IPB
www.Frocus.net :: www.Frosat.net :: Upload


Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Вертолёты (MD)
Frocus
сообщение 9.5.2014, 17:06
Сообщение #1


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19325
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
«Молдаэросервис» поднимает вертолеты



№ 13 (1037) 11 апреля 2014

Во вторник, 8 апреля, в Международном аэропорту Кишинева состоялась презентация одного из семи вертолетов, которые отремонтированы госпредприятием «Молдаэросервис» (Бэлць). Это же предприятие является эксплуатантом авиатехники. Представленный журналистам вертолет снабжен специальным медицинским оборудованием, предназначен для перевозки из любого региона Молдовы одного-двух пациентов, и будет работать в качестве авиационной скорой помощи Aviasan.

В интервью для «ЛП» министр транспорта и дорожной инфраструктуры Василе Ботнарь сообщил, что реализация этого проекта началась в 2013 году, когда было принято решение восстановить вертолеты. Проделано много работы: вертолет МИ-2, который вы сейчас видите, был полностью обновлен и перекрашен. Директор предприятия «Молдаэросервис» Алексей Рогов сумел собрать команду и выбрать правильное направление действий.

Уже отремонтированы и находятся в состоянии летной годности пять машин. Всего же будут отремонтированы семь вертолетов. Средняя стоимость восстановления одной машины составляет около 300 тыс. леев, итого общая сумма инвестиций — около 2,1 млн леев. Это собственные средства госпредприятия «Молдаэросервис» и, кроме того, были взяты кредиты. Ремонт осуществлялся в аэропорту Бэлць силами специалистов «Молдаэросервис».

В течение последних 20 с лишним лет вертолетная служба в Молдове не действовала! Однако все летчики «Молдаэросервис» имеют большой опыт работы, они летали в странах Африки и Азии, большинство пилотов участвовали в перевозке гуманитарных грузов в рамках миротворческой миссии в Афганистане. Теперь они будут работать дома. Нашей целью было не только восстановить вертолеты, но и создать рабочие места.

Подписан контракт с «Молдовагаз», в соответствии с которым вертолеты МИ-2 совершают облет магистральных газопроводов. Подписан контракт с агентством «Молдсилва» для наблюдение с воздуха за лесными массивами. Очевидно, что вертолеты будут востребованы агрохозяйствами для проведения химической обработки полей. Они понадобятся пограничникам, энергетикам из компании «Молдэлектрика» - для облета высоковольтных ЛЭП. Вертолеты могут быть предоставлены всем службам, которые нуждаются в этой технике для патрулирования с воздуха.

Конечно же, запланировано использовать вертолеты в случае чрезвычайных ситуаций и для спасательных работ, с круглосуточным дежурством готовых к вылету экипажей.

Для авиационной скорой медицинской помощи Aviasan запланировано выделить два вертолета МИ-2. В течение месяца будет подготовлен и второй вертолет (резервный). Один из них будет находиться в Кишиневе, один - в Бэлць. По расчетам медиков, с мая и до конца текущего года предполагается выполнить порядка 200 вылетов. Услуги скорой медпомощи будет оплачивать заказчик, в данном случае - служба Aviasan.

Сертифицированы 32 площадки для вертолетов, которые расположены по всей территории республики. Все семь восстановленных вертолетов — это машины еще советского производства. Теперь специалисты изучают возможность найти ресурсы для закупки другого типа техники, западного производства.

На вопрос о состоянии Бэлцкого аэропорта Василий Ботнарь ответил следующее. Мы работаем над тем, чтобы найти инвестора для частно-государственного партнерства в целях ремонта взлетно-посадочной полосы, самого аэропорта и инфраструктуры. Пока конкретного инвестора нет. Но с возобновлением полетов «Молдаэросервис» привлекательность этого объекта повысится. Мы заинтересованы в том, чтобы аэропорт в Бэлць работал.

В интервью для «ЛП» технические подробности эксплуатации вертолетов МИ-2 сообщил директор «Молдаэросервис» Алексей Рогов, который является и пилотом вертолета. Средняя скорость составляет 160 км в час (например, время полета от Кишинева до Бричан занимает 1 час 15 минут). Максимальный потолок — 4 тыс. метров. Но обычно полеты осуществляются на высоте около 500 метров, такая высота считается наиболее безопасной. Это выше всех ЛЭП, антенн и других сооружений.

Расход авиационного топлива при полете МИ-2 составляет около 300 литров в час. Стоимость топлива - 1650 долларов за тонну.

Но несравнимо дороже обходится подготовка летчиков, а достигает высокой квалификации пилот примерно после 10 лет работы.

Как подчеркнул Алексей Рогов, мы являемся самым старым авиационным предприятием в республике, с сертификатом летной эксплуатации номер один. Когда-то у нас было свыше 80 вертолетов и самолетов. Это базовое вертолетное предприятие, одно из лучших в бывшем Союзе, которое постоянно занимало первые места в соревнованиях по качеству и объему работ, квалификации персонала и т.д. Здесь всегда дежурили: звено вертолетов санитарной авиации, звено по линиям высоковольтных электропередач, выполнялись авиахимические работы. Звено из пяти вертолетов осуществляло облет магистральных газопроводов.

В настоящее время в «Молдаэросервисе» работают 60 человек, из них 12 летчиков. Все они получили образование еще в бывшем Союзе. Все наши летчики прошли переобучение на вертолет МИ-2 (в Африке и Афганистане они летали на вертолетах МИ-8).

Автор: Сергей МОИСЕЕВ

http://www.logos.press.md/node/38899


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 1:26