IPB
www.Frocus.net :: www.Frosat.net :: Upload


Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Ж/д Бельцы - Рыбницы - Слободка
Frocus
сообщение 16.7.2014, 13:25
Сообщение #1


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19320
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10353 раза

Вставить ник
Частич. цитирование



Про единственный железнодорожный тоннель в Молдавии.

Цитата
Еще не спета песня старого тоннеля



Поддерживающий ремонт одной из стен железнодорожного тоннеля на перегоне Шолдэнешть—Матеуць выполнили специалисты Бэлцкой дистанции пути. Это первый шаг по спасению от разрушения уникального на дороге сооружения 1891-1893 годов постройки.

С немалыми трудностями сталкивались строители, прокладывая в конце позапрошлого века железнодорожную ветку от Рыбницы в сторону Бэлць. А все из-за сложного рельефа местности. И, пожалуй, больше всего хлопот доставила огромная гора, протянувшаяся от расположенного на высоте приднестровского
села Матеуць к глубокому ущелью речушки Чорна. Уж как ни мозговали инженеры, отвечавшие за проектирование и строительство железнодорожного участка, а обогнуть ее не получалось. И тогда было принято решение о пробивке в толще твердых каменных пород тоннеля длиной 157 метров.

Столько лет миновало с той поры, а тоннель продолжает служить, пропуская поезда. Однако время берет свое. Окунувшись в полумрак под сводами старинного сооружения, невольно ощущаешь, как работают на разрушение подземные силы. Сырость, капает вода откуда- то сверху. Луч фонарика выхватывает из темноты фрагменты ржавой арматуры, свисающие остатки штукатурки, торчащие камни. А самую большую угрозу таит в себе вода, просачивающаяся сквозь боковые стены. Летом она образовывает промоины, а зимой, замерзая, выдавливает котелец. Это и стало причиной недавнего выпадения в одном месте камней.

— На протяжении нескольких лет мы бьем тревогу по поводу все ухудшающегося состояния старого тоннеля, — рассказал заместитель начальника ПЧ- 5 по искусственным сооружениям Игорь Сфырней. — И вот возникла первая реальная угроза разрушения. Она проявила себя локально, но, тем не менее, потребовала самого оперативного вмешательства, чтобы не было парализовано движение поездов на важном направлении.
По распоряжению службы пути в дистанции сформировали группу из работников 2-го мостового участка и бригады земляного полотна, которую поручили возглавить мне. Всего десять человек. Мы доставили железнодорожными платформами в район тоннеля все необходимое для ремонта разрушающегося участка стены — цемент, щебень мелкой фракции, металлическую арматуру толщиной 16 мм, электро- и газосварочный аппараты, компрессор.

Была применена следующая, не требующая особых затрат технология. Прямо на месте изготовили металлические решетки размером примерно 6 х 5 метров
и установили их в два ряда для заделки образовавшегося в стене провала. Потом — опалубка, заливка бетонным раствором.

Следует отдать должное специалистам. Они потрудились на совесть, хотя условия были не из легких: холод, сквозняки, слабая освещенность. Это сварщик Эдуард Смук, компрессорщик Виталий Бабин, рабочие Олег Лернер, Павел Бергий, Игорь Донцу, Игорь Праницкий, Игорь Брижатий, Василий Швец, Игорь Санду, Сергей Волонтир. Многое зависело от машиниста мотовоза Анатолия Пирожка.

Постоянно находясь на объекте, умело руководил действиями заместитель начальника дистанции пути по искусственным сооружениям Игорь Сфырней.
Ремонт стены выполнялся не в ущерб мероприятиям по уходу за другими искусственными сооружениями. Параллельно произведена, например, запланированная замена 147 брусьев на находящемся неподалеку мосту через реку Днестр.

Побывав в мае с комиссионным объездом на данном направлении, и.о. генерального директора ГП «Железная дорога Молдовы» Сергей Томша прошел
тоннелем и ознакомился с тем, что сделали строители.

Обсуждались перспективы дальнейшего содержания старого сооружения. Дело в том, что выполненный поддерживающий ремонт хотя и позволяет продлить
эксплуатацию тоннеля, но не избавляет от новых бед.

Проблемная стена почти по всей длине, от портала до портала — в крестиках.
Так работники цеха искусственных сооружений пометили мелом еще несколько опасных мест, где возможно аналогичное выпадение камней на
рельсы. Осыпаются со сводчатого потолка мелкий камень и штукатурка, и следящим за состоянием тоннеля путейцам не остается ничего другого, как тачками
вывозить наружу скапливающийся мусор.

Как ни трудно в финансовом отношении дороге ныне, а дальше тянуть некуда — назрела необходимость серьезного капитального ремонта тоннеля.
Вся сложность в том, что обычным способом его не осуществить, так как традиционно применяемое при ремонте искусственных сооружений инъектирование
зазоров между камнями жидким цементом, нагнетание бетонного раствора в образовавшиеся пустоты недопустимо без предварительного укрепления
тоннельных стен и сводов мощными металлическими кружалами.

А еще не обойтись без тщательных геологических изысканий, результаты которых — основа для выбора оптимальной, соответствующей конкретным
условиям технологии и выработки проекта.

Остается пока неясным, как избегать пагубного воздействия подземных родниковых и скапливающихся в грунтовой «шапке» над тоннелем паводковых
вод.

За всю свою историю матеуцкий тоннель уже ремонтировался капитально.
В завершающей фазе второй мировой войны, когда слободское направление приобрело важнейшее значение для переброски к линии фронта воинских эшелонов, был восстановлен взорванный ранее портал со стороны Рыбницы. Позже своды укрепили для предотвращения выпадения камней металлической
сеткой, которая давно проржавела и нуждается в замене.

Владимир ДОБРЯНСКИЙ
Фото Юрия КОЗЛОВА

НА СНИМКАХ:
1. Разрушение тоннельной стены предотвратили специалисты ПЧ-5.
3. Портал тоннеля со стороны о.п. Липчень. старого тоннеля

http://tracer.railway.md/newspaper/ru/2014...4-07-02--27.pdf


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 
Начать новую тему
Ответов (1 - 5)
darvil
сообщение 16.7.2014, 17:32
Сообщение #2


Писатель
***

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 1673
Регистрация: 29.12.2010
Пользователь №: 17767
Спасибо сказали: 2493 раза

Вставить ник
Частич. цитирование



А что имя "Игорь" в Молдавии так популярно?

Цитата
Игорь Донцу, Игорь Праницкий, Игорь Брижатий, Василий Швец, Игорь Санду, Сергей Волонтир. Многое зависело от машиниста мотовоза Анатолия Пирожка.


--------------------
1.8 (85ku) 0.9 (13ku)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 16.7.2014, 19:14
Сообщение #3


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19320
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10353 раза

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
А что имя "Игорь" в Молдавии так популярно?

Среди железнодорожников вполне возможно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_iuganes2_*
сообщение 17.7.2014, 8:46
Сообщение #4





Гости





Частич. цитирование



Когда был ребенком, мне нравилось пройти поездом Бэлць-Слободка (потом Слободка-Одесса) через этот тоннель. Там нет ни одной лампочки. В поезде становилось сразу темно-темно и слышно было только закрытый звук колес. А сейчас когда поезд едет только до Матеуцы пропала и надобность. Но красивые места.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 17.7.2014, 11:34
Сообщение #5


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19320
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10353 раза

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
Но красивые места.

Вот как эти места описывали более 100 лет назад:

Цитата
...Живописность местности здесь во многом напоминает лучшия места Земмеринга и альпийских дорог. Далее, на перегоне от Рыбницы останавливает внимание тоннель длиною в 75 саж.; расположенный, выражаясь технически, на кривой, т. е. рельсовый путь внутри тоннеля делает поворот; ширина тоннеля расчитана на два пути, но в настоящее время, как и везде на Новоселицкой ветви, проложена только одна пара рельсов.

На 65 в. от Слободки расположена станция Шалданешты, окрестности которой как по своему внешнему виду, так и в отношении производительности представляют типичную картину северной Бессарабии; куда не оглянешься, везде холмы и невысокия горы, подпирающия волнистой линией небосклон и покрытыя зелеными коврами озимей или полосами кукурузы. Далее, на 80 версте от Слободки находится станция Кобыльня, в районе которой находится много виноградников, фруктовых садов и табачных плантаций. За станцией Кобыльней рельсовый путь делает ряд поворотов, обходя встречающиеся возвышенности, извиваясь среди долин и пересекая овраги и речки. На 107 версте от Слободки расположена станция Рогожены, от которой рельсовый путь, направляясь к берегам р. Реута, вновь делает ряд поворотов; местами из окон вагона открываются чудные виды по обе стороны пути, а местами полотно дороги проходит в сплошных каменных выемках и поезд несется по какому то гигантскому корридору, среди каменных стен, напоминающих выемки в меловых формациях Англии, но с тою разницею, что у нас над путником синеет безоблачное бессарабское небо.

Минуя находящуюся на 131 версте от Слободки станцию Флорешты, имя которой прекрасно гармонирует с окружающею цветущею природою, рельсовый путь направляется почти прямо на запад к уездному городу Бельцам;

http://www.oldchisinau.com/forum/viewtopic.php?p=10623


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_iuganes2_*
сообщение 17.7.2014, 12:55
Сообщение #6





Гости





Частич. цитирование



Спасибо! Это мои родные места " За станцией Кобыльней рельсовый путь делает ряд поворотов, обходя встречающиеся возвышенности, извиваясь среди долин и пересекая овраги и речки". За станцией Кобыльня идет станция Кугурешты (родное село). В студенческие годы часто пользовался услугами поезда Слободка-Кишинев. До Кишинева 9 часов в пути (через Бельцы, Унгены (ст. Берешть)). Автобусом 2,5-3 часов в пути до Кишинева но было в 2,5 дороже билет.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 19.3.2024, 5:22