![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Местный активист ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Главные администраторы Сообщений: 19328 Регистрация: 11.9.2004 Пользователь №: 11 Спасибо сказали: 10356 раз Вставить ник Частич. цитирование ![]() |
Тема о текущих и будущих мостах через реки Прут и Днестр на территории Молдавии.
До войны 1941-45 годов на реке Прут существовало 20 мостов. После 1945 года было восстановлено только 5: Джурджулешты, Кагул, Леушены, Скуляны и др. Жители районов Леово, Чимишлия, Каушаны и др. активно поддерживают идею о строительстве моста в городе Леово, который бы серьёзно сократил путь в Румынию и дальше в ЕС. Цитата Demnitarul român a ţinut, totodată, să informeze că, în luna ianuarie 2013, a participat la o întâlnire organizată la nivelul Camerelor de Industrie şi Comerţ Chişinău şi Vaslui, cu participarea ambasadorului României în Republica Moldova, Marius Lazurca, în cadrul căreia Excelenţa Sa a dat asigurări că în viitorii patru ani, 2014-2018, va fi implementat primul proiect de mare anvergură din familia europeană care se va realiza între România şi Republica Moldova şi va ţine de construcţia unor noi poduri peste Prut, inclusiv la Leova. În această ordine de idei, Efrosinia Greţu a menţionat că, acum 70 de ani, podul de la Leova era unul din cele 20 de poduri existente pe malul Prutului. Acestea fiind distruse în timpul celui de-al doilea război mondial, au fost restabilite ulterior doar cinci. Astăzi, potrivit doamnei Greţu, atât conducerea raionului, cât şi Consiliul orăşenesc Leova, în calitate de prim promotor al ideii, muncesc cot la cot ca acest pod Leova-Bumbăta să fie construit din nou şi va avea 198 de metri. Preşedinta raionului Leova a mulţumit conducerii judeţelor Vaslui şi Prahova din România, îndeosebi dlui Mircea Cosma, preşedinte al CJ Prahova, pentru sprijinul acordat în realizarea acestui proiect de mare importanţă pentru unitatea teritorial-administrativă pe care o conduce, dar şi pentru întreaga Regiune de Sud a ţării. http://gazetadesud.md/?p=2934 |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#11
|
|
Активный писатель ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Продвинутые пользователи Сообщений: 4568 Регистрация: 11.8.2008 Пользователь №: 6261 Спасибо сказали: 4451 раз Вставить ник Частич. цитирование ![]() |
Цитата Румыния готовится к строительству автомобильного моста через Прут в Унгенах для продолжения будущего шоссе Тыргу-Муреш — Яссы – Унгены
06/05/2015 ЭКОНОМИКА Как сообщили румынские СМИ, Национальная компания по автострадам и национальным дорогам Румынии (CNADNR) в ходе тендера определила компанию, которая проведет соответствующее технико-экономическое обоснование. Победителем конкурса признана фирма S.C. Expert Proiect 2002, а стоимость контракта, без учета НДС, составит 175 тыс. евро. Срок реализации проекта составляет один год. Проект предусматривает строительство моста через Прут в Унгенах для обеспечения основной инфраструктуры, необходимой для удовлетворения растущего спроса на транспортировки, обеспечения высокого уровня безопасности дорожного движения. Услуги по проектированию моста, финансируемые из госбюджета Румынии, были приобретены в ходе открытого тендера по самой низкой цене. Переговоры между Молдовой и Румынией о строительстве моста в Унгенах идут уже почти десять лет. Noi.md |
|
|
![]()
Сообщение
#12
|
|
Местный активист ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Главные администраторы Сообщений: 19328 Регистрация: 11.9.2004 Пользователь №: 11 Спасибо сказали: 10356 раз Вставить ник Частич. цитирование ![]() |
Цитата 18 ноября 2017, 11:42 Филип и Красносельский в субботу официально откроют мост через Днестр у села Гура-Быкулуй В субботу, 18 ноября, Кишинев и Тирасполь откроют мост через Днестр у сел Гура Быкулуй и Бычок, взорванный во время вооруженного конфликта. В официальной церемонии открытия будут участвовать премьер-министр Молдовы Павел Филип и лидер Приднестровья Вадим Красносельский, передает newsmaker.md со ссылкой на moldpres.md. На заседании ОКК в Бендерах 17 ноября был представлен доклад о техническом состоянии моста у сел Гура Быкулуй и Бычок, подписанный сторонами. Из доклада следует, что на мосту можно восстановить автомобильное движение. Молдавская делегация обратила внимание сторон на необходимость воздержаться от односторонних мер, связанных с деятельностью постов, расположенных вблизи моста. Речь шла, в частности, о намерении изменить инфраструктуру и их статус без предварительной координации этого вопроса. Мост через Днестр у сел Гура-Быкулуй и Бычок, который является частью трассы международного значения M14, взорвали во время вооруженного конфликта в 1992 году. В 2000 году его восстановили на европейские деньги, однако с тех пор мост так и оставался закрытым. Переговоры о его открытии Кишинев и Тирасполь вели много лет, решение этого вопроса увязывалось с другими проблемами. http://newsmaker.md/ |
|
|
![]()
Сообщение
#13
|
|
Местный активист ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Главные администраторы Сообщений: 19328 Регистрация: 11.9.2004 Пользователь №: 11 Спасибо сказали: 10356 раз Вставить ник Частич. цитирование ![]() |
Цитата Молдова и Румыния построят мост через Прут, соединяющий Леова и Бумбэта Наличие моста через Прут будет способствовать созданию транспортного коридора. Соответствующий проект, инициированный Леовским райсоветом, был поддержан на прошедшем в Леово общем собрании Ассоциации еврорегиона Сирет-Прут- Днестр. Ассоциация попросит правительство Румынии включить строительство моста Леова-Бумбэта, как приоритетный проект, в список двусторонних экономических проектов, а также инициировать разработку технико-экономического обоснования для поиска возможностей восстановления существовавших ранее мостов через Прут между Румынией и Молдовой, пишет infomarket.md. В принятой резолюции говорится, что Леова является составной частью Еврорегиона Сирет-Прут-Днестр, созданного 18 сентября 2002 г., и может улучшить свои показатели социально-экономического развития, используя возможности трансграничного сотрудничества, имея статус приграничного региона и члена Еврорегиона Сирет-Прут-Днестр, поскольку трансграничное сотрудничество является важным фактором социально-экономического развития района. Подчеркивается также, что наличие моста через Прут в регионе г. Леова со стороны Молдовы и села Бумбэта со стороны Румынии будет способствовать созданию транспортного коридора «Одесса (Украина) – Штефан-Водэ – Каушаны-Басарабяска- Чимишлия - Леова (Молдова) – Бумбэта (Румыния) национальной дороги DN24 Бырлад – Муржень - Фэлчиу – Березень – Стэнилешть – Хушь», как важной региональной и национальной артерии, обеспечивающей связь между Евросоюзом и Восточной Европой, внеся свой вклад в создание общего экономического пространства и содействуя развитию экономических, культурных и торговых отношений с инвестиционными перспективами. http://www.infomarket.md/ |
|
|
![]()
Сообщение
#14
|
|
DXer ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Резидент Сообщений: 3596 Регистрация: 27.9.2010 Из: динколо де заре Пользователь №: 16242 Спасибо сказали: 3480 раз Вставить ник Частич. цитирование ![]() |
Коллеги меня извинят, но... разве Сирет-Прут-Днестр - это логично? Напоминает Малые Васюки - Волга - Обь. Если бы написали - Сирет - Кишинэу - Тираспол (например), то это было бы логично. А так - местячковый городок в Румынии, и две реки Республики Молдова (РМ). Т.е. РМ не существует кагбэ? "Обидеть норовишь..." -------------------- Тоате-с праф...
|
|
|
![]()
Сообщение
#15
|
|
Местный активист ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Главные администраторы Сообщений: 19328 Регистрация: 11.9.2004 Пользователь №: 11 Спасибо сказали: 10356 раз Вставить ник Частич. цитирование ![]() |
ктулху, речь не о городке, а о реке Сирет.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Сирет Цитата Сире́т (рум. Siret, укр. Серет, венг. Szeret, в античности — Hierasus) — левый приток Дуная. Начало берёт в Буковинских Карпатах, далее течёт по Молдавской возвышенности. Длина — 740 км. Водозаборный бассейн реки — 43 960 кмІ. В горной части течёт по территории Украины (115 км), далее — Румынии. Притоки: Сучава, Малый Сирет — главный приток на территории Украины. Питание — снеговое и дождевое. Ледостав — с декабря по март. Весной выходит из берегов, летом — дождевые паводки. Использовалась для лесосплава, есть судоходный участок. Крупнейший город на реке — Сирет. Добавлю, что идею строительства моста в Леово также поддержал чимишлийский райсовет. P.S. При случае распишу какое расстояние между автомобильными мостами на реках Прут и Днестр. |
|
|
![]()
Сообщение
#16
|
|
Местный активист ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Главные администраторы Сообщений: 19328 Регистрация: 11.9.2004 Пользователь №: 11 Спасибо сказали: 10356 раз Вставить ник Частич. цитирование ![]() |
Расстояние между автомобильными мостами на реке Прут:
Джурджулешты - 50 км - Кагул - 97 км - Леушены - 71 км - Скулень - 65 км - Костешть - 55 км - Липкань. Как видим, в южном регионе между Кагулом и Леушенами на расстоянии почти 100 км нет ни одного моста. Мост в Леово нужен для удобства жителей с обоих берегов Прута. |
|
|
![]()
Сообщение
#17
|
|
Местный активист ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Главные администраторы Сообщений: 19328 Регистрация: 11.9.2004 Пользователь №: 11 Спасибо сказали: 10356 раз Вставить ник Частич. цитирование ![]() |
Несколько исторических объектов. Обязательных к посещению, чтоб проникнуться духом времени.
Цитата с. Тецканы 171. Архит. МОСТ КАМЕННЫЙ. Конец XVIII — начало XIX в. Расположен за северо-западной окраиной села. Возведен через речку Вилия, по дороге Тецканы-Липканы. Мост и контрфорсы сооружены из отработанных блоков естественного камня. Является одним из самых старых мостов арочной конструкции, построенным народными мастерами. Арка перекинута через речку. Пролет арки — 6 м, высота — 4 м. https://imwerden.de/pdf/svod_pamyatnikov_mo..._sever_1987.pdf Цитата с. Брынзены 44. Ист. МОСТ А.В.СУВОРОВА. В 2 км западнее села. Здесь сохранились остатки каменного моста через р. Раковец, известного среди местного населения как мост Суворова. Бывал ли А. В. Суворов лично в этих местах или благодарные потомки увековечили его славу легендой, пока не установлено. Однако известно, что в этих местах пролегал его путь на юг к Измаилу. Мост А. В. Суворова — дань глубокой любви и признательности молдавского народа русскому народу, его славным сынам и выдающимся полководцам, оказавшим большую дружескую помощь в борьбе за освобождение от турецкого ига. https://imwerden.de/pdf/svod_pamyatnikov_mo..._sever_1987.pdf Цитата с. Сенатовка 129. Ист. МОСТ АВТОДОРОЖНЫЙ. Р. Днестр. Мост, построенный из камня и металла, был сдан в эксплуатацию в 1972 г. , в день 50-летия образования СССР. На мосту, имеющем большое значение в развитии экономики и культуры района, установлена мраморная плита с памятной надписью. https://imwerden.de/pdf/svod_pamyatnikov_mo..._sever_1987.pdf Цитата 12. Ист. МОСТ ДРУЖБЫ НА ДНЕСТРЕ. Автодорожный и пешеходный мост, связывающий молдавский поселок Атаки с украинским городом МогилевПодольский, сооружен в 1957 г. и открыт в канун 40-летия Великой Октябрьской социалистической революции. Мост Дружбы играет важную роль в укреплении экономических связей между Молдавской ССР и Украинской ССР. На нем установлены металлические плиты с памятными надписями на молдавском и украинском языках. https://imwerden.de/pdf/svod_pamyatnikov_mo..._sever_1987.pdf Цитата с. Каларашовка ![]() 67. Ист. архит. МОСТ КАМЕННЫЙ (ТУРЕЦКИЙ). Конец XVIII — начало XIX в. Перекинут через овраг, пересекающий дорогу, ведущую из пгт Атаки в с. Каларашовка. Главный конструктивный элемент моста — арка, пролетом 8 м — упирается на две пирамидальные пяты. С обеих сторон мост поддерживают два контрфорса. Проезжая часть шириной 6 м ограничена перилами. Общая высота сооружения 14 м. Мост сложен из блоков тесаного косоуцкого камня. https://imwerden.de/pdf/svod_pamyatnikov_mo..._sever_1987.pdf О истории строительства мостов. Цитата 03/12/2012 Без моста не быть дороге… Виталий СОЧКАН Комментарии | Содержание выпуска С чего все начиналось Специалистов в вопросе мостов в республике немного. Одним из них является Александр Штерн, ныне главный специалист отдела мостов госпредприятия «Государственная администрация автомобильных дорог» (ASD). Про таких говорят, что они стояли у истоков. Штерн — представитель целой династии мостостроителей. Мосты, помимо него, строили его отец, брат и дочь. Общий трудовой стаж династии Штернов приближается к 160 годам. «Истоки молдавского мостостроения уходят в далекое ХVII столетие, — начал нашу беседу Александр Яковлевич. — Именно тогда и соединил два берега глубокого оврага на дороге близ села Каларашовка первый каменно-арочный мост, называемый у нас «турецким». Конечно, были и более ранние постройки, датированные еще XIV веком, но все они были деревянными, и письменные упоминания о них до нас не дошли. Да что говорить: мы и о первом каменном мосте узнали почти через два столетия. Официально о данном строении было заявлено лишь в 1829 году в связи со строительством почтового тракта из местечка Унгурь в Атаки, через село Каларашовка. Мост используется по сей день, и, думаю, простоит еще не одно десятилетие». Есть еще один уникальный факт: в районе Унген перекинул свои железные конструкции через реку Прут в сторону соседней Румынии железнодорожный мост, созданный и построенный по чертежам самого автора знаменитой Эйфелевой башни в Париже. «Мосту 130 лет и, как отмечают специалисты, выглядит он, как новенький, — продолжает Александр Яковлевич. — Нам, мостостроителям, скажу откровенно, глядя на эти мосты, есть, с кого брать пример, на кого равняться». Уже к 1913 году в Бессарабской губернии насчитывалось порядка 668 мостов, из которых всего 2 были бетонными, 369 — каменными и 297 — деревянными. Их общая протяженность составляла около 4 км. Эти показатели для слабо развитой Бессарабии были потрясающими. Через 15 лет, в 1928 году появились первые железобетонные мосты. По тем временам ноу-хау неслыханное, дорогостоящее, но чрезвычайно долговечное. Данное нововведение стало фундаментальной базой для развития мостостроения. Ведь далее большинство мостов строилось по такой технологии. Возрождение Довольно жестоко обошлись с мостами во время Великой Отечественной войны. По сути, все они были уничтожены. После войны вместо старых деревянных стали возводить новые мосты через Днестр. Уже в сентябре 1944 года были восстановлены мосты на трассе Сороки-Дрокия, а по прошествии нескольких месяцев было возобновлено движение практически по всем направлениям. Еще не было дорог, но мосты восстанавливали оперативно. Во многих населенных пунктах благодаря этой работе возрождалась жизнь. Уже к весне 1945 года в Молдавии началась масштабная кампания по строительству дорог и мостов, свое продолжение она получила в 70-е годы. Тогда массовое строительство потребовало перехода на индустриальное производство конструкций с широким применением различных средств механизации. Именно для этого была создана индустриальная база у поселка Гидигич (полигон сборных мостовых конструкций), сформирована специализированная мостостроительная организация. В тот период были возведены большие мосты через Днестр у городов Бендеры, Рыбница, Вадул-луй-Водэ, Дубоссары, сел Унгурь, Рэскэець. Итогом многолетней работы стала дорожная сеть, которая сформировалась окончательно к концу 80-х годов прошлого столетия. По данным статистики, к 1990 году в республике было возведено более 1 300 мостов, из которых 20 были еще деревянными. Общая протяженность этих деревянных сооружений составляла почти 200 погонных метров. http://www.old.businessclass.md/авто/Mosto..._Moldove/?lg=ru |
|
|
![]()
Сообщение
#18
|
|
Местный активист ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Главные администраторы Сообщений: 19328 Регистрация: 11.9.2004 Пользователь №: 11 Спасибо сказали: 10356 раз Вставить ник Частич. цитирование ![]() |
Однако:
Цитата Lоngă locul numit Podul Turcesc nişte oameni au găsit оn 1902 o comoară cu monede de aur. Printre ele erau monede emise оn anii 1649, 1650 şi 1652. Monedele au fost luate de către cei ce au dat de comoară. Informaţii despre tezaurul de la Calaraşovca s-au păstrat doar оn presa din 1902. https://sanatatea.com/pub/localitati/1220-c...vca-edinet.html Перевожу на русский. Возле Турецкого моста в 1902 году был найден клад с золотыми монетами. Некоторые из них были изготовлены в 1649, 1650 и 1652 годах. Итак, монеты закопали в этом месте, чтоб в будущем вернуться за ними, вспомнив про мост. Т.е. турецкий мост в Каларашовке вполне себе мог быть построен в 1652 году или раньше. Т.о. мосту около 367 лет. ![]() [Нажать на картинку для увеличения] |
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 18.4.2024, 13:18 |