IPB
www.Frocus.net :: www.Frosat.net :: Upload


Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Молдавские автоновости
Frocus
сообщение 28.11.2010, 9:57
Сообщение #1


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Актуальная статья, хотя и старая.

Цитата
ПОГОДА ПОВЛИЯЛА НА ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

С 1 декабря 2010 года вступит в действие поправка, внесенная правительством в пункт 122 Правил дорожного движения. Суть ее состоит в следующем: запрещается эксплуатация транспортных средств, если «в период с 1 декабря по 1 марта на транспортном средстве не установлены шины, предназначенные для эксплуатации в зимнее время, а в остальное время года, при отсутствии на проезжей части снега или льда, на транспортном средстве установлены ошипованные шины».


В легальном сегменте рынка автошин Молдовы работают не менее пяти серьезных операторов, каждый из которых стремится представить покупателям линейку резины от недорогих до премиум позиций.

Прокомментировать постановление мы попросили генерального директора компании "Трис" ООО Сурена Хачатуряна. Компания работает на молдавском рынке 15 лет, является импортером автошин группы GoodYear (помимо того, что GoodYear считается крупнейшим в мире производителем шин, присутствует на шести континентах с объемом продаж более 15 млрд долларов в год, группа выпускает шины других уважаемых во всем мире брендов, как, например, Dunlop, Kelly, Fulda, Lee, Sava и Debica). Кроме этого "Трис" импортирует японские шины Bridgestone и южнокорейские Hankook.

"Что такое поездка зимой на неподходящей резине? - спрашивает Сурен Хачатурян и отвечает, - это риск. Доехал без происшествий, считай, повезло. Я думаю, что в Молдове уже сформировался класс автолюбителей, не желающих участвовать в подобных лотереях. Это пятнадцать лет назад, когда мы только начинали работать, мало кто обращался за зимними шинами. Сейчас же в сентябре начинается сезон активных продаж. И примерно половина автовладельцев не ждут выпадения первого снега, а переобувают автомобили в октябре-ноябре.

Какая разница между шинами зимними и летними? В первую очередь, конструктивная. В зимних шинах применяются крупные блоки для снега в сочетании с мелкими ламелями для удерживания на скользкой поверхности. Во вторую очередь, при их изготовлении используется более эластичная, более мягкая резина, которая не твердеет на морозе. Кроме этого, есть специальные шины с отверстиями для установки шипов.

У летних шин - другие задачи. Протектор более гладкий, без мелких нарезок, которые создают шум при езде. Они предназначены для скоростных нагрузок и для езды по мокрой поверхности так, чтобы исключить аквапланирование. В любом случае, и те, и другие шины призваны обеспечить максимальный комфорт и безопасность езды в рекомендованный сезон.

Есть еще резина всесезонная. Но здесь следует учитывать, что у нас недобросовестные продавцы иногда выдают за "всесезонку" зимние шины. Настоящая же промаркирована соответствующим образом и отличается тем, что края внешние и внутренние у нее гладкие (нет больших блоков), а центральный протектор - как у зимней. Что сказать? Может быть, зимой такая в какой-то мере выручит, но летом езда точно будет менее комфортной".

По цене летняя и зимняя резина одного типа у конкретного производителя отличается мало, скорее важнее сегмент завода: экономичный, средний или высокий. В зависимости от этого, популярная шина 175/70/R13 стоит от 450 до 1300 леев. Шина 195/65/R15 - от 690 до 1600 леев. Шипованная шина дороже нешипованной на 60-100 леев (применяется 100-110 шипов на покрышку). Дальше начинаются уже колеса "для гурманов", 17-я резина обойдется от 1500 до 3000 леев, 19-я или 20-я - соответственно.

Летняя шина рассчитана на пробег (правда, по нормальным дорогам) до 70 тыс. км. Зимняя и всесезонная - до 60 тыс. "Так что сэкономить на типе резины маловероятно, - считает Сурен Хачатурян. - Разве что выбрать не премиум-класс, а более низкую ценовую гамму".

Перебортирование колеса в разных мастерских стоит, в зависимости от размера, от 40 до 50 леев, причем многие компании-продавцы (та же "Трис") первое переобувание купленной у них шины производят бесплатно, ставя при этом новые штуцера, а отложенную до следующего сезона пакуют в целлофан. Но, по большому счету, при дальнейшей эксплуатации минимум 320 леев автолюбителю придется ежегодно планировать на "переобувание". Для сравнения, это 8-10 поездок на такси.

"Кстати о такси, - продолжает гендиректор "Трис". - На мой взгляд, это самый недисциплинированный в отношении резины сегмент. Ребята там молодые, лихие, некоторые владельцы служб чрезмерно экономные, поэтому, садясь зимой в такую машину, не всегда уверен, что доедешь до нужного места. Могу отметить, что в этом году у нас намного больше переобулось маршруток, чем легковых таксомоторов. Это - проблема".

Сурен Хачатурян считает преждевременным запрет на использование шипованной резины до 1 декабря и после 1 марта. "У нас не та страна, чтобы запрещать шипы до тех пор, пока у нас такие дороги, которые так плохо чистятся. Везде сухо, чисто, и вдруг вылетаешь на полосу льда. У кого такого не было? На нашем бездорожье шипованная резина пока необходима. Она очень эффективна на перекрестках, мостах, подъемах. Кстати, существует распространенное заблуждение, что шипы при езде не по снегу быстро изнашиваются. Это не так, на них очень стойкие победитовые наконечники".

По данным Государственного регистра транспорта Молдовы, на 1 января 2010 года в стране зарегистрировано 641,5 тыс. единиц автомобилей. Из них 386 тыс. легковых автомобилей, 127 тыс. грузовых, 12 тыс. маршрутных такси и пр. Средним годовым пробегом легковушки считается 15-30 тыс. км в год. Таким образом получаем ежегодную потребность только в легковых автошинах приблизительно в 500 тыс. штук.

Понятно, что такси "наматывают" намного больше. К слову, нормой для маршрутного такси в Кишиневе (и не только) считается годовой пробег в 100 тыс. км. Под этот норматив для них выпускаются особо прочные шины, рассчитанные на такой пробег. Естественно, стоят они дороже - от 900 до 2000 леев за колесо.

Руководители кишиневских служб такси "под запись" комментировать ситуацию с летней/зимней резиной отказались. Хотя и отметили, что существующие тарифы не позволяют им не то что развиваться, а хотя бы возвращать инвестиции законными путями. "Если либерализуют тарифы, - сказал один из них, - у нас будут средства и на зимнюю резину, и на повышение мизерных зарплат, и на привлечение опытных водителей. Пока же мы имеем то, что имеем, то есть тупик".

С тарифами и необходимостью садиться за руль даже неподготовленной машины связана еще одна характерная примета нынешней ненастной зимы. По личному опыту, в снегопад такси через диспетчерскую службу вызвать практически невозможно. По слухам, в непогоду водители уходят "на бордюры" и не принимают заказы от диспетчеров. А у "бордюрщиков" расценки как минимум в два раза выше. К слову, и в погожий летний день заказать такси, к примеру, в Стэучень или Дурлешть невозможно. Не едут такси - невыгодно.

Далеко не все автовладельцы переобувают машины в новую резину. Еще один большой сегмент колесного рынка - скаты б/у, наращенные и восстановленные. Их складирование в огромных объемах в районе автомобильного рынка Прункул, в частности, предполагает активный спрос на них. Мне сложно беспристрастно комментировать эту тему, поскольку лет пятнадцать назад внешне вполне симпатичная с нормальным протектором шина б/у популярной английской марки стрельнула у меня, не пробегав и 1000 км после покупки на скорости километров в 80-90 по дороге из Кахула в Кишинев, к счастью, на ровной дороге. Порадовавшись, что не успел доехать до хынчештских серпантинов, я перекрестился и зарекся.

В Молдове ежегодно примерно 600-700 тыс. легковых автопокрышек, выработавших ресурс, подлежат утилизации. Если добавить к ним грузовики, автобусы, тракторы, микробусы, мотоциклы и пр., смело можно говорить о миллионе. Куда они деваются по окончании срока службы? По словам работников шиномонтажных предприятий, их забирают "какие-то ребята". Легально их никто не утилизирует, несколько лет назад Экологическая инспекция прекратила деятельность фирмы, сжигавшей покрышки методом пиролиза )по причине его неэкологичности).

Удалось выяснить, что упомянутые "ребята" за достаточно небольшие деньги продают отбегавшие свое шины сельским жителям, а те их режут и используют для отопления. Одного высококалорийного ската вполне хватает для поддержания тепла в доме в течение суток. Только дымоход быстро забивается и соседей нужно предупреждать, чтобы в эти дни они не вывешивали бы постиранное белье.

Вывезти эти покрышки за пределы страны в не переработанном виде невозможно, у соседей своего такого добра хватает. Оппозиционные (с недавних пор) муниципальные советники Кишинева ведут борьбу за запрет импорта покрышек для сжигания на заводе, который собираются строить итальянцы по контракту с кишиневской примэрией. А зачем воевать-то: вот они, миллион собственных единиц смрадного топлива.

Наш консультант по экологическим методам утилизации отходов, директор фирмы "Герион-серв" (резидент НТП "Академика") Ион Рацэ сообщил, что у него имеется технология несжигающей переработки покрышек: резина замораживается, извлекается корд, покрышки дробятся и т.д. Нет денег, и нет интереса властей.

Пусть не будет пророка в своем Отечестве. Давайте пригласим иностранцев, в Агентстве по инновациям и трансферу технологий говорят, что желающих пруд пруди. А в качестве аргумента представим себе миллион чадящих костров на территории нашей замечательной страны.

Игорь ФОМИН

http://logos.press.md/Weekly/Main.asp?Issu...amp;Topic=26642


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
9 страниц V   1 2 3 > »   
Начать новую тему
Ответов (1 - 9)
Гость_Stitch_*
сообщение 24.2.2011, 16:31
Сообщение #2





Гости





Частич. цитирование



ПАРЛАМЕНТ МОЖЕТ ВОЗОБНОВИТЬ ДИСКУССИИ ОБ ИМПОРТЕ МАШИН СТАРШЕ 10 ЛЕТ

22 февраля 2011 в 23:29

В парламенте могут возобновиться дискуссии по поводу законопроекта, который позволил бы завозить в Молдову автомобили старше 10-ти лет. Депутаты-либералы хотят убедить своих коллег в том, что такая инициатива пойдет во благо небогатых людей. С другой стороны, проект критикуют экологи и называют его популистским.

Сейчас жители Молдовы могут ввезти в страну машины, не старше 7 лет. "Гражданам всё труднее приобретать машины. Не вижу никакой проблемы. Не существует большой разницы между техническим состоянием машин 7 лет и 10 лет", - сказал депутат от ЛП Валериу Мунтяну.

По данным экологов, каждая четвёртая машина в Молдове превышает допустимый уровень вредных выбросов.

"Это решение чревато скандалом, оно чисто популистское и противоречит всем европейским законам. Мы превратим республику в кладбище старых машин", - говорит глава Кишиневского экологического движения Владимир Гараба.

По словам экономического эксперта Алекса Опруненко, инициатива противоречит некоторым обязательствам, которые Молдова взяла на себя в отношениях с Европейским Союзом. "Удивительно, что министр окружающей среды от либералов и эта партия выходит с такой инициативой", - сказал он.

Специалисты по техобслуживанию не в восторге от либеральной идеи. Они говорят, что эксплуатация таких автомобилей на наших дорогах и в наших условиях невозможна.

В прошлом году такой же законопроект был отклонен в парламенте в последний момент.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Stitch_*
сообщение 13.5.2011, 14:52
Сообщение #3





Гости





Частич. цитирование



Цитата
Борьба с коррупцией в дорожной полиции: видеокамеры и GPS навигаторы в машинах

13-05-2011, ora 08:37

С коррупцией в дорожной полиции будет покончено. По крайней мере, это обещает сама полиция. В машинах инспекторов будут установлены камеры наблюдения, как в Европе. В четырех автомобилях они уже есть.

Предполагается, что при новой системе полицейские будут работать более добросовестно, а при наличии видеозаписи станет легче расследовать случаи коррупции, уверяют власти.

В машинах установят до 4 камер, с углом обзора 360 градусов. Две камеры будут смонтированы впереди, две - сзади.

Кроме камер наблюдения, на машинах будут установлены GPS навигаторы, которые позволят следить за машиной по карте. Можно будет узнать, где находится автомобиль, в каком направлении он движется и скорость передвижения. Можно также проверить количество потребляемого топлива, остановки и сколько раз открывались и закрывались двери машины.

Власти надеются, что случаи коррупции сократятся. «Станет возможным проследить за водителями, которые предлагают взятку, потому как подкуп также является нарушением закона», - сказала пресс-секретарь Дорожной полиции Дана Андроник.

По словам сотрудников Дорожной полиции, системы видеонаблюдения их не смущают, наоборот, помогут им в работе. «Если водитель нарушил, не нужно прилагать дополнительных усилий, чтобы доказать его вину. Видеозапись является доказательством», - говорят они.

Установка камер наблюдения в машине Дорожной полиции стоит тысячу евро. Управление Дорожной полиции собирается получить грант, который пойдет на оборудование видеокамерами всех машин.

Отметим, что в прошлом году, прокуратура по борьбе с коррупцией отправила в суд 37 уголовных дел по факту взяточничества полицейских. Далее следуют таможенники, мэры и преподаватели.



Главное чтоб еще и звук был!
Готовое реалити-шоу!

Кстати, предлагаю данные с GPS-навигаторов (которые позволяют узнать где находится автомобиль Полиции Рутиеры) выкладывать в Интернете smile.gif

Спонсором может быть Оранж. И за доступ брать символическую плату... (по подписке) скажем 5 лей в сутки smile.gif


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 13.5.2011, 17:26
Сообщение #4


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(Stitch @ 13.5.2011, 14:52) *
С коррупцией в дорожной полиции будет покончено.

Это возможно лишь в том случае, когда принципиальных полицейских, хорошо знающих правила ДД, хотя бы половина персонала. От этой цифры можно будет плясать, медленно доводя число честных и неподкупных до 100%. В нашем же случае честных днём с огнём не сыщешь...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 16.5.2011, 22:57
Сообщение #5


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



В многих городах Молдовы поснимали знаки ограничения скорости 40 км/ч. Надо полагать, что это поздняя реакция на 2-летнее нововведение по "европейскому" образцу, согласно которому по городу автомобили обязаны перемещаться со скоростью 50 км/ч, а не 60, как раньше.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Stitch_*
сообщение 25.5.2011, 10:29
Сообщение #6





Гости





Частич. цитирование



Вниманию тех, кому нужно в сторону Одессы и срочно!

Цитата
Мост через Днестр в Одесской области будет закрыт на ремонт на 10 дней, объезд организован через Затоку

24.05.2011 21:43

Трасса "Одесса-Рени" перекрыта на 10 дней в связи с ремонтом моста на 52 км автодороги, а движение транспорта будет осуществляться в объезд по автодороге "Одесса-Затока-Белгород-Днестровский", сообщает пресс-служба управления Госавтоинскпекции в Одесской области.

ГАИ Одесской области также просит водителей в связи с перекрытием трассы четко и оперативно выполнять требования сотрудников ГАИ, осуществляющих надзор за дорожным движением в месте объезда, быть предельно внимательными, соблюдать правила дорожного движения.

На 52 км трассы международного значения "Одесса-Рени" находится мост через реку Днестр. Трасса является основной магистралью, связывающей Буджак (юго-западную часть Одесской области на правобережье Днестра) с областным центром и остальной Украиной. Альтернативой этой дороге является только трасса "Одесса-Затока" местного значения, проходящая между Днестровским лиманом и Черным морем.

Участок магистрали "Одесса-Рени" протяженностью 7,7 км за мостом проходит по территории Молдовы. В соответствии с соглашением о границе от 1999 года Молдова передала его Украине в пользование, но прилегающая к дороге территория в районе села Паланка осталась в собственности Молдовы и остается предметом украинско-молдавских прений.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 25.5.2011, 20:32
Сообщение #7


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
Паланка временно закрыта

На основании срочного сообщения Управления по вопросам чрезвычайных ситуаций Одесской областной государственной администрации Посольство Украины в Республике Молдова информирует, что во вторник, 24 мая 2011 года, в ходе планового осмотра технического состояния дорожного полотна автодороги «Одесса-Рени» представителями дорожных служб было выявлено разрушение железобетонной плиты моста через проток р.Днестр возле с. Паланка Республики Молдова (км 52+789).

С целью недопущения аварийных ситуаций и ликвидации сложившейся чрезвычайной ситуации, сохранения жизни и здоровья людей, было принято решение о временной приостановке (сроком до 10 дней) движения автотранспорта на участке «Маяки-Паланка» автодороги «Одесса-Рени», до устранения повреждения моста. Силами Государственного предприятия «Одесский облавтодор» предпринимаются срочные меры по оперативной ликвидации аварийной ситуации.

Обращаем внимание граждан на то, что, с целью обеспечения нормального автосообщения на данном участке, было организовано движение с объездом по автомобильной дороге Т-16-04 «Одесса-Белгород-Днестровский-Монаши».

Учитывая трансграничный характер указанного участка автомобильной дороги, специализированные ремонтные службы концентрируют свои усилия с целью скорейшего устранения неполадки и возобновления полноценного автомобильного движения.

http://www.vedomosti.md/news/Palanka_Vremenno_Zakryta
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Stitch_*
сообщение 3.6.2011, 11:17
Сообщение #8





Гости





Частич. цитирование



Цитата
Пропускной пункт на границе с Молдовой переедет из Могилев-Подольского


2 июня 2011

Пропускной пункт "Могилев-Подольский-Отач" будет перемещен в пункт "Умвиль-Бронница". Об этом на брифинге выездной коллегии Государственной таможенной службы Украины сообщил генеральный директор таможенной службы Молдовы Тудор Балицкий, передает корреспондент УНН.

Существующий пункт в Могилеве-Подольском он назвал "бесперспективным", ввиду того, что он находится в пригороде, а следовательно "инфраструктуру этого пункта пропуска развивать не возможно". Представители украинской таможенной службы также подтвердили, что летом, когда поток туристов особенно возрастает, местным жителям донимает чрезмерная загазованность.

Пункт пропуска "Могилев-Подольский-Отач" расположен по берегам реки Днестр, две страны соединяет мост. С 1995 года строится мост между Бронницей и Умвилем. Впервые предложение о перемещении пропускного пункта прозвучало от молдавской стороны в 2003 году.


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Stitch_*
сообщение 5.6.2011, 15:46
Сообщение #9





Гости





Частич. цитирование



Цитата
На молдавско-украинской границе возобновилось движение по трассе Одесса-Рени, прерванное из-за разрушения моста


РБК-Украина, 05.06.2011, Кишинев, 10:12

На молдавско-украинской границе возобновилось движение легковых автомобилей по дороге Одесса-Рени, которое было прервано 24 мая с. г. из-за разрушения моста через проток реки Днестр. Как сообщили РБК в посольстве Украины в Молдавии, планируется, что полномасштабное движение транспорта будет восстановлено в полном объеме с 15 июня с. г. Пока еще сохраняются временные ограничения движения для автобусов и грузового автотранспорта.

Как сообщило ранее управление по вопросам чрезвычайных ситуаций Одесской областной государственной администрации, в ходе планового осмотра технического состояния дорожного полотна автодороги Одесса-Рени представители дорожных служб выявили разрушение железобетонной плиты моста через проток реки Днестр возле молдавского села Паланка. Было принято решение о приостановке на срок до 10 дней движения автотранспорта на участке Маяки-Паланка автодороги Одесса-Рени до устранения повреждения моста. Были приняты меры по оперативной ликвидации аварийной ситуации. Для обеспечения нормального автосообщения на данном участке было организовано движение с объездом по автомобильной дороге Т-16-04 Одесса-Белгород-Днестровский-Монаши. Пограничная служба Молдавии подтвердила возобновление деятельности молдавско-украинского пункта пропуска "Паланка-Маяки" после ремонта моста.


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Stitch_*
сообщение 10.8.2011, 15:13
Сообщение #10





Гости





Частич. цитирование



Цитата
Дорожная полиция проводит спецоперацию «Скорость»


КИШИНЕВ, 10 авг – Новости-Молдова
Сотрудники дорожной полиции проводят на этой неделе общереспубликанскую спецоперацию «Скорость», сообщили в среду мультимедийному агентству Новости-Молдова в пресс-службе министерства внутренних дел РМ.

Среди главных ее целей – снижение числа нарушений скоростного режима и количества дорожно-транспортных происшествий, формирование цивилизованного поведения всех участников дорожного движения.

Согласно статистике, с начала года на дорогах страны произошло 531 ДТП, в результате которых 55 человек погибли и 575 – травмированы. Только в начале этого месяца зарегистрировано 58 ДТП - 12 человек погибли и 70 получили травмы различной степени тяжести.

Водители, превышающие скорость на дорогах, рискуют быть оштрафованными. В соответствии с Кодексом о правонарушениях, штраф за превышение скорости составляет сумму от 20 и 50 условных единиц (400-1000 леев).

Спецоперация «Скорость» продлится до 14 августа.


А то, чем они занимаются каждый день тогда что? И в чем разница?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

9 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 14:54