IPB
www.Frocus.net :: www.Frosat.net :: Upload


Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Кишинев. Дороги.
Frocus
сообщение 11.4.2011, 1:48
Сообщение #1


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Автомобильные дороги в муниципии Кишинев.

Протяженность дорог превышает 1700 километров.

Карта качества дорог в Кишинёве.
[29-11-2021]

[05-01-2021]


Текущие работы (2022г)
.....

Планы на 2022 год
1. ремонт улиц Месаджер, Индустриальная, Мирча чел Бэтрын, Измаильской, Василе Лупу и моста по ул. Михай Витязул.
2. Реконструкция улицы 31 августа.
3. Реконструкция улицы Александру чел Бун.
4. Реконструкция улицы Тигина.

Полуфантастические планы
1. Превращение объездной дороги столицы в Кольцевую. Для замыкания круговой дороги необходимо достроить 3 участка между трассами R3-M3-R2-M5. Проектом занимаются на уровне Администрации автомобильных дорог, которая находится в поисках финансового покрытия. [Цинк]

История
Изначально улицы Кишинёва представляли из себя грунтовые дороги (направления). В конце XIX века их начали массово мостить. Вылетные дороги из города покрывали круглым булыжником. В 1960-70 годах все дороги массово покрывали асфальтом. Также, некоторые дороги с 1970-х годов с нуля строили в цементобетоне (Скоростная, объездная и др.). В 1980-89 годах строился виадук между Ботаникой и Центром, в 1987г строилась 2-уровневая развязка на Телецентре возле телебашни. В 1994-98 годах расширялась улица Измайловская между мостом и бул. Штефана Великого. В 2015 году завершена реконструкция улицы Алеко Руссо (с расширением, строительством кругов и т.д.)

В 2012-21 годах проводились:
1. Ремонт улиц Вадул-луй-Водэ, Мунчештской, Петриканской от круга до круга (2012г).
2. Реконструкция улицы Руссо (2012-15гг)
3. Реконструкция улицы Василе Александри (завершено в 2016г).
4. Реконструкция бульвара Штефана Великого (2017г).
5. Реконструкция улицы Негруцци (2017г).
6. Ремонт улицы Петриканской от объездной дороги до светофора (2017г)
7. Ремонт улицы Албишоара (2020г).
8. Ремонт улицы Ион Крянгэ (2021г).
-------------------------------------------------
Последнее обновление: 18.12.2021г.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
15 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Начать новую тему
Ответов (20 - 29)
Frocus
сообщение 8.11.2011, 19:54
Сообщение #21


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(ктулху @ 8.11.2011, 11:29) *
"садовянский" мост в этом мало чем поможет.

Он должен помочь ровно в одном - разгрузить этот перекрёсток. При езде с Рышкановки и на Рышкановку не должны быть длинные хвосты из поворачивающих налево на Садовяну. Эти машины занимают часть проезжей части, создавай горлышки, затрудняющие движение. А если добавить к этому маршрутчиков, останавливающихся где попало, то иногда приходится на ровном месте останавливаться и ждать...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 8.11.2011, 22:55
Сообщение #22


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(ктулху @ 8.11.2011, 9:35) *
Около комп. завода, у съезда на милеску-спэтару, тоже задумывался мост за город, даже несколько пролётов стоят... Тоскливые охватывают мысли от вида всего этого былого величия (особенно от подземной части конвейерных линий завода) и теперешнего запустения...

Если корпуса компьютерного завода ещё могут ожить после разворачивания новой предпринимательской деятельности на этих площадках, то развязка (мост) останется вечной стройкой... Насколько я понял, бетонка от Оргеевского шоссе до Молла планировалась, как часть окружной дороги вокруг Кишинева. Теперь другие планы насчёт Кольцевой...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 17.11.2011, 12:17
Сообщение #23


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Интересная статья в блоге Бенимецкого Андрея про ремонт улицы Вадул-луй-Водской и не только (+ два десятка фотографий)

http://benia.livejournal.com/409905.html#cutid1

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Stitch_*
сообщение 17.11.2011, 13:37
Сообщение #24





Гости





Частич. цитирование



Цитата(ктулху @ 8.11.2011, 9:35) *
Около комп. завода, у съезда на милеску-спэтару, тоже задумывался мост за город, даже несколько пролётов стоят... Тоскливые охватывают мысли от вида всего этого былого величия (особенно от подземной части конвейерных линий завода) и теперешнего запустения...

Да уж...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 17.11.2011, 16:25
Сообщение #25


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
КРЕДИТЫ ДЛЯ КИШИНЕВСКИХ УЛИЦ


В прошедшую пятницу, 4 ноября, в примэрии Кишинева состоялся брифинг, на котором было объявлено о новом проекте по ремонту городских улиц. Проект намечается реализовать в сотрудничестве с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и Европейским инвестиционным банком (ЕИБ), которые предоставят кредит в объеме 22 млн евро, сроком на 10 лет, под 5% годовых с льготным периодом в два года. Ожидается, что одобрение от административных советов этих банков будет получено до 22 ноября. Подписание контракта между обеими сторонами - примэрией Кишинева и коммерческими банками — намечено на 2 декабря 2011 года.


Непосредственные ремонтные работы должны будут начаться в 2012-2013 годах, и до этого момента предстоит выбрать строительного подрядчика. В рамках новой анонсированной программы предполагается отремонтировать шесть городских улиц: Штефан чел Маре, Негруци, Тигина, Василе Александри, 31 Августа 1989 г., Александру чел Бун. Эти улицы были отобраны экспертами ЕБРР на основе расчетов интенсивности потока транспорта и степени загрузки этих улиц, а также экономических расчетов, которые предусматривают внедрение новой системы освещения и новой системы парковок.

По заявлениям руководства столичной примэрии, новый проект имеет принципиальное отличие от всех предыдущих: «Это наиболее комплексные работы, которые осуществлялись в мунципии Кишинева». Запланирована комплексная реабилитация улиц, которая включает в себя ремонт подземных инженерных сетей, дорожного покрытия, обустройство тротуаров и мест для парковок, реабилитация уличного освещения и др.

На брифинге в примэрии подчеркивалось, что в настоящее время в стадии реализации находятся три проекта по реабилитации столичных автодорог:

проект «Genesis» по ремонту 10 улиц;

ремонт из средств муниципального бюджета улицы Колумна;

по программе IFC реконструкция ул. Алеку Руссо, которую намечено начать весной будущего года.

Каждый из трех проектов имеет свои особенности. Первый проект. В ноябре 2010 года в примэрии Кишинева был подписан контракт по программе «Genesis» на кредитование в объеме 162 млн леев работ по ремонту автодорог в столице. Деньги выделяет американская компания Turbine Real Estate Holding. Продолжительность контракта – 3 года, годовая ставка – 4,2%. Кредит будет погашаться из муниципального бюджета тремя траншами, каждый – в течение 12 месяцев с момента его получения, а на погашение последнего транша дается дополнительно еще 24 месяца. Дорожный ремонт осуществляет компания «Genesis International» (которая выиграла тендер весной прошлого года). У этой компании есть опыт аналогичных работ в Румынии, а на рынок Молдовы она вышла впервые.

В июне 2010 года был определен перечень из 10 улиц, которые названы приоритетными для ремонта. Было намечено произвести ремонт: шоссе Мунчешть; ул. Измаил; бул.Дачия; ул.Буребиста; ул.Тудор Стришкэ; ул.Василе Лупу. На перечисленных улицах запланировано отремонтировать некоторые участки. И предполагается отремонтировать полностью: бул. Григоре Виеру, ул. Вадул луй Водэ. Кроме того, по программе «Genesis» намечалось отремонтировать бульвар Штефан чел Маре.

Предусмотренная технология дорожно-ремонтных работ: снятие слоя старого асфальта, укладка основного нового асфальтобетонного слоя, и сверху — более тонкого поверхностного изнашиваемого слоя. Обновляется дорожное полотно без замены бордюров и тротуаров. Согласно контракту, ремонт 10 улиц по программе «Genesis» должен был начаться весной 2011 года, однако подрядчик приступил к работам практически в начале осени.

Второй проект. В августе 2011 года начался ремонт столичной улицы Колумна, участка протяженностью в три километра. Работы выполняет частная молдавская компания «Rutador». Эта улица обозначена как отдельный проект примэрии, поскольку финансирование работ осуществляется из средств муниципального бюджета. Объем работ — 25,5 млн леев. В тендере (в июне этого года) на право ремонта ул. Колумна участвовали четыре компании, в том числе две муниципальные дорожно-ремонтные организации: «Edilitate» и «Exdrupo». Однако выигрыла конкурс компания «Rutador». Впервые право на выполнение ремонта автодорог в столице было поручено не муниципальным предприятиям, а частной компании, и сам этот факт позволил говорить о начале конкуренции в данной сфере.

Фирме «Rutador» было поручено восстановить проезжую часть, поменять бордюры по обочине дороги и заменить тротуарную плитку. Технология выполняемых работ: фрезерование на глубину 4-5 см, после чего накладывается выравнивающий слой, и сверху — защитный слой асфальтобетонной смеси.

И третий проект. Ремонт дорог в столице будет осуществляться за счет кредита Международной финансовой корпорации (IFC), которая является подразделением Всемирного банка. Контракт с IFC был подписан в ноябре 2010 года.

В рамках проекта IFC предполагается отремонтировать три дороги: ул. Алеко Руссо (от ул. М.Садовяну - до Московского проспекта). Протяженность ремонтируемого участка - 2,2 км, сумма – 18,8 млн леев. Вторая дорога – вся улица Ион Инкулец. Длина: 0,71 км, сумма – 2,9 млн леев. Третья дорога – ул. Ион Крянгэ, сумма – 4,8 млн леев. Итого общий объем кредита на реабилитацию дорог по проекту IFC составит 26,67 млн леев. Технология дорожно-ремонтных работ: снятие фрезерованием старого асфальта, замена бордюров, асфальтирование в два слоя.

Начальник управления транспорта Кишиневской примэрии Адриан Болдуреску сообщил «ЛП» о состоянии дел по перечисленным трем проектам. По проекту «Genesis» работы на участках выполнены на 80-90%, однако полностью не завершен ни один из 10 запланированных к ремонту объектов. Сейчас дорожно-ремонтные работы приостановлены техническим надзором в связи с погодными условиями. Работы будут возобновлены весной будущего года.

Следует отметить одну деталь. Проект, который будет осуществляться в сотрудничестве с ЕБРР и ЕИБ, предполагает ремонт бульвара Штефан чел Маре. Этот же объект был первоначально назван в рамках программы «Genesis». Теперь вместо бул. Штефан чел Маре «Genesis» будет ремонтировать улицы Михай Витязу и Тигина. Чем была вызвана замена объектов? Независимые эксперты, с которыми удалось поговорить при подготовке публикации, сообщили следующие подробности. ЕБРР и ЕИБ настаивали на включении в свой проект ремонта бульвара Штефан чел Маре - они хотят провести комплексную реабилитацию центрального проспекта столицы как образцово-показательного объекта. Здесь будут модернизированы уличное освещение и ливневая канализация, обустроены тротуары, установлены автоматические терминалы для оплаты парковок и т. д. Один из вариантов реконструкции предполагает даже выделенную полосу для общественного транспорта. Это будет современное лицо европейского столичного города, и бульвар Штефан чел Маре подходит для этого наилучшим образом.

Все названные в проекте ЕБРР и ЕИБ улицы являются центральными. Они разные, с большим или меньшим потоком движения транспорта, но это центр. И здесь видна логика, почему предполагается забрать бул. Штефан чел Маре из проекта «Genesis». Дело в том, что этой программой был предусмотрен лишь ремонт дорожного полотна.

По второму проекту, реабилитации улицы Колумна, Адриан Болдуреску сообщил, что выполнена значительная часть ремонтных работ. Но полностью реабилитация ул. Колумны не завершена и приостановлена технической инспекцией по тем же причинам - в связи с погодными условиями. И третий проект по ремонту автодорог, проект IFC: с наступлением теплых дней весной 2012 года, в марте-апреле, запланировано начать ремонт улицы ул. Алеко Руссо.

Сергей МОИСЕЕВ

http://logos.press.md/Weekly/Main.asp?Issu...amp;Topic=30169
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 9.12.2011, 16:30
Сообщение #26


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Новый фоторепортаж о ремонте Вадул-луй-Водской и примыкающих улиц от 8 декабря - http://benia.livejournal.com/415348.html#cutid1

Несколько фото оттуда.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 9.1.2012, 1:17
Сообщение #27


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Наконец-то нашёл упоминание 2006 года о планировании строительства развязки в районе Табачки (пересечение улиц Вадул-луй-Водская, Скоростная и Измаильская):
Цитата
В главном управлении экономики, реформ и имущественных отношений уже составлен своеобразный муниципальный реестр инвестиционных проектов. Их 18, указан даже объем необходимых капитальных вложений. Например, строительство бульвара Кантемира протяженностью 2,84 км оценено в 2 млрд леев, завода по переработке бытовых отходов - 2,5 млрд леев, обустройство территории, прилегающей к реке Бык, с его очисткой, строительством вдоль него гостиниц, офисов, объектов соцкультбыта - 1,35 млрд леев. Среди первоочередных проектов также строительство двухуровневой транспортной развязки между улицами Измайловской и Вадул луй Водэ (390 млн леев), реконструкция очистных сооружений (320 млн леев), а также системы водоснабжения (43,2 млн леев). Нужен инвестор для строительства муниципальной электростанции. На это потребуется, по предварительным подсчетам, около 150 млн леев. Порядка 121 млн леев понадобится для ремонта автотрассы бульвар Дачия - Аэропорт и т.д.

http://forum.md/Themes/4827/220764

Что ж, 390 млн леев это не так уж и дорого (~25 млн евро). Если разбить проект на части (очереди) и строить несколько лет, а также взять часть денег из республиканского дорожного фонда, то проект можно довести до логического конца и Скоростная наконец-то станет сквозной дорогой от Петриканского шоссе до Очистных сооружений.

Ещё кое-какая уточняющая информация про развязку у Табачки.

Цитата
Улица Измаильская - одна из важнейших магистралей города, это меридиан, по которому идет сообщение с Севера на Юг республики. По словам главного специалиста института "Кишинэупроект" Лазаря Гольденберга трассирование этой улицы было заложено еще в прежнем генеральном плане, в нем же были предусмотрены все возможности для ее завершения. Лет семь назад была построена часть дороги ниже проспекта Штефан чел Маре, однако в целом трасса осталась незавершенной. По генплану Измаильская должна пройти по эстакаде и через ул. Вадул луй Водскую выйти на Будешты. Выше проспекта Штефан чел Маре ул. Измаильская должна выйти к Мемориалу и далее на шоссе Хынчешть.

http://forum.md/Themes/74/200335


Однако, не совсем понятно как же собирались обеспечить сквозной проезд по Скоростной через Измаильскую... Получается, что город мог получить сквозную магистраль только по самой Измаильской (новому виадуку) в сторону Чекан...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 9.1.2012, 1:59
Сообщение #28


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
Кишиневу нужна перестройка

07.12.2011

Выполнение предписаний Генплана поможет столице избавиться от дорожных заторов
Недавно в интервью «Панораме» примар Кишинева Дорин Киртоакэ упомянул, что власти города намерены придерживаться Генерального плана развития столицы для того, чтобы разгрузить улицы от автомобильных пробок.

Поскольку в последнее время в Кишиневе в часы пик на дорогах все чаще возникают небывалые заторы, журналисты газеты решили выяснить, как авторы Генплана планировали уменьшить транспортные потоки в городе.

По словам главного инженера ГП Urbanproiect, архитектора Владимира Бокачева, Генплан представляет собой комплексный документ. То есть в нем прорабатываются вопросы перспективного развития городской инфраструктуры – числа проживающих в микрорайоне. Отсюда и вычисляется количество средних учебных заведений и учащихся в них, сколько должно быть детских садов, супермаркетов, маркетов, какова пропускная способность магистралей и т. д. В общем, планировка, застройка, реконструкция и прочее – все виды градостроительного освоения территории.

– Но этот комплексный документ носит рекомендательный характер и не ограничен жесткими рамками обязательного документа. Он в общих и конкретных чертах позволяет определиться с этапами развития города в пределах 20-25 лет – обычно на такой срок принимается Генеральный план, с корректировкой каждые 5-6 лет, – поясняет Владимир Бокачев, уточняя,что в Генплане неизбежно проявляются моменты, которые не смогли предусмотреть в период его разработки.

В Генеральном плане развития Кишинева сегодня много острых проблем, которые необходимо решить. А одна из главных – транспортная, которая включает в себя избавление от автомобильных пробок и распределение транспортных потоков.

Транспортной проблеме столицы в период разработки Генплана (2006-2007 годы) было уделено большое внимание. Для консультаций пригласили группу специалистов из Минска. Кстати, столица Белоруссии – единственная из всех стран СНГ, где нет автомобильных пробок. В минском Генплане тщательно проработаны схемы и пропускная способность транспортных магистралей, развязок. Белорусы серьезно поработали и над проблемой автомобильных пробок Кишинева и оставили несколько рекомендаций. Одна из них – пересечение улиц Измаильской и Штефана чел Маре должно быть в двух уровнях.

Не обошли минчане вниманием и злополучный проспект Кантемира, который начали строить в середине 80-х, но прошло 25 лет, а он так и остался недостроенным. Новый Генплан однозначно предусматривает продление проспекта Кантемира с его выходом на улицу Космонавтов – рядом со зданием Национального банка. В общем-то, если бы все магистрали и транспортные развязки, запланированные разработчиками, были реализованы, город мог избавиться от автомобильных пробок. Как пример Владимир Бокачев привел перегруженный автомобилями целый район: транспортные развязки Михай Витязул и Петриканская, Штефан чел Маре и Михай Витязул, Штефан чел Маре и Крянгэ. Решить проблему можно строительством объездной дороги от пересечения улиц Михай Витязул и Петриканской в обход тракторного завода и недостроенного гребного канала к давно построенной улице Мессаджер (косметическая фабрика Viorica). Осталось найти самую «малость» – инвестора, который построит эту дорогу.

Что касается дальнейшего развития города, то большой задел для расширения его территории есть в микрорайоне Буюканы в сторону Балканского шоссе и территории за ним.

– Правда, в последнем случае потребуется перенос Балканского шоссе, так как оно входит в систему трансъевропейских транспортных коридоров, а одно из требований к таким автомагистралям – обход крупных населенных пунктов, – объясняет Владимир Бокачев.

Скорее всего, инвестором в строительстве объездных магистралей выступит либо государство, либо примэрия, так как вкладывать деньги в дороги вряд ли будет частный предприниматель.


Игорь Сафонов
mail@pan.md

http://pan.md/news/Kishinevu-nujna-perestroyka/16283
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 11.1.2012, 8:25
Сообщение #29


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
26.12.2008г

Спорная тема – размещение молла на виадуке. По посадке, массе, цвету оно смотрится довольно вызывающе, считают одни архитекторы. Оно расположено слишком близко к дороге и даже с учетом строительства транспортных развязок все равно будет создавать проблемы, говорят другие.

«На виадуке построено современное здание по принципу молов. Однако, предстоит еще вторая очередь строительства, - отмечает Владимир Модыпкэ.-. Застройщик должен построить дополнительную полосу дороги, две развязки, чтобы не нарушать транспортное движение по виадуку, завершить вопрос с подземным переходом, который необходимо отодвинуть. Для этого потребуется порядка 80 млн леев, которые компания Summa согласна инвестировать. Этот вопрос обсуждался в течение всего года, но так и не был решен. Проект решения об отводе земли и начале строительства давно лежит в аппарате Муниципального совета, который по непонятной причине никак не может вынести его на голосование».

http://logos.press.md/Weekly/Main.asp?Issu...amp;Topic=24304

В районе Молла ведут строительные работы. Неужели строят развязки?

Кое-что по теме - http://oldchisinau.com/forum/viewtopic.php...a&start=340
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 22.1.2012, 15:17
Сообщение #30


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
«На виадуке построено современное здание по принципу молов. Однако, предстоит еще вторая очередь строительства, - отмечает Владимир Модыпкэ.-. Застройщик должен построить дополнительную полосу дороги, две развязки, чтобы не нарушать транспортное движение по виадуку....

На карте мэрии Кишинева отмечены красные линии существующих, а также запланированных дорог. Здесь прекрасно видно, где собирались (-ются) строить развязки на Виадуке. Одна южнее Молла и пересекать Виадук под уже построенным мостом, а вторая севернее, которую строить будет намного тяжелее, если вообще решатся.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

15 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 12:10