogi-kishinev-ungen-skulen/
Автор PUBLIKA.MD, опубликованный 20-08-2014, ora 15:32
Премьер-министр Юрий Лянкэ осмотрел трассу R1, рядом с городом Ватра, где сегодня начались работы по ремонту дороги Кишинев-Унгены-Скуляны, сообщает МОЛДПРЕС со ссылкой на Бюро правительства по связям с прессой.
Премьер-министр призвал подрядчиков проявить максимальную ответственность, качественно работать и соблюдать сроки. Лянкэ подчеркнул, что задача властей - полностью восстановить дороги в стране.
"В этом году мы запускаем целый ряд проектов по ремонту дорог в центральной, южной и северной частях страны. Трасса R1 имеет важное значение для экономики Молдовы. Азербайджанская компания создаст около 400 рабочих мест, где квалифицированные рабочие будут получать конкурентоспособную заработную плату. Таким образом, мы достигли еще одной цели", - сказал глава кабинета министров.
Протяженность трассы Кишинев-Унгены-Скуляны - около ста километров. Тендер на проведение ее реконструкции выиграли азербайджанская компания EVRASCON и чешская компания OHL.
Компания EVRASCON, которая сегодня начала работу, отвечает за реконструкцию двух участков дороги: между 6 и 24 и 74 и 96 километрами. Дорога будет отремонтирована и расширена до четырех полос между 6 и 24 км, отремонтированы мостики, обустроены тротуары и подъездные пути ко дворам в городах Страшены и Ватра.
Со своей стороны, компания OHL обязалась отремонтировать участок дороги между 24 и 68 километрами, восстановить десять мостов, построить переход над железнодорожными путями и системы сбора и сброса воды, а также построить восьмикилометровую объездную дорогу вокруг Унген.
Общий объем инвестиций на реконструкцию трассы составляет около 80 млн. евро. Дорога ремонтируется при поддержке Европейского инвестиционного банка.
Ремонтные работы на национальной дороге Кишинев-Унгены-Скуляны будут завершены в июле 2016 года.
http://ru.publika.md/link_1415781.html
Автор: Frocus 5.5.2015, 22:43
Объездные дороги вокруг Бахмута и Вулканешт будут сданы в эксплуатацию в 2017 году.
Жители Бахмута надуются, что после строительства объездной дороги, в селе будет не так шумно и пыльно.
Грант в 15 миллионов евро выделит Молдове Евросоюз посредством Европейского банка реконструкции и развития. Деньги предназначены для строительства объездных дорог вокруг Бахмута и Вулканешт протяжённостью около 15 километров. Местные жители возлагают большие надежды.
Жители Бахмута надуются, что после строительства объездной дороги, в селе будет лучше:
«Так будет лучше для всех жителей Бахмута. Сейчас нас беспокоит проезжающий транспорт. Это и шум, и выхлопные газы».
«Так будет безопасней и спокойней. Дети смогут без опаски идти в школу. Когда-то здесь был тротуар, но со временем разрушился».
По словам секретаря местного совета села Бахмут Любови Бэгэрэу также надеется на то, что со строительством дороги жить станет лучше: «Будет и у нас хорошая трасса. Сейчас сами видите, какие у нас дороги. Если дорога не будет проходить через село, станет тише и чище».
В министерстве транспорта говорят, что подрядчика выберут до сентября. Объездные дороги вокруг Бахмута и Вулканешт будут сданы в эксплуатацию в 2017 году.
http://publika.md/
Автор: Frocus 9.9.2015, 18:41
Подрядчикам придётся заплатить 23 тысячи евро неустойки за каждый просроченный день контракта.
Ремонт трассы Кишинев-Унгены остановят. Беспрецедентное решение приняло министерство транспорта - руководство ведомства расторгнет контракты с двумя компаниями, которые занимались ремонтом этой дороги.
Более половины срока прошло после подписания документов, а подрядчики выполнили не более 5% работ.
"Я уже распорядился начать процедуру расторжения контрактов. До нового года организуем новый тендер, чтобы с марта компании, выигравшие тендер, начали восстановление этих участков трассы. Мы сократим срок строительства, чтобы все работы были выполнены за год", - сообщил министр транспорта Юрий Киринчук.
По словам главы минтранса, чешскую и азербайджанскую компанию не раз предупреждали о необходимости соблюдения условий контракта. До 1 сентября им был дали возможность представить план действий по ускорению работ, однако этого не случилось.
Обе строительные компании начали ремонт трассы летом 2014 года. По контракту за год они должны были выполнить по меньшей мере половину работы.
Теперь им придётся заплатить 23 тысячи евро неустойки за каждый просроченный день контракта.
http://publika.md/
Автор: Frocus 8.7.2016, 11:09
Лично проехался по "стройке века" . Столько внимания оказано в репортажах на телевидении, что сложно пройти (точнее проехать) мимо.
4-полосный участок дороги между выездом из Кишинёва и до села Ватра практически готов - асфальт полностью заменён. В данный момент дорога продолжает оставаться временно размечена жёлтой краской, а также стоят временные знаки ограничения скорости 50 и 70 км/ч, что в принципе не останавливает водителей проехаться с ветерком по хорошей дороге. И никакая полиция не в состоянии справиться, так как ситуация абсурдна. Вблизи нет дорожных рабочих и ничто не мешает ехать с разрешённой скоростью 90 км/ч.
В самом селе Ватра никаких работ не производится. Дорога по-прежнему двухполосная и сложно представить, как её собираются расширить до 4 полос. Вокруг полно строек последних лет, из-за которых дорога в некоторых местах очень узкая.
Сразу после Ватры построен новый участок дороги, расширенный с 2 до 4 полос .
Увы, но до самых Страшен нигде не обнаружил строительной техники дорожников. И это в рабочий день.
В Страшенах, как и в Ватре вообще не проводилось никаких ремонтных работ. Приходится проезжать по старой 3-полосной дороге.
Со Страшен до Калараша много отремонтированных участков, но также много спиленных до основания участков, брошенных ещё с прошлого года. По таким участкам очень сложно проезжать... Была замечена техника Genesis International. Тех самых, которые несколько лет назад ремонтировали проезжую часть 10 улиц в Кишинёве (Мунчештскую и другие.). Видимо работают субподрядчиками.
Ближе к Бахмуту замечено много участков, на которых работает техника молдавской компании Rutador. Их бригады охватили грандиозными работами сразу несколько участков. Кое-где спрямили дорогу, вырезав холмы. Видимо рутадоровцы также числятся субподрядчиками у иностранцев.
Ближе к Унгенам ещё один отремонтированный участок, но не слишком ровный. Едешь, как по волнам, раскачиваясь из стороны в сторону.
Об объездной дороге Унген.
Работы на мой взгляд продвигаются очень медленно.
Со стороны Корнешт транспортная развязка и подходы к ней до сих пор на стадии землеройных работ. Пробили холм, закопали две огромные трубы. Одну в районе строительства двухуровневой развязки, а вторую чуть выше в овраге, которую медленно засыпают, формируя высокую насыпь.
Со стороны Скулян также проводятся землеройные работы вдоль железной дороги, где планируется строительство развязки в разных уровнях.
В целом, впечатления смазанные. Радуют, что втянулись шустрые рутадоровцы, но в остальном работы ведутся вяло.
Автор: Frocus 13.8.2017, 23:29
Намедни заехал на об'ездную дорогу Унген со стороны Бельц. Удивлению не было предела, когда уже издалека заметил уложенные балки на мосту двухуровневой развязки. Дальше больше. Проезжаю ж\д переезд, а на встречу несутся десятки грузовиков с песком и другими стройматериалами. Едут строить насыпь, примыкающую к новому мосту. И вот уже еду вдоль об'ездной, а на ней самой в нескольких местах бригады Рутадора укладывают нижние слои асфальта. Отлично! Может быть удастся за 2-3 оставшихся тёплых месяцев довести об'ездную дорогу до ума.
Что касается дороги от Унген до Кишинев, то за месяц с моей последней поездки сделано тоже очень много. Хорошо!
Автор: dammazz 28.8.2017, 22:54
На тендер по строительству объездной дороги с. Бахмут подали заявки:
1. JSC "Industrial Association Vozrozhdenie" (Rusia) - 6.248.983,81 EUR
2 ,,Rutador" SRL (Republica Moldova) - 5.289.090,37 EUR
3. Sinohydro Corporation LTD (China) - 6.958.648,36 EUR
4. S.C. Conest S.A (Romania) - 7 .116.608,33 EUR
Надеюсь Rutador выиграет, лично мне они нравятся, сроки выдерживают, технологию соблюдают, правда битумную обработку на участке от аэропорта до Сынджеры сделали пахабно на "отвали" после того как госпожа Меркель отчалила восвояси, а вот участок в сторону Кишинева был выполнен куда лучше. Мунчештская тоже достаточно длительный срок держится, к примеру, бул. Штефана еще не хакончили а асфальт уже поплыл.
Ну а почему цена такая низкая у них, так это и ежу понятно, они потом на 20% повышают ее в процессе реализации контракта, минтранс обычно не возражает, естественно не за "спасибо".
Автор: Frocus 28.8.2017, 23:09
Если выиграет Рутадор, то есть шанс, что работу выполнят быстро и достаточно качественно.
Автор: dammazz 30.8.2017, 0:09
А тем временем объездная Унген начинает приобретать четкие черты, к примеру путепровод над ЖД веткой уже стоит.
|
Автор: dammazz 1.10.2017, 13:53
Движение по объездной дороге г. Унгень будет открыто 31 октября, а участки трассы Кишинэу-Унгень, находящиеся в процессе ремонта, должны быть завершены к концу первой половины 2018 года. К такому решению пришли вице-премьер, министр экономики и инфраструктуры Октавиан Калмык и представители компаний по ремонту дорог, передает МОЛДПРЕС.
Посетивший вчера стройплощадку вице-премьер Октавиан Калмык констатировал, что работы на четырех участках дороги, общей протяженностью более 91,5 км, проведены с серьезными отклонениями от установленных в контрактах графиков. Запоздалая разработка деталей выполнения работ предпринимателями, изменения технических проектов в связи с их некачественным исполнением, несвоевременная оплата подрядчиками заказанных материалов привели к срыву контракта.
«Часть вины лежит и на национальных учреждениях, участвующих в разных этапах выдачи лицензий или разрешений, представления различной информации. Чтобы свести к минимуму бюрократический процесс и вторичный человеческий фактор, который не участвует в этом процессе, мы создаем мобильную команду экспертов, которые будут контролировать и оказывать всю необходимую поддержку подрядчикам для выполнения положений контракта», - сказал министр.
Еще одна проблема, по словам чиновника, которая стопорит процесс выполнения контрактов на ремонт дорог, заключается в отсутствии национальных компаний, способных предоставлять качественные услуги в соответствии с европейскими стандартами основным подрядчикам. После случаев коррупции или благоприятствования некоторым экономическим агентам, выявленных в последние годы, затягивается процесс реализации дорожных контрактов и отмечается сдержанное отношение со стороны европейских финансирующих структур к Республике Молдова.
«На данный момент нам удалось восстановить отношения с нашими партнерами по развитию, но необходимо время, чтобы конкретными фактами продемонстрировать, что мы можем сотрудничать по современным принципам, используя прозрачные процессы», - сказал Калмык.
Первый экзамен – открытие 31 октября движения по объездной дороге г. Унгень. Данный проект финансируется грантом Европейской комиссии на сумму более 11 млн. евро. Этот проект почти на 20 километров сократит путь до Скуленской таможни и к новому мосту через Прут – проект планируется осуществить в сотрудничестве с Румынией в районе коммуны Загаранча. Кроме того, окружное движение существенно сократит транзитные автомобильные перевозки через город Унгень.
Министр также сказал, что за последние 30 дней достигнут прогресс в выполнении работ компаниями Evrascon из Азербайджана (два участка дороги общей протяженностью около 40 километров) и OHL ZS из Чехии (два участка около 50 километров) на трассе Кишинэу-Унгень. «До июня 2018 года подлежащие ремонту участки дороги должны быть полностью завершены. Такова общая задача, ее следует осуществить качественно и без оговорок», - подчеркнул Октавиан Калмык.
В первой декаде октября в Кишинэу будут организованы консультации руководства профильного ведомства с руководством двух компаний, чтобы обсудить все существующие проблемы, разработать решения для их преодоления и установить точные сроки ввода в эксплуатацию каждого ремонтируемого участка дороги.
http://moldpres.md/ru/news/2017/10/01/17007565
Автор: Frocus 1.10.2017, 19:22
Судя по состоянию путепровода севернее Унген, то как-то слабо верится, что будет готов через месяц
Автор: Frocus 4.12.2017, 16:40
Оказывается, что молдавская дорожно-строительная фирма "Рутадор" выиграла тендер на строительство объездной дороги села Бахмут.
Following examination, evaluation and comparison of tenders, tenderer ,,Rutador” SRL (Republic of Moldova) has been found to have submitted the lowest evaluated responsive tender and have demonstrated that has the necessary capacity and resources to carry out the works.
Winner: “Rutador” SRL (Republic of Moldova)
Address: Florilor street, 32/1, Chisinau, Republic of Moldova
Contract price offered: EUR 5.325.090,37
http://www.asd.md/storage/topic/thumbs/files/Contract_Award_Notice_R1.pdf
Надо полагать, что со дня на день будет подписан контракт.
P.S. Будет здорово, если рутадоровцы построят дорогу за 1 год вместо 3-х!
Автор: dammazz 4.12.2017, 21:31
Рутадор это замечательно! Начиная от экономических соображений и заканчивая организационными. Были и промахи у этой фирмы, но объекты строительства с нуля и реконструкции у них на высоте. Будем оптимистами!
Автор: dammazz 6.12.2017, 18:56
Видео объездной дороги Унген снятое при помощи дрона
https://youtu.be/MNMqpLkho8U
Судя по всему, работы выполняет Rutador.
В целом, неплохо проложена трасса, без крутых поворотов, спусков и подъемов.
Автор: Frocus 6.12.2017, 20:55
И также заметно, что в'езд на путепровод ещё не был готов. На зиму много работы по засыпке откосов насыпи плодородным слоем почвы и монтажу боковых барьеров. На апрель остались работы по укладке верхнего асфальтового слоя износа и монтажу водостоков. Для производства этих работ возможно организуют тендер на 30-35 млн леев.
Автор: dammazz 7.12.2017, 0:27
Это все входит в обязанности подрядчика, никаких тендеров дополнительных не будет, нет никаких сопутствующих работ, так как в проекте изначально заложены все пункты, включая рекультивацию участков по которым ранее проходила дорога, обустройство всех стоков, склонов, их задернение и посадка защитных насаждений. Как это было при реабилитации Сэрэтень-Сорока.
А хотелки запустить движение в ноябре так и остались хотелками министра.
Автор: Frocus 7.12.2017, 1:32
В сегодняшнем интервью министр экономики и его секретарь упоминали о том, что истек срок использования европейского гранта. Больше денег никто не даст. Около 1,5 млн евро не успели освоить. Дальнейшие работы будут проводиться за счёт Дорожного фонда.
Автор: dammazz 7.12.2017, 2:07
В таком случае, это будет оплата работ подрядчику из дорожного фонда, но по текущему контракту. Жаль, что 1.5 млн евро улетели в трубу... Грант в отличие от кредита не надо возвращать.
Автор: Frocus 25.12.2017, 0:39
Итак, подписан контракт на строительство объездной дороги села Бахмут.
Есть надежда, что в апреле-мае 2018г начнутся работы на местности.
Dec 22, 2017
A fost semnat contractul de executare a lucrărilor de construcție a drumului de ocolire a s. Bahmut, raionul Călărași.
Drumul de ocolire a s. Bahmut (km 68 + 250 - km 74 + 177), face parte din drumul național R1 Chişinău – Ungheni – frontiera cu Romвnia, aflat оn proces de reabilitare оn baza unor contracte internaționale.
Drumul de ocolire cu o lungime de 5,9 km va avea 2 benzi de circulație și include podețe, un pasaj pietonal subteran și 3 intersecții.
La licitația organizată de О.S. ”Administrația de Stat a Drumurilor” au participat 4 ofertanți, inclusiv 3 companii străine.
Оn urma examinării, evaluării și comparării ofertelor, cвștigătoare a licitației a fost desemnată compania ”Rutador” SRL (Republica Moldova) care o oferit cel mai mic preț și a demonstrat că are capacitatea și resursele necesare pentru executarea lucrărilor stipulate оn contract.
Astfel, la 21 noiembrie 2017, comitetul de evaluare a adjudecat contractul de lucrări companiei ”Rutador” SRL (Republica Moldova), acesta fiind semnat la 12 decembrie curent.
Valoarea contractului este de 5,289 milioane de euro.
Perioada executării lucrărilor este de 36 de luni.
Finanțator – Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD).
http://asd.md/blog/constructia-drumului-de-ocolire-.html
Автор: Frocus 12.3.2018, 23:25
Cofinanţarea proiectului de construcţie a drumului de ocolire a or. Ungheni 40 000 mii lei
Автор: Frocus 7.6.2018, 23:07
Работы по ремонту дороги Кишинёв-Унгены также в полном разгаре. Даже на объездной дороге Унген заняты разными вопросами. Со стороны Кишинёва въезд на объездную закрыт для проезда. Рутадоровцы монтируют боковые барьеры. С другой стороны идут работы на путепроводе, продолжают строить съезды с него. Пока что возводят насыпи... Так что, даже если заехать на объездную, то съехать желательно до моста влево в сторону старого железнодорожного переезда.
Фото 7-06-2018. Заблокированный въезд на объездную Унген (вправо).
Фото 7-06-2018. Продолжаются строительные работы на путепроводе вблизи Загаранчи.
Места не охваченные ремонтом:
- Ватра. Дорожники вообще не притрагивались к дорожному полотну,
- Страшены. Весной начали расширение дороги по городу, уложили камня бута и потом или бросили, или так медленно работают, что за пару месяцев прогресс минимальный,
- Буковэц. В самом селе никаких работ не замечено,
- Калараш. Также никаких работ,
- всё по-старому через Бахмут почти что до Корнешт. Лишь на подъездах к Корнештам кипят работы.
Из разочарований. Увы, но так и не смог обнаружить участок строительства об'ездной Бахмута. Казалось бы тендер выиграла молдавская фирма Рутадор и они уже работают в качестве субподрядчика по дороге на Унгены, а вот начать масштабные работы по строительству дороги вдоль железной дороги не замечены... Кстати, автобан Унгены-Кишинев-Одесса можно было бы построить вдоль железной дороги. Минимум пересечений с другими дорогами.
Автор: Frocus 3.8.2018, 18:54
Почти 8 километровая об'ездная дорога города Унгены сегодня официально сдана в эксплуатацию. Дорога в западные страны стала на несколько километров короче и сэкономит нервов тем, кто не любит транзитный проезд по городам и селам.
https://m.point.md/ru/novosti/ekonomika/stroitelstvo-obezdnoi-dorogi-v-ungenakh-oboshlos-eshche-v-2-mln-evro
https://point.md/ru/novosti/obschestvo/v-ungenakh--novaia-doroga-premer-obeshchaet-prodolzhit-investitsii-v-infrastrukturu
Автор: dammazz 7.8.2018, 0:46
Надеюсь эти ребята из OHL больше не получат ни одного контракта в Молдове. Это же каким уровнем пофигизма надо обладать, что бы так подставить целую страну. А я уверен, что если бы их еще не пинали, вообще на десять лет стройку растянули бы.
Автор: Frocus 7.8.2018, 8:26
Стройку об'ездной не получилось бы растянуть, так как финансирование в любом случае оборвали бы в декабре 2017 года.
Автор: Frocus 8.11.2018, 13:20
5 ноября устроил марш-бросок из Кишинёва на Унгены и дальше.
Время в пути от объездной Кишинёва до объездной Унген - 1 час 32 минуты (90 км). Средняя скорость всего 60 км/ч.
Удалось оценить изменения с моей прошлой поездки в июне месяце. В целом большая часть дороги отремонтирована.
Итак, дорожное полотно либо не охвачено ремонтом, либо ремонт произведён частично:
- Ватра. Дорога по-прежнему 2-полосная. Дорожники не притрагивались к ней ни разу! Сразу за окраиной Ватры дорогу расширяют с 2 до 4 полос.
Фото. За Ватрой. Расширение дороги до 4 полос.
- Страшены. Дорога старая 3-полосная. В некоторых местах реконструируют трубы, мосты, справа расширяют насыпь.
- Буковэц. Старое дорожное полотно. Не замечено следов крупных ремонтных работ.
- Рассвет. Старое дорожное полотно. Не замечено следов крупных ремонтных работ.
- Калараш. Строят ливневую канализацию с обеих сторон дороги. Дорожное полотно отремонтировано лишь ближе к окраине города в сторону Унген.
- Сипотень. Ведутся ремонтные работы Рутадором. На момент проезда укладывали асфальт.
Фото. Сипотень. Техника Рутадора: асфальтоукладчик и 2 катка.
- от окраины Бахмута в сторону Корнешт старая разбитая виляющая дорога.
- Корнешты. Ремонтные работы идут полным ходом.
Дальше от Корнешт до Унген в целом дорожное полотно отремонтировано с редкими недоделками (мосты, трубы).
Проехался по объездной дороге Унген. Узковато . Некоторые повороты слишком круты для современной трассы. Чтоб в будущем перестроить в автобан придётся спрямлять повороты.
Фото. Крутой поворот на объездной дороге Унген.
Следов строительства объездной Бахмута не замечено. Похоже, что нет финансового покрытия.
Автор: dammazz 10.4.2019, 0:07
На прошлой неделе ездил из Кишинева в Страшены.
В Ватре идут работы по переносу инженерных сетей.
Сразу при выезде из Ватры в сторону Страшен идут работы по расширению дороги до четырех полос до перекрестка на Трушены, убрано дорожное полотно старой длороги вместе с основанием примерно на 1 метр, движение осуществляется по новым двум полосам расположенных на новой насыпи, сбоку которой сразу же начинается водохранилище (вместо обочины обрыв и вода).
В Страшенах уже построен новый пешеходный мост через дорогу и ЖД пути, но он пока закрыт для прохода. Так же идут работы по расширению до 4х полос, подготавливается основание (подушка).
Все работы продвигаются очень вяло, половина техники стоит, две трети работников сачкуют. Отрезки на которых по отдельности ведутся работы не длинее 200 метров.
Автор: Frocus 10.4.2019, 10:44
Странно, что не занимались этим ещё 3-4 года назад. Ватра на сегодня последний большой населённый пункт, где дорожное полотно вообще не тронуто.
Автор: Frocus 13.4.2019, 10:30
Запущен тендер на ремонт участка км 68 - 73 (по селу Бахмут). Планируется произвести ресайклинг поверхности полотна и дополнительная укладка 2 новых слоёв асфальта.
https://mtender.gov.md/ru/tenders/ocds-b3wdp1-MD-1554730087077
http://asd.md/page/achizitii-curente
Автор: dammazz 14.4.2019, 15:13
Видать объездная Бахмута откладывается...
Автор: Frocus 13.5.2019, 22:03
Депутат парламента Алайба проехался на велосипеде по трассе Кишинёв - Унгены и составил небольшой фото отчёт. С комментариями.
Подробнее по ссылке - https://alaiba.md/2019/05/13/photo-report-de-pe-drumul-chisinau-ungheni
Лично меня заинтриговало несколько фотографий из Бахмута. Похоже, что там таки начали строить 5 км объездную дорогу Бахмута вдоль железной дороги. Заметно, что удалён чернозём и строятся первые водопропускные трубы. Трассировка на Геопортале - http://geoportal.md/ru/default/map#lat=243631.703097&lon=176669.336671&zoom=6
http://frocus.net/images/scrshots/2958/R1_bypass_Bahmut_20190511.jpg
Пора следить за этой стройкой по спутниковым снимкам.
Да и самому там пора проехаться, с записью на видеорегистратор. Может быть в июне удастся организовать поездку...
Автор: Frocus 29.5.2019, 18:09
https://mtender.gov.md/ru/tenders/ocds-b3wdp1-MD-1554730087077
http://asd.md/page/achizitii-curente
Определён победитель тендера - Nouconst.
Автор: Frocus 9.6.2019, 18:45
В начале ролика про Бахмут заметно, что объездная села активно строится. Видны КАМАЗы.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1444&v=PgzwGjaTr98
Автор: Frocus 12.8.2019, 21:21
То, о чём ещё весной предупреждал бывший госсекретарь министерства экономики Анатолий Усатый.
Кстати, если погуглить, то найдётся сайт, где рассказано, что азербайджанская фирма уже много лет практикует решение финансовых вопросов за счёт невыплаты зарплаты рабочим. Основной причиной называются сложности при работах на объектах в Азербайджане, где местная валюта частенько серьёзно обесценивается и фирма вынуждена работать в минус!
На строительстве дороги Кишинев-Унгены-Скулены бастуют рабочие. Им не платят зарплату уже полгода
Работники азербайджанской компании Evrascon JSC, которая строит участок трассы R1 Кишинев-Унгены-Скулены, объявили забастовку. Они жалуются, что им полгода не платят зарплату. Рабочие опасаются, что им вообще не заплатят, потому что у Evrascon JSC большие долги перед другими компаниями, сообщает Anticorupție.md.
«Бастуем с субботы. [...] Мы обратились в Унгенское управление занятости населения, но там нам ничего не ответили: все в отпуске», — рассказал рабочий, настоявший на анонимности. Во вторник работники собираются обратиться в Госинспекцию труда: «Мы не знаем, что еще делать и как дальше работать».
Напомним, ремонтом трассы R1 Кишинев-Унгены-Скулены занимаются три компании: азербайджанская Evrascon JSC, чешская OHL ŽS и еще одна строительная фирма из Молдовы. Ремонтные работы идут с 2014 года и должны были завершиться в 2016-м.
Компании оштрафовали за несоблюдение сроков. Теперь сдача трассы в эксплуатацию назначена на ноябрь 2019 года. Общая стоимость работ — €80 млн.
Автор : Татьяна Султанова
http://newsmaker.md/rus/novosti/na-stroitelstve-dorogi-kishinev-ungeny-skuleny-bastuyut-rabochie-im-ne-platyat-zar-45603
Эту азербайджанскую компанию есть смысл занести в черный список и больше никогда не пускать на молдавские стройки! И другие азербайджанские фирмы тоже под вопросом. Получается, что они решает свои азербайджанские вопросы за счёт создания задержек и других проблем в разных странах.
Автор: Frocus 9.9.2019, 13:57
8 сентября устроил марш-бросок из Кишинёва на Унгены и дальше.
Удалось оценить изменения с моей прошлой поездки в ноябре 2018 года. В целом большая часть дороги отремонтирована, за небольшими исключениями. Можно сказать, что около 90% поверхности дороги накрыто нижним, а в некоторых местах даже верхним слоем асфальта. Работ же по строительству тротуаров, примыканий ещё очень и очень много.
Итак, дорожное полотно либо не охвачено ремонтом, либо ремонт произведён частично:
- Ватра. Дорога старая 2-полосная на участке. Дорожники вошли в посёлок с двух сторон. К сожалению, процесс строительства то ли стопорится, то ли протекает непозволительно медленно.
- Страшены. Дорога старая 3-полосная. В некоторых местах реконструируют трубы, мосты, справа расширяют насыпь.
- от окраины Бахмута в сторону Корнешт старая разбитая виляющая дорога. Видны тщетные следы попытки ремонта дороги. Планировалось срезать старый асфальт, укрепить его цементом, выстелить обратно и всё это закатать 2 новыми слоями асфальта. Увы, но даже новый асфальт продавили автомобили. Без серьёзного укрепления нижележащих слоёв не обойтись.
Объездная Бахмута строится. Замечено как минимум 3-4 новые трубы.
Дальше от Корнешт до Унген в целом дорожное полотно отремонтировано с редкими недоделками (мосты, трубы).
Автор: Frocus 18.10.2019, 9:11
Итак, попытка номер 2 отремонтировать старую виляющую дорогу от Бахмута в сторону Корнешт. На этот раз планируется потратить больше денег. В среднем по 4,5 млн леев за км.
Оценочная стоимость закупки (MDL) - 23 153 528
https://mtender.gov.md/ru/tenders/ocds-b3wdp1-MD-1571297090801
Автор: Frocus 12.11.2019, 10:38
Итак, компания Nouconst за 22 498 867 леев ещё раз попробует отремонтировать участок дороги km 68+650 - km 73+950 вблизи Бахмута. В прошлый раз брались ремонтировать за 15 млн леев и даже успели освоить около 3 млн леев.
https://mtender.gov.md/tenders/ocds-b3wdp1-MD-1571297090801?tab=awards
Автор: Frocus 12.1.2021, 16:42
В октябре 2020 года завершён ремонт участка дороги, протяженностью 44 км между Страшенами и Бахмутом.
Источник - https://www.asd.md/comunicate-de-presa/5-sectoare-de-drum-construite-din-surse-externe-date-in-exploatare-in-anul-2020-3/
Осталось довести до конца ремонт на следующих участках:
1. Кишинев - Страшены.
2. Объездная Бахмута.
3. Бахмут - Унгены.
Автор: Frocus 2.8.2021, 3:00
В последние год-два нашел для себя удобный маршрут из Чимишлии в сторону Бельц. Частично проходит по участку Кишинев - Страшены. Так вот, подъезжаем мы значит в полном составе с семьёй к Страшенам, где должны нырнуть под железнодорожный мост и двигаться дальше в сторону цементобетонной трассы Кишинев - Бельцы. Но, не тут-то было. Под мостом в Страшенах была огромная лужа и легковушка, застрявшая в этой луже. Взвесил все за и против и как-то не хотелось получить гидроудар мотора или застрять в глубокой яме под водой.
Было бы побольше времени, то обошел бы местность и придумал бы, как решить вопрос с этой глубокой лужей под мостом в Страшенах. Как минимум бы можно было бы разделить все решения вопроса на срочные, среднесрочные и долгосрочные. Из срочных можно было бы подогнать пожарную машину с гидронасосом и таки откачать воду оттуда. Зачем тогда все эти пожарники, МЧС, если не появляются в такой сложной ситуации? Из среднесрочных можно было бы подумать об отводе воды (канавы, колодцы и т.д.). Ну а долгосрочные это подумать, как все вокруг перестроить, чтоб больше таких проблем в принципе не возникало: строительство альтернативного железнодорожного переезда в одном уровне, увеличение размера насыпи ж/д и подъем моста и т.п.
Кстати, капитально вопрос можно было бы решить в рамках ремонта трассы Кишинев - Страшены. Азербайджанцы из Евраскона те ещё улитки, но лучше так, чем вообще никак.
Репортаж о луже под ж/д мостом - https://cotidianul.md/2021/07/26/reportaj-video-portiunea-de-drum-de-sub-podul-de-cale-ferata-din-orasul-straseni-s-a-transformat-din-nou-intr-un-lac/
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)