IPB
www.Frocus.net :: www.Frosat.net :: Upload


Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Бельцы. Общая тема.
allex91
сообщение 19.4.2014, 8:35
Сообщение #1


Местный
**

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 518
Регистрация: 10.1.2010
Из: Бельцы
Пользователь №: 12305
Спасибо сказали: 561 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Бе́льцы (рум. Bălţi, Бэлць) — второй по величине город в Республике Молдова

Население
По данным Национального бюро статистики Республики Молдова на 2017 — 146,950 чел.

Промышленность
Бельцы — крупный промышленный центр. На территории города располагаються 4 крупные промзоны, 3 участка свободной экономической зоны, и один промышленный парк "Реут". В городе 40 крупных предприятий: пищевой и лёгкой промышленности, электротехнического и сельскохозяйственного машиностроения, по производству стройматериалов и др, а к также действует более 10000 экономических агентов. Годовой объём промышленного производства в средних ценах — 2,2 млрд леев (2004)

Торговля
В городе работают супермаркеты, нескольких крупных сетей —таких как национальной сети «Fidesco» (первый открылся ещё в 1998 г.), украинской сети «Fourshette», местной сети «Green Hills Market», а также большинство небольших супермаркетов, таких как Linello, Nica-R, Unimarket, и т.д . Также в городе имеется гипермаркет «Metro C&C.», и множество других торговых центров. В настоящее время в муниципии функционируют 668 магазинов (из них 213 – продовольственных, 417– промышленных), 3 супермаркета, 76 специализированных магазинов, 54 магазина-склада, 7 магазинов-кулинарий, 5 магазинов-террас и 9 рынков.

Городское хозяйство
Жилой фонд Бельц насчитывает 12 800 домов и 65 общежитий(2007)
В Бельцах 431 улица и 11 автомобильных мостов. Общая протяжённость всех улиц, проездов и набережных — 220,7 км, общей площадью 2967,3 тыс. м2. Общая протяжённость тротуаров — 218,4 км, сетей ливневой канализации — 31,2 км. Срок эксплуатации муниципальных автомобильных дорог составляет от 10 лет и более, что сказывается на состоянии их покрытия. Постепенно приводится в порядок качество покрытий дорог.
Водоснабжение Бельц осуществляется из реки Днестр посредством Сорокского водовода, а также из артезианских скважин. Всего скважин 89, большая часть из них законсервирована. Кроме того, на территории муниципия имеется 36 резервуаров чистой воды, 14 насосных станций, 667 шахтных колодцев. Износ водопроводных сетей города превышает 70 %.
Санитарную очистку и уборку муниципальных территорий, санитарное обслуживание муниципия, вывоз, складирование и переработку мусора (ТБО) осуществляет предприятие Terra Cleaning Nord и Terra Salubritate.

Транспорт
Пассажирские перевозки в Бельцах выполняются троллейбусным и автобусными управлениями, частными автобусами, маршрутными и легковыми такси. Общий объём перевозок за год — 35,4 млн пассажиров (2004). Тарифы на общественный транспорт регулируются муниципальным советом.
В Бельцах действует 12 автобусных линий, и 8 линий маршрутного такси, обслуживаемые частными компаниями
В муниципии действует троллейбусная сеть с шестью троллейбусными маршрутами, 5 из которых проходят через центр города, связывая с ним все вокзалы города.

Пешеходная зона
В центре городе пролегает пешеходная зона, являющаяся частью улицы Индепенденцей. Эта улица является местом сбора и отдыха множества людей, где проходят большинство мероприятий, событий и встреч. На территории пешеходной зоны находится 2 площади, на одной из которой в теплый период года располагаются различные террасы. На этой территории расположены множество коммерческих магазинов, административных учреждений и жилых домов. Также на ней находится Аллея классиков, Центральный парк и множество различных памятников архитектуры. Среди других зданий, здесь располагаются Мэрия, Дом Культуры, Национальный театр Василе Александри, Паспортный стол,Роддом,Центральный Дом Быта, Частная детская поликлиника,Римско-католический костел, Картинная галерея, Кинотеатр, Загс. Общая длина улицы- 1,2 км

Немного фотографий города


Прикрепленный файл  img_8351.jpg ( 133.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
62 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Начать новую тему
Ответов (10 - 19)
Frocus
сообщение 19.4.2014, 14:10
Сообщение #11


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(allex91 @ 19.4.2014, 14:03) *
Лучше приезжайте в мае, на день города)

22 мая? Посмотрим, может удастся выбраться. Правда, многое зависит от погоды (езжу только в солнечную), загруженности на работе и т.д.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
allex91
сообщение 19.4.2014, 14:26
Сообщение #12


Местный
**

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 518
Регистрация: 10.1.2010
Из: Бельцы
Пользователь №: 12305
Спасибо сказали: 561 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Кстати всем кто будет заезжать к нам на машине, не забывайте, что у нас стоят камеры с радарами) И в итоге может прийти нехорошая бумажка.. drinks.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
allex91
сообщение 19.4.2014, 14:40
Сообщение #13


Местный
**

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 518
Регистрация: 10.1.2010
Из: Бельцы
Пользователь №: 12305
Спасибо сказали: 561 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Ну можно просто под камеру попасть, у нас хватает приезжих которые ездят по встречке по одностороннему движению


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
allex91
сообщение 22.4.2014, 12:42
Сообщение #14


Местный
**

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 518
Регистрация: 10.1.2010
Из: Бельцы
Пользователь №: 12305
Спасибо сказали: 561 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Сегодняшнее фото


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
wertyfox
сообщение 22.4.2014, 14:13
Сообщение #15


Местный активист
*****

Группа: Резидент Клуба
Сообщений: 5344
Регистрация: 26.11.2010
Из: Юго-Западная Украина
Пользователь №: 17128
Спасибо сказали: 4924 раза

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(allex91 @ 22.4.2014, 12:42) *
Сегодняшнее фото

Помню эту площадь!
В 90-х годах несколько раз ездил в Бельцы печатать фотографии с плёнки Кодак, было в два раза дешевле чем в Украине.
Снимал новогодние утренники в садиках и школах, брал за один раз с собой десяток фотоплёнок по 36 кадров!


--------------------
Amiko SHD 8900, TT budget S2-3200, SAT Integral 1248 HD, Trimax TR-2012 Plus
Принимаю только KU диапазон.
1. 120 cm Харьков 5W+4W, 1W, 4.8E (фокус), 7Е+9Е, 13E;
2. 90 cm Харьков 31.5Е, 36E круговая (фокус), 39Е, 45Е+46Е;
3. 90 cm Харьков 90E - 30W (временно 75E - 30W);
4. Полька Т2.
Телевизоры: Panasonic Tx50-dxm710 2017 год, Phylips 17`` 3x4 2002 год, Монитор DELL U2414H 2017 год.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
allex91
сообщение 22.4.2014, 18:32
Сообщение #16


Местный
**

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 518
Регистрация: 10.1.2010
Из: Бельцы
Пользователь №: 12305
Спасибо сказали: 561 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(wertyfox @ 22.4.2014, 13:13) *
Помню эту площадь!
В 90-х годах несколько раз ездил в Бельцы печатать фотографии с плёнки Кодак, было в два раза дешевле чем в Украине.
Снимал новогодние утренники в садиках и школах, брал за один раз с собой десяток фотоплёнок по 36 кадров!

Кстати одна из самых больших площадей в Европе)

Вот фото 2008 года( здесь обзорность лучше)
В одну сторону

В другую


Журналистам Газеты довелось покататься на одном из новых троллейбусов, прибывших на днях из Минска. Начальник технической службы Троллейбусного управления Евгений Понятовский наглядно продемонстрировал для читателей нашего издания возможности электрического транспорта, произведенного белорусским заводом «Белкоммунмаш».

По его словам, отличие нового транспорта состоит далеко не только в современном внешнем виде, комфортности и улучшенной комплектации, но и в том, например, что минские троллейбусы могут двигаться накатом, отключившись от линии передач с кнопки в кабине водителя.

Кроме того, штанговые токоприемники (в простонародье – «рога»), не валятся с грохотом на кузов в случае отсоединения, а плавно отходят на определенное расстояние от линии.

При движении задним ходом срабатывает звуковой сигнал, предупреждающий пешеходов.

Евгений Понятовский говорит, что в данный момент ожидается прибытие очередной партии троллейбусов, а пока к выходу на маршруты готовят те пять машин, которые уже прибыли.

В самом депо идут восстановительные работы. Обновляются ремонтные ямы (работы проводит АО «Конструкторул»), в сами боксы устанавят современное моечное оборудование, началась реконструкция въездных путей в боксы с тем учетом, что новые троллейбусы – низкопольные, впервые за многие годы оборудуют переставшие функционировать душевые кабины для сотрудников предприятия.

Сами работники депо говорят о том, что прибывшие троллейбусы очень высокого качества, однако переживают за то, насколько бережно бельчане будут к новым машинам относиться.

Вот видео http://www.youtube.com/watch?v=dzClcPM2O8I...are&index=4


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
allex91
сообщение 23.4.2014, 11:28
Сообщение #17


Местный
**

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 518
Регистрация: 10.1.2010
Из: Бельцы
Пользователь №: 12305
Спасибо сказали: 561 раз

Вставить ник
Частич. цитирование




Бельцкий прорыв
Местная администрация смогла преодолеть главную проблему всех примарий, начав мыслить «проектно», а не «операционно»


Текст: Максим Калмыков

Бельцы – это город. Начинать с такого, казалось бы, банального определения, автору позволяет возможность сравнивать: автор кишиневец, у которого осталось в столице множество связей. И, да, сегодня Бельцы по всем параметрам больше подходят под определение города, чем Кишинев. Начиная с состава населения, и заканчивая подходом руководства к решению вопросов. Кишинев – сельская столица Молдовы. Таким он стал за последние 25 лет, когда часть населения уехала за границу, а ее заменила другая часть – выходцы из провинции. Деревня, как и разруха (по профессору Преображенскому) находится в головах. Огромная часть населения Кишинева – это селяне, не по месту жительства, а по менталитету. К сожалению, таково и руководство моего родного города. «Девушка» может уехать из Колоницы, а Колоница из девушки – никогда. В Бельцах менталитет городской, как у жителей, так и у руководителей. Именно здесь местная администрация смогла преодолеть главную проблему всех примарий, начав мыслить «проектно», а не «операционно».

Проект – это относительно (операции) долгосрочное действие, связанное с планированием, и подразумевающее инновационный подход к решению проблем. Примарии по своей сути не настроены на их реализацию. В любой примарии наблюдается стойкое сопротивление к проектам. Администрации настроены на операционную деятельность, то есть повторяющиеся из одного периода в другой одни и те же действия. Оставаясь в этой операционной парадигме, прорыв совершить невозможно.

Примарии не настроены на прорывы по многим причинам. Одна из них – цикличность смены их руководства: раз в 4 года проходят выборы, и не каждый проект вписывается в этот четырехгодичный цикл. Другая – это насущная необходимость решать операционные вопросы: дороги действительно надо латать ежегодно, даже если они сделаны почти идеально, готовиться к отопительному сезоны – это тоже не простая блажь, как и уборка города весной. И получается, что все силы уходят на это. Проектами просто некому заниматься. Для этого нет ни человеческого ресурса, ни даже простого желания: все идет по накатанной. К сожалению, по накатанной идет все, как правило, плохо. Город, как и любой бизнес-проект, либо развивается, либо деградирует. Нейтральной скорости в этой машине нет.

Операционная концентрация сегодня наблюдается в Кишиневе, у которого не ни единого стимула к проектной деятельности, во-первых, потому что Дорин Киртоакэ перенес на столицу методы руководства сельской примарией, во-вторых, потому что в Кишиневе есть деньги: там зарегистрировано большинство действующих в Молдове предприятий, которые платят часть того же налога на прибыль в кишиневский бюджет. Отсюда развращающая склонность к простым и не просчитанным решениям. Например, просто купить за бюджетные средств автобусы для города, или установить возле вокзала памятник за 26 миллионов бюджетных леев и т.д.

Бельцы с 2009 года поставлены в очень жесткие (если не сказать - жестокие) финансовые рамки. Мы уже неоднократно писали о том, что город перечисляет в республиканскую казну ежегодно более миллиарда леев, а взамен в виде бюджета получает только 300 миллионов. Большая часть этих средств уходит на финансирование социальной сферы, в том числе тех ее областей, которые должно по закону финансировать правительство. Что делать в этой ситуации, когда даже на операционную работу средств уже не хватает? Кто-то мог бы 4 года жаловаться на дискриминацию, развивая у жителей осадное мышление, и производить в городе операционные работы, на которые хватает денег. Город за 4 года превратился бы в помойку при таком подходе.

Бельцы, напротив, сегодня показывают пример всей Молдове. На неделе у автора состоялся разговор с группой международных экспертов в области устойчивого развития и урбанистического проектирования (в одном из следующих номеров мы представим их в интервью), и мое мнение об отличиях Бельц от Кишинева они подтвердили.

В чем же Бельцы показывают пример? В том, как при копеечном бюджете совершать прорывы в развитии. Один из таких прорывов – установка нового уличного освещения. Со Дня города впервые за 20 с лишним лет в Бельцах фонари будут светить всю ночь, а не только до полуночи. Фонари закуплены такие, которые не придется менять целиком, а разборные. Прогресс не стоит на месте, и если будет изобретена еще более энергосберегающая технология, применить её будет просто.

Фонари куплены на деньги от кредита, но даже при необходимости отдавать эти деньги, и при том, что гореть эти фонари будут без перерывов, на все это будет уходить меньше бюджетных средств, чем уходит сейчас на неполное ночное освещение старыми лампами. Когда кредит вернут, экономия уже будет многократной. Именно так в современных городах решаются проблемы. Именно это и называется «устойчивым развитием».

«То, что у вас сделали с уличным освещением – это, - как выразился на английском один из экспертов, - top of the line». То есть, вершина современного подхода к проектированию.

Замена освещения, впрочем, не единственный проект. Вспомним, как решается та же проблема переноса роддома в новое здание по улице Дачия без бюджетных трат, как будет решаться (30 апреля пройдет конкурс) проблема городского общественного транспорта: Бельцы не купят за бюджетные средства новые автобусы – их предоставят сами экономические агенты, если они хотят и дальше работать в городе. И заметьте, на скольких старых маршрутках уже появились надписи «Продается» с указанием телефона продавца.

В Бельцах перевели на автономное отопление 7 детских садов, и подали в них горячую воду. Готовится проект по модернизации предприятия «Термогаз-Бэлць»: сегодня из него выжаты уже все мощности, и оно работает на пределе возможностей. Снизить тариф, не меняя подхода невозможно, а снизить тариф на отопление в Бельцах – первоочередная задача местной администрации.

Во всяком случае, так говорит вице-примар Октавиан Маху. Кстати, в некоторых канадских, американских и российских гордах есть должность сити-менеджера, которую неплохо бы учредить и у нас. Так вот, снижение тарифа хотя бы на 200 леев за гигакаллорию после модернизации предприятия и возможного (планы есть разные) переподключения к нему сегодняшних пользователей теплоэнергией высвободит огромные средства населения. Эти деньги не погрузятся в кубышки, а будут направлены на увеличение внутреннего спроса и сопутствующий экономический рост.

В Бельцах реализуется лучше, чем в Кишиневе программа установки видеонаблюдения на дорогах. Уже в ближайшие дни на многих улицах появятся камеры 4-го, последнего поколения, куда более продвинутые и безошибочные, чем те китайские поделки, которые установили в столице. Соответственно, уже к следующему году у города будет больше свободных средств и можно будет постепенно уйти от операционной практики ямочного ремонта.

Вообще, эксперты утверждают, что повысив финансовую эффективность городского хозяйства, можно высвободить средства, которые позволят направить их на самые кричащие инфраструктурные проблемы.

Это только первые проекты. На очереди уже озвученные планы по строительству нового стадиона (опять без копейки из бюджета), замена всех ламповых светофоров на светодиодные (пока заменили только 20, по предварительным данным до конца года планируется заменить все), есть планы (и инвестор) по строительству нового здания инфекционной больницы и по модернизации нескольких детских садов. Уже начался ремонт очистных сооружений, который на протяжении 20 лет оставался только мечтой.

Это и есть проектный подход. Только так, в отсутствие даровых денег или нефтяной ренты, которая есть в некоторых «везучих» странах, можно совершать прорывы, обеспечивающие, в отличие от халявы, устойчивое развитие, а не реализацию операционной деятельности и сумасбродств руководителей.

Газета, начиная с 2011 года, пишет о планах городского менеджмента, и, вопреки скептицизму некоторых комментаторов, они, как видите, реализуются. Быть может не всегда идеально, но не ошибаются только те, кто ничего не делает.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 23.4.2014, 15:24
Сообщение #18


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Наверное нет смысла сравнивать 150 тысячный город со столицей, где проживает от 700 до 1000 тысяч человек. Взять хотя бы дороги. В столице за последние 23 года расширили несколько проспектов, обновили покрытие на нескольких десятках. В Бельцах и грунты хуже, и качество строительства в разные годы было плохеньким. Бельцкие дороги надо было строить из цементобетона. Хотя бы основные магистрали.

Бельцы наверное лучше сравнивать с Тирасполем. Жители со схожим менталитетом, сохранившие всё полезное со времён советского союза (фабрики, заводы и другие предприятия).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
allex91
сообщение 23.4.2014, 15:32
Сообщение #19


Местный
**

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 518
Регистрация: 10.1.2010
Из: Бельцы
Пользователь №: 12305
Спасибо сказали: 561 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(Frocus @ 23.4.2014, 14:24) *
Наверное нет смысла сравнивать 150 тысячный город со столицей, где проживает от 700 до 1000 тысяч человек. Взять хотя бы дороги. В столице за последние 23 года расширили несколько проспектов, обновили покрытие на нескольких десятках. В Бельцах и грунты хуже, и качество строительства в разные годы было плохеньким. Бельцкие дороги надо было строить из цементобетона. Хотя бы основные магистрали.

Бельцы наверное лучше сравнивать с Тирасполем. Жители со схожим менталитетом, сохранившие всё полезное со времён советского союза (фабрики, заводы и другие предприятия).

Да ладно.. Все видят какие дороги в Кишиневе.. Далеко от идеала причем с ихними средствами.. А у нас на копейки пытаются что-то сделать. Хотя за последние лет 10 капитально было отремонтировано 3 улицы и все 11 мостов. В этом году еще одну улицу сделают. А насчет сравнений то не количество жителей важно а уровень жизни инфраструктура и т.д. И кстати сделать ремонт всех дорог нужно около миллиарда леев


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 23.4.2014, 15:56
Сообщение #20


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(allex91 @ 23.4.2014, 15:32) *
А у нас на копейки пытаются что-то сделать. Хотя за последние лет 10 капитально было отремонтировано 3 улицы. В этом году еще одна будет

В этом-то и проблема... За копейки ничего долговечного не построишь.

Что касается капремонтов, то в этом году по всей стране капитально отремонтируют около 100-150 улиц. К примеру, у нас в Чимишлии откапиталят 2 улицы по 500 метров каждая (целиком заменят асфальт). Но, лично меня это не радует. Я заранее предчувствую, что сделают абы как, без применения современных материалов и технологий, и т.д. Через 4-5 лет дороги снова будут выглядеть ужасно...


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

62 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:25