IPB
www.Frocus.net :: www.Frosat.net :: Upload


Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Строительство и ремонт дорог
Frocus
сообщение 28.7.2011, 2:28
Сообщение #1


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Бетонная подъездная дорога - http://www.stroygid.net/bet
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Начать новую тему
Ответов (20 - 29)
Frocus
сообщение 13.7.2012, 21:27
Сообщение #21


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата(Ярик @ 13.7.2012, 21:11) *
Но лучше утромбовать?Я правильно понял?

В любом случае вы его сможете утрамбовать на 30-40% от возможного. А остальные 60% будут доутрамбовываться машиной. Вот поэтому можно сразу не утрамбовывать, растрачивая силы.


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 13.7.2012, 21:53
Сообщение #22


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Ярик, для больших площадей лучше подойдёт горячий асфальт. Он в 2 раза дешевле. Рассыпал, утрамбовал и готово! С холодным асфальтом можно долго ждать, пока наберёт прочности.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 18.7.2012, 3:50
Сообщение #23


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование




http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=JwuQ4459lKs

Цитата
Сначала у них была долгая и увлекательная переписка с чиновниками. Но денег так и не выделили. Так что, скинулись всем миром, взяли в руки инструменты и начали сами решать проблему.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 2.8.2012, 2:54
Сообщение #24


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Между Молдавией и Украиной пролегает цементобетонная трасса, в народе называемая "Полтавкой". Пора бы к ней (особенно на украинском участке от границы до автомагистрали Киев-Одесса) применить следующую технологию по реконструкции дорожной одежды.

Цитата
Виброрезонансное разрушение цементобетона

Технология виброрезонансной деструктуризации (ВРД) применяется при реконструкции и капитальном ремонте дорожных и аэродромных покрытий и оснований выполненных из цементобетона. Работы по технологии ВРД выполняются при помощи вибробетонолома RB-500, производства компании RMI (Resonant Machines, Inc.), наносящего низкоамплитудные, высокочастотные удары по цементобетонному
покрытию, разрушая его на небольшие, взаимозаклиненные фрагменты.
При этом цементобетонное покрытие переводится из жесткой категории в
нежесткую. Новое покрытие из асфальтобетона либо цементобетона укладывается непосредственно на деструктурированный цементобетон.
В случае если проектом строительства принято решении о полной замене
покрытия - деструктурированный цементобетон можно удалить с помощью ковша экскаватора. При работе вибробетонолома арматура полностью отделяется от цементобетона и также может быть беспрепятственно удалена. Работы по технологии ВРД в России, СНГ и странах Европы осуществляет ООО "Компания Би Эй Ви".
Тел. +7 (495) 221-04-33, http://www.bavcompany.ru

http://www.youtube.com/watch?v=I-iAnkUwMVY



Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 1.11.2012, 22:24
Сообщение #25


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
Житель Калининградской области своими силами ремонтирует родную улицу



Безопасность и комфорт дорожного движения на родной улице в собственные руки взял пенсионер из Калининградской области. Хотя от помощи он не отказывается, но в основном всё делает сам. Материалы собирает на свалках и повергает всех в глубокий шок, когда говорит, каких смешных денег стоил ремонт.

Ему 74. Этот бордюр вдвое тяжелее пенсионера. Но, кажется, Василий Перебейнос управляется с ним играючи. У самого автомобиля нет. А вот у соседей дорогие иномарки, но из владельцев помогают лишь единицы.

Проект ремонта улицы Мичурина сделал сам - в молодости научили на курсах строителей, куда отправлял колхоз. Сначала в городской администрации отнеслись с недоверием, но потом рассудили: хуже все равно не станет, а энтузиаст не просит ни копейки. Лишь старые никому ненужные бетонные плиты, оставшиеся после реконструкции променада. Бордюры пенсионер искал на свалках. Когда стал заметен результат, один местный предприниматель подвез бетон, другой - тротуарную плитку.

Когда он рассказывает, во что встал ремонт этого участка, причем, не только ему, но и всем, кто помог, чиновники не верят, что сегодня можно строить так дешево.

На эту тему Василий Перебейнос готов писать диссертацию. 150 метров его дороги обошлись всего в 150 тысяч рублей. Для сравнения стоимость одного метра дороги, которую строили, но так и не достроили профессионалы, на порядки дороже. Куда ушли все выделенные миллионы - не видно.

Осталась треть дороги, до которой пенсионер еще не добрался. Лавируя между ямами, автомобили выезжают на отремонтированный участок. Теперь и мамы с колясками не обходят эту улицу стороной.

"Нельзя было вообще пешком пройти здесь. Колдобины были, постоянно грязь. Зимой лужи замерзали, постоянно проваливались, ходили по колено в грязи", - рассказывает жительница города Светлогорск Божена Алексеева.

Василий Перебейнос уверяет: осталось поработать еще с месяц. И уже готовит новые проекты небольшой ратуши для городских праздников и моста между двумя частями Светлогорска. Районы разделены железной дорогой, а переезд всего один.

"Он предлагает связать две части города - курортную и где проживает большая часть населения - своеобразным мостом. Просто для того, чтобы даже сделать проектные работы, нужны значительные средства, которые не предусмотрены в нашем бюджете", - отмечает глава муниципального образования "Город Светлогорск" Валерий Тачков.

Но пенсионер уже выбрал место - два холма - и подсчитал, что если строить мост между ними, выйдет на 17% дешевле, чем в любой другой точке. 300 метров дороги к нему обещает проложить сам. В том, что она будет добротной, пожалуй, никто не сомневается.

"Согласен день и ночь работать на той стройке, но довести до конца. Чтоб люди смогли Светлогорск объединить - это же на карте так красиво видно, что ему не хватает перехода", - говорит Василий Перебейнос.

http://www.1tv.ru/news/other/218660


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Zigizmund_*
сообщение 23.11.2012, 18:17
Сообщение #26





Гости





Частич. цитирование



Не склонные к компромиссам китайцы смело отстаивают свои права на частную собственность. В последние годы в этой стране появилось понятие «дом-гвоздь». Так называют жилье людей, которые противятся сносу. Как гвозди, плотно засевшие в древесине, трудно выбить молотком, так и упрямцев, не желающих покидать свои дома, бывает невозможно выселить. Конкретный пример — 5-этажный дом в деревне Ксиэжангайанг восточной провинции Чжэцзян, который мешал прокладке новой дороги. Почти все жильцы переехали, а одна семейная пара заупрямилась, посчитав компенсацию слишком невысокой. И строителям не осталось ничего другого, как проложить шоссе со зданием посередине .
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  upriamie_kitaitsi3_aa.jpg ( 29.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3
 


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Evron
сообщение 16.12.2012, 17:54
Сообщение #27


Местный активист
*****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 12035
Регистрация: 16.1.2012
Из: Ю.Ф.О. Рэспубліка Крым, Расія.
Пользователь №: 22146
Спасибо сказали: 8982 раза

Вставить ник
Частич. цитирование




shok.gif


--------------------



Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 24.1.2013, 2:54
Сообщение #28


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
КЛАДКА АСФАЛЬТА ДЛЯ ХОЛОДНОЙ УКАТКИ ("ХОЛОДНОГО АСФАЛЬТА")

Укладка горячего асфальта - это работа для профессиональных фирм. Однако вы можете самостоятельно уложить асфальт для холодной укладки поверх имеющегося покрытия. Это может быть старое покрытие из бетона, материала для мощения или асфальта, еще достаточно прочное, но потерявшее внешний вид. Этот материал довольно трудно укладывать на щебень при помощи обычного садового катка. В этом случае следует укладывать асфальт в два слоя и использовать для укладки взятую напрокат виброплиту. Поэтому асфальт для холодной укатки лучше не применять для создания новой дорожки с нуля.

Этот материал обычно поступает в продажу в мешках весом 25 кг. Такого количества достаточно для покрытия 1 кв.м слоем в 20 мм, в случае простого выравнивания, и толщиной в 15 мм, в случае укатки и трамбовки. Кроме того, вам потребуется некоторое количество битумной эмульсии, которая используется в качество подгрунтовки по старому покрытию 5 кг достаточно, чтобы покрыть около 7 кв.м.

Начинать работу следует с подготовки старого покрытия. На покрытие при помощи щетки наносится, для улучшения сцепления, небольшое количество битумной эмульсии. После этого выбоины на старом покрытии заделываются асфальтом. Затем битумная эмульсия наносится на поверхность, размазывается по ней при помощи старой щетки. Поверхность оставляют в покое на пару часов, пока эмульсия не станет липкой.

Следом за этим откройте мешки с асфальтом и разровняйте его граблями по всей поверхности слоем около 20 мм. Работу лучше всего осуществлять по частям, мысленно разбивая дорожку на участки шириной около 1 м. Чтобы разбить комки, используйте обратную сторону граблей. При работе используйте строительный уровень и правило, чтобы проверить уклоны, выпуклости и впадины. После того как установите требуемый уровень, укатайте поверхность садовым катком. Для заполнения любых появляющихся впадин используйте дополнительный асфальт. При укатке каток должен быть влажным, чтобы к нему не прилипали куски асфальта. Поэтому в процессе работы каток следует обрызгать из лейки. Окончательную обработку покрытия проведите путем наброски на асфальтовое покрытие каменной крошки с контрастирующим цветом и последующей его укатки.

По такой дорожке ходить пешком вы можете сразу. Однако воздержитесь на два-три дня от более тяжелой нагрузки на дорожку, пока вяжущий материал не затвердеет полностью.

Главы из книги "Дизайн Вашего сада. Постройки из кирпича"

http://zeleny-dom.ru/lccatalog/1140367383.html

P.S. В Кишинёве в продаже снова появились мешки с холодным асфальтом. smile.gif Цена прежняя - 135 леев за 50 кг мешок.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ronaldo
сообщение 10.2.2014, 19:51
Сообщение #29


Активный писатель
****

Группа: Продвинутые пользователи
Сообщений: 4568
Регистрация: 11.8.2008
Пользователь №: 6261
Спасибо сказали: 4451 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Цитата
Николаевские дорожники кладут асфальт в воду: "Это мы для поддержки штанов". ВИДЕО
Николаевские дорожники, нарушая все технологии, взялись ремонтировать дороги в городе.

ремонтные работы проводятся в дождь и на мокром асфальте. Качество такого ремонта очень сомнительное.

http://nikvesti.com/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Frocus
сообщение 10.2.2014, 19:58
Сообщение #30


Местный активист
*****

Группа: Главные администраторы
Сообщений: 19324
Регистрация: 11.9.2004
Пользователь №: 11
Спасибо сказали: 10356 раз

Вставить ник
Частич. цитирование



Если кладут холодной асфальт, то можно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 13:32