Строительство и ремонт дорог Опции

[Frocus]

Бетонная подъездная дорога - http://www.stroygid.net/bet

[роман25]

у нас сдали мост сентября 2014 г. 10:08

В Магаданской области готовятся сдавать в эксплуатацию самый большой мост через реку Колыма. Теперь водителям на одноимённой федеральной трассе не придётся терять время, пропуская друг друга. Двусторонний мост возведён с учётом 50-градусных морозов и сильных паводков.

[Frocus]

Да, есть такая новость про мост. Однако, долго строили .

Двухполосное движение, фонари на обочинах и даже пешеходная зона — самый большой мост в Магаданской области длиной почти полкилометра сдан. Паводки на реке Колыма ему не страшны — эта конструкция построена с учетом всех возможных катаклизмов.

"Двусторонний мост — это не то, что был старый, односторонний. Современный отличный мост", — доволен водитель Олег Степанов.

Мост построили на федеральной трассе "Колыма" – единственной дороге в Магаданской области, связывающей областной центр и Якутию. Его месторасположение определено исторически: рядом дорога и старый мост.

Восемьдесят лет автомобилисты передвигались через эту реку по очереди. На большой грузооборот этот мост рассчитан не был. Старый мост строили еще в тридцатые годы прошлого века женщины-заключенные. Он давно в аварийном состоянии, по опорам идут трещины. Эту конструкцию решили снести зимой, когда река Колыма покроется льдом.

Новый мост строили четыре года, вместо запланированных трех. Строители столкнулись со множеством проблем. Зимой в морозы за пятьдесят и во время весенних паводков работу приходилось останавливать. Теперь же стройка почти полностью завершена. Конструкция прошла испытания.

"Грузовики с песком создают определенную нагрузку на мост, то есть в начале, в середине пролета, в конце пролета. И, в принципе, все у нас прошло успешно", — говорит начальник участка Андрей Гудимов.

Строители завершают укладывать водоотливы. Дождевая вода на мосту скапливаться не будет — она вся уйдет в реку. Водоотливы, как и все здесь, вылиты из прочного бетона.

"Намного прочнее, выдерживает более низкие температуры, прочность бетона побольше. Мы сами из Сибири, так что этих морозов мы не видели, у нас помягче морозы", — рассказывает бетонщик Николай Мухин.

В середине сентября состоится официальная приемка моста через реку Колыма. К этому времени строители должны завершить все мелкие работы. На возведение этого моста из федерального бюджета выделили два миллиарда рублей. Затраты оправданны: без него развитие территории и увеличение грузопотока по федеральной трассе "Колыма" были бы невозможны.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=1946037

[Frocus]

Вчера поснимать не успел, а вот сегодня такая возможность была.

Для начала вскрыл яму Nr2 площадью около 1 кв.м. Около двух лет я её закрывал щебёнкой с песком, восстанавливая после каждого сильного дождя.

Потом заполнил отверстие щебнем, оставив около 4 см для слоя асфальта. Щебёнку утрамбовал.


Напоследок вскрыл мешок с холодным асфальтом и накрыл им щебёнку примерно с 0,5 см горочкой. Асфальт утрамбовал и посыпал просроченным цементом, чтоб не лип к колёсам машин и подошвам пешеходов.


На эту яму у меня ушло около 60 кг асфальта. Осталось ещё 15 кг для других мелких ямок...

Теперь буду следить, как долго продержится латка. По моим ощущениям - она вечная.

Прошло 5 лет. Латка на месте. Нет ни трещин, ни деформаций. Фотография в подтверждение будет позже.

[Frocus]

Летом от перегрева бетонные плиты расширяются и вздыбливаются.

Как ремонтируют поднявшиеся плиты сотрудники дорожно-эксплуатационных управлений (предприятия "Друмурь"). Небольшой фоторепортаж.









Источник: https://newsmaker.md/rus/novosti/foto-na-tr...-betonnye-plity

Всё бы хорошо, но на последней фотографии видно, что опущенная плита треснула в 2 новых местах. Теперь здесь какое-то месиво из разбитых плит и небольшого асфальтированного участка. И такая ситуация останется на годы и десятилетия без попыток привести это место в идеальное состояние. А это десятки тысяч автомобилей, у которых подвеска будет медленно выходить из строя после проезда по таким местам.