Молдавские программы "Дороги 2020" и "Хорошие дороги" (1, 2 и др) Опции

[Frocus]

15 декабря 2017, 09:12

Правительство запустит в 2018 году проект «Асфальтированная дорога в каждом селе»

«Асфальтированная дорога в каждом селе» - это название новой программы, которую правительство намерено внедрить начиная со следующего года.

Ее цель - улучшение инфраструктуры и потенциала развития населенных пунктов. Об этом сообщил председатель Демократической партии Молдовы (ДПМ) Влад Плахотнюк после заседания Национального политического совета формирования, передает vesti.md

По словам Плахотнюка, граждане хотят лучших дорог, а меры, принятые ДПМ с момента получения власти в отношении ликвидации преступных схем в Налоговой и Таможенной службах, а также в других областях, дали заметные экономические результаты. «Нам удалось стабилизировать экономику, вытащив ее из катастрофы, когда она была практически неспособной проводить выплаты. Настало время перейти на следующий уровень, чтобы люди чувствовали непрерывную эволюцию позитивных изменений в своей жизни. В ближайший период ДПМ начнет масштабную программу строительства и реабилитации дорог в стране, эта область требует срочного вмешательства государства.

На последующие годы мы предложим амбициозную программу для населенных пунктов Республики Молдова - «Асфальтированная дорога в каждом селе», благодаря которой мы значительно улучшим инфраструктуру и потенциал развития населенных пунктов»,- заявил Влад Плахотнюк.

https://point.md/ru/novosti/ekonomika/plakh...-v-kazhdom-sele

В далёком детстве удивлялся, что в некоторых сёлах вообще нет асфальтированных дорог. К примеру, в дедушкином селе с населением 4000 человек лишь транзитная дорога республиканского значения была асфальтирована, но и та без тротуаров. А так, в огромном селе разделённом рекой на Новое село (Satul Nou) и Старое село (Satul Vechi) в лучшем случае были лишь разбитые щебёночные дороги. После дождя нагловатые соседи дедушки заводили свои трактора и разбивали все грунтовые дороги в округе, формируя глубокие колеи. Когда всё это высыхало, то проехать на легковом автомобиле было очень сложно. Можно было провалиться колесом в колею и надолго застрять. Поэтому дед после каждого проезда трактора по грязи брал лопату в руки и ходил выравнивать дорогу хотя бы вблизи двора. И делал он это регулярно, так как спорить с трактористами было бесполезно...

[dammazz]

1200 км, цифра конечно поражает воображение, как и бюджет... Но... если смотреть на это все в разрезе количества населенных пунктов, а их так же 1200, получается 1 км на каждый населенный пункт. Вижу в этом больше минусов чем плюсов, а сама идея носит явно предвыборный характер.

Минусы:
- половина бюджета дорожного фонда уйдет на ремонт дорог, котоыре не связывают населенные пункты, а являются улицами населенных пунктов;
- сумма из гос. бюджета практически сопоставима бюджету дорожного фонда, на эти средства можно организовать гораздо более значительные проекты;
- контроль над расходованием средств будет очень символичным, а значит, по доброй традиции большую часть средств украдут;
- контроль над качеством выполнения работ будет очень коррумпирован, т.к. овтечать за приемку и контроль будут местные власти, с которыми подрядчик будет искать "общий язык".
- выбор участков так же ложится на местные власти, а значит, что в большинстве случаев будет ремонтироваться длорога от примарии к дому примара.

Плюсы:
- населенные пункты, особенно мелкие села и коммуны приобретут более эстетический вид, т.к. даже те, в которых во времена СССР были асфальтированные улицы, выглядят удручающе, а от асфальта остались лишь незначительные остовки, котоыре надо стараться объезжать.