R2 (Кишинев - Н.Анены - Бендеры) Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Древовидный Переключить на: Стандартный Переключить на: Линейный

[Frocus]

Дорога R2 начинается в Кишиневе, проходит через Новые Анены, и формально оканчивается в Бендерах.

Протяжённость - 59км.

Дорога асфальтированная, позволяющая организовать 2-3 полосное движение. По состоянию на 2014г. участок от Кишинева до аэропорта это 4 полосная дорога с разделительной полосой, дальше короткий 6 полосный участок на развязке с Мунчештской улицей вплоть до эстакады в Сынжере. Эстакада в Сынжере двухполосная, а от Новых Анен до Сынжеры участок размечен, как двухполосный с прерывистой боковой линией. В целом дорога в хорошем состоянии.

Фото. 2-полосная дорога вблизи села Кетросу. Въезд на территорию муниципия Кишинев

Загруженность трассы - высокая (много фур).

Крейсерская скорость - средняя, чаще низкая (по дороге много сёл - 50км/ч)

Маршрут: Кишинев, Сынжера, Кетросу, Тодирешть, Цынцэрень, Албиница, Русень, Новые Анены, Берёзки, Булбоака, Бендеры

История строительства и модернизации.

В начале 1970-х годов строится 4-полосная дорога из Кишинева в новый аэропорт.
[link]

В 1978 году сдана в эксплуатацию 656-метровая закруглённая 2-полосная эстакада в Сынжере. Она нависает над сетью железных дорог, речек и местных автодорог.
[link]

Новые дороги ко Дню города

№ 37 (581) 15 октября 2004

Ко Дню города завершены работы по капитальному ремонту моста в г. Сынжера (пригород Кишинева). Как сообщил "ЛП" начальник главного управления общественного транспорта и путей сообщения столичной примэрии Вячеслав Цернэ, мост в Сынжере построен в 1978 году. За прошедшие 26 лет он ни разу капитально не ремонтировался. Ранее он состоял на балансе Министерства транспорта и только последние 6 лет находится в ведении муниципальных властей. За годы эксплуатации асфальтовое покрытие моста пришло в негодность. Первоначально муниципальный совет утвердил сумму инвестиций, необходимых для ремонта только проезжей части моста. Однако прежде чем приступать к ремонтным работам, было решено провести тщательную экспертизу, для чего были привлечены специалисты. Экспертиза показала, что мост в его нынешнем состоянии для эксплуатации непригоден. В ходе обследования были выявлены многочисленные разрушения несущих плит, асфальтобетонного покрытия проезжей части, ограждений на ряде участков. В результате мост пришлось закрыть, а транспорт пустить в объезд через г. Сынжера. Что в свою очередь вызвало жалобы его жителей на шум, загазованность, избыток транспорта. В результате изучения данного вопроса муниципальный совет решил, что мосту необходим капитальный ремонт.

Проектные работы были поручены фирме "Универсинж", они велись параллельно с работами по реконструкции, что допускается строительными правилами. Практически за полторы недели был снят слой бетона, покрывающий несущую часть моста. Чтобы представить реальный объем работ, достаточно сказать, что протяженность моста составляет 656 м, а его площадь 14,5 тыс. кв. м. Мостовые сооружения относятся к 1-ой, то есть повышенной категории ответственности, и требуют особого подхода. В ходе реконструкции было обнаружено немало погрешностей в части бетонных работ, оставленных строителями прошлых лет. 26 лет срок, конечно, немалый, однако по нормативам срок службы бетонных сооружений должен составлять не менее 100 лет.

В ходе капитального ремонта сняты и заменены новыми бетонные плиты, уложена подушка из армированного бетона - на проезжей части уложено 1350 куб. м, а на тротуарах - 250 куб. м бетона, заменены ограждения, колесоотбойный брус, установлено новое освещение. Заказчиком работ выступало управление общественного транспорта и путей сообщения примэрии, генеральным подрядчиком - АО "Едилитате", субподрядчиком - фирма "ЛТМ Подурь" - филиал латвийской фирмы "Латвияс Тилти".

Работы по экспертизе и проектированию начались в августе и к 14 октября практически завершены. Правда, по технологическим требованиям, для того, чтобы приступить к эксплуатации моста, понадобится еще некоторое время для сцепления бетона и проведения т.н. доводочных работ. Общая стоимость работ составила 23,85 млн леев, все средства выделены из муниципального бюджета.
...
http://logos.press.md/node/16445

[Frocus]

Запущен тендер технико-экономического обоснования ремонта дороги R2 Кишинев-Бендеры-Тирасполь-М5, км 18.4-34.5. Предположительно от Сынжеры до Новых Анен.

Lucrări de proiectare privind efectuarea studiului de fezabilitate pentru lucrările de reparație a drumului R2 Chișinău-Bender-Tiraspol-M5, km 18,4-34,5

https://mtender.gov.md/tenders/ocds-b3wdp1-...contract-notice

От себя добавлю, что очень тяжелая и изнурительная дорога, особенно для тех, кто проезжает там редко. Полотно дороги во многих местах покрыто поперечными трещинами, не ровное. Интенсивность движения и обилие фур ещё более осложняют комфортный проезд по трассе.

Предложения прежние:

1. Расширить дорогу с 12 метров до 16 метров с организацией полноценных 4 полос движения.
2. Установка боковых барьеров в сёлах, организация местных параллельных 4-5 метровых дорог для внутреннего движения в сёлах.
3. По возможности ускорение движения в селах до 70 км/ч.

Смотрю, что в задании на работу мои предложения отчасти озвучены:

Parametrii tehnici de bază

Categoria tehnică a drumului conform NCM D.02.01:2015 – Ib;
Tipul оmbrăcămintei rutiere – beton asfaltic (sarcina pe osie pentru calculul sistemului rutier – 115 kN);
Lucrări de artă - Conform СНиП 2.05.03-84 „Мосты и трубы”, CP D.01.05-2012 „Determinarea caracteristicilor hidrologice pentru condițiile republicii Moldova”, altor standarde оn vigoare
Accesoriile drumului, siguranţa rutieră – Conform NCM D.02.01:2015, CP D.02.11-2014, altor standarde оn vigoare.

Cerinţe suplimentare

De demonstrat prin calcul necesitatea majorării categoriei drumului pвnă la 1b
De prevăzut instalarea pe axa drumului parapetului de tip New Jersey
De prevăzut posibilitatea amenajării drumurilor colectoare pentru conexiunea acceselor locale cu drumul principal
De prevăzut posibilitatea amenajării intersecțiilor denivelate
Amenajarea nodului rutier la intersecția drumurilor R2 și R30

Se vor propune variante alternative ținвnd cont de:
Costul estimativ minim al lucrărilor
Evaluarea tuturor sectoarelor cu impact negativ asupra mediului оnconjurător şi minimizarea acestuia
Conexiunea raţională la reţeaua de drumuri naţionale.

перевод:

Дополнительные требования

Демонстрация по расчету необходимости увеличения категории дороги до 1Б (автомагистраль)
Запланировать установку парапетов типа Нью-Джерси
Обеспечение возможности строительства сборных дорог для соединения локальных подъездов с главной дорогой.
Предусмотреть возможность строительства развязок в разных уровнях
Обустройство транспортной развязки на пересечении дорог R2 и R30

Будут предложены альтернативные варианты с учетом:
Минимальная сметная стоимость работ
Оценка всех секторов с негативным воздействием на окружающую среду и минимизация ее
Рациональное подключение к национальной дорожной сети.