M3 [км 10 - 44] Кишинёв - Порумбрей, Бачойская бетонка. Построена в 1986-92 годах. Опции Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати Скачать тему Подписка на этот форум Режимы отображения Древовидный Переключить на: Стандартный Переключить на: Линейный

[Frocus]

Т.н. "Бачойская дорога (бетонка)".

Полос - 4.

Всего 34 км от окраины Кишинёва мимо сёл Бачой и Рэзень до села Порумбрей.

Покрытие - цементобетон.

История строительства дороги.

Участок дороги Кишинев - Резень - Чимишлия планировали начать строить в 1977 году. В 1985 году был готов проект и уже в 1986 году появились первые строители на территории.

На основе спутниковых снимков:

1986 год. Строили 10 км насыпь между сёлами Бачой и Хорешты. Начали строить транспортную развязку в разных уровнях в сторону ж/д станции Ревака и аэропорта.

1987 год. Строили 4 км насыпь и вырезку со стороны Кишинёва до Бачоя. Начали строить развязку в сторону Бачоя.


1988 год. Строили 8 км насыпь от Хорешт до Резен (моста через реку Ботнишоара). Начали строить развязку в сторону Хорешт.


1989 год. Строили 8 км насыпь от Резен до Сагайдакул Ноу. Начали строить развязку вблизи Резен.


Фото. Транспортная развязка на км 23, к югу от села Резены (Razeni).

1990 год. Строили 8 км насыпь от Сагайдакул Ноу, мимо Порумбрей до грунтовой дороги Сагайдак - Коштангалия. Начали строить развязку вблизи Сагайдакул Ноу.


1991 год. Продолжали строить участок дороги от Сагайдакул Ноу в сторону Порумбрей. В октябре-ноябре 2 километровый участок от Сагайдакул Ноу до Порумбрей накрыли цементобетоном.

Недостроенная развязка (мост) на 32км возле села Сагайдакул Ноу. [Фото Sergey Pertsev. Источник фото]


Также, к концу 1991 года начали строить транспортную развязку в разных уровнях вблизи Порумбрей. Успели возвести только мост без подходов.

Недостроенная развязка (мост) возле села Порумбрей. Вид в сторону Кишинева.


Вырезка рядом с селом Порумбрей. Вид в сторону Чимишлии.

После 1 января 1992 года на спутниковых снимках никаких существенных изменений не заметно. Темп работ затормозился.
1992-93 годы. Медленно достраивали 2-уровневую развязку в Сагайдакул Ноу. По факту правую сторону моста так и не завершили.



1993-94 годы. Медленно строили насыпь на оползневом склоне севернее Порумбрей.

[Frocus]

Проехался по участку дороги от Кишинёва до Чимишлии. В целом снег убран неплохо, кроме участка между сёлами Рэзень и Сагайдакул Ноу. Там творится какой-то ужас. Повсюду лёд засыпанный песком и лишь изредка одна из двух полос почищена нормально. Судя по номерам уборочных машин за участок отвечает Каинарский филлиал Каушанского УАДа (Друмурь-Кэушень). Замечу, что там такая ситуация из год в год без особых изменений. Где больше всего ям и "лежачих полицейских"? Где медленнее всего приступают к ремонту дороги? На участке каинарцев, где ещё . У них ведь нет мотивации ездить за 20 км по плохим щебёночным подъездным дорогам, чтоб заниматься цементобетонным участком М3, которым каинарские жители вообще не пользуются... Есть смысл разделить этот участок М3 между Чимишлия-Друмурь и Яловень-Друмурь, или даже оставить за последними, как за самыми ответственными.

В период между 2009-13 годами работники тогда ещё Кэинарь-Друмурь в одном месте между сёлами Рэзень и Сагайдакул Ноу разлили слишком много активного реагента на бетон, что привело к его крошению, тресканию и разрушению. Результат на фотографии 2013 года.



В настоящее время это место ещё сильнее разрушилось, что приходится притормаживать и объезжать.