Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форумы Фрокуса _ Дороги (UA) _ Одесская область (UA). Дороги.

Автор: Frocus 25.3.2009, 5:56

Международные дороги, проходящие через одесскую область:

М-05 Киев — Одесса, общая протяжённость - 453,3 км.
М-13 Кропивницкий (Кировоград) — п.п. Платоново (на Кишинёв через Любашёвку), 254,4 км
М-14 Одесса — Мелитополь — Новоазовск (на Таганрог), 624,3 км
М-15 Одесса — Рени (на Бухарест), 244,4 км
М-16 Одесса — п.п. Кучурган (на Кишинёв), 58,7 км

Национальные дороги в области:

Н-04 Одесса — Черноморск, 14 км
Н-33 Одесса — Белгород-Днестровский — Монаши — М-15 (96,9 км)

Региональные:

Р-33 Винница — Турбов — Гайсин — Балта — Великая Михайловка — М-16
Р-55 п.п. Одесса — Вознесенск — Новый Буг
Р-71 Одесса — Ивановка — Ананьев — Песчаная — Хащеватое — Колодистое — Рыжавка — М-05
Р-72 п.п. «Староказачье» — Белгород-Днестровский (32,4 км)

Т-16-27 п.п. "Серпневое" - Тарутино – Арциз – Сарата, км 0 - 81.
Т-16-44 п.п. "Лесное" - Бородино - Березино - Тарутино - п.п. "Малоярославец 1"

Источник - http://ru.wikipedia.org/wiki/Автомобильные_дороги_Украины

Карта состояния дорог Республики Молдова и Одесской области Украины.
http://frocus.net/images/scrshots/2946/map2021-03-10.jpg



-------------------------

Последнее обновление - 25.02.2021г.

Автор: Frocus 3.7.2011, 3:27

Цитата
Турки оплатят строительство дороги из Румынии в Одессу

КИЕВ, 14 сентября. Турция готова инвестировать в строительство трассы «Одесса — Рени» $2 млрд. Желание вложить деньги в этот проект выразили также Россия и Китай, но со стороны турецкого инвестора уже получены гарантии, сообщил губернатор Одесской области Эдуард Матвийчук за завтраком с прессой, сообщает Информационный сайт Одессы.

По его словам, строительство может начаться уже в следующем году.

Этот проект решит многие вопросы юга региона, отметил губернатор.

Как известно, город Рени (Одесская область) расположен на левом берегу Дуная, на границе с Румынией.

Решение о строительстве автобана Одесса — Рени закреплено еще в Государственной программе развития автомобильных дорог общего пользования на 2007 — 2011 годы.

Участие государства в финансировании составляет 15% от стоимости строительства. Предполагается, что возврат инвестиций будет осуществляться путем внедрение оплаты за проезд по дороге, платы за доступ и эксплуатацию объектов дорожного сервиса, придорожной инфраструктуры, размещение рекламы, логистических центров, современных линий связи вдоль дороги, а также в случае убыточности объекта концессии предоставление государственных компенсаций.

http://www.rosbalt.ru/ukraina/2010/09/14/771477.html

Автор: Stitch 3.7.2011, 10:48

Мимо Молдовы али как?

А как они Дунай перепрыгивать будут?

Автор: Frocus 3.7.2011, 13:39

Цитата(Stitch @ 3.7.2011, 10:48) *
Мимо Молдовы али как?

Это однозначно!

Цитата(Stitch @ 3.7.2011, 10:48) *
А как они Дунай перепрыгивать будут?

Беглым поиском ничего вразумительного по этой теме не нашёл.

Автор: Stitch 6.9.2011, 11:06

С 9 сентября трасса Одесса-Рени на 53-ем километре опять перекрывается для проведения работ.
Конечную дату не озвучили. Сказали "откроется по завершению работ"

Объезд через Затоку - Белгород-Днестровский.

Автор: Frocus 6.9.2011, 13:30

Цитата(Stitch @ 6.9.2011, 11:06) *
Объезд через Затоку - Белгород-Днестровский.

Дорогу от Монаш до Белгорода фуры окончательно разобьют. Это ещё хорошо, что есть альтернативная дорога вдоль лимана, куда грузовики не суются.

Автор: Frocus 6.12.2011, 23:06

Цитата
Новый автобан на Одесщине в сторону Румынии повысит транзитные возможности

Помимо ныне действующего автобана Одесса - Киев власти Одесской области вплотную подошли к осуществлению масштабного проекта строительства аналогичной трассы в южном направлении от областного центра. Об этом корреспонденту УКРИНФОРМа сообщил заместитель председателя Одесской областной государственной администрации Александр Малин.

По его словам, Кабинетом Министров Украины уже издано распоряжение о согласовании технико-экономического обоснования строительства участка автомобильной дороги государственного значения Одесса - Рени (на Бухарест) по новому направлению "Одесса - Овидиополь - Белгород-Днестровский - Монаши" с мостовым переходом через Днестровский лиман. Возведение этого грандиозного объекта обеспечит надежной транспортной связью 9 районов юго-западной части Одесской области и порты Рени, Измаил, Белгород-Днестровский с другими областями Украины. Новая трасса будет способствовать экономическому развитию украинских территорий между реками Днестр и Дунай. Больше того, она заметно улучшит экологическое состояние в курортной зоне Затока - Вилково и значительно сократит для автомобильного транспорта расстояние между городами Одесса и Белгород-Днестровский, между областным центром и другими городами юга Одесской области.

Кроме того, как отметил Александр Малин, новая автомобильная дорога будет способствовать повышению международного статуса Украины как транзитного государства. Ее постройка перераспределит транспортные потоки автоперевозок, станет - вместе с автомобильной дорогой государственного значения "Одесса - Мелитополь - Новоазовск (на Таганрог)" - составной частью "Черноморской кольцевой автомагистрали", то есть частью международного транспортного коридора.

"В начале текущего года на заседании Комитета экономических реформ Президент Украины Виктор Янукович отметил, что строительство трассы Одесса - Рени - очень важный вопрос с точки зрения развития инфраструктуры и привлечения инвестиций, и дал соответствующее поручение. Строительство трассы - это поручение Президента Украины", - добавил Александр Малин.

Владимир Новак, ОДЕССА. 12 сентября 2011 года.

2011.09.12 14:08

http://www.ukrinform.ua/rus/order/?id=1086841

Автор: Frocus 11.2.2012, 9:54

Цитата
08.02
Переправа, переправа… Трансдунайская забава?

Почти год назад, в марте 2011-го, автор этих строк опубликовал статью, представлявшую собой анализ современного этапа осуществления идеи паромного сообщения по Дунаю между Украиной и Румынией.

Следует напомнить: несмотря на то, что эта идея признана одним из самых перспективных транспортных проектов в регионе, дело не может сдвинуться с мёртвой точки вот уже 14 лет! В числе причин такого положения дел - конкуренция между проектами паромных переправ Орловка - Исакча и Измаил - Тульча. В разные годы украинские власти считали приоритетным то один, то другой проект, но ни один из них так и не дошёл до стадии практической реализации.
Какая-то определённость появилась сравнительно недавно: и румынские, и украинские специалисты в целом согласились, что наиболее оптимальным является проект паромной переправы Орловка - Исакча. Однако в конце минувшего года вариант Измаил - Тульча вновь заявил о себе. В частности, состоялась его презентация на Дунайском инвестиционном форуме, который проходил в Одесской области 25-27 ноября 2011 года. И украинские чиновники вновь запели старую "песню" о том, что "оба проекта имеют право на существование"…
Что это - очередное обострение борьбы лоббистских групп или же привычная неспособность украинской власти к конкретным действиям? Попробуем разобраться.

Паромное сообщение без дорог? Утопия!
- Достаточно посмотреть на карту нижнего Дуная, чтобы понять: маршрут парома на линии Измаил - Тульча является слишком длинным, извилистым и неудобным, - размышляет бывший сельский голова Орловки Андрей Лунка. - Сам город Тульча расположен не на берегу Дуная, а в десяти-двенадцати километрах от него, что также можно считать минусом этого варианта переправы. Кроме того, на этом пути, как известно, находится каменная струенаправляющая дамба, призванная перераспределять сток дунайской воды в пользу Тульчинского гирла и Сулинского канала. Эта дамба доходит почти до середины реки. Значит, здесь паром будет вынужден маневрировать. Возникает простой вопрос: будет ли это влиять на безопасность движения парома? Конечно. Существует и целый ряд других факторов, которые сводят на нет транспортное значение переправы Измаил - Тульча.
Ещё раз посмотрим на карту, но уже в более глобальном масштабе. Как организованы сегодня автотранспортные маршруты грузопотоков из стран Скандинавии? Фуры на пароме пересекают Балтийское море и попадают в Данию или на северное побережье Германии. Оттуда грузы идут в европейскую часть Турции и дальше в страны Азии. Но путь этот - далеко не самый короткий: Германия, Австрия, Венгрия, Румыния (или Сербия), Болгария, Турция. А какой путь будет самым коротким? Через Финляндию, Петербург и далее строго на юг - через Россию, Белоруссию и Украину. Если провести прямую линию от Петербурга до нижнего Дуная, то южная точка этой линии окажется как раз в районе Орловки. Именно тут - идеальное место для паромной переправы. Давайте вспомним: ведь раньше дорога Киев - Одесса называлась Ленинградским шоссе.
Проект переправы серьёзно рассматривался ещё в 1996 году, и тогда специалисты подсчитали, что её возможность - 3000 машин в сутки, в основном из Скандинавии и Прибалтики. Это 125 машин в час, или 2 машины в минуту. Разумеется, для такого грузопотока нужен огромный пункт пропуска. Здесь планировалось задействовать 6 паромов плюс 3 резервных. В тот период одесские областные власти активно искали инвесторов для осуществления проекта. Насколько я помню, одно из предложений заключалось в том, что инвестор получал право распоряжаться переправой (и, соответственно, получать прибыль) 8 лет. Затем переправа должна была перейти в государственную собственность Украины.
Чтобы изучить перспективы проекта на месте, в Орловку приезжал ряд специалистов из Румынии - в частности, представители Тульчинских городских властей и одного из проектных институтов Бухареста. Они провели совещание у меня в сельсовете, и я понял, что гости высоко оценили потенциал переправы Орловка - Исакча. Тем не менее, на стадии теории всё и закончилось - инвесторов не нашлось. Почему? Ответ банальный и простой: в Украине нет дорожной инфраструктуры, которая способна обеспечить интенсивный поток грузового автотранспорта из Европы. У нас и тогда не было, и до сих пор нет ни одного автобана, отвечающего европейским стандартам. Им не соответствует даже знаменитая трасса Киев - Одесса. Что же касается проекта автобана Одесса - Рени, то он вот уже много лет "продвигается" на уровне разговоров и благих намерений. А без хороших дорог паромная переправа через Дунай превращается в утопию. Да, теоретически она очень выгодна. Более того, она могла бы стать одним из самых удачных транспортных проектов Европы. А практически…
Допустим, что грузопоток будет меньше, чем 3000 фур в сутки. Но тут возникает вопрос окупаемости затрат на строительство переправы. Маленький грузопоток не позволит инвесторам "отбить" вложенные деньги за приемлемое время. Вот почему я не верю в реальность переправы Орловка - Исакча. Во всяком случае, в обозримом будущем. К сожалению, эта тема периодически "оживает" только в виде предвыборных спекуляций, а потом снова и снова благополучно забывается. Если бы у Украины были свои деньги, то тогда, быть может, она и смогла бы реализовать проект собственными силами. Но у нас денег нет. Значит, надо привлекать иностранных инвесторов. А они - не дураки.
Инвесторы не хотят иметь дело с нашей страной. Причины общеизвестны - повторять их не буду. Можно вспомнить печальный пример паромной линии Рени - Русе (Болгария), которая очень успешно работала в середине 90-х годов прошлого века. Главными её "клиентами" были преимущественно болгарские фуры - благодаря паромному комплексу Ренийского порта они значительно сокращали свой сухопутный маршрут. Паромная линия Рени - Русе буквально процветала. А потом украинские государственные службы буквально задушили её всевозможными налогами, сборами и поборами. В итоге один из самых удачных транспортных проектов Дунайского бассейна прекратил своё существование.

Придунавье
так и не стало приоритетом Киева…
- На данном этапе мы вообще не можем говорить об участии украинской стороны в реализации проекта паромной переправы Орловка - Исакча, - признаётся юрисконсульт Агентства трансграничного сотрудничества Еврорегиона "Нижний Дунай" Валентин Строя. - Что у нас есть на сегодняшний день? Ещё в 1996 году директор ООО "Лимба" (Измаил) Александр Ярыга по собственной инициативе разработал технико-экономическое обоснование проекта и запатентовал это ТЭО. Он даже привозил сюда каких-то итальянских бизнесменов, однако дальше разговоров дело не пошло.
В настоящее время со стороны Украины нет даже потенциального инвестора, который бы изъявил желание взять землю в аренду и профинансировать строительство переправы. Что же касается нашего государства, то оно не уделяет никакого внимания развитию транзитных возможностей Придунайского края. Создаётся впечатление, что прямое транспортное сообщение с Евросоюзом (во всяком случае, на юго-западном направлении) не входит в число приоритетов Украины.
Конкретные шаги предпринимает только румынская сторона. Как известно, румынская фирма ООО "MBS Invest SRL" взяла в аренду 14 гектаров земли и подписала с горсоветом Исакчи договор об инвестиционной ассоциации. Суть договора в том, что муниципалитет Исакчи выступает в роли соинвестора проекта и может претендовать на свою долю в дивидендах с учётом оценки земельного участка. Эта доля будет поступать в местный бюджет. Кстати, и договор аренды земли, и договор об инвестиционной ассоциации опубликованы в румынской прессе - это совершенно открытая информация.
Кроме того, румынская сторона сделала технический проект переправы и получила предварительное разрешение от всех профильных министерств Румынии. Осталось получить урбанистический план, то есть пройти последний этап, предшествующий окончательному разрешению на строительство. Но есть одно препятствие. На данной стадии инвестор должен знать, будет ли создан в рамках проекта Орловка - Исакча международный пункт пропуска через границу. И вот тут начинается отдельная история.
Согласно межведомственному соглашению, процесс открытия новых пограничных пунктов пропуска между Украиной и Румынией начинается с дипломатических нот между Министерствами иностранных дел обеих стран. Румынская сторона и в этом вопросе проявляет более заметную активность: летом минувшего года мэр Исакчи трижды обращался в "свой" МИД. В итоге внешнеполитическое ведомство Румынии согласилось инициировать дипломатическую ноту в адрес украинского МИДа. Уже существует проект такой ноты. Таким образом, Румыния в принципе готова подписать с Украиной соглашение об открытии международного пункта перехода Орловка - Исакча. Но, опять же, перед отправкой дипломатической ноты в МИД Украины румынской стороне необходимо снова пройти цикл разрешений. Насколько мне известно, румыны близки к завершению и этого этапа.
Дальше предстоит процедура с украинской стороны - наш МИД должен рассмотреть румынскую ноту и направить ответную. Однако никто не знает, сколько времени может занять это рассмотрение. К тому же, как я уже сказал, отсутствие украинского инвестора превращает проект паромной переправы в пустой звук. А коль нет инвестора, Киев тем более не будет шевелиться… В этой ситуации украинская сторона могла бы привлечь к осуществлению проекта иностранных инвесторов, однако инвестиционный климат в нашей стране, мягко говоря, не способствует притоку зарубежного капитала.
Оценивая целесообразность и потенциал альтернативного проекта паромной переправы Измаил - Тульча, В. Строя в очередной раз отметил, что у "конкурирующей фирмы" нет перспектив; по крайней мере, по всем параметрам она уступает варианту Орловка - Исакча.
- Существующее предприятие "Измаильская паромная переправа" действует только по документам, - продолжает мой собеседник. - Да, они получили все разрешения, кроме разрешения на строительство. Но денег на воплощение проекта у них нет. Нет и постановления Кабмина Украины об открытии международного пограничного пункта пропуска Измаил - Тульча. Дело доходит до смешного. Звонит мне директор "Измаильской паромной переправы" и спрашивает: "А не хотят ли инвесторы Орловки - Исакчи профинансировать наш проект?" О чём можно говорить дальше? Сторонники линии Измаил - Тульча утверждают, что у них есть румынский партнёр. Да, есть некий господин Чеботариу, который в своё время, где-то 13 лет назад, организовал паромное сообщение Рени - Тульча, выиграв грант Евросоюза. Он, в частности, обустроил паромный причал на румынском берегу Дуная и ряд небольших помещений для таможни. Но как только европейские деньги в рамках проекта закончились, переправа Рени - Тульча приказала долго жить. А инфраструктура осталась. И Чеботариу говорит, что она способна принимать любые паромы. Я там был. Глушь! Вдобавок дорога к переправе проходит прямо через город Тульча. И такая плохая дорога, что я вообще не представляю, как фуры будут добираться по ней до парома плюс преодолевать 37 километров до Измаила по извилистому участку Дуная. Это просто нереально. Ни один инвестор не будет вкладывать деньги в столь сомнительное предприятие. И если проект Орловка - Исакча с точки зрения возможной прибыли действительно является привлекательным, то Измаил - Тульча на эту роль явно не годится.

Андрей ПОТЫЛИКО

http://izmail.es/article/10015/

Автор: Frocus 17.2.2012, 19:53

Таки будет мост через Дунай.

Цитата
Автобан Одесса-Рени поможет осуществить экономическое чудо - Плачков

Оксана Куприенко, Экономика, 24.10.11 о 11:28

Строительство автобана Одесса — Рени откроет для Украины новые возможности на евразийском континенте.

Об этом заявил экс-министр топлива и энергетики Украины Иван Плачков пи время веб-конференции, передал корреспондент ГолосUA.

По его словам, географическое расположение Одесской области и ее уникальные климатические условия свидетельствует о колоссальных возможностях развития.

И. Плачков убежден, то с точки зрения экономических, масштабных транс-европейских проектов, необходимо реализовать проект строительства автобана Одесса - Рени, с мостом через Дунай, который уже согласован с европейскими комиссиями.

«Эта дорога свяжет весь юг Европы с Украиной, и через Киев - с Россией, и практически со всем евразийским континентом. И мы тогда увидим очередное экономическое чудо в нашем регионе, как это в свое время было в Финляндии и в так называемых странах "азиатских тиграх": Сингапур, Гонг Конг, Южная Корея и т. д.», - подчеркнул он.

По словам экс-министра, нужно понять, что Украине необходимы европейские стандарты, а не азиатские.

http://www.golosua.com/main/article/ekonomika/20111024_avtoban-odessa-reni-pomojet-osuschestvit-ekonomicheskoe-chudo-plachkov

На эту новость на др. сайте есть интересный комментарий smile.gif.

Цитата
xxlalex October 25 2011 15:30:57

О! Мост через Дунай, да в обход Молдовы, это уже интересно! Ну, думаю, теперь мы увидим как космические корабли бороздят просторы вселенной!.. К году этак 2050-му smile.gif В общем, очередной "недобан"

Для справки: на въезде в Украину со стороны Виноградовки уже лет 10 висит большая табличка(скорее рекламный билборд) о том что участок международной трассы (M-15 по-моему) Болград-Одесса находится в активном ремонте, а ямы с каждым годом все больше и больше. В Молдове за это время на трассе Рени-Вулканешты появились знаки (!), практически исчезли ямы и даже есть участки с новым асфальтом!

Вот, где герои путей сообщения, вот на кого Одесской области равняться надо! А то, автобан-автобан.

http://bolgrad.ru/news.php?readmore=199

Автор: Frocus 2.6.2012, 21:00

Ездил ли кто-нибудь в последние месяцы по трассе Серпнёвое - Тарутино - Арциз? В прошлом году на многих участках была глубокая колея и много ям. Изменилось ли что-нибудь с тех пор?

В ближайший месяц-два буду посещать/пересекать одесскую область, но при этом не хочется въезжать туда через Паланку или Тудору, так как на таможне вечные очереди... Намного приятнее въезжать через соседнюю Бессарабку.

Автор: sergej1 4.6.2012, 15:28

Цитата(Frocus @ 3.7.2011, 2:27) *
http://www.rosbalt.ru/ukraina/2010/09/14/771477.html
Турки оплатят строительство дороги из Румынии в Одессу


У меня простой вопрос: "Зачем-это-Турции..?"

Не могу понять..... Но на информацию "заинтересованности" турками этими "районами" уже где-то таки наталкивался....

Автор: Frocus 4.6.2012, 15:31

Цитата(sergej1 @ 4.6.2012, 15:28) *
У меня простой вопрос: "Зачем-это-Турции..?"

Видимо им интереснее возить свой ширпотреб по хорошим прямым дорогам, преодолевая минимум границ.

Автор: Stitch 4.6.2012, 16:21

Цитата(sergej1 @ 4.6.2012, 14:28) *
У меня простой вопрос: "Зачем-это-Турции..?"

Не могу понять..... Но на информацию "заинтересованности" турками этими "районами" уже где-то таки наталкивался....

Для османской конницы дороги не нужны smile.gif

А для фур с помидорами и арбузами - объезд молдавской территории - другое дело...

Автор: sergej1 4.6.2012, 16:51

Нет-нет, там было всё гораздо глЫбже... Ширпотреб можно и самолётом доставить. Пачками. А ежели и много - то "забездаром" почти.. это ж надо каким "умным" быть, шоб для своего барахла (в чужой стране!!!) дороги строить.. нонсенс...
Жаль не сохранил информацию ("прочитал-принял к сведению-забыл"... старею, чОрт.....)

Автор: Frocus 4.6.2012, 18:21

Цитата(Stitch @ 4.6.2012, 16:21) *
А для фур с помидорами и арбузами - объезд молдавской территории - другое дело...

И я о том же.

А учитывая, что дорогу сдадут концессию, то можно и денежки отбить.

Автор: Frocus 23.6.2012, 2:59

Совершил внеплановый забег до Белгород-Днестровского.
Туда через Бессарабку, Тарутино, Арциз и на повороте на Старокозачье вдоль лимана на Белгород.
Обратно через Староказачье, Кишинев.

Таможню и погранцов в Бессарабке/Серпнёвое проскочил довольно быстро. Очередей нет. Украинцы допытывались куда ехал smile.gif. Дорога в Серпнёвом снова пришла в негодность. До и в самом Подгорном ям также стало ещё больше. От Тарутино и дальше кое-где подлатали, но в целом впечатление смазано. Трасса Рени - Одесса в хорошем состоянии, но как всегда сильно загружена фурами и встречным транспортом. А вот участок вдоль лимана пока что ещё не успели разбомбить. До сих пор в отличном состоянии. Где-то на участке в сторону Паланки производятся ремонтные работы и всех перенаправляют в объезд через Белгород и Затоку.

Примерно за 1-2 км до КПП Староказачье на дороге глубокие не объездные ямы. В одну из таких таки залетел левым колесом, задев защиту двигателя. КПП также прошёл довольно быстро. Очередей вообще нет. Вокруг одни фуры... В нескольких километрах от АЗС "Петром" молдавские гаишники попросили подвезти до перекрёстка на Штефан-Водэ одно из своих сослуживцев. Я согласился, что несколько удивило просившего мента. Он начал подшучивать, что я наверное их всех ненавижу smile.gif. Гаишник в пути жаловался, что оклад маленький - всего 3500 леев, а работы очень много. Я таки перевёл тему, а то как-то не хотелось обсуждать работу полиции... Побеседовали о дорогах smile.gif.

Замерил время в пути. Что по ямам до Арциза, что по хорошей дороге через Кишинев было затрачено примерно одинаковое время. Перепробег через Кишинев - около 60-70 км. За то езда без нервотрёпки!

Автор: Frocus 8.7.2012, 3:25

Цитата
Дорога на Балканы: есть ли будущее у трассы Одесса-Рени

Самый амбициозный проект Украины в Причерноморье стоимостью 3 миллиарда евро не может выйти на старт из-за противодействия Румынии и отсутствия денег. Сдвинуться с мертвой точки поможет разве что концессия.
Сергей Ляликов 22 мая 2012 17:09

В июне прошлого года Украина стала на 8 километров больше. Молдова передала нашей стране землю под участком автомобильной дороги Одесса-Рени в районе села Паланка Штефан-Водского района. Это событие стало важной вехой в процессе реализации проекта строительства современной 250 километровой автомагистрали из Одессы через Дунай в Румынию. Однако с тех пор он не сдвинулся с места.

Нужна финансовая помощь западных банков, которые к проекту присматриваются, но действовать не спешат. К тому же, вокруг будущей трассы, которая станет частью 9-го международного транспортного коридора и будет существенно влиять на экономику всего Придунавья, идет большая геополитическая игра. Румыния лоббирует маршрут через Кишинев, вариант через Рени нашел союзника в лице Турции.

Молдавская альтернатива На недавнем заседании Ассамблеи европейских регионов (АЕР) в Одессе вице-губернатор Александр Малин попросил содействия участников заседания в изменении формата транспортного коридора по территории Украины. Дело в том, что несколько лет назад активная позиция Румынии и Молдовы в этом вопросе заставила международное сообщество согласиться на вариант Бухарест-Кишинев-Одесса. Таким образом, важность трассы Одесса-Рени для Европы нивелируется, и Украина остается один на один с проблемой, которая менее дорогостоящей от этого не станет.

Дорога на Балканы через Молдову не нравится Киеву и Одессе. Вряд ли такой вариант понравится и грузоперевозчикам, поскольку из портов им придется делать большой "крюк". "Мы строим свою логику на логике обычного перевозчика, который всегда поедет самым коротким и удобным путем. Груз из Европы, попавший к нам через Румынию, через переправу Галац-Рени, если он ориентирован, например, на Таманский полуостров, Черноморское побережье Кавказа, Азербайджан, Армению, Иран или Ирак, - этот груз не поедет в Кишинев", - рассказывает Александр Малин.

К тому же, добавляет Александр Малин, сегодня из Кишинева в Одессу по прямой попасть невозможно - ввиду внутренних проблем Молдовы, связанных с Приднестровьем. Это является серьезным камнем преткновения для такого формата трассы. Поэтому украинская сторона настаивает на варианте Одесса-Рени. Год назад даже румынская сторона согласилась с аргументами одесситов, но впоследствии правительство в Бухаресте сменилось, внешнеполитический блок возглавили другие люди, с которыми теперь нужно договариваться по новой.

Представители ЕС, вроде бы, не против, но точки над "і" не ставят. "Этот проект будет содействовать интеграции в Европу как Одесского региона, так и Украины в целом. Я пока не имею представления, как подойти к его решению, но полностью полагаюсь на решение местной власти - и обязательно поддержу эту инициативу", - заявила в Одессе президент АЕР Мишель Саббан.

Турецкая поддержка Пока же европейцы ожидают активности от Украины. Наша страна заручилась твердой поддержкой Турции - именно в формате трассы Одесса-Рени. Похоже, что в конце концов украинская сторона таки "продавит" свой вариант. Но максимальным результатом такой работы, пожалуй, будет фиксация формата Одесса-Рени в различных международных соглашениях. Денег на строительство это не принесет. И власти заговорили о варианте концессии.

Министерство инфраструктуры Украины летом 2011 года заявило, что участок автотрассы государственного значения Одесса-Рени на отрезке Одесса-Монаши (через Овидиополь и Белгород-Днестровский) будет построен в течение пяти лет. Общая протяженность - 81 км, проект также предусматривает строительство мостового перехода через Днестровский лиман. Общая стоимость - 8,2 млрд. грн, из которых 4,9 млрд отводится на сооружение моста.

Скажем прямо, ситуация с тех пор не особо изменилась. Есть ТЭО, а дороги - нет. Региональная власть понимала, что из ниоткуда деньги не появятся. Глава Одесской облгосадминистрации Эдуард Матвийчук еще осенью прямо заявил, что "государство не в состоянии профинансировать объект стоимостью в миллиарды долларов, поэтому решается вопрос, как выходить из этой ситуации: это будет приватно-публичное партнерство или концессия".

В начале 2012 года был принят документ под названием "Соглашение о региональном развитии Одесской области между Кабинетом министров Украина и Одесским областным советом на 2012-2014 годы". Одним из основных приоритетов называется строительство 4-полосной трассы Одесса-Рени, части будущей кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря. Проект предполагает сооружение еще одного моста через Дунай между населенными пунктами Орловка (Украина) и Исакча (Румыния). Это позволит улучшить автотранспортное сообщение со странами Юго-Восточной Европы и в два раза сократить время езды от Одессы до границы с Евросоюзом.

Но и этот документ не отвечает на вопрос, где взять средства на, собственно, строительство. Вице-губернатор Александр Малин говорит, что регион активно ищет концессионеров. Но проблема осложняется состоянием мировой экономики. "Ситуация в Европе и в мире не способствует приходу такого крупного инвестора: общая стоимость строительства этой дороги зашкаливает за три миллиарда евро! Нужно продумать механизм, с помощью которого инвестор будет возвращать вложенное. Пускай срок окупаемости превысит 10-12 лет - все равно, этот срок должен быть понимаемым, а условия - абсолютно четкими", - заявил он в комментарии порталу Центра транспортных стратегий.

Также он отметил риски, связанные с чисто украинскими проблемами - сложностью прохождения различных разрешительных процедур, получения лицензий и согласований. Эти заботы Одесская облгосадминистрация готова взять на себя полностью - "выполнить свой кусок работы в качестве равноправного партнера", говорит Александр Малин.

Власти заявляют, что идет "поступательное движение": уже есть несколько потенциальных зарубежных инвесторов, но это не означает, что в следующем году на объект выйдет техника - и строительство "закипит". Нужно преодолеть как политические факторы (жесткую позицию Румынии по защите своих интересов), так и финансовую кризисную ситуацию.

http://cfts.org.ua/articles/44642/

Автор: Stitch 8.7.2012, 14:07

Цитата
Румыния лоббирует маршрут через Кишинев, вариант через Рени нашел союзника в лице Турции.

Так и надо делать.
Уж лучше давить вместе с османами...
Молдова ж как Соловей-разбойник... не умеют способствовать транзиту грузов... Да и переход в Кагуле очень неудобный для грузов...

Автор: Frocus 8.7.2012, 15:17

Я тоже считаю, что хорошая 4-полосная дорога с большим мостом через лиман совсем не помешает! Можно будет смело ехать в левом ряду, не обращая внимание на фуры.

Автор: Frocus 9.7.2012, 21:54

Цитата
Поможет ли косметическая реконструкция моста на экологическом тромбе реки Днестр?

№136 (9464) // 13 сентября 2011 г.

Автотрасса Одесса — Рени с 10 сентября 2011 года снова перекрыта из-за ремонта моста у 52-го километра участка Маяки — Паланка, и весь автотранспорт вынужден передвигаться через Затоку. Последний раз автотрассу перекрывали по этому поводу в мае нынешнего года. Однако после предыдущего ремонта мост не стал более надежным — снова потребовалось проводить ремонт.

Дельтовая часть реки Днестр административно расположена на территории Молдовы, ПМР и Украины. Выше развилки Днестр — Турунчук — пойменные земли Молдовы. Основная их часть, более 90% водно-болотных угодий, а также угодья вдоль правого берега Днестра до села Паланка, осушены во второй половине ХХ столетия под сельскохозяйственные угодья. И только около 10% сохранились в относительно нетронутом состоянии. На территории ПМР естественных участков поймы практически не осталось, за исключением нескольких меандров (изгибы, образованные рекой) пойменного леса у русла Днестра и Турунчука. На территории Украины под хозяйственное использование изъято чуть больше 10% устьевой части Днестра, причем основная часть изъята под искусственное рыборазведение в обвалованных замкнутых водоемах — прудах.

За прошлое столетие в дельте Днестра и на территории всей ее поймы ниже Дубоссар было сооружено более полутысячи километров дамб и изъято у природы почти 50 тысяч га ценнейших водно-болотных угодий. Наиболее крупные массивы осушены на территории Молдовы и ПМР. Эти масштабные преобразования в дельте не могли не сказаться как на благополучии жителей прибрежных селений, так и на поистине огромном природно-ресурсном потенциале уникальной дельты. Исчезли десятки видов птиц, рыб, тысячные стаи перелетных птиц; промышленный лов рыбы упал более чем на 70%; потеряны огромные площади пастбищ и сенокосов; утеряны бесценные возможности плавней как естественного биофильтра. И, к сожалению, такие антропогенные преобразования усилили негативные последствия экстремальных природных паводков.

Однако наиболее негативным среди множества «творений» человека на Нижнем Днестре для экосистемы водно-болотных угодий является сооружение дамбы автотрассы Маяки — Паланка — абсолютно непродуманного сооружения как с экологической, так и с противопаводковой точек зрения.

Короткая дорога через дельту Днестра из Бессарабии в Одессу была единственной, начиная с XIX столетия, и фактически являлась «дорогой жизни». И основной ближайший переход через Днестр в Одессу находился в селе Маяки. Однако дорога была крайне тяжелой, часто заливалась, здесь очень много мелких и крупных проток.

Это послужило основанием для обращения руководства Бессарабии в вышестоящие инстанции с просьбой посодействовать в строительстве альтернативного сообщения. И в 1903 году на высочайшее имя Николая II подается докладная записка, где было сказано: «В связи с отсутствием железной дороги и настоящего морского порта, крайне затруднено и невыгодно транспортное сообщение между Аккерманом и Одессой; все грузы приходится доставлять в обход лимана через Паланку». В докладной записке были приведены и финансовые расчеты, указаны источники финансирования.

Председатель кабинета министров граф Сергей Юльевич Витте передал докладную записку бессарабцев царю с просьбой одобрить проект строительства моста через Днестровский лиман. Большой приверженец железных дорог (он был министром путей сообщения в 1892 г., а до этого, закончив Новороссийский институт в Одессе, служил начальником движения Одесской железной дороги), он предложил сделать будущий мост автомобильно-железнодорожным. Император Николай II наложил резолюцию: «Быть по сему» — и дело пошло.

Начавшаяся вскоре гражданская война и разруха не дали возможности реализовать такое решение Николая II. Поэтому дорога через Паланку и Маяки оставалась еще долгое время единственной. В связи с пограничным положением дельты в период с 1918 г. до начала войны она не использовалась интенсивно.

Как только Бессарабия была освобождена, началось интенсивное строительство дороги с множеством деревянных мостов. В то время плавни всей дельты были единой живой экосистемой, связанной многогранной сетью каналов и проток. Из Днестра в прилиманную часть плавней вода поступала по 26 протокам общим погонным сечением в 600 м. То есть фактически по всей старой дороге существовало более 600 погонных метров пойменных мостов. Во время паводка они обеспечивали пропуск воды, уровень который возвышался. При этом вода, не достигая уровня дороги, по отверстиям мостов, минуя Маяки, поступала в Днестровский лиман. Из-за перепада уровней в реке и в плавнях скорость воды через отверстия мостов могла достигать 2—3 м3/сек., и мосты, даже при небольшой глубине их русла, могли пропускать значительный расход воды — до 1,5 — 2 тыс. м3/сек. Следует учитывать тот факт, что полотно старой дороги было на 0,5 м ниже современного, и, по свидетельству некоторых старожилов, вода во время паводков, как правило, не затапливала дорогу.

Постепенно, в результате износа, мосты приходили в негодность, и, не успевая ремонтировать, дорожники начали их убирать. Одновременно встал вопрос об их замене. В 60-х годах по проекту «Союздорпроекта» был построен железобетонный мост на 1865-м километре, отверстием 97 м, так называемый «Молдавский мост». Сейчас он на реконструкции. Мост должны были построить в сложных гидрогеологических условиях. Для прохождения слоев ила до несущего песчаного слоя требовались сваи длиной 22 м. Однако из-за отсутствия таких свай и соответствующего свайного оборудования для их погружения, мост был построен на укороченных сваях — длиной 18 м на промежуточных и длиной 12 м на береговых опорах. При этом был расчет на то, что сваи за счет сил трения «подвесятся» в глинистых грунтах, чередующихся с илистыми. Опасаясь размывов, местоположение моста было выбрано на выпуклом берегу излучины, где в результате перекоса зеркала реки уровни понижаются. Таким образом, мост был как бы укрыт от максимальных уровней реки и от размывов, так как во время паводков наносы на перекатах откладываются, а на плесах размываются.

Однако даже такие предосторожности не помогли: на дороге появились тяжелогрузные машины, и береговые опоры моста начали проседать.

К настоящему времени береговые опоры (и, естественно, пролетные строения на них) просели более чем на 0,5 м. Поэтому «косметические» ремонты существенно не помогут. Здесь необходимо сооружать современный мост, тем более что международная проблема автотрассы, наконец, разрешилась.

Следует отметить и тот факт, что до 1974 года на автотрассе Маяки — Паланка, кроме указанного моста, сохранялось еще пять деревянных мостов суммарным отверстием 78 м. Следовательно, на всем перегоне Маяки — Паланка суммарное отверстие всех мостов сократилось более чем в три раза и составляло 175 метров. Такое суммарное отверстие уже не могло пропустить все высокие паводки, тем более что «молдавский мост», не работал полным сечением из-за частичного заиления русла. Расчищать же эти заиления было опасно из-за ненадежности мостовых опор.

Сооружая в 1977 году автотрассу в современном виде, строители из оставшихся водотоков с деревянными мостиками предусмотрели всего лишь три (?) водопропускных сооружения и оставили «молдавский мост». Это, по их расчетам, должно было компенсировать былые физические возможности уже заблокированных проток.

Однако инженеры грубо просчитались, либо просто не хотели, а возможно, и не могли оценить степень негативного влияния сплошной дамбы. Не было учтено самое главное. Ведь при переносе мощности всех водопропускных сооружений на «молдавский мост» было проигнорировано золотое правило: сооружать надо, используя подсказки природы, а не вопреки ее законам. Мост был построен в «глухом» месте и не смог оперативно разгружать высокие паводки.

Завершив реконструкцию автотрассы без учета экологических требований, дорожники фактически создали искусственный тромб. Дорожная дамба стала выполнять блокирующие функции для разгрузки паводковых вод, и с этого момента ежегодно во время весенних и летних половодий появилась угроза подтопления Одесского водозабора и всех сел Беляевского района в левой части поймы — Граданицы, Троицкое, Ясски, Маяки и г. Беляевка.

Таким образом, оставшись изрезанной, как шагреневая кожа, и одамбованная сотнями километров дамб, устьевая зона Днестра физически уже не может справиться с катастрофическими паводками. А ведь одамбованные пойменные земли забирали до 40% паводковых вод и сглаживали катастрофические наводнения. При этом во время экстремальных паводков — в 1969, 1980, 1998, 2008 и 2010 годах — наибольшую негативную роль сыграла автотрасса Ростов — Рени на участке Маяки — Паланка, требующая незамедлительной реконструкции.

Реконструкция автотрассы Маяки — Паланка — это мера по сглаживанию катастрофических паводков.

Еще в 1987 году, после того, как мы с Игорем Щеголевым посетили плотину Днестровской ГЭС и проинформировали общественность на заседании экологического клуба при редакции газеты «Вечерняя Одесса» о серьезной угрозе этого объекта для дельты Днестра, первая на тот период общественная экологическая организация региона приняла важнейшее решение по указанной автотрассе Маяки — Паланка.

Вот как звучало это решение: «Обсудив выступление И. Русева, статью А. Бефани и В. Гонтаренко, совет Одесского городского экологического клуба предлагает параллельно с решением главного вопроса — увеличением нормы пропусков в нижнем бьефе Днестровской ГЭС — обязать соответствующие организации провести следующие мероприятия по улучшению гидродинамического, гидротермического режима, качества воды и санитарно-экологического состояния прилегающей к руслу реки территории, охраны территориальной целостности ландшафта, поддержания экологического равновесия и сохранения редких видов животных и растений:

* Категорически запретить дальнейшее изъятие плавневых земель под сельхозугодья и хозяйственные объекты (дороги, дамбы, дачные участки и др.).

* Произвести реконструкцию дороги на участке Маяки — Паланка для восстановления функционирования прилиманных плавней. Проложить трубы под дорогой итем самым обеспечить поступление воды во время паводка».

Эти документы были направлены в одесские облисполком, обком партии с просьбой незамедлительно приступить к нормализации экологической обстановки в дельте Днестра. В начале 90-х годов участники ежегодной экспедиции «Днестр» под моим руководством совместно с экологическим клубом при редакции газеты «Вечерняя Одесса» инициировали реконструкцию автотрассы.

Было разработано экологическое обоснование, в подготовке которого активное участие принимали гидрологи В. Н. Гонтаренко, В. И. Вишневский, биологи И. Т. Русев, И. В. Щеголев и инженер-строитель А. И. Шевчук. Дорожные организации выполнили весь пакет проектных проработок, была проведена экологическая экспертиза проекта Одесским областным комитетом по охране природы. На участке 47-й километр началась реконструкция автотрассы.

Однако распался СССР, и все работы были остановлены. Инициатива экологов-общественников и государственной организации охраны природы, от которой инициатором реконструкции дороги выступал В. А. Чебаненко, на целое десятилетие не была востребована.

Но практическая работа по частичному улучшению экологической ситуации на пойменных лугах и в прилиманных плавнях в результате многолетней последовательной работы фонда «Природное наследие» и одесского отделения Украинского общества охраны птиц все-таки была выполнена. При поддержке голландского фонда экстренной помощи нарушенным землям — EECONET Action Fund — и Одесской областной госадминистрации фонд «Природное наследие» в 1999—2001 гг. осуществил два проекта — «Экомост» и «Птичий оазис», которые частично восстановили водообмен в прилиманных плавнях дельты Днестра и способствовали отведению паводковых вод в обход автотрассы в зоне «молдавского моста». Однако этого было крайне мало.

После аномального летнего паводка 1998 года и серьезных разрушений дамбы автотрассы чиновники вновь вспомнили о необходимости сооружения водопропускных сооружений под ней. Деньги государством были выделены, однако реальных действий по реконструкции автотрассы не было. Такая же реакция была и после паводков 2008 и 2010 годов: дорога была разрушена, движение через Паланку перекрыто, но реконструкции автотрассы за этим не последовало.

Таким образом, антропогенная трансформация естественных экосистем Нижнего Днестра за последние десятилетия достигла огромных масштабов, нанеся не только экологический, но и огромный экономический и социальный ущерб. И «латание дыр» путем косметической реконструкции «молдавского моста» существенно не поможет. Нужна экологическая реконструкция дамбы автотрассы на участке Маяки — Паланка с сооружением эффективных водотоков под автотрассой и капитальной реконструкцией «молдавского моста».

Иван Русев. Член Национального союза журналистов Украины, кандидат биологических наук

http://vo.od.ua/rubrics/problemy-i-konflikty/18770.php

Автор: Frocus 6.2.2013, 23:44

Цитата
Одесская область в 2013 году может рассчитывать более чем на 200 млн. грн капитальных субвенций из госбюджета, при этом 131 миллион из них предназначен для ремонта коммунальных дорог в регионе. Об этом сообщил глава областного совета Николай Пундик.

Как отметил Н.Пундик: «Мы рассчитываем также и на дополнительные средства из Фонда регионального развития, но они распределяются несколько позже. Могу сказать, что в текущем году эта сумма составляла 60 миллионов, а в следующем мы рассчитываем на большую цифру».

....


Read more: http://bessarabiainform.com/v-2013-godu-odesskaya-oblast-poluchit-200-mln-grn/#ixzz2K9bEnyaM


Ничтожные 20 миллионов евро в год! У нас в Молдавии накопления только в Дорожный фонд планируются достигнуть 75 млн евро, не говоря уж о кредитах и грантах, которые выдадут зарубежные партнёры на капремонты национальных магистралей.

Автор: Frocus 9.2.2013, 7:39

Цитата
В 2012 году было начато строительство шести развязок на Киевской трассе, но из-за недостаточного финансирования закончить до конца года удалось лишь одну – «Дачное», а остальные 5 планируется закончить и ввести в эксплуатацию в 2013 году. Запланировано также осуществить качественный ремонт дорог в Одесской области: в Беляевском, Тарутинском, Любашевском, Килийском, Ивановском и других районах будет отремонтировано около 60 километров дорог. В конце 2012 года был начат капитальный ремонт дорог местного значения: Беляевка – Выгода – Раздельная и Кучурган – Беляевка – Маяки – Овидиополь.


Службой автомобильных дорог в Одесской области заключено ряд соглашений с ремонтными организациями на сумму 118,62 миллионов гривен. Следует также учесть, что один километр подъездной трассы к селу стоит около 2 млн. грн., а километр дороги внутри района стоит от 2 до 7 миллионов гривен, за 1 км дорог областного значения – 7-17 млн. грн.


Сегодня достаточно актуальным является строительство объездной дороги вокруг г. Рени, чтобы освободить центральные улицы города от потока тяжелых грузовиков, которые движутся транзитом к международному пропускному пункту «Джурджулешты». Для реализации этого проекта пока что выделено всего 150 тысяч грн. На реконструкцию в 2013 году участков Одесса-Мелитополь-Новоазовск также выделено 590,5 тысяч гривен. В планах остается и капитальный ремонт автомагистрали Киев-Одесса, который планируется закончить до 2014 года.

http://dorcem.com.ua/stroitelstvo-i-remont-dorog-ukraini/odesskaya-oblast.html

Автор: VINT78 9.2.2013, 18:04

Цитата(Frocus @ 9.2.2013, 6:39) *
http://dorcem.com.ua/stroitelstvo-i-remont-dorog-ukraini/odesskaya-oblast.html


Неужели вспомнили за трассу Серпневое - Подгорное??
Буквально на днях ездил в Тарутино,так это ужас....

Автор: Frocus 9.2.2013, 19:16

Цитата
Неужели вспомнили за трассу Серпневое - Подгорное??

Учитывая, что упоминается Тарутинский район, то можно надеяться, что хотя бы от Тарутино до Сараты приведут дорогу в порядок.

Автор: stepan 9.2.2013, 23:42

Цитата(Frocus @ 9.2.2013, 18:16) *
Учитывая, что упоминается Тарутинский район, то можно надеяться, что хотя бы от Тарутино до Сараты приведут дорогу в порядок.


И с белгород-днестровска до манаш! Вадим я так думаю что выше стоящим всё равно по каким мы дорогам ездим.

Автор: Frocus 7.5.2013, 22:24

Цитата
Более 130 млн. гривен выделил Кабмин на ремонт дорог в Одесской области

21.04.2013 г. 10:15 0

Кабмин Украины выделил из Государственного бюджета 136,6 млн. грн. для капитального и текущего ремонта автомобильных дорог в Одесской области в 2013 году.

На текущий ремонт дорог государственного значения выделено 103,9 млн. грн. Их должно хватить, чтобы привести в порядок 34 км трассы Одесса-Рени, 14 км дороги Одесса-Белгород- Днестровский с подъездом к порту Ильичевск, а также пограничный пункт в Кучургане. 27,6 млн. грн. выделены на реконструкцию транспортных развязок на трассе Одесса-Киев возле сел Еремеевка, Егоровка, Болгарка, Дачное и Нерубайское, а также четырех путепроводов. Еще 5,1 млн. грн. выделены на осуществление проектно-изыскательских работ.

http://www.odessit.ua/news/oblast/11865-bolee-130-mln-griven-vydelil-kabmin-na-remont-dorog-v-odesskoy-oblasti.html

Автор: stepan 7.5.2013, 22:51

Цитата(Frocus @ 7.5.2013, 22:24) *
http://www.odessit.ua/news/oblast/11865-bolee-130-mln-griven-vydelil-kabmin-na-remont-dorog-v-odesskoy-oblasti.html


Да деньги может и выделяют тока неизвестно куда и в какой карман они попадают.

Автор: Frocus 7.5.2013, 23:08

Да, в ваших краях бывают курьёзные случаи с воровством "дорожных денег".

Цитата
Одесский нардеп обвинил чиновников Килийского района в хищении "дорожных" денег

07 05 2013

Народный депутат от партии "Батькiвщина" Александр Дубовой считает, что бывшие власти Килийского района Одесской области растратили деньги, выделенные на ремонт дорог. Об этом он заявил в интервью интернет-изданию "Бессарабия-inform".

По его словам, бывший глава Килийского райсовета Владимир Боделан и бывший глава Килийской районной государственной администрации Иван Поджаров ушли в отставку, чтобы замести следы хищения денег.

"За выделенные деньги были отремонтированы лишь участок дороги "Измаил-Рени", а также дорога "Спасское-Приморское". А вот на дороге "Килия-Вилково" (через Лески) просто засыпали ямы жерствой, которая пролежала до первых дождей, после них дорога стала еще хуже", – сказал А.Дубовой.

При этом он обещает разобраться, куда ушли деньги.

"В том, куда исчезли деньги и каким дождем их "смыло", мы разберемся тщательно и скрупулезно, а имена всех причастных к этому озвучим. Страна узнает своих "героев", – добавил нардеп.

Автор: анатолий69 16.5.2013, 9:09

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=vYwiwixWWRc#!

Мошенники на дороге.

Автор: Frocus 16.5.2013, 13:45

У нас в Молдавии на некоторых дорогах также появились цыгане-мошенники.

Автор: stepan 16.5.2013, 22:50

Цитата(Frocus @ 16.5.2013, 13:45) *
У нас в Молдавии на некоторых дорогах также появились цыгане-мошенники.


Да я что такое видел на ютубе.

Автор: Frocus 31.5.2013, 22:53

Цитата
«Украинская мафия» решила ремонтировать дороги

14 мая 2013 04:00 |

Большинство лотов тендера на ремонт дорог вокруг Одессы выиграла компания «регионала» Геннадия Труханова, которого итальянцы причисляют к «украинской мафии».

Как сообщает «Вестник государственных закупок», Служба автомобильных дорог в Одесской области провела 13 лотов тендера более чем на 88 млн гривен. Самые значимые из них, в том числе и аварийные работы по ремонту трассы Киев-Одесса, выиграла компания «Ростдорстрой». За это направление компания получит почти 14 млн гривен. В целом же по результатам торгов «Ростдорстрой» заключил договоры на 54,6 млн гривен.

Кроме трассы Киев-Одесса фирма займется автомобильными дорогами государственного значения «Одесса-Мелитополь-Новоазовск» (на Таганрог), «Одесса-Рени» (на Бухарест), КПП «Виноградовка»-Болград», КПП «Новые Трояны»-Красноармейское-Васильевка-Камянка», а также автомобильной дорогой местного значения «Дзинилор-Приозерное-Муравливка-Комышивка».

Два лота тендера на 10,8 млн гривен выиграла фирма «Тирас». Она примет участие в ремонте дороги «Одесса-Рени» (На Бухарест) и «Одесса-Кучурган» (на Кишинев).

Компания «Дорсервис» займется обновлением дороги по направлению «Одесса-Южный». ООО «Фортуна» получит 7 млн гривен за ремонт трассы «Одесса-Белгород-Днстровский-Монаши». ООО «Автодор» отвоевала два тендера на общую сумму в 19 млн гривен, по результатам которых займется работами на трассах «Приморское-Желтый Яр-Татарбунари» и «Овидиополь-Дальник-Санжейка».

Отметим, что, по информации портала «Нашi грошi», ООО «Ростдорстрой» входит в строительную группу «Рост» и принадлежит к бизнес-группировке народного депутата от Партии регионов Геннадия Труханова и его однопартийца Юрия Шумахера. За последние четыре года фирма получила от государства «дорожных» подрядов более чем на 1,8 млрд гривен. Официально основателем одесской компании является оффшор с Виргинских островов «Сайдлейк интернешнл лимитед».

Согласно материалам «Слідство.інфо», Труханов упоминается в отчете итальянской полиции под названием «Украинская мафия». В документе, датированном 1998 годом, про «регионала» пишут, что он «пребывал в разных странах Европы в качестве охранника Леонида Минина».

Минин – выходец из Одессы, который был арестован итальянской полицией в 2001 году за международную торговлю оружием. Также правоохранители считают, что Труханов имел недвижимость в Италии и был фиктивно женат на итальянке. Портал «Нашi грошi» также упоминает о том, что Труханов имел паспорт гражданина Греции на другое имя. Сам депутат отрицает все эти факты, за исключением знакомства с Мининым.

politica-ua.com

http://lenta-ua.net/novosti/avto/20642-ukrainskaya-mafiya-reshila-remontirovat-dorogi.html

Автор: Frocus 23.8.2016, 9:05

Цитата
22 августа, 15:53

Гройсман показал, как выглядит трасса Одесса-Рени до и после ремонта

Премьер министр Украины Владимир Гройсман рассказал о ходе реконструкции дороги Одесса-Рени, на которую правительство выделило более миллиарда гривен.

«Изменения, происходящие на этой трассе — перед вами. Сейчас ремонт ведется на 8 участках протяженностью 36 км, устроено двухслойное покрытие на 12,8 км. А впереди еще много работы!»,- написал на своей странице в Фейсбуке Гройсман, прикрепив иллюстрацию того, как было и как стало.



Премьер заверил, что масштабный ремонт дорог в Украине будет продолжаться дальше.

http://dumskaya.net/news/groysman-pokazal-kak-vyglyadit-trassa-odessa-ren-061728/

Автор: Frocus 23.8.2016, 9:10

Проехал по дороге Одесса-Рени на участке Маяки-Монаши и попал ночью в 3 глубокие ямы. Недалеко от одной ямы стояла машина на аварийке. Меняли колесо... Меня вроде бы пронесло. Надо будет проверить подвеску на автосервисе.

В общем, участок дороги Маяки-Монаши в плохом состоянии: наплывы, горбы, пробоины, ЯМЫ (глубокие).

Автор: Frocus 23.8.2016, 9:24

Цитата
Гройсмана обманули. Как на самом деле выглядит трасса Одесса-Рени (фото)

22.08.2016

Андрей Светличный

Сегодня, 22 августа, премьер-министр Украины Владимир Гройсман выложил на своей странице в Facebook GIF анимацию, показывающую как преобразилась трасса Одесса-Рени.

В своем сообщении к этой анимации премьер отметил, что трасса Одесса-Рени является примером того, как правительство выполняет свои обещания.

При этом подчиненные Владимира Гройсмана, который ни разу не бывал в украинской Бессарабии за время своего нахождения в кресле премьера, а может и вообще в жизни, ввели его в заблуждение и глава Кабмина наверняка даже и не подозревает об истинном состоянии трассы Одесса-Рени.

В то время, как на некоторых ее участках ведутся ремонтные работы, большая часть трассы находится в крайне неудовлетворительном состоянии.

При этом, по словам одного из руководителей компании, участвующей в ремонте трассы Одесса-Рени, с которым удалось пообщаться «БИ», на тех участках, которые казалось бы необходимо было ремонтировать в первую очередь, ремонтные работы проводиться в этом году уже не будут и есть большая вероятность, что в следующем тоже. В частности, это касается участка дороги от подъема за селом Сафьяны до поворота на Утконосовку.

Также, как сообщил нам наш собеседник, не смотря на то, что на ремонт дороги удалось привлечь более миллиарда гривен, на некоторых участках, где необходимо было полностью менять дорожное покрытие с заменой основания дороги, в Службе автомобильных дорог решили ограничиться просто ямочным ремонтом.

Таким образом, по прогнозам руководителя компании, который попросил себя не называть, уже весной результаты такого ремонта станут видны. Вот только еще один миллиард на трассу Одесса-Рени уже никто не даст.



По ссылке первоисточника больше фото - https://bessarabiainform.com/2016/08/grojsmana-obmanuli-kak-na-samom-dele-vyglyadit-trassa-odessa-reni-foto/

Автор: hister 23.8.2016, 13:27

Цитата(Frocus @ 23.8.2016, 9:24) *
По ссылке первоисточника больше фото - https://bessarabiainform.com/2016/08/grojsmana-obmanuli-kak-na-samom-dele-vyglyadit-trassa-odessa-reni-foto/

Ну для начала этому "первоисточнику" хотя бы надо правильно прочитать пост в фейсбуке:
Цитата
Друзі, ще раз дякую вам, що активно вказуєте на слабкі місця дорожнього господарства у коментарях та особистих повідомленнях. Усе це буде враховано - щось цього року, щось - в подальшому. Ми розпочали масштабний ремонт автошляхів в Україні, він триває і буде продовжуватись далі.

Як приклад того, що ми виконуємо свої обіцянки, я наведу реконструкцію дороги Одеса-Рені, на яку нами залучено бІльше мільярда гривень. Зміни які відбуваються на цій трасі - перед вами. Зараз ремонт ведеться на 8 ділянках протяжністю 36 км, влаштовано двошарове покриття на 12,8 км. А попереду ще багато роботи!

Оригинал на украинском языке. А так как протяжённость трассы составляет около 300км, а отремонтировали пока только 13, то постить фото с этой трассы можно ещё долго. 300км дороги за полгода не делаются.

Автор: ктулху 24.8.2016, 22:24

Уж и не знаю, что там с Одессой-Рени, но вот на собственных... зубах убедился в качестве бетонки, связывающей трассу Е95 (совсем как в той песне) и Приднестровье (Дубоссары).
Причем именно на украинской стороне, если правильно запомнил, от Платоновки (таможенного пункта), а точнее, от Красных Окон до Любашовского района - в июне это был кромешный ад, разве что на танке ездить (дорога и впрямь задумывалась как стратегическая вроде). Погнули диски от прямого попадания в ямы, от некоторых просто нереально увернуться. А вот в августе хоть залатали основные дыры, но вот некоторые участки, которые украинцы пытались, видимо, покрыть асфальтом прямо по бетонке - тихий ужас, асфальт повымывало целыми кусками.
Что интересно, на приднестровском участке бетонка в неплохом состоянии.
Что касается самой Е95, все в целом не плохо, но попадаются те еще участочки.
Под городом-героем Киевом (странно, почему вывеску на въезде не "декоммунизировали", там же звезда красуется smile.gif) делают новые куски, половина трассы закрыта (асфальтируют, причем дорожное покрытие выше существующего - угадывается 3-слойный "пирог").
Сам же Киев показался, как всегда, уменьшенной копией Москвы smile.gif
Много зелени, радующей глаз.
Повеселили надписи "Аутдор Украйны", первое слово словно английская транскрипция outdoor, в переводе - на открытом воздухе smile.gif
Как там у классиков "Все в автодор, товарищи", или "ударим автопробегом по бездорожью и разгильдяйству" smile.gif

Автор: Frocus 25.8.2016, 18:31

Цитата
на собственных... зубах убедился в качестве бетонки, связывающей трассу Е95 (совсем как в той песне) и Приднестровье (Дубоссары). Причем именно на украинской стороне, если правильно запомнил, от Платоновки (таможенного пункта), а точнее, от Красных Окон до Любашовского района - в июне это был кромешный ад, разве что на танке ездить (дорога и впрямь задумывалась как стратегическая вроде). Погнули диски от прямого попадания в ямы, от некоторых просто нереально увернуться. А вот в августе хоть залатали основные дыры, но вот некоторые участки, которые украинцы пытались, видимо, покрыть асфальтом прямо по бетонке - тихий ужас, асфальт повымывало целыми кусками. Что интересно, на приднестровском участке бетонка в неплохом состоянии.

Так и есть дорога задумывалась, как стратегическая - коридор Москва-Харьков-Кишинёв-Бухарест. Строилась в 1960-70 годах. По ней мало кто ездит и со временем отпала необходимость в частом ремонте, особенно по Украине. Было бы неплохо, чтобы на зарубежные гранты и кредиты привели в порядок (капитально отремонтировали) хотя бы участок между Платоново и пересечением с трассой Киев-Одесса.

Автор: stepan 25.8.2016, 20:56

Цитата(Frocus @ 25.8.2016, 18:31) *
Так и есть дорога задумывалась, как стратегическая - коридор Москва-Харьков-Кишинёв-Бухарест. Строилась в 1960-70 годах. По ней мало кто ездит и со временем отпала необходимость в частом ремонте, особенно по Украине. Было бы неплохо, чтобы на зарубежные гранты и кредиты привели в порядок (капитально отремонтировали) хотя бы участок между Платоново и пересечением с трассой Киев-Одесса.


Неа часть кредитов они лутше по карманам своим раскидают а
не нам дороги строить они скоро наверно на самолётах летать будут
между городами так что им дарога не нужна
а на нас им просто наверно напливать.

Автор: meddness 25.8.2016, 23:11

Цитата(ктулху @ 24.8.2016, 21:24) *
Под городом-героем Киевом (странно, почему вывеску на въезде не "декоммунизировали", там же звезда красуется smile.gif) делают новые куски, половина трассы закрыта (асфальтируют, причем дорожное покрытие выше существующего - угадывается 3-слойный "пирог").

Не переживайте, декоммунизируют. Как вам проспект Бандеры? Или от одной мысли, что будете по нему двигаться страшно становится?)
Цитата
Сам же Киев показался, как всегда, уменьшенной копией Москвы smile.gif

Никогда Киев не был и не будет ни маленькой, ни большой, ни еще какой-то копией Москвы. К счастью.
Цитата
Повеселили надписи "Аутдор Украйны", первое слово словно английская транскрипция outdoor, в переводе - на открытом воздухе smile.gif

Україна, пане, а не Украйна;)

Автор: ктулху 25.8.2016, 23:31

Цитата(meddness @ 25.8.2016, 23:11) *
Не переживайте, декоммунизируют. Как вам проспект Бандеры? Или от одной мысли, что будете по нему двигаться страшно становится?)

Никогда Киев не был и не будет ни маленькой, ни большой, ни еще какой-то копией Москвы. К счастью.

Україна, пане, а не Украйна;)

Тут про дороги в основном, и про впечатления от них и иже с ними smile.gif

Но если Вы настаиваете - извольте. Подозреваю, что будет как в Молдавии. Вначале всем мешало все русское. Вроде разобрались, но лучше жить не стали. Рьяные революционеры, стоявшие у истоков пробуждения национального самосознания - многие свалили. Многие обычные люди со временем прозрели, но время повернуть вспять невозможно.

Про прашпект Бандеры вы перед поляками уже похвастались, они оценили (особенно переименование в день холокоста). Так что у Вас ща полная идиллия - Бандера соседствует с Бендерами, откуда родом новый отец украинского народа.
Если честно, меня всегда бесило переименовывание улиц. Любое. Не ты строил, не тебе и переименовывать.

А центральная площадь Киева очень уж смахивает на манежную площадь, не находите? smile.gif Ну признайтесь же, не надо стесняться smile.gif
Да и Крещатик со своими фасадными сталинками. Я б и их декоммунизировал на вашем месте, до самого фундамента smile.gif А синие вагончики метро? Да ладно...

На клавиатуре нет такой буквы - латинской "i" c двумя точками, так что звиняйте, буде Украйна smile.gif

Повеселило радио йес. Называют именно йес, на РДС - EC. И расшифровывают так же, с намеком именно на Евросоюз. В общем, смех, да и только.
А вот понравилось Радио Пятница. Если не слушать воспаленных воплей про день флага и 25 лет независимости и многовековой державности smile.gif
И пиво, черниговское.
И поля ухоженные порадовали. Да и люди. Многие из них просто заложники сложившейся ситуации.

Автор: meddness 26.8.2016, 0:31

Вы в Крым прокатитесь, посмотрите. Это насчет прозреть;)

Автор: Frocus 26.8.2016, 9:11

Не отвлекаемся от темы про дороги Одесской области!

Автор: Frocus 20.4.2017, 11:20

Цитата
Украина получила все документы на строительство объездной дороги в районе Паланки

Мэрия села Паланка Штефан-Водского района согласовала решение о выделении Украине земельного участка для строительства объездной дороги, необходимой для реконструкции автодороги Одесса—Рени, передает «Интерфакс-Украина».

«Теперь есть все разрешительные документы от всех ведомств и министерств. Поэтому сегодня строительство объездной дороги начато. Поручил бригадам работать круглосуточно», — написал на своей странице в Facebook глава Одесской обладминистрации Максим Степанов.
Молдова и Украина договорились построить временную объездную дорогу в районе Паланки
Власти Молдовы и Украины договорились построить временную объездную дороги в районе Паланки, которая позволит провести капитальный ремонт моста...

Площадь выделенного земельного участка составляет 1,2 га.

Как сообщалось, в начале апреля Украина и Молдова договорились о строительстве объездной дороги в районе Паланки, которая позволит провести капитальный ремонт моста на автодороге Одесса—Рени в районе этого же населенного пункта.

Общая стоимость проекта по строительству объездной дороги и реконструкции моста составляет 76 млн грн ($2,8 млн). Согласно плану, строительство объездной дороги должно быть завершено к маю текущего года.

http://newsmaker.md/rus/novosti/ukraina-poluchila-vse-dokumenty-na-stroitelstvo-objezdnoy-dorogi-v-rayone-palanki-30947

Из-за ремонта моста по направлению на Одессу в последние месяцы даже гражданам Молдавии приходится ехать через Белгород-Днестровский... Временная объездная дорога разобранного моста возле Паланки должна улучшить положение.

Автор: stepan 20.4.2017, 14:33

Цитата(Frocus @ 20.4.2017, 11:20) *
http://newsmaker.md/rus/novosti/ukraina-poluchila-vse-dokumenty-na-stroitelstvo-objezdnoy-dorogi-v-rayone-palanki-30947

Из-за ремонта моста по направлению на Одессу в последние месяцы даже гражданам Молдавии приходится ехать через Белгород-Днестровский... Временная объездная дорога моста должна улучшить положение.


Пока они улутшат положения фуры кончат дорогу , и потом тока танки смогут ехать по этой дороге.

Автор: hister 21.4.2017, 8:17

Цитата(stepan @ 20.4.2017, 14:33) *
фуры кончат дорогу

В Киеве и киевской области за перегруз фур уже взялись и довольно плотно, потому как дороги они просто кончают за сезон. Слышал в разговоре между водилами, что в связи с этим последние усиленно ищут другие пути. Как то странно о том чтобы не перегружать машину даже и речи нет. Того и гляди скоро митинговать будут. Я бы у таких права отбирал.

Автор: Frocus 15.5.2017, 22:52

Цитата
Открыта временная объездная дорога возле Паланки



Сегодня утром губернатор Одесской области Максим Степанов открыл временную объездную дорогу возле молдавского села Паланка. Она заменила закрытый в прошлом году на реконструкцию мост.

Участок земли под 480-метровую временную дорогу был взят в аренду у молдавской стороны. Благодаря этому небольшому участку удалось запустить движение транспорта от Одессы до села Монаши через поселок Маяки. Таким образом, дорога через Затоку и Белгород- Днестровский значительно разгрузится.

Кроме руководства Одесской области, на открытии присутствовали депутаты молдавского парламента, которые помогли быстро решить вопрос об аренде.

Ранее в ОГА заверяли, что объездная дорога будет построена к 1 мая. Такую задержку Максим Степанов объяснил техническими проблемами.

Сам мост обещают открыть к осени.

http://dumskaya.net/news/gubernator-otkryl-vremennuyu-obezdnuyu-dorogu-vo-072225/

Автор: Frocus 9.1.2018, 14:54

Цитата
Ремонт трассы Одесса-Рени завершат в этом году: как дорога выглядит сверху

Служба автомобильных дорог Одесской области продемонстрировала, как выглядят с высоты птичьего полета отремонтированные участки международной автодороги М-15 Одесса — Рени (на Бухарест).

Ремонт трассы обещают закончить в этом году.

Общая длина дороги составляет 288,9 км. В 2016-м отремонтировали 56 км, в 2017-м — 138,9. Осталось 94 километра, которыми займутся уже весной.

Напомним, кроме ремонта дорожного покрытия, облавтодор внедряет на трассе современную систему безопасности движения Traffic calming measures («успокоение трафика»). Речь идет о комплексе мер, которые вынуждают водителя уменьшать скорость на въезде в населенный пункт, что, в свою очередь, позволяет уменьшить количество ДТП. Главным элементом Traffic calming measures на трассах являются островки безопасности.

Первый такой островок появился перед селом Маяки Беляевского района. На очереди — Татарбунары и Орловка Ренийского района.

http://dumskaya.net/news/remont-trassy-odessa-reni-zavershat-v-etom-godu-081184/

Обновлённые участки с высоты с птичьего полёта

https://www.youtube.com/watch?v=mcDVWZS22R0

Запись видеорегистратора с Одессы до Измаила (2.01.2018)

https://www.youtube.com/watch?v=1FHqxd6dFXY

Карта с отмеченными участками, на которых производился капремонт в 2016-17 годах и планируется в 2018 году.

https://lh5.googleusercontent.com/yycbSFE6Sa-2nEBSe05GEh92VKXgBGqFy3dKLbOYFzRLtWaTtlfoviAwEQ8cyipzHZbPHOPnIxr4I5vhih0w=w1333-h645

Автор: Frocus 18.3.2018, 22:12

Цитата
На месте «Двух столбов» в Одессе сделают многоуровневую развязку

Депутат Одесского облсовета Роман Сеник рассказал о планах на «Два столба».

Так, транспортная развязка на пересечении Объездной дороги, Тираспольского шоссе и трасс «Одесса – Рени» и «Одесса – Кучурган – Кишинёв» со временем предстанет в виде многоуровневной. На реализацию проекта 1 млн грн выделило государство и ещё 5 — Облслужба автомобильных дорог, передает odessa.net.ua

Власти намерены «разгрузить основные направления движения за счёт обособления транспортных потоков на разных уровнях для их непрерывного движения».

«Эта развязка – важный элемент развития экономики», – подчеркнул депутат. Он пояснил, что именно на Два столба приходится основной поток большегрузных машин, которые едут в порты.

http://odessa.net.ua

Автор: Frocus 27.6.2018, 13:02

Впервые за последние 9 лет проехал от пограничного пункта Староказачье через Белгород-Днестровск до Сергеевки и все ямы были залатаны! Прямо удивительно!

Очень надеюсь, что и дорогу Серпнёвое - Тарутино - Арциз - Сарата также приведут в порядок и наконец-то можно будет ездить по удобному маршруту в направлении Одессы.

Цитата
27 июня, 12:53

Одесская область занимает шестое место по темпам ремонта дорог

Одесская область по состоянию на 26 июня использовала 38% средств Дорожного фонда для ремонта местных дорог.

Об этом на своей странице в Facebook сообщил Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.

По данным министерства, лидерами в освоении средств среди областей стали Ивано-Франсковская, Хмельницкая и Киевская области (65%, 54% и 48%). Особняком в лидерах Киев. Столичные дорожники освоили 69% средств фонда.

В аутсайдерах Херсонская, Николаевская и Черкасская область. В первой и второй использованы лишь по 8% средств, а в Черкасской вообще не приступали к освоению средств.

«С 1 января этого 123 тысячи километров дорог переданы на областной уровень. На их содержание предусмотрено 35% Дорожного фонда, который тоже заработал с этого года. В 2018 году- бюджет областных дорог составляет более 11 млрд грн. Поэтому, когда Вы видите, что местные дороги не ремонтируют — имеете полное право спросить у руководителя области: «В чем дело? WTF ? Pourquoi?». Чтобы не говорили, что «деньги Киев не дает». Не ждите — требуйте!», — написал министр.

http://dumskaya.net/news/odesskaya-oblast-na-shestom-meste-po-tempam-remo-087174/

Автор: stepan 27.6.2018, 17:58

Цитата(Frocus @ 27.6.2018, 12:02) *
Впервые за последние 9 лет проехал от пограничного пункта Староказачье через Белгород-Днестровск до Сергеевки и все ямы были залатаны! Прямо удивительно!

Очень надеюсь, что и дорогу Серпнёвое - Тарутино - Арциз - Сарата также приведут в порядок и наконец-то можно будет ездить по удобному маршруту в направлении Одессы.


http://dumskaya.net/news/odesskaya-oblast-na-shestom-meste-po-tempam-remo-087174/


Вы прокатитесь от монаш до белгорода и вы охереете.
Там не лотать а надо кировец с плонтажным
плугом и после делать всё с нуля.
Но я думаю что это прийдётся долго ждать.

Автор: Frocus 27.6.2018, 18:25

Цитата(stepan @ 27.6.2018, 18:58) *
Вы прокатитесь от монаш до белгорода и вы охереете.
Там не лотать а надо кировец с плонтажным
плугом и после делать всё с нуля.
Но я думаю что это прийдётся долго ждать.
Где-то должен быть какой-то план, в котором должно упоминаться время ремонта участка Монаши - Белгород-Днестровский.



Автор: stepan 27.6.2018, 20:36

Цитата(Frocus @ 27.6.2018, 17:25) *
Где-то должен быть какой-то план, в котором должно упоминаться время ремонта участка Монаши - Белгород-Днестровский.


Ну в основном они планировать умеют а толк от этих планов мало.
Некоторые участки дорог одесса- измаил через татарбунары
ехать или через сарату арцыз зделаны, но посмотрим на долго ли их хватит.
У нас как всегда делают на букву Ха не подумайте что хорошо.

Автор: Frocus 27.6.2018, 20:46

Когда открыта ёмкая линия финансового покрытия, то хватает на всех и на всё smile.gif.

Цитата
Одесский нардеп попросил у Гройсмана план ремонта дорог на юге Одесской области

Лидер украинской партии «Наш край», нардеп Антон Киссе направил в Кабинет министров запрос по поводу капитального ремонта двух автодорог в Одесском регионе.

Как сообщает пресс-служба депутата, в своём письме он призвал главу украинского правительства Владимира Гройсмана создать специальную рабочую группу, которая бы занялась составлением плана продолжения восстановления трасс Т-16-08 Болград — Червоноармейское — Арциз — Сарата» (на участке Сарата — Арциз) и Т-16-27 КПП «Серпневое» — Тарутино — Арциз — Татарбунары (на участке Арциз — Тарутино).

Антон Киссе также подчеркнул, что катастрофическое состояние южных дорог «вызывает тревогу и опасения перевозчиков на пассажирских маршрутах районного, областного и международного значения».



«Транспорт, который эксплуатируется на пассажирских маршрутах, постоянно выходит из строя и приходит в непригодное состояние, что вынуждает владельцев постоянно вкладывать средства в его ремонт», — добавил одесский нардеп, отметив, что соответствующие жалобы он получает от жителей Арцизского, Саратского и Тарутинского районов Одесской области.

По их словам, местные власти просто игнорируют обращения по поводу включения проблемных дорожных участков в перечень для ремонта, хотя по ним уже разработана проектно–сметная документация и проведены госэкспертизы и открытые торги.

«Люди готовы идти на крайние законные меры в отстаивании права на безопасную и полноценную жизнь», — сетует Антон Киссе и призывает Гройсмана направить группу специалистов в составе представителей Министерства инфраструктуры Украины и «Укравтодора» в пгт Тарутино для изучения ситуации на месте.

http://timer-odessa.net/news/odesskiy_nardep_poprosil_u_groysmana_plan_remonta_dorog_na_yuge_odesskoy_oblasti_224.html

Автор: Frocus 27.6.2018, 21:21

На сайте облавтодора есть упоминание про дорогу Белгород-Днестровский - Монаши

http://new.od.ukravtodor.gov.ua/diialnist/6906/perelik_torhiv_na_2018_rik.html

Другие тендеры облавтодора - https://dozorro.org/tender/search/?edrpou=25829550

Автор: alexm 28.6.2018, 1:15

Цитата(Frocus @ 18.3.2018, 21:12) *
http://odessa.net.ua


Изображение не имеет к двум столбам никакого отношения, даже условно. Там развилка в пяти направлениях.

Автор: Frocus 28.6.2018, 8:38

Хорошо, картинку уже убрал с виду.

Автор: Frocus 21.8.2018, 18:23

Цитата
20 августа, 18:56

До конца года завершат дорожные работы на шести магистралях Одесской области — несмотря на уменьшение финансирования

Губернатор Максим Степанов рассказал о планах на строительство дорог в регионе на ближайшее время.

По словам Степанова, несмотря на уменьшенное финансирование, в этом году в Одесской области дорожные работы будут завершены на шести магистральных автодорогах.

Так, продолжается ремонт на участках «М-15 Одесса-Рени», «Р-55 Одесса-Вознесенск-Новый Буг», «М-05 Киев-Одесса» и строится новая дорога в обход города Рени.

Уже завершен ремонт моста возле Паланки, отремонтировано 19 километров дорог «Т-16-30 Ручей-Шевченково-Килия» и 9 километров «Т-16-25 КПП «Кучурган«- Беляевка-Маяки-Овидиополь».

«Идем по плану и системно обновляем автодороги региона, хотя в этом году сумма средств на ремонт дорог уменьшилась вдвое — из-за изменений условий «таможенного эксперимента» на законодательном уровне. Ремонт дорог — наш неизменный приоритет. Мы стремимся, чтобы каждый житель области или турист мог передвигаться быстро, комфортно и безопасно», — отметил Максим Степанов.

Кроме магистралей, будет завершен ремонт на улицах и дорогах коммунальной собственности, которые являются частью магистральных дорог — в Подольске, Белгороде-Днестровском, Измаиле, Беляевке.

Губернатор также рассказал, по какому принципу определяется план ремонта: ключевой акцент делается на основных магистралях, после чего начинаются работы на дорогах, соединяющих их с райцентрами.

«Учитывается интенсивность движения и места, где есть повышенный уровень ДТП. Также ремонтируем «социальные дороги» — для обеспечения подъездов к школам и больницам. Конечно же, особое внимание уделяется туристическим направлениям», — добавил губернатор.

Отметим, по состоянию на 20 августа из общего объема дорожного фонда (без учета эксплуатационного содержания) на дороги юга области направили 540,2 миллионов гривен, в центр – 87,7 миллионов гривен, а на север – 30,2 миллионов гривен.

Запланирован ремонт по следующим направлениям: «Р-55 Одесса -Вознесенськ — Новый Буг»; «Р-33 Винница — Турбов — Гайсин — Балта — Большая Михайловка», «Т-16-25 Контрольно-пропускной пункт «Кучурган«- Беляевка — Маяки — Овидиополь», «Т-16-27 КПП «Серпневое» — Тарутино — Арциз -Татарбунары», «Т-16-41 Овидиополь — Дальник — Санжейка», «Т-16-10 Приморское — Желтый Яр - Татарбунары», «Р-70 Одесса — Белгород-Днестровский — Монаши«; а также других дорог, соединяющих районные центры с основными магистральными путями области.

Напомним, строительство и ремонт дорог — один из ключевых приоритетов Стратегического плана действий председателя Одесской областной государственной администрации Максима Степанова «Умный регион» на 2017-2019 годы. В рамках этой программы в 2017 году были отремонтированы 259 километров на 15 магистральных дорогах Одесской области.


В статье есть упоминание про дорогу «Т-16-27 КПП «Серпневое» —Тарутино — Арциз -Татарбунары». Это радует. Если участок дороги от Серпнёвого через Тарутино до трассы Одесса-Рени приведут в порядок, то лично буду очень рад smile.gif. Да, и в таком случае было бы неплохо побыстрее разобраться с трассой Монаши - Белгород-Днестровский. Это чтоб не ездить кругами вдоль лимана.

Автор: Frocus 8.9.2018, 22:45

Ещё 4 сентября губернатор Одесской области вместе с главой Облавтодора проинспектировал ремонтные работы на трассе Одесса - Рени.


https://www.youtube.com/watch?v=r9NkdTBhRcI

От губернатора опять услышал приятные уху известия, что таки планируется привести в порядок дорогу в Тарутинском и Арцизском районе. Ту самую, которая соединяет молдавскую Бессарабку через Тарутино с Арцизом, и которую уничтожили перегруженные зерновозы.

А 3 сентября я проезжал по участку от Одессы вдоль Паланки до Староказачьего. Нас надолго задержали эти самые ремонтные работы. Знал бы, то въехал в Молдову через Паланку. Там правда очередь была длинная и как-то напрягало... В Староказачьем ожидание перед терминалом, а также оформление у украинских пограничников с таможенниками заняло ровно 15 минут. Молдаване продержали 25 минут. Впервые в моей практике молдаване оказались медлительнее... И это днём около 16:00.

Итог: дорога от Одессы ("Двух столбов") до поворота на Староказачье теперь как новенькая. Легко и приятно преодолевается абсолютно все 56 км. Интересно, что на одном из подъёмов проезжую часть расширили с 2 до 4 полос. Довольно необычно.

Автор: Frocus 15.10.2018, 18:01

Плохие новости. Похоже, что темпы ремонта дорог в области серьёзно просядут из-за отсутствия финансирования.

Цитата
15 октября, 09:50

Трассу «Одесса — Белгород-Днестровский – Монаши» в этом году ремонтировать не будут: нет денег

Трассу «Одесса-Белгород-Днестровский-Монаши» в этом году ремонтировать не будут, в связи с чем отменили тендер по выбору подрядчика.

Как рассказал на заседании тендерного комитета замначальника областной Службы автомобильных дорог Олег Бахумтов, при ожидаемой стоимости работ в 191,3 млн грн из бюджета на эту дорогу выделили всего 10 тысяч гривен. Другого финансирования до конца года ждать не приходится, поэтому смысла в проведении тендера нет.

В конкурсе принимали участие четыре компании: общества с ограниченной ответственностью «Автомагістраль-Південь», «ПБС» и «Ростдорстрой», а также ЧП «Полтавабудцентр».

http://dumskaya.net/news/remont-trassy-odessa-belgorod-dnestrovskiy-monas-091146/

Должны были отремонтировать дорогу с 95 по 104-й километр. Предположительно это участок Белгород-Днестровский - Монаши примерно от поворота на село Быкоза до Монаш. Как раз там, где дорога практически отсутствует. Осталось одно направление.

Запись с видеорегистратора от Белгорода-Днестровского до Монаш. Октябрь 2016 года.


https://www.youtube.com/watch?v=tNOCuOv335Q

Автор: wertyfox 16.10.2018, 10:35

Приблизительно такого же качества "дорога" (около 10 км.) от п.п. Гриманкауць до трассы Черновцы - Сокиряны.
Но кажется местами даже намного хуже.

Автор: Frocus 19.10.2018, 19:19

Наконец-то! Дорожники взялись за ремонт одной из нескольких дорог, по которой жители юга Молдавии через Бессарабку заезжают на Украину и двигаются дальше в сторону Одессы либо в сторону Приморского/Вилково. Хвала и успехов!

Цитата
19 октября, 18:04

В Одесской области ремонтируют трассу Тарутино — Арциз — Сарата

В Одесской области начался ремонт автомобильной дороги Т-16-27 КПП «Серпневое» — Тарутино – Арциз – Сарата.

Об этом сообщил председатель Одесской областной государственной администрации Максим Степанов.

«Я обещал начать ремонт дороги Тарутино-Арциз-Сарата в октябре – после завершения Одесса-Рени. Сегодня техника уже заехала на объект! Хорошо, что удалось дожать своевременное выделение средств. Все по плану», — отметил губернатор.

Техника начала работу от границы Арцизского и Тарутинского рпайонов (между селами Веселый Кут и Червоное). Стоимость работ – 30 млн грн.

Ранее глава региона подчеркнул, что ремонт дорог в области происходит по плану и в меру поступления средств от таможенного эксперимента.

Напомним, в минувшем году в Одесской области отремонтировали беспрецедентные 259 километров автодорог (в том числе, 139 км автодороги Одесса-Рени). Также были отремонтированы автодороги Спасское-Вилково, Кодыма-Балта.

В нынешнем году завершен ремонт автодороги Струмок-Шевченково-Килия, а также 9 км дороги КПП «Кучурган»-Беляевка-Маяки-Овидиополь. С 1 июня открыто движение транспорта по новому мосту возле Паланки. Строительство дороги в объезд Рени находится на финальной стадии, начат капитальный ремонт дороги между селами Лиманское и Граденицы.

http://dumskaya.net/news/v-odesskoy-oblasti-remontiruyut-trassu-tarutino-091330/

Автор: stepan 19.10.2018, 20:16

Это как бы всё хорошо только на долго все
эти ремонты дорог их хватит.

Автор: Frocus 19.10.2018, 20:25

Если делать все по технологии, то все будет хорошо. Если же ради отвода глаз неравномерно разбросают щебенку, часть не доложат, а потом сверху слои некачественного асфальта, то долго такая дорога действительно не продержится. В Европах дороги выдерживают и перегруз фур и высокие летние температуры. А все от того, что делается по уму.

Автор: Frocus 17.11.2018, 23:30

Продолжается ремонт дороги Т 16-27 КПП "Серпнёвое" - ТАРУТИНО - АРЦИЗ - ТАТАРБУНАРЫ, КМ 39 - КМ 57

На видео участок вблизи села Весёлый кут.


https://www.youtube.com/watch?v=H3psWv8kNgI

http://new.od.ukravtodor.gov.ua/press/news/t_16-27_kpp_serpneve_tarutyne_-_artsyz_-_tatarbunary__km_39_-_km_57.html

Автор: stepan 18.11.2018, 11:53

Интерестно на долго ли их хватит этих дорог.

Автор: Frocus 18.11.2018, 12:08

Цитата(stepan @ 18.11.2018, 10:53) *
Интерестно на долго ли их хватит этих дорог.

Зима покажет... Если по весне не треснет асфальт, то уже будет хорошо.

Автор: dammazz 18.11.2018, 13:01

Цитата(stepan @ 18.11.2018, 10:53) *
Интерестно на долго ли их хватит этих дорог.

В Украине проблема разружения отремонтированных дорог чаще не в качестве ремонта, а в крупнотонажных перегруженных груховиках. Наращивают борта, в итоге перевес х2, экономят топливо на перевозке зерна, а то, что укокошат дорогу за сезон - это проблема властей. Пока не начнется жесткий контроль за перевес - дорог не будет. И санкционирование должно быть соразмерное перегрузу, незначительное - штраф, сушественное - лишение прав, критическое - лишение прав с конфискайией транспорта и транспортируемого груза. Только так у водителя и собственника грузовика будет осознание взаимосвязи между заботой о состоянии дорог и ценой собственного транспорта.

Надеюсь может не в этом, а хотя бы в следующем году длрогу отремонтируют до границы.

Свежий репортаж о состоянии дел на этом направлении

Вся правда о ремонте дороги Сарата-Арциз-Тарутино
https://youtu.be/9Tl8PQb22E8

Автор: Frocus 18.11.2018, 14:21

А вот лично меня смущают суммы денег, отпущенные на ремонт. 15 млн грн, 30 млн грн. Это копейки. Ничего хорошего за такие деньги не сделаешь. Укрепляют ли выборочно основание, какого качества асфальт, используется ли в качестве верхнего слоя износа ЩМА?

По поводу зерновозов. Странно, что не используется железная дорога. Пока не растащили... Кстати, видел недалеко от Паланки пункт взвешивания фур. Очередь была на километры. Значит первые шаги в направлении охраны от перегруза уже делаются. Если только зерновозы из Тарутино не гонят на порты Измаила и Рени. Тогда беда. Чем дальше на юг, тем меньше порядка. Там даже полицейских машин можно не встретить ни разу за одну поездку по всему региону.

Ещё про зерновозы. Несколько лет назад общался с собственником больших наделов вблизи границы. Рассказывал, что свои зерновозы не пускает на асфальтированные дороги, так как они настолько разбиты, что даже могучие машины выходят из строя. Когда погода позволяет, то подготавливают грунтовки грейдером и вперёд на порт Одессу. Получается напрямик.

А дорогу ждём. Много лет назад была предпочтительной.

Автор: stepan 18.11.2018, 20:31

Перед вьездом в затоку с белгорода
тоже имеетсяпункт взвешивания фур.

Автор: Frocus 14.2.2019, 12:13

12 февраля в Рени проходило открытие объездной дороги.

Цитата
Сегодня, 12 февраля, в Рени проходит открытие объездной дороги, основной задачей которой является разгрузить город от многотонных фур.

Открытие дороги приходит при участии Президента Украины Петра Порошенко.

«Сегодня мы в целом завершаем очень важный проект строительства дороги М-15 Одесса-Рени и объездной дороги вокруг Рени. Это транспортный коридор, объединяющий Одессу, Рени, границу, а дальше можно двигаться в Молдову, Румынию и Болгарию. К апрелю 2019 года осталось завершить некоторые работы по завершению проекта, но уже сейчас мы можем сказать: от Рени до Одессы ведет новая, хорошо отремонтирована дорога», — сказал Президент.

По его словам, в этом году на строительство дорог будет направлено 55 млрд грн. Благодаря этому есть надежда, что будет отремонтировано еще больше транспортных магистралей.

Приятной неожиданностью для жителей Рени стало обещание Президента отремонтировать и дороги внутри города, которые пришли в ужасное состояние пока отсутствовала объездная.

На данный момент визит президента в Рени заканчивается и в ближайшее время он выедет в Измаиле, где проведет в расширенное совещание по вопросам развития морехозяйственного комплекса Украины.

https://bessarabiainform.com/2019/02/poroshenko-otkryl-obezdnuyu-dorogu-vokrug-reni-i-poobeshhal-otremontirovat-dorogi-v-gorode/

Автор: Frocus 20.7.2019, 23:52

Молдавский влогер Вова проехал про дороге Татарбунары - Арциз - Тарутино - Серпневое. Осторожно! В кадре много мата!


https://www.youtube.com/watch?v=lfvvSPJa9C0

Автор: stepan 21.7.2019, 10:47

Цитата(Frocus @ 21.7.2019, 0:52) *
Молдавский влогер Вова проехал про дороге Татарбунары - Арциз - Тарутино - Серпневое. Осторожно! В кадре много мата!

https://www.youtube.com/watch?v=lfvvSPJa9C0



Дароги г((вно зато самостийны . А толк от этого ?

Автор: Frocus 21.7.2019, 11:11

Я думаю, что причина в определенной географической оторванности украинской Бессарабии от остальной страны. Слабая экономическая активность, слабое взаимодействие со странами соседями как по морю, так и по суше. В итоге, тот же таможенный эксперимент Саакашвили позволил отремонтировать дорогу Одесса - Рени и ещё несколько небольших отрезков дорог. А вот во Львовской области удалось привести в порядок в 4-5 раз больше дорог. Возможно есть смысл открыть ворота в Буджак для румынских и болгарских инвесторов. Или даже для богатых и активных турецких.

А что касается конкретного участка дороги Тарутино - Арциз, то уж лучше превратить ее в щебеночную дорогу и регулярно за ней следить, если по-другому не получается отремонтировать.

Автор: Frocus 8.3.2020, 10:46

Дорожный ремонт в Бессарабии: на ремонт участка трассы близ Арциза выделили 70 млн грн



https://www.youtube.com/watch?v=F6QBjbFjp-Q&feature=emb_title

Из репортажа стало ясно, что о скором ремонте участка дороги ближе к границе с Молдовой даже мечтать не приходиться. Может быть, когда-нибудь... Так что вариант решения ровно один - там где остались лишь островки асфальта пройти грейдером, выравнять и потом укатать эту массу.

Автор: Semjkeee 8.3.2020, 13:11

https://www.youtube.com/watch?v=cbIaIiy0IOg

Автор: Frocus 8.3.2020, 13:29

Цитата(Semjkeee @ 8.3.2020, 12:11) *
https://www.youtube.com/watch?v=cbIaIiy0IOg

И делается это все близи Арциза и занимаются этим участком давно. Как минимум пару лет.

Автор: Frocus 3.4.2020, 13:28

Ремонт трассы Тарутино – Арциз – Сарата: дорожники приступили к укладке выравнивающего слоя (видео)

Цитата
АПРЕЛЬ 03, 2020 АРЦИЗ, НОВОСТИ, РЕГИОН, САРАТА, ТАРУТИНО

На трассе Т-16-27 КПП «Серпневое» — Тарутино – Арциз – Сарата дорожные рабочие приступили к укладке выравнивающего слоя асфальтобетонного покрытия. Об этом сообщили в Службе автомобильных дорог в Одесской области.

Речь идет об участке дороги км 39 – км 57 в районе села Веселый Кут Арцизского района. Водителям напомнили, что по причине ремонтных работ движение транспорта организовано в реверсном режиме.

Отметим, народный депутат Украины Антон Киссе неоднократно обращался с трибуны парламента к президенту и правительству с призывом выделить из государственного бюджета средства на ремонт дорог на юге Одесской области, в том числе и трассы Т-16-27 КПП «Серпневое» — Тарутино – Арциз – Сарата. В январе более 300 депутатов парламента поддержали депутатский запрос Антона Киссе к президенту Владимиру Зеленскому по ремонту дорог в Одесской области.

В Арцизском, Болградском, Саратском и Тарутинском районах жители инициировали сбор подписей к руководству страны из-за разрушенных дорог. В начале марта порядка 41 тысячи подписей под обращением к президенту и руководству парламента передала инициативная группа от южных районов Одесской области.


https://topor.od.ua/remont-trass-tarutino-v-artsiz-v-sarata-dorozhniki-pristupili-k-ukladke-vravnivayushtego-sloya-video

Автор: Frocus 7.4.2020, 13:39

Вот это новость! Таки есть шанс через год-два ездить на море напрямую через Бессарабку. Украинцы приятно удивляют!

Цитата
Объявлен тендер через систему Prozorro на ремонт дороги Т-16-27 КП "Серпневое"- Тарутино-Арциз-Сарата.
Стоимость работ на участке дороги длиной 21 километр составляет 340 миллионов 66 тыс. гривен.
Судя по всему, ремонт начнется от КП "Серпневое" в сторону Тарутино - от нулевого километра до 21 км. 300 м.
Торги должны окончится в начале июня.
В данный момент проводятся ремонтные работы по этой же трасе с 39-го по 57-й км. дороги КП "Серпневое"- Тарутино-Арциз-Сарата.

https://www.facebook.com/groups/artsyz/permalink/3084010138310574/

https://zakupki.com.ua/tender/6583996/ru

https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2020-04-03-001922-a

Автор: Frocus 9.4.2020, 17:33

Цитата
В Одесской области тратят почти 789 миллионов на ремонт дорог

Понедельник, 6 апреля 2020, 13:27

По нескольким тендерам в Одесской области будут ремонтировать дороги на общую сумму в почти 789 миллионов гривен.
В Одесской области тратят почти 789 миллионов на ремонт дорог
Сразу четыре крупных тендера на ремонт дорог объявила в первые дни апреля через систему Prozorro служба автодорог Одесской области. Их общая сумма составляет 788 миллионов 961 тыс. гривен.



Больше всего тратят на дорогу Т1627, от Сараты через райцентры Арциз и Тарутино до границы с Молдовой между селом Серпневое и Басарабяской. Стоимость работ на участке дороги длиной 21 километр составляет 340 миллионов 66 тыс. гривен. Работы фактически уже начаты. Ранее мы сообщали еще с конца февраля о ремонте этой дороги на участке от 39-го до 57-го км.


Ремонтировать будут участок одной из наиболее "убитых" дорог Одесской области - Т-1607, от Измаила до Вилково через Килию. На отдельные участки отрезка дороги от 38-го до 48-го километров дороги будут тратить 186 миллионов 839 тыс. гривен.


Сумму в 140 миллионов 121 тыс. гривен будут тратить на ремонт дороги Т1632 от села Кубей до КПП "Новые Трояны" на границе с Молдовой - 10-километровый участок от 12-го до почти 23-го км.


Четвертый тендер касается первых 10 километров дороги Т-1608 от Болграда до Арциза через Кубей - на него уходит 121 миллион 934 тысячи гривен.


На 2020 год Одесская область получила 927 миллионов гривен на ремонт дорог местного значения и 670 миллионов гривен на дороги международного значения. Однако начатые сейчас работы ведутся по тем участкам, где проектная документация была разработана еще в 2018-2019 гг., а тендеры проведены в 2019 и в самом начале 2020 г.

https://uc.od.ua/news/traffic/1225626

Автор: Frocus 14.8.2020, 10:25

Цитата
ТЕНДЕР ПО РЕМОНТУ ДОРОГИ ОТ СЕРПНЕВОГО ДО ТАРУТИНО ПОКА "ЗАРУБИЛИ"

Третьего апреля этого года Служба автомобильных дорог Одесской области объявила тендер на средний текущий ремонт одного из участков автомобильной дороги Т-16-27 КПП «Серпневое»-Тарутино-Арциз-Сарата. Протяженность участка, где предполагается провести примерно такой же ремонт, как от Веселого Кута до Арциза, составляет 21,3 км. Это как раз от Серпневого до Тарутино, где некоторые участки находятся в ужасающем состоянии. Ожидаемая сумма тендера была заявлена в 340 066 955 грн. Выходит, каждый километр будущего ремонта будет стоить почти шестнадцать миллионов гривень. На такие средства вполне можно хорошо отремонтировать даже самую запущенную дорогу. Согласно проекту договора ремонт должен быть завершен до конца следующего года.
Определение победителя было назначено на 7 августа. В тендере приняли участие три автодорожных предприятия: «Ростдорстрой», «Автомагистраль-Юг» и «Николаевстройцентр». Каждое предприятие предоставило заказчику пакет документов и свое конкурсное предложение.
Но к 7 августа все три предложения Служба автомобильных дорог Одесской области отклонила. По одной общей для всех участников причине. Дело в том, что в условиях тендерной документации имелось одно условие, которое не смогло выполнить ни одно из предприятий. Оно касалось времени доставки асфальтобетонной смеси. Не вдаваясь в подробности, нужно чтобы время пути доставки асфальта от завода к месту работ не превышало три часа. Так близко от Серпневого асфальтобетонных заводов заказчик не обнаружил, поэтому, ничтоже сумняшеся, «зарубил» всех трех участников торгов. Когда будут назначены новые торги, и будут ли – вопрос вопросов.
Но двое из трех с таким положением дел не смирились. «Ростдорстрой» и «Автомагистраль-Юг» обжаловали решение САД Одесской области в Антимонопольный комитет Украины. И постоянно действующая комиссия АМКУ по рассмотрению жалоб в сфере публичных закупок их к рассмотрению приняла. Рассмотрение жалоб по существу назначено на 19 августа.
Поэтому вполне возможно, что вердикт Службы автодорог Одесской области будет отменен, и заказчику ремонта все-таки придется определить победителя. В таком случае, у жителей Тарутинщины появится хотя бы гипотетическая возможность получить нормальную дорогу уже в пределах самого района.
Дождемся среды и увидим.

https://www.facebook.com/profile.php?id=100041988859313

Автор: Frocus 16.9.2020, 19:41

Ждём открытия границ и вперёд на Вилковские плавни ловить 100 летнюю белугу smile.gif

Цитата
Ну что же, нас можно поздравить, ремонт дороги от Серпневого до Тарутино все-таки стартовал!
Мы уже сообщали о трудностях, которые выпали на долю торгов по определению подрядчика для среднего текущего ремонта автодороги Т-16-27 на участке от Тарутино до КПП "Серпневое" (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=332115691531390&id=100041988859313).
Как мы помним, рассмотрение жалоб автодорожных организаций «Ростдорстрой» и «Автомагистраль-Юг» на решение Службы автодорог Одесской области по отклонению их тендерных предложений было назначено на 19 августа. Постоянно действующая комиссия АМКУ по рассмотрению жалоб в сфере публичных закупок запросила дополнительные материалы, подтверждающие правоту позиций каждой из сторон рассмотрения, и получила их.
В соответствии с транспортными схемами доставки асфальтобетонной смеси обе автодорожные компании убедительно доказывали, что без особых проблем укладываются в трехчасовой норматив доставки груза. Дело в том, что асфальт планируется отгружать на заводе, расположенном в с. Сафьяны Измаильского района. Оттуда до места ремонта дороги между Серпневым и Тарутино необходимо проделать путь, который в среднем составляет 123,3 км. Из них только 1,6 км – это дорога в пределах населенных пунктов. Поэтому, даже соблюдая специальный скоростной режим, при котором ездить с грузом более 10 тонн на скорости выше 49 км/ч запрещается, на дорогу уходит чуть больше двух с половиной часов. И если «Ростдорстрой» представил убедительные расчеты, то «Автомагистраль-Юг» пошла еще дальше. Компания загрузила грузовик и провела «полевой эксперимент», прогнав его по маршруту от Сафьян примерно до Подгорного. И, никуда не торопясь, этот грузовик спокойно проехал весь путь меньше чем за три часа.
Поэтому постоянно действующая комиссия АМКУ по рассмотрению жалоб в сфере публичных закупок 25 августа 2020 года приняла окончательное решение в пользу автодорожников. И обязала Службу автомобильных дорог Одесской области отменить свое решение об отклонении их тендерных предложений.
САД Одесской области упорствовать не стала и возобновила тендерные процедуры уже для двух участников. И вот 7 сентября, в полдень, был определен победитель тендера на средний текущий ремонт автомобильной дороги общего пользования государственного значения Т-16-27 КПП «Серпневое»-Тарутино–Арциз–Сарата на участке км 0+00 – км 21+310. Им стало общество с ограниченной ответственностью «Ростдорстрой», которое предложило проделать этот ремонт за 309 596 000 грн. «Автомагистраль-Юг» тоже существенно сбивало первоначальную стоимость, но предложило цену чуть выше конкурентов – триста десять миллионов.
Дело с мертвой точки сдвинулось. На прошлой неделе фронт будущих работ приехали осматривать специалисты победителя торгов. Они проехались по маршруту, определили то, сколько потребуется материалов, техники, где будет расположена площадка для их хранения и т.д.
А уже 16 сентября на дороге от Тарутино в сторону Подгорного автомобилисты заметили дорожную технику, которая срезала обочину, а работники устанавливали знаки «Дорожные работы». Раз уж знак установлен, значит и работы стартовали.
Объектив нашей фотокамеры застал геодезиста Романа Кирилюка на дороге в двух километрах от Тарутино за процессом геодезической съемки. Он сообщил, что участок от Серпневого до Тарутино планируется ремонтировать сразу с двух сторон. От границы с Молдовой в сторону Тарутино двинется техника «Ростдорстроя», а вот из Тарутино навстречу им ремонт будет проводить компания «Автодор» из Черноморска, которых привлекли в качестве субподрядчиков. Это именно то предприятие, которое очень неплохо отремонтировало участок этой же дороги от границы Тарутинского района до Арциза (17,6 км). Поэтому за качество будущей дороги от Тарутино до Подгорного можно не волноваться. На долю «Автодора» выпало сделать 10 км дороги, остальное отремонтирует «Ростдорстрой». Как быстро дорожники справятся со своей задачей, будет зависеть от стабильности финансирования и от погодных условий, конечно. Но мы хотим поздравить жителей Подгорного, Серпневого, Калачовки, Суховатого и Петростали с тем, что наконец-то и на их улицу придет праздник в виде нормальной дороги. По которой мы будем ездить не отбивая боков, копчиков и внутренностей, не ломая автомобилей с автобусами, не проклиная все на свете, а безопасно и с удовольствием.

Автор: Frocus 24.1.2021, 21:03

В Одесской области очень бодро взялись за капремонты дорог даже там, где уже никто не ожидал. Казалось, что край заброшен... навсегда.

И вот очередная неожиданная новость. Хотят взяться за ремонт бывшей дороги Каушаны - Тарутино - Болград в границах одесской области, а точнее от села Лесное через Тарутино до Чадыр-Лунги.

Цитата
В ОДЕССКОЙ ОБЛАСТИ ПОТРАТЯТ ЕЩЕ 300 000 000 НА УЧАСТОК ДОРОГИ, В КОТОРУЮ УЖЕ ВЛОЖИЛИ БОЛЕЕ МИЛЛИАРДА

24 января 2021 12:58

ProZorro ремонт дорог тендер

Служба автомобильных дорог в Одесской области объявила очередной тендер для избрания подрядчика, которому заплалять за строительство автомобильной дороги государственного значения Т-16-44 Контрольно-пропускной пункт «Лесное» - контрольно-пропускной пункт «Малоярославец Первый».

Как отмечается в системе электронных закупок Prozorro, теперь речь идет о новом направлении в обход территории Республики Молдова на участке Лесное-Елизаветовка.

Т-16-44 - автомобильный путь территориального значения в Одесской области. Проходит по территории Тарутинского района через пункт контроля Лесное - Бородино - Березино - Тарутино - Малоярославец 1. Общая длина - 59,9 км.

Аукцион по ожидаемой стоимостью закупки в 346 000 000 415 400 гривен состоится 30 марта, а работы должны закончиться до 31 декабря 2022 года.

Отметим, что это уже восьмой тендер направлен на ремонт этой дороги в течение года.

https://izbirkom.org.ua/news/ekonomika-9/2021/na-odeshini-vitratyat-she-300-miljoniv-na-dilyanku-dorogi-v-yaku-vzhe-vklali-bilshe-milyarda/ (на укр. яз.)
https://bessarabia.ua/ekonomika/v-odesskoj-oblasti-planiruyut-otremontirovat-pochti-60-km-dorogi-gosudarstvennogo-znacheniya/ (на русском)

Автор: Frocus 24.2.2021, 20:31

Участки дорог, которые подвергнут ремонту в 2021 году.

Источник - https://www.kmu.gov.ua/npas/deyaki-pitannya-dorozhnogo-gospodarstva-i170221-122

Цитата
Наименование объекта и его местонахождение Объем финансирования, тыс. Гривен Ввод в эксплуатацию дороги, километров моста, пог. метров

Одесcкая область

Объекты строительства автомобильных дорог

М-28 Одесса — Южный — /М-14/ с подъездами — транспортная развязка в разных уровнях на км 10 + 700 (Обход г. Одессы) 100
М-28 Одесса — Южный — /М-14/ с подъездами на км 9 + 354 —км 10 + 800 (Обход г. Одессы)
М-28 Одесса — Южный — /М-14/ с подъездами на км 10 + 800 — км 14 + 800 (Обход г. Одессы) 100

Т-16-44 Контрольно-пропускной пункт "Лесное" - контрольно-пропускной пункт "Малоярославец Первый" по новому направлению в обход территории Республики Молдова на участке Лесное - Елизаветовка 100

М-28 Одесса - Южный - / М-14 / с подъездами (подъезд к Одесского морского порта) 50000 тыс гр.
Мостовой переход через Сухой лиман с подходами в с. Малодолинское на автомобильной дороге Одесса - Черноморск 50000 тыс гр.
Проектно-изыскательские работы будущих лет 4000 тыс гр.
_______
Вместе с подразделением "Объекты строительства автомобильных дорог" 104400 тыс гр.

Объекты реконструкции автомобильных дорог 100 000 тыс гр. 6 км

Н-33 Одесса - Белгород-Днестровский - Монаши - / М-15 / подъезд к порту Черноморск на участке км 89 + 000 -
км 95 + 000, 100 тыс гр.

Р-55 Одесса - Вознесенск - Новый Буг на участке км 86 + 900 - км 90 + 000 100 тыс гр.

М-28 Одесса - Южный - / М-14 / с подъездами на участке км 7 956 - км 9 + 354 (обход г.. Одессы) 100 тыс гр.
Проектно-изыскательские работы будущих лет 4000 тыс гр.
_______
Вместе с подразделением "Объекты реконструкции автомобильных дорог" 4300 тыс гр.

Объекты капитального ремонта автомобильных дорог 100 км

М-05 Киев - Одесса на участке
км 386 + 491 - км 405 + 078 8 819,6
км 411 + 578 - км 428 + 898 4 925,1
км 428 + 898 - км 446 + 578 9109
км 457 + 078 - км 466 + 578 4 608,8
Киев - Одесса, транспортная развязка на км 458 + 820 (с. Нерубайское) 357,6
М-05 Киев - Одесса, транспортная развязка на участке км 463 + 578 722,4
Путепровод на км 426 + 320 автомобильной дороги государственного значения общего пользования
М-05 Киев - Одесса 100
Киев - Одесса, транспортная развязка на км 426 + 320 (с. Еремеевка) 100
М-05 Киев - Одесса на участке км 402 + 500 - км 405 + 000 11 500 тыс гр. 2,5 км
М-05 Киев - Одесса на участке км 405 + 000 - км 407 + 000 100 2
М-05 Киев - Одесса на участке км 407 + 000 - км 409 + 000 700 2

М-05 Киев - Одесса - мост через Хаджибейский лиман на км 445 + 432 185 000 тыс гр. 1,17936 км 530,19

Н-33 Одесса - Белгород-Днестровский - Монаши - / М-15 / подъезд к порту Черноморск на участке км 37 + 000 - км 42 + 000, 100

Р-33 Винница - Турбов - Гайсин - Балта - Большая Михайловка - / М-16 / на участке км 245 + 000 - км 253 + 000, 2500 8,148
км 378 + 505 - км 386 + 431 1000 тыс гр. 7,689

Т-16-07 Измаил - Килия - Вилково, км 51 + 400 - км 75 + 750 100

Т-16-44 Контрольно-пропускной пункт "Лесное" - контрольно-пропускной пункт "Малоярославец Первый"
км 14 +000 - км 15 + 500 100
км 25 + 200 - км 26 + 200 100
км 34 +300 - км 36 +300 10 000 тыс гривен
км 40 + 105 - км 41 + 105 10 000 тыс гр.

Проектно-изыскательские работы будущих лет 9000 тыс гривен
_______
Вместе с подразделением "Объекты капитального ремонта автомобильных дорог" 258 942,5 23,51636 530,19

Объекты текущего среднего ремонта автомобильных дорог

М-05 Киев - Одесса на участке км 447 + 000 - км 448 + 000 Устройство элементов системы мониторинга за состоянием дорог и условиями движения - 1000 тыс гр.

Р-33 Винница - Турбов - Гайсин - Балта - Большая Михайловка - / М-16 / км 253 + 000 - км 259 + 496, 29 653,8 тыс гр. 0,214 км
км 266 + 264 - км 281 + 029, 81 853,4 тыс гр. 5 км
км 281 + 029 - км 299 + 000, 101 516,4 тыс. гр. 0,392 км
км 299 + 000 - км 315 + 914, 3000 тыс гр.
км 319 + 302 - км 330 + 991, 50 000 тыс гр., 3 км
км 330 + 991 - км 344 + 305, 75 000 тыс гр., 4 км
км 369 + 802 - км 378 + 505, 100 000 тыс гр., 6 км

Р-71 Одесса - Ивановка - Ананьев - Песчаная - Хащеватое - Колодистое - Рыжавка - / М-05 / км 166 + 500 - км 178 + 700, 100 тыс гр.
км 178 + 700 - км 188 + 309, 100 тыс гр.
км 188 + 309 - км 200 + 600, 100 тыс гр.

Т-16-07 Измаил - Килия - Вилково, км 38 + 000 - км 48 + 510 (отдельными участками), 75000 тыс гр., 4 км

Т-16-08 Болград - Кубей - Арциз, км 10 + 000 - км 39 + 500, 100 тыс гр.
км 39 + 500 - км 45 + 900, [b] 97 096 тыс гр. [/ b], 6,4 км
км 45 + 900 - км 75 + 900, 100 тыс гр.

Т-16-10 / Н-33 / - Приморское - Желтый Яр - Татарбунары подъезд к пгт Сергеевка, км 0 +000 - км 12 + 931
75000 тыс гр., 8 км

Т-16-15 Контрольно-пропускной пункт "Великоплоское" - Новопетровка - Цебриково - Знаменка - Березовка на участке км 0 +000 - км 14 +000, 100 тыс гр.
км 14 +000 - км 27 +000, 100 тыс гр.
км 27 +000 - км 38 +000, 100 тыс гр.
км 42 + 100 - км 48 + 784, 100 тыс гр.

Т-16-18 / Р-33 / - Раздельная - Еремеевка - / М-05 / км 0 + 000 - км 7 796, 10 000 тыс гр.

Т-16-25 Контрольно-пропускной пункт "Кучурган" - Беляевка - Маяки - Овидиополь, км 12 + 272 - км 52 + 312, 100 тыс гр.
км 55 + 117 - км 84 + 274, 100 тыс гр.

Т-16-27 Контрольно-пропускной пункт "Серпневое" - Тарутино - Арциз - Сарата, км 0 +000 - км 21 +310, 50000 тыс гр., 3км
км 61 + 650 - км 70 + 414, 60 000 тыс гр., 2,5 км
км 70 + 414 - км 81 + 370, 5000 тыс гр.

Т-16-32 Контрольно-пропускной пункт "Новые Трояны" - Кубей, км 0 +000 - км 12 + 138, 100 тыс гр.
км 12 +138 - км 22+ 980, 20 421,5 тыс гр., 2,242 км

Т-16-43 Граница Молдовы - Фараоновка - Сарата - Дивизия - / Т-16-10 / км 18 + 310 - км 35 + 100, 100 тыс гр.

Т-16-44 Контрольно-пропускной пункт "Лесное" - контрольно-пропускной пункт "Малоярославец Первый" на участках км 13 + 160 - км 14 + 000,
км 15 + 500 - км 25 + 200,
км 26 + 200 - км 34 + 300,
км 36 + 300 - км 40 + 105
50000 тыс гр., 4 км

Т-16-44 Контрольно-пропускной пункт "Лесное" - контрольно-пропускной пункт "Малоярославец Первый" на участке
км 41 + 105 - км 59 + 893, 20 000 тыс гр., 1 км

Т-16-47 / Н-33 - Каролино-Бугаз - Грибовка - Санжейка - / М-27 / км 0 + 000 - км 16 + 800, 100 тыс гр.

Устройство элементов системы мониторинга за состоянием дорог и условиями движения на км 379 + 000 - км 379 + 770 автомобильной дороги государственного значения Р-33 Винница - Турбов - Гайсин - Балта - Большая Михайловка - / М-16 /, 1000 тыс гр.
_______
Вместе с подразделом "Объекты текущего среднего ремонта автомобильных дорог" 906 941,1 49,748
Вместе по разделу "Одесская область" 1274 583,6 73,26436 530,19

Автор: Frocus 24.2.2021, 20:37

К сожалению, для ремонта участка Серпневое - Тарутино выделят лишь 50 млн гривен (1,5 млн евро) и планирует привести в порядок лишь 3 км дороги из 21 км.

В целом же, на ремонт всей дороги Серпневое - Сарата потратят 115 млн гривен. Всего планируется привести в порядок 5,5 км.

Цитата
Т-16-27 Контрольно-пропускной пункт ”Серпневое” — Тарутино — Арциз — Сарата, км 0 + 000 — км 21 + 310
50 000 тыс гривен
3 км

Т-16-27 Контрольно-пропускной пункт ”Серпневое” — Тарутино — Арциз — Сарата, км 61 + 650 — км 70 + 414
60 000 тыс. гривен.
2,5 км

Т-16-27 Контрольно-пропускной пункт ”Серпневое” — Тарутино — Арциз — Сарата, км 70 + 414 — км 81 + 370
5 000 тыс. гривен.

Автор: stepan 25.2.2021, 7:59

Цитата(Frocus @ 24.2.2021, 19:37) *
К сожалению, для ремонта участка Серпневое - Тарутино выделят лишь 50 млн гривен (1,5 млн евро) и планирует привести в порядок лишь 3 км дороги из 21 км.



Если хорошо потрусить укр алигархов то
можно всё Украину закатать под асфальт.

Автор: Frocus 25.2.2021, 10:26

stepan, на твой взгляд какая дорога вокруг Белгород-Днестровского самая убитая?

Автор: Frocus 26.3.2021, 13:24

После зимнего перерыва возобновляются ремонтные работы между городами Бессарабка и Тарутино.

Цитата
Возобновлены ремонтные работы на дороге Т-16-27 КПП Серпневое - Тарутино - Арциз - Сарата, на участке км 0 - км 21. Участок соединяет КПП "Серпневое" и пгт Тарутино.

Ведутся работы по фрезерованию старого дорожного покрытия, расширению проезжей части дороги и устройства основания из песчанно-гравийной смеси.

В прошлом году генподрядная организация ООО «Ростдорстрой» устроила на участке выравнивающий слоя асфальтобетона - 6,5 км и верхний слой дорожного покрытия - 2,4 км.

В этом году ремонтные работы возобновлены и планируется завершить на всей протяженности участка - 21 километр.


Оригинал.
Цитата
��Відновлено ремонтні роботи на дорозі Т-16-27 КПП Серпневе – Тарутине – Арциз – Сарата, на ділянці км 0 - км 21. Ділянка з’єднує КПП ”Серпневе” з смт Тарутине.

��Ведуться роботи з фрезерування старого дорожнього одягу, поширення проїздної частини дороги та влаштування основи із щебенево-пісщаної суміші.

��У минулому році генпідрядна організація ТОВ «Ростдорстрой» влаштувала на ділянці вирівнюючий шару асфальтобетону – 6,5 км та верхній шар дорожнього покриття – 2,4 км. У цьому році ремонтні роботи відновлено та заплановано завершити по всій протяжності ділянки – 21 кілометр.

С Фэйсбука.

Автор: stepan 26.3.2021, 21:42

Цитата(Frocus @ 25.2.2021, 9:26) *
stepan, на твой взгляд какая дорога вокруг Белгород-Днестровского самая убитая?


белгород -днестровск манаши там тока на танке надо ездить
особенно участок раскошное манаши .

Автор: Frocus 27.3.2021, 11:08

Цитата(stepan @ 26.3.2021, 20:42) *
белгород -днестровск манаши там тока на танке надо ездить
особенно участок раскошное манаши .

На интерактивной карте Укравтодора сообщается о том, что в 2021 году планируется капремонт 6 км участка трассы Н-33 км 89+000-км 95+000. А вот в планах правительства на 2021 год упоминается лишь сумма в 100 тысяч гривен, что может хватить лишь на проектирование ремонтных работ.

Цитата
Доведено до відома керівництва Служби автомобільних доріг в Одеській області Автомобільна дорога Н-33 Одеса-Білгород-Дністровський-Монаші-/М-15/ підтримується за рахунок експлуатаційного утримання. На 2021рік планується капітальний ремонт Н-33 км 89+000-км95+000

https://map.ukravtodor.org/#/odesa/appeals

Автор: Frocus 6.4.2021, 15:33

Цитата
🔥Завершено устройство основания дороги Т-16-27 на участке км 0 - км 21.
🚜Генподрядной организацией «Ростдорстрой» устроено основание дороги из щебеночно-песчаной смеси обработанной цементом и битумной эмульсией. Сейчас ведутся подготовительные работы к устройству нижнего слоя дорожного покрытия из крупнозернистой асфальтобетонной смеси. Работы начнутся на этой неделе.
📍Участок дороги Т-16-27 КПП «Серпневое» - Тарутино - Арциз - Сарата протяженностью 21 километр (км 0 - км 21) соединяет КПП «Серпневое» и пгт Тарутино.

С Фэйсбука.

Работают ну просто с огромной скоростью. Не удивлюсь, если к лету завершат ремонт всего 21 км участка дороги.

Автор: Frocus 12.4.2021, 9:26

Итак, половина 21 км участка дороги Бессарабка - Тарутино покрыта нижним слоем крупнозернистого асфальта.

Цитата
�� + 10 км нижнего слоя асфальтобетона покрытия на дороге Т-16-27 возле пгт Тарутино.

��Ремонтируемый участок протяженностью 21 км соединяет КПП "Серпневое" из пгт Тарутино. В прошлом году на участке устроили 6 километров нижнего слоя асфальтобетона, на прошлой неделе устроили еще 4 км.

��Общая протяженность дороги Т-16-27 КПП «Серпневое» - Тарутино - Арциз - Сарата - 73 километра. В 2020 году отремонтировали 2 участка дороги общей протяженностью 31 км.

��В этом году ремонтные работы продолжаются еще на двух участках, возле г.Арциз и пгт Тарутино. Завершить ремонт дороги Т-16-27 по всей протяженности планируется в 2022 году. # Велике_будивництво # Укравтодор

https://www.facebook.com/watch/?v=1514329385403949

Автор: Frocus 14.4.2021, 19:18

Белгород-Днестровский район: возобновлен ремонт дороги на подъезде к курорту Сергеевка

Цитата
В Бел­го­род-Днес­тровском рай­оне во­зоб­но­вили ре­монт до­роги на подъ­ез­де к ку­рор­ту Сер­ге­ев­ка. Об этом со­об­щи­ли в пресс-служ­бе Служ­бы ав­то­мобиль­ных до­рог в Одес­ской об­ласти.

В 2021 го­ду ре­монт про­водит­ся на учас­тке км 0 – км 12 до­роги Т-16-10 от «по­воро­та на Ша­бо» до се­ла Ча­бан­ское. Здесь на­чали обус­трой­ство вер­хне­го слоя ас­фаль­то­бетон­но­го пок­ры­тия. Пос­ле за­вер­ше­ния ра­бот от­ре­мон­ти­рован­ная до­роги со­еди­нит се­ла Ша­бо, Сер­ге­ев­ка, Ча­бан­ское, Воль­ное, При­мор­ское и Ку­рор­тное.

Сто­ит от­ме­тить, что ре­монт дан­ной до­роги про­водит­ся в рам­ках прог­раммы «Боль­шое стро­итель­ство». В 2020 го­ду здесь за­вер­ши­ли ре­монт учас­тка до­роги в 15 ки­ломет­ров (км 12 – км 27) от се­ла Ча­бан­ское до се­ла Ку­рор­тное.

https://nashemisto.com.ua/article/belgorod-dnestrovskiy-rayon-vozobnovlen-remont-dorogi-na-podezde-k-kurortu-sergeevka-foto

Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)