Необычные средства передвижения (60 фото), и дорожные знаки ... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Необычные средства передвижения (60 фото), и дорожные знаки ... |
Гость_Moshkin_* |
16.2.2011, 14:51
Сообщение
#1
|
Гости Частич. цитирование |
Необычные средства передвижения (60 фото)
http://www.zabavno.in/438-neobychnye-sreds...ya-60-foto.html ===================== http://steer.ru/archives/2007/05/16/003318.php ===================== http://www.novate.ru/blogs/241210/16359/ ===================== http://medved.org.ua/100-neobychnoe-sredst...ya-30-foto.html Еще существуют необычные нам дорожные знаки , например : parkovka.jpg ( 106.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 106 или http://www.argo-avto.ru/miscellany/photos/road-signs/08/ |
|
|
25.8.2012, 7:17
Сообщение
#21
|
|
Местный активист Группа: Продвинутые пользователи Сообщений: 5524 Регистрация: 19.4.2005 Из: Stuttgart Пользователь №: 307 Спасибо сказали: 5480 раз Вставить ник Частич. цитирование |
VTOL на эффекте Коанда
Observer На фото и видео - вполне реальный беспилотник с вертикальным взлетом и посадкой на этом эффекте. Для невнимательных обращаю внимание, что желтая штука - СПЛОШНАЯ, поток воздуха от размещенного над ней винта вниз не проходит, он обтекает желтую штуку и отбрасывается в стороны, при этом за счет движения потока над искривленной поверхностью эффект Коанда создает подъемную силу. На видео и даже на фото хорошо видно, насколько небольшой поток воздуха используется - обратите внимание на предметы (вроде садового инструмента или листвы деревьев), мимо которых пролетает аппарат. Надо отметить, что эффект был открыт еще в 1932 году. Пиндосы экспериментируют с ним с 1940 года, более того - сам по себе этот эффект используют советские военно-транспортные самолеты с укороченным взлетом и посадкой Ан-72 и Ан-74 (именно для этого их двигатели размещены перед и НАД крылом - их струя обдувает крыло сверху, создавая дополнительную подъемную силу). Разумеется, идею дизайна VTOL (устройства с вертикальным взлетом и посадкой) на таком эффекте подсказали летающие тарелочки пришельцев и вот такие вот девайсы нацистов: Да-да. Фашистский проект Haunebu и аппараты VRIL оказались отнюдь не утопией - немцы их реально разрабатывали и строили. |
|
|
27.8.2012, 21:41
Сообщение
#22
|
|
Местный активист Группа: Продвинутые пользователи Сообщений: 12035 Регистрация: 16.1.2012 Из: Ю.Ф.О. Рэспубліка Крым, Расія. Пользователь №: 22146 Спасибо сказали: 8982 раза Вставить ник Частич. цитирование |
-------------------- |
|
|
5.9.2012, 12:40
Сообщение
#23
|
|
Местный активист Группа: Продвинутые пользователи Сообщений: 12035 Регистрация: 16.1.2012 Из: Ю.Ф.О. Рэспубліка Крым, Расія. Пользователь №: 22146 Спасибо сказали: 8982 раза Вставить ник Частич. цитирование |
-------------------- |
|
|
6.9.2012, 10:18
Сообщение
#24
|
|
Местный активист Группа: Продвинутые пользователи Сообщений: 12035 Регистрация: 16.1.2012 Из: Ю.Ф.О. Рэспубліка Крым, Расія. Пользователь №: 22146 Спасибо сказали: 8982 раза Вставить ник Частич. цитирование |
Увидел сегодня вот такую ГАЗель.. -------------------- |
|
|
6.9.2012, 16:49
Сообщение
#25
|
|
Местный активист Группа: Продвинутые пользователи Сообщений: 12035 Регистрация: 16.1.2012 Из: Ю.Ф.О. Рэспубліка Крым, Расія. Пользователь №: 22146 Спасибо сказали: 8982 раза Вставить ник Частич. цитирование |
-------------------- |
|
|
21.9.2012, 18:05
Сообщение
#26
|
|
Местный активист Группа: Продвинутые пользователи Сообщений: 5524 Регистрация: 19.4.2005 Из: Stuttgart Пользователь №: 307 Спасибо сказали: 5480 раз Вставить ник Частич. цитирование |
|
|
|
23.9.2012, 23:50
Сообщение
#27
|
|
Местный активист Группа: Продвинутые пользователи Сообщений: 5524 Регистрация: 19.4.2005 Из: Stuttgart Пользователь №: 307 Спасибо сказали: 5480 раз Вставить ник Частич. цитирование |
Персональный электротранспорт
Пока одни ждут обещанных ё-мобилей от Прохорова, а другие разглядывают фотографии экспериментальной Лады на электротяге - китайцы уже массово производят весьма достойные электромобили. На фотографии один из таких аппаратов - BYD E6. Автомобиль BYD E6 оборудован электрическим двигателем мощностью 75 кВт и аккумулятором повышенной емкости. Масса электрокара составляет 2295 кг, но это не мешает ему быстро стартовать с места за счет титанического крутящего момента, равного 450 Нм. Ускорение до сотни: 8 сек. Максимальная скорость: 140 километров в час. Запас хода: около 300 км Длина: 4554 мм Ширина: 1822 мм Высота: 1630 мм. Сейчас данный электрический автомобиль BYD E6 широко используется в Китае в качестве такси. Таксисты города Шэньчжэнь более двух лет активно используют 1300 таких электрокаров, а в 2010-м году пилотная партия из 50-ти Е-шестых преодолела 2 800 000 км без серьезного ремонта и потери характеристик. BYD E6 в такси Что примечательно, визит на завод BYD Auto показал, что практически 90% сотрудников, принимающих участие в производстве – это молодые люди. И зарплаты у них не такие уж и маленькие, что разрушает стереотипы о дешевой рабочей силе в Поднебесной. В перерасчете на доллары квалифицированные специалисты и менеджеры вполне могут получать несколько тысяч долларов, тогда как рядовые «гайковерты» зарабатывают в месяц около 400-500 долларов. Также нельзя не упомянуть тот факт, что в Китае (и в частности, в Шэньчжэне) не только фонари, но и огромные предприятия (включая заводы BYD) функционируют от альтернативных источников энергии. Здесь можно увидеть ветряки, но чаще встречаются солнечные батареи… производства BYD! Похоже, подобная ситуация скоро будет наблюдаться и в области электрокаростроения. Причем не только на просторах Китая, доказательством чему служит тот факт, что США активно сотрудничает с этой компанией и отдельные штаты уже заказали у китайцев электрические автобусы или электрокары. Китайцы говорят, что Е6 это кроссовер, но по нашим понятиям это скорее минивэн. Ведь в нем большой багажник (385/1000 л) и много жилого пространства - как над головой, так и для ног. Кстати, ценник этого электромобиля - без малого 50 000 долларов. На первый взгляд может показаться, что это много. Но вспомните, сколько стоят другие электрокары, каких они размеров и сколько могут преодолеть километров без подзарядки. Для тех, кто не следит за ценниками на электромобили, могу сообщить, что крохотный Mitsubishi i MiEV стоит в Японии около 45 000 долларов, пробег на одной зарядке 160 км. И это один из самых доступных японских аппаратов (и единственный электромобиль, официально продающийся в России). Если говорить об оформлении салона и качестве материалов, чувствуется, что китайцы долго исправляли ошибки (почти 3 года они меняли то внешность, то перекраивали интерьер) и прислушивались к мнению нишевых экспертов и потенциальных клиентов. Нельзя сказать, что нет изъянов, но в целом неплохо: Да-да - неплохо, и это сравнивая не с уровнем Калины или Приоры, а с уровнем вполне европейских машин среднего класса. В отличие от конкурентов, BYD E6 может восстанавливать свои «силы» за считанные минуты. Для этого под крышкой, где мы привыкли видеть доступ к бензобаку, есть две розетки – для зарядки на специальных заправках и от бытовой сети. В первом случае полностью восстановить заряд батарей можно за 40 минут (50% заряда в срочном режиме – за 10 минут), во втором – за 6 часов. Тогда как у уже выпускающихся электромобилей на эту процедуру в среднем уходит 7-8 часов, а проехать они могут вдвое меньше. Соответственно, и заряжаться им нужно вдвое чаще. Надо отметить, что хорошего запаса хода и быстрой зарядки BYD удалось достичь благодаря железо-фосфатным (а не литий-ионным или каким-то еще из привычных типов) аккумуляторам и системе рекуперации энергии, которая подзаряжает батареи при торможении. Как утверждает BYD, количество циклов перезарядки составляет 2000. Если их перевести в километры (с учетом максимального запаса хода), то грубо говоря, это равняется 600 000 км. Это в идеале и если разряжать машину полностью. Но даже если хватит на 300 или 400 тысяч – согласитесь, уже отлично. Если говорить об оснащении, в BYD E6 есть все, что нужно современному человеку. Камера заднего вида, качественная аудиосистема (производства Infinity), климат-контроль, а также подушки системы безопасности. Но главный плюс – отсутствие выхлопной трубы и возможность забыть о ценах на бензин. |
|
|
26.9.2012, 14:40
Сообщение
#28
|
|
Местный активист Группа: Продвинутые пользователи Сообщений: 12035 Регистрация: 16.1.2012 Из: Ю.Ф.О. Рэспубліка Крым, Расія. Пользователь №: 22146 Спасибо сказали: 8982 раза Вставить ник Частич. цитирование |
снегоход)
-------------------- |
|
|
26.9.2012, 15:46
Сообщение
#29
|
|
Местный активист Группа: Главные администраторы Сообщений: 19331 Регистрация: 11.9.2004 Пользователь №: 11 Спасибо сказали: 10357 раз Вставить ник Частич. цитирование |
|
|
|
Гость_Stitch_* |
26.9.2012, 16:27
Сообщение
#30
|
Гости Частич. цитирование |
Маловато. Для обгона на узкой трассе может не хватить скорости... А наша Галя - балована А ничего страшного, что это детище автопрома ничего кроме липестричества не тратит... и хватает на 300 км? Супер! Молодцы китайци... Ну очевидно как всегда всё через *опу... и развалится на наших дорогах... Но важно, что показали массовость внедрения! Электродвигатель чуть проще для них сделать, чем нормальный двигатель внутреннего сгорания... Хотя... народ говорит, что их лисапеды лепестрические тоже надо перебирать своими руками... и вот тогда - ляля! |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 0:16 |