IPB
www.Frocus.net :: www.Frosat.net :: Upload


Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Автоновости
Frocus
сообщение 7.9.2011, 23:13
Сообщение #1


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
Экономичный Ford Focus: 3,5 литра на 100 км

Ford покажет во Франкфурте самый экономичный Ford Focus из тех, что оснащаются привычными двигателями внутреннего сгорания. Хэтчбек с мотором, работающим по технологии Econetic, потребл@ет менее 3,5 литров на 100 км пробега.

Такие сногсшибательные результаты рассчитаны для Ford Focus, оснащенного дизельным мотором Duratorq TDCi объемом 1,6 л и мощностью 106 лошадиных сил. Кроме того, в семейство Econetic войдут также бензиновые двигатели объемом 1 литр и 1,6 EcoBoost.

Дизельный двигатель оснащен оптимизированной системой впрыска для повышения эффективности сгорания топлива, а также прошел через ряд мер по снижению трения между движущимися частями мотора. Кроме того, силовой агрегат снабдили улучшенной системой охлаждения. Автомобиль с таким двигателем также получил некоторые опции, ориентированные на уменьшение потребления топлива. В частности, речь идет об усовершенствованной автоматический системе «старт/стоп» и активной фальшрадиаторной решетке, которая на высокой скорости умеет закрывать прорези для улучшения коэффициента аэродинамического сопротивления.

По заявлению Ford, которое цитирует портал Autocar, к середине следующего года значок Econetic, означающий применение топливосберегающих технологий, получат более половины всех европейских «Фокусов», а к 2013 году их доля в общем объеме производства достигнет двух третей.

[email="http://www.telegraf.lv/news/ekonomichnyi-ford-focus-3-5-litra-na-100-km"]Telegraf.lv[/email]
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
6 страниц V  « < 4 5 6  
Начать новую тему
Ответов (50 - 58)
sergej1
сообщение 30.7.2013, 23:50
Сообщение #51


Местный активист
*****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 5524
Регистрация: 19.4.2005
Из: Stuttgart
Пользователь №: 307
Спасибо сказали: 5480 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Стёкла автомобилей скоро превратятся в экраны дополненной реальности

Индикаторы на лобовом стекле — или HUD — проецирующие пошаговые навигационные указания и другую важную информацию на ветровое стекло или экран, быстро прокладывают себе дорогу в современные автомобили.



Такие индикаторы комбинируются с системой GPS, установленной в самой машине или в смартфоне водителя, чтобы отображать любые данные – от простых указателей направления до обнаружения машин в слепой зоне, распознавания пешеходов и предупреждений об опасности столкновения. Идея, стоящая за HUD – это предоставлять водителю критически важную информацию, не вынуждая его отрывать глаза от дороги. Концерн BMW заявляет, что его HUD система позволяет водителям обрабатывать информацию на 50 процентов быстрее, чем с помощью мультимедийного экрана на приборной панели.

Компания Garmin недавно представила портативную модель HUD, которая соединяется со смартфоном посредством Bluetooth, и отображает пошаговые указания-направления на маленькой прозрачной плёнке на лобовом стекле или рефлекторе, прикреплённом к самому устройству. Помимо обычной навигации, модуль показывает, какие ряды дороги позволяют повернуть на перекрёстках, превышает ли автомобиль лимит скорости, и где установлены дорожные камеры.



Конечная цель HUD технологии лежит гораздо глубже, чем система навигации или предупреждения об опасности столкновения. Эта технология движется к тому, что автопроизводители и футуристы называют дополненной реальностью. Благодаря сенсорам и камерам, HUD системы могут быть запрограммированы распознавать объекты и участки реального мира, и отображать информацию о них прямо на лобовом стекле.

Mercedes уже работает над таким проектом, получившим название DICE, который объединяет управление жестами с проецируемой динамической информацией. Компания Pioneer также работает над HUD системой дополненной реальности, которая использует камеры для распознавания объектов рядом с дорогой и проецирования информации о них на лобовое стекло с помощью лазеров.




http://gearmix.ru/archives/4181


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sergej1
сообщение 9.8.2013, 5:09
Сообщение #52


Местный активист
*****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 5524
Регистрация: 19.4.2005
Из: Stuttgart
Пользователь №: 307
Спасибо сказали: 5480 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



В Корее запущена первая в мире сеть электроавтобусов, получающих питание от самой дороги



Южная Корея представила первую в мире сеть электрического общественного транспорта, который получает питание от самой дороги. Эта сеть состоит из специальных дорог, под поверхностью которых проложены электрические кабели, передающие энергию машинам посредством магнитного резонанса. Такая схема работы имеет большое преимущество, поскольку при ней каждый автобус нуждается только в маленьких батареях, что значительно снижает их вес и энергопотребление.

Сейчас сеть состоит из 24 километров дорог, проложенных в городе Гуми, Южная Корея. На текущий момент ей могут пользоваться только два специальных автобуса «Online Electric Vehicles» (OLEV), маршруты которых проложены от железнодорожной станции города.


Диаграмма технологии беспроводной передачи энергии SMFIR

Точные детали созданной системы особо не разглашаются, но вот что о ней известно. Энергия передаётся беспроводным способом благодаря особой технологии магнитного резонанса SMFIR, разработанной Корейским институтом продвинутых технологий. Через кабели под дорожным полотном течёт ток в 100 киловатт со строго определённой частотой (в данном случае – 20 килогерц), создающий 20-килогерцовое электромагнитное поле. Днище автобуса оборудовано приёмной катушкой, настроенной на эту частоту, и благодаря магнитному резонансу в ней генерируется необходимое для работы электричество. Эффективность передачи энергии составляет впечатляющие 85 процентов.

Поскольку автобусы OLEV используют небольшие батареи, то для их питания необходима электрификация лишь небольшой части дороги – около 5-15 процентов. Для ещё большего увеличения эффективности и снижения излучения, которое получают другие машины и пешеходы, электросекция дороги включается только при приближении автобуса.

К 2015 году к системе будут добавлены еще 10 автобусов и, возможно, новые секции дороги. Преимуществом такого глобального проекта, как национальная сеть электрифицированных дорог, является то, что электромашинам больше никогда не придётся останавливаться на станциях подзарядки.

Это существенно изменит дизайн и устройство самих машин, поскольку крупные двигатели, бензобаки и батареи больше не будут нужны. Также отказ от ископаемого топлива способен оказать большой положительный эффект на окружающую среду. Однако, вполне вероятно, что создание такой национальной дорожной сети займёт не одно десятилетие, поскольку цена её развёртки, с учётом строительных работ и потерь из-за необходимости перенаправлять текущий трафик, будет, скорее всего, феноменальной.


Источник:
newscom.md.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sergej1
сообщение 5.9.2013, 23:08
Сообщение #53


Местный активист
*****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 5524
Регистрация: 19.4.2005
Из: Stuttgart
Пользователь №: 307
Спасибо сказали: 5480 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Создана автомобильная подвеска-генератор

Инженеры создали автомобильную подвеску, которая способна извлечь хоть что-то полезное из разбитых дорог, испещренных ухабами. Подвеска производит электроэнергию и экономит топливо.


Небольшой блок управления помещается на цилиндр
амортизатора и немного увеличивает его массу


Сегодня автопроизводители борются за каждый процент топливной эффективности, и в результате многие автомобили имеют гибридную трансмиссию с электроприводом. Такие трансмиссии оснащены системой рекуперации энергии: при торможении энергия движения превращается в электричество. Таким образом часть энергии, потраченной на разгон, заряжает аккумулятор гибрида, а не превращается в бесполезное тепло, как в обычных машинах.

Инженеры компаний ZF Friedrichshafen AG и Levant Power Corp. оснастили системой рекуперации подвеску автомобиля, которая обычно также бесполезно рассеивает кинетическую энергию удара колес о выбоины. А ведь этой «дармовой» энергии автомобиль поглощает много, особенно в некоторых странах. Новая подвеска, названная GenShock, не только превращает ранее бесполезную и даже вредную тряску на ухабах в электричество, но и резко повышает плавность хода автомобиля.


Подвеска GenShock обеспечивает высокую плавность хода
и при этом вырабатывает электричество


Первая в мире активная подвеска GenShock имеет активные амортизаторы с изменяемым давлением. Специальные клапаны изменяют давление внутри амортизатора в зависимости от типа и качества дорожного покрытия. Амортизатор оснащен электронным блоком управления, шестеренчатым насосом и электродвигателем, который управляет движением жидкости внутри амортизатора.

Когда создается избыток энергии, например при резком торможении или езде по пересеченной местности, постоянные удары выталкивают жидкость из амортизатора. Жидкость вращает шестеренчатый насос, который в свою очередь крутит электродвигатель. Таким образом, происходит преобразование кинетической энергии в электрическую. При этом, чем хуже дорога, тем больше электроэнергии вырабатывается.

Также, благодаря тому, что каждый амортизатор управляется индивидуально, обеспечивается высокая плавность хода автомобиля, уменьшение кренов при поворотах, раскачки и клевков при разгоне или торможении.

Разумеется, устройство амортизатора GenShock сложнее, чем у обычного авто, но не более, чем у современных регулируемых подвесок люксовых автомобилей. Разработчики пока не называют конкретных цифр насчет того сколько электроэнергии вырабатывает их система. Но даже если подвеска-генератор обеспечит энергией лишь фары, то это будет хорошим результатом, учитывая возросшую плавность хода.

Разработчики уверены, что новый тип подвески GenShock начнут устанавливать на серийные автомобили в течение ближайших нескольких лет.


http://rnd.cnews.ru/tech/news/top/index_sc...13/09/04/541478


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sergej1
сообщение 27.9.2013, 6:53
Сообщение #54


Местный активист
*****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 5524
Регистрация: 19.4.2005
Из: Stuttgart
Пользователь №: 307
Спасибо сказали: 5480 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



БелАЗ изготовил самый большой в мире самосвал



Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sergej1
сообщение 17.10.2013, 20:40
Сообщение #55


Местный активист
*****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 5524
Регистрация: 19.4.2005
Из: Stuttgart
Пользователь №: 307
Спасибо сказали: 5480 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Немецкие автомобили

http://www.web-globus.de/articles/avtomobi...oprosy_i_otvety
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sergej1
сообщение 30.10.2013, 14:10
Сообщение #56


Местный активист
*****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 5524
Регистрация: 19.4.2005
Из: Stuttgart
Пользователь №: 307
Спасибо сказали: 5480 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Google: самоуправляемые автомобили более безопасны, чем автомобили, управляемые профессиональными водителями



Eugene

В рамках проведения конференции RoboBusiness, посвященной вопросам робототехники, директор направления самоуправляемых автомобилей в Google Крис Урмсон (Chris Urmson) поделился некоторой информацией относительно безопасности роботизированных транспортных средств.

На основании данных, собранных в процессе эксплуатации самоуправляемых автомобилей Lexus и Prius, Крис Урмсон заявил, что автомобили управляют собой лучше, чем это делают люди. В частности, он отметил, что автоматика управляет автомобилем более плавно и безопасно, чем тренированные профессиональные водители. Ранее Крис Урмсон уже сообщал, что в рамках тестирования самоуправляемые автомобили проехали 482,7 тыс км без единого происшествия. Новые данные свидетельствуют, что в процессе управления автомобилем люди более резко пользуются акселератором и тормозом, чем это происходит, если автомобилем полностью управляет автоматика. Кроме того, роботизированные транспортные средства лучше поддерживают безопасную дистанцию между другими автомобилями.

Дополнительно отмечается, что за все время тестирования самоуправляемые автомобили Google лишь 2 раза стали участниками ДТП: в 2010 году и в 2011 году. В обоих случаях произошло столкновения с расположенным сзади автомобилем. При этом оба инцидента произошли по вине водителей.


http://go2load.com/18086-google-samoupravl...oditelyami.html
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sergej1
сообщение 7.11.2013, 21:16
Сообщение #57


Местный активист
*****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 5524
Регистрация: 19.4.2005
Из: Stuttgart
Пользователь №: 307
Спасибо сказали: 5480 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Ламборджини и Феррари плачут



http://motor.ru/articles/2013/11/07/nringrecords/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sergej1
сообщение 25.11.2013, 1:07
Сообщение #58


Местный активист
*****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 5524
Регистрация: 19.4.2005
Из: Stuttgart
Пользователь №: 307
Спасибо сказали: 5480 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Начинается производство электромобилей на водородных топливных элементах


Toyota представила концепт-кар машины на топливных элементах

Компании Toyota, Honda и Hyundai выпустит серийную машину на топливных элементах. Автомобили будут дорогими, но с большим запасом хода и нулевым вредным выхлопом.

Инженеры и ученые, работающие в Toyota, смогли снизить стоимость топливных элементов настолько, что появилась возможность выпуска серийных автомобилей, работающих на водороде, который с помощью топливных элементов превращается в электричество. Toyota представила новую машину FCV-R на 43-м Токийском автосалоне. Вместе с ней свои водородные машины представили компании Honda Motor Co. и Hyundai. Продажи водородных Toyota FCV-R, Honda FCX Clarity, Hyundai ix35 начнутся в 2015 году.

Машины на водородных топливных элементах имеют массу преимуществ перед электромобилями и обычными бензиновыми авто. Прежде всего, это абсолютное отсутствие вредных выбросов. Кроме того, у таких автомобилей больший запас хода, чем у электрических, а топливные элементы могут отдавать большую мощность, что позволяет оснастить автомобиль мощными моторами с характеристиками «запредельными» даже для бензиновых двигателей.

В холодной России у машины на топливных элементах также были бы преимущества перед электрическими, поскольку топливные ячейки выделяют тепло, которое можно использовать для обогрева салона. Кроме того, на сегодняшний день самый дешевый источник водорода – это природный газ, которого в избытке в России и США. При производстве водорода из природного газа выбросы диоксида углерода был бы в два раза меньше, чем нынешние выбросы от автомобилей с бензиновым двигателем.



Honda FCX Clarity – автомобиль на водородных топливных ячейках

В отличие от аккумулятора топливный элемент вырабатывает электричество из водорода. Внутри топливного элемента находится катализатор из платины, который способствует реакции между водородом и кислородом. В ходе реакции вырабатывается электроэнергия и побочный продукт – водяной пар. Заправка автомобиля водородом занимает несколько минут, и проехать на одном баке водорода можно сотни километров, что выгодно отличает водородную машину от электромобиля. Есть и другое важное достоинство машины на топливных элементах: в случае необходимости она может служить небольшой мобильной электростанцией, что в некоторых случаях очень полезно.


Водородный Hyundai ix35 выйдет на рынок в 2015 году

Специалистам Toyota удалось значительно сократить количество платины, необходимой для работы в топливных элементах. В перспективе количество платины будет сопоставимо с тем, что имеется в каталитических нейтрализаторах выхлопных газов. Поскольку машине на топливных элементах не нужны будут никакие нейтрализаторы, то платины они будут требовать не больше, чем современные.

Также, японские инженеры смогли уменьшить количество топливных элементов в машине. Этого удалось достичь благодаря модификации мембраны топливной ячейки, которая теперь легче пропускает протоны и может генерировать больше энергии. Также в машину добавили аккумулятор, который накапливает энергию (на стоянке, в движении или при торможении) и снижает нагрузку на топливные элементы при разгоне. Запас хода FCV-R на одной заправке превысит 700 км, Hyundai ix35 составит чуть менее 600 км, а Honda FCX Clarity - 380 км.

Что касается безопасности водородного бака, то в Toyota продемонстрировали ее наглядным образом: обстреляли из огнестрельного оружия. Большинство пуль от сверхпрочного бака FCV-R просто отскакивают. Бак удалось пробить лишь бронебойной пулей калибра .50 (12,7 мм), да и то он не взорвался, а лишь стравил газ через небольшое отверстие. По расчетам специалистов, даже при повреждении бака водородная машина не сгорит быстро и целиком, как это бывает с бензиновыми машинами, которые расплескивают бензин из треснувших баков.

В ближайшей перспективе FCV-R компании Toyota будет стоить дорого: около $125 тыс. Конечно, это большой шаг вперед по сравнению с различными прототипами, которые стоили по миллиону долларов, но все же для серийного автомобиля мягко говоря недешево. Цены на водородные автомобили Honda FCX Clarity и Hyundai ix35 пока не известны. Как бы то ни было, электромобили Tesla model S стоимостью $80 тыс. пользуются неплохим спросом, правда они могут заправляться от любой розетки, в то время, как у водородных машин с заправкой пока проблемы – водородных заправок чрезвычайно мало даже в США.

Источник -
http://www.russianelectronics.ru/leader-r/...1820/doc/65299/


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 8.12.2013, 20:29
Сообщение #59


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



smile.gif

Цитата
Исследование: большинству женщин не нравятся мужчины на спорткарах

Плохие новости для одиноких мужчин, которые ездят на спорткарах: вы не нравитесь большинству женщин! По крайней мере, в Великобритании. Опрос на британском сайте Motors показал, что женщин не привлекают мужчины на дорогих спортивных машинах.

По мнению большинства представительниц прекрасной половины, парни на спорткарах слишком высокомерны. Гораздо больше девушек привлекают владельцы «зеленых» машин, которых они считают «добросовестными, умными и безопасными на дороге». Согласно опросу, 53% британских женщин считают, что мужчина на спорткаре высокомерен. 44% ответили, что владельцы дорогих спортивных машин эгоистичны. А 38% опрошенных женщин назвали мужчин на спорткарах «опасными на дороге».

Интересно, что парни, например, на Ford Mondeo привлекают больше девушек, чем на спорткарах. В то же время владельцы компактных хетчбэков в глазах женщин — слишком скромны. Кстати, по мнению британских мужчин, которые также приняли участие в опросе, высокомерные и грубые женщины ездят чаще всего на внедорожниках.

http://auto.onliner.by/2013/10/02/sport-2/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

6 страниц V  « < 4 5 6
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 16:11