Железная дорога (Россия), RU Опции

[Гость_Stitch_*]

На Горьковском направлении железной дороги грузовик столкнулся с электропоездом

18.09.2012, Москва 05:06:06

Как сообщает пресс-служба Московской железной дороги (МЖД), водитель автомобиля КАМАЗ, грубо нарушив правила дорожного движения, выехал на запрещающий сигнал светофора исправно работающей сигнализации на переезде 6-го км Горьковского направления (ст.Карачарово) и совершил столкновение с электропоездом Desiro, следовавшим без пассажиров. Столкновение произошло в 1.50 мск. Пострадавших в результате происшествия нет. Остановлено движение по трем главным путям.

"Железнодорожниками приняты все необходимые меры для организации движения поездов в утренние часы пик. На месте работают восстановительные поезда. По состоянию на 3.50 мск от автомобиля освобождены габариты путей, идут работы по восстановлению контактной сети", - говорится в сообщении ведомства.

Задержан один пассажирский поезд N60 сообщением Москва - Нижний Новгород. Время задержки 2 ч. Для его отправления был задействован объездной маршрут.

МЖД обращается к пассажирам с просьбой учитывать возможную задержку утренних электропоездов при выборе маршрутов следования.

Электропоезд Desiro. Siemens Desiro

В русском варианте - "Ласточка".

[Гость_Stitch_*]

Принадлежащий "Трансмашхолдингу" ТВЗ сокращает персонал

Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, принадлежит «Трансмашхолдингу») объявил о сокращении 8% сотрудников. Речь идет примерно о 630 работниках (из 7870 человек), следует из сообщения ТВЗ, пишут Ведомости.

Сокращения коснутся в основном менеджмента, говорит гендиректор ТВЗ Андрей Соловей (его слова приводятся в сообщении завода). Он отметил, что это «один из шагов в широкой программе мер по снижению издержек и повышению эффективности».

Есть ли программа по трудоустройству сокращенных сотрудников — непонятно. Получить комментарии от представителей администрации Тверской области и акционера ТВЗ вчера не удалось.

ТВЗ — крупнейший производитель пассажирских вагонов в России. Его мощность — 1200 вагонов в год. Почти все вагоны тверской завод поставляет Федеральной пассажирской компании (ФПК, «дочка» РЖД). Именно падение спроса на вагоны со стороны ФПК ТВЗ называет причиной сокращения сотрудников. Из-за снижения спроса на вагоны уже в прошлом году часть сотрудников предприятия была переведена на неполный режим, говорится в материалах ТВЗ.

В 2014 г. ТВЗ поставит ФПК 213 вагонов, «что в разы меньше объемов 2012 и 2013 гг.», отмечает ТВЗ. ФПК в конце 2013 г. сообщала о намерении купить 295 новых вагонов. До 2030 г. она планирует закупить 16 500 вагонов на 774,5 млрд руб. Но основной объем компания приобретет после 2016 г. В 2014-2016 гг. ФПК купит всего 2000 вагонов.

ФПК снижает объем закупок вагонов из-за сокращения размера субсидий за перевозки в плацкартных вагонах в поездах дальнего следования, говорится в сообщении ТВЗ. С представителем ФПК вчера связаться не удалось. С 1 января 2014 г. тариф на перевозку в плацкартных вагонах поездами дальнего следования вырос на 4,2%, тогда как до 2013 г. несколько лет подряд они росли на 10%. Объем субсидий за неповышение тарифа в 2014 г. составит 27 млрд руб. По мнению руководства РЖД, этого недостаточно. ФПК необходимо ежегодно 36 млрд руб. субсидий, следует из материалов монополии. Дальнейшее сокращение субсидирования пассажирских перевозок «повлечет за собой убыточность компании начиная с 2015 г.», говорится в пояснительной записке к инвестпрограмме РЖД за 2014-2016 гг.

ТВЗ «активно работает над расширением круга заказчиков», сказано в сообщении завода. Завод также поставляет спецвагоны для Минобороны и МВД и вагоны метро. Плюс предприятие рассчитывает увеличить экспортные поставки в страны СНГ, говорится в его материалах. По словам гендиректора агентства «Infoline-аналитика» Михаила Бурмистрова, ТВЗ в ближайшие несколько лет будет зависеть от заказов ФПК, несмотря на желание диверсификации.

хрена-ш себе... легкое сокращение 630 работников менеджмента...

тем не менее - не новость, а кладезь... в свете недавних переживаниях о потери российского рынка украинскими предприятиями...

тут и пофигизм в отношении уволенных людей...

тут и падение спроса на вагоны...

тут и прекращение субсидий за перевозки...

ну и самое интересное... завод хочет увеличить экспортные поставки... и получаем конкуренцию... на которую всем было впрочем начхать... как жили в каменном веке технологий... а щас вдруг оказывается на улице 21-ый век...